Astra Twintop Kaufberatung Erstwagen
Hallo zusammen,
Ich weiss das es zu dem Thema schon mehrere Beiträge gibt würde mir aber trotzdem wünschen wenn meine Fragen auch vielleicht noch mal beantwortet werden würden... 😁
Also zu meinen Fragen, ich bin noch 17 Jahre alt und möchte mir Ende Januar 2017 mein erstes Auto kaufen, ich habe ziemlich viel im Internet geguckt und mir gefällt der Astra tt am besten... ist der 116PS für Fahranfänger geeignet (bin 1 Jahr mit dem CX5 mit 150 PS von meinem Vater gefahren)
Ist der Motor zuverlässig?
Wie sieht es generell mit den Reparaturen aus?
Ist der Wagen als Ganzjahreswagen geeignet?
Unterhaltskosten?
Ist der Wagen auch als Langstrecken-wagen geeignet (25.000 Km im Jahr)?
Macht es Sinn für mich einen gebrauchten mit 100.000 Km zu kaufen
Budget 6.000€
Danke für eure