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Ateca Cupra
Wenns was neues gibt bitte Infos hier reinschreiben
Meine letzte Info:
http://m.autozeitung.de/.../seat-ateca-cupra-preise-technische-daten
290PS
Als er noch Leon Sport Cross (als 3 Türer) genannt wurde sprach man sogar von 380 PS
Beste Antwort im Thema
So, jetzt habe ich meine beiden ersten großen Fahrten hinter mir (Bilder folgen die Tage)
Am Montag den Cupra abgeholt und die letzten zwei Tage 1.500 km gefahren.
Mein Fazit vorab: Ein fantastisches Auto mit einem überragenden Preis-/Leistungsverhältnis.
Motor: Habe den Cupra die ersten 1000 km recht sanft bewegt und die letzen 500 km die Leistung immer ein wenig mehr abgerufen. Max. habe ich gestern knapp 90% der Leistung abgerufen (sieht man sehr gut in der Cupraanzeige im AID, dort wird die abgerufene Leistung angezeigt). Ich kenne den Motor aus den letzten 2,5 Jahren aus dem Superp, aber Cupra aber noch einiges mehr rausgezaubert. Die 400 NM merkt man deutlich. Der Motor paßt hervorragend zum Cupra. Zieht absolut flüssig durch. Wie es jenseits der 200 km/h ist, konnte ich aufgrund des Verkehr und der Einfahrzeit noch nicht testen. Berichte aber in einigen Tagen gerne.
Verbrauch: Genau wie im Superb ist auch der Cupra kein Verbrauchswunder. Selbst in meinem "Einfahrmodus" (recht gediegen gefahren) hatte ich 9,5 Liter auf der Uhr. Ich denke in diesem Bereich wird er sich auch dauerhaft einpendeln. Entspricht auch dem Verbrauch vom Superb. Beim Superb war es aber auch so, dass der Verbrauch auch bei hohem Leistungsabruf nicht exorbietant gestiegen ist. Hoffe es wird beim Cupra auch so sein.
Sound: Ich habe den Sound des Motors zuvor auch nur in Videos gehört. Da klang es ein wenig wie eine Cola-Dose. Das lag aber daran, dass der Sound im Stand aufgenommen wurde, ohne Belastung. Im normalen Fahrmodus klingt der Cupra sehr zurückhaltend, bei höherem Leistungsabruf klingt er verdammt gut und nicht aufdringlich. Im Cupramodus legt er ab ca. 3000 U/Min nochmal ein Schippe drauf. Extrem sportlicher Klang (klingt nicht nach vier Zylindern).
Comfort: Da hatte ich große Bedenken, dass er eventuell zu hart gefedert ist (konnte den Cupra natürlich vorher nicht testfahren). Aber Glück gehabt. Er ist äußerst komfortabel und sehr angenehm auf der Langstrecke. Der Superb war ein kleinen ticken komfortabler. Die Fahrwerkverstellung ist spürbar, aber natürlich nicht extrem. War im Skoda auch nicht anders. Die Sitze sind bequem und bieten guten Seitenhalt. Die Technik (AID/Navi) tut dass was es soll. Ist dem ein oder anderen vielleicht aus anderen Fahrzeugen aus dem VAG-Konzern bekannt.
Für Neubesteller vielleicht ein paar Tipps: Die Brembobremse braucht in meinen Augen kein Mensch. Die "Standardbremse" reicht natürlich völlig aus und die standard, glanzgedrehten Felgen sehen wirklich gut aus. Diese gefallen mir bei weitem besser, wie die aufpreispflichtigen Felgen. Konnte bei der Abholung beide im Vergleich sehen. Ist aber natürlich Geschmackssache.
Die Frontscheibenheizung würde ich definitiv weglassen. Man sieht die Drähte doch mehr als ich dachte. Dann lieber 5 Tage im Jahr eiskratzen und dafür 360 Tage "klare" Sicht. Hatte die Frontscheibenheizung nur genommen, da es keine Standheizung gibt. Vielleicht noch etwas zum Thema Standheizung. Da ich die letzen Jahre die Vorzüge der Standheizung geniesen durfte, war ich natürlich traurig, dass es keine beim Cupra gab. Aber ich habe heute mal genau darauf geachtet. Losgefahren bei minus 1 Grad und der Cupra war nach !! 5 Minuten !! schon fast bei 90 Grad Kühlertemperatur und somit das Fahrzeug im Innenraum verdammt schnell warm. Öl braucht bis 90 Grad dagegen um die 20 Minuten.
So das war es erst mal von mir. Wer Fragen hat kann sich gerne melden.
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748 Antworten
Hat von euch jemand vor, Tieferlegungsfedern zu verbauen? (ja ich weiß, SUV und tieferlegen passt nicht zusammen)
Bei den H&R ist noch genug Luft zwischen Radlauf und Reifen, leider passt das max. Gewicht an der VA nicht im Gutachten.
Warum nicht ?sind doch die gleichen Platten wie für den normalen Ateca und h&r z.B. hat seine Gutachten schon alle angepasst !
Zitat:
@rtsma schrieb am 30. Dezember 2018 um 10:57:11 Uhr:
Warum nicht ?sind doch die gleichen Platten wie für den normalen Ateca und h&r z.B. hat seine Gutachten schon alle angepasst !
Es geht mir aber um die Federn und nicht die Platten. Bei den Federn steht im Gutachten max. 1090kg für die VA, in den Zulssungspapieren aber anscheinend 1100kg.
Hallo Leute!
Die meisten von Euch werden sicher eh immer wieder schauen, ob es neues zum Cupra Ateca gibt (Youtube).
Für alle anderen: es gibt ein recht aktuelles kleines Video von Privat mit einer Demonstration zur Beschleunigung 100 - 200 km/h....etwas über 14 Sekunden.
Im Vergleich zu unserem bisherigen Q5 mit 177 PS TDI natürlich eine ganz andere Welt....bin beeindruckt. Aber wie ich finde auch als solches kein schlechter Wert für einen SUV im Vergleich zu anderen gut motorisierten PKW Werten.
So windschlüpfrigkeitstechnisch hat er ja mehr zu überwinden als ein PKW. Ein A6 mit 320 PS TDI ist z.B. nicht wirklich schneller auf 100 oder 200 km/h.
Die Vorfreude wird immer größer.... :-)
Zählt man noch die 5,2 Sekunden von 0 auf 100 hinzu wären das ca. 20 Sekunden von 0 auf 200 km/h. Das wäre wirklich ein super Wert für einen SUV.
Zitat:
@enzo59 schrieb am 30. Dezember 2018 um 17:04:52 Uhr:
Zählt man noch die 5,2 Sekunden von 0 auf 100 hinzu wären das ca. 20 Sekunden von 0 auf 200 km/h. Das wäre wirklich ein super Wert für einen SUV.
Das wären Traumwerte.
Kann ich mir allerdings nicht vorstellen das dass stimmt.
Denke eher 23-25 sek.
Schau Dir das Video an, Zeit läuft mit bzw. kann man ja selber mitstoppen. Scheint kein Fake zu sein sondern zu stimmen.
Link zum Video ?! Danke
Vielleicht schon getunt?
Würde mich ja freuen aber glaube ich erst wenn ich es im Serientrimm selbst „er“ fahre.
Der wäre dann auch ~5sek schneller als mein aktueller. Und der hat mehr Pferdchen und ~40% mehr Drehmoment.
Wenn man die Zeit (20 sec, 0-> 200) mit anderen Werten im Netz vergleicht, paßt es doch in etwa.
Ein Golf 7 R , DSG ist mit 18 sec etwas schneller, ein Golf 7 GTI mit 24 sec etwas langsamer.
Mich würde aber eher interessieren, wie die Elastizität (80 -> 120) beim Cupra ist.
Von 0 -> 200 durchbeschleunigt brauchte und habe ich noch nie. Auf der Landstr. oder Autobahn überholt, dagegen dauernd.
Ich freue mich jedenfalls schon auf die ersten Vergleichstests in den Autozeitungen, um an die diversen Werte zu gelangen.(Auch Bremsweg, Lautstärke usw.)
Gruß Jörg
Hier videotechnisch was zu den Elastizitätswerten auf der Autobahn. Da kann man im Tacho die Geschwindigkeit ganz gut erkennen (und ggf. auch mitstoppen). Mit gemessen hab ich hier noch nicht.
https://www.youtube.com/watch?v=nQNX3XeWNDI
Und hier der Link zu der 100 - 200 km/h Geschichte:
https://www.youtube.com/watch?v=4nRxp8hkOUA
(Zu dem Versuch als solches auf einer anscheinend nicht gesperrten Landstraße sag ich jetzt mal nix)
Zum getunten ABT gibt es übrigens auch schon ein Video...nach dem anfänglichen bla bla wird es irgendwann interessant....3 x gemessen und die schnellste Beschleunigung lag um die 4,7 Sekunden.
Ach so....und der Herr im Video "100 - 200" schreibt ja expliziet, welche Reifenart drauf ist, was getankt wurde und dass es sich um Serie handelt. Daher gehe ich mal nicht von getunt aus.
80-120km/h braucht der Ateca mit Kickdown
3,2 Sekunden
Gleicher Wert wie der Leon Cupra ST 4Drive
Guter Wert.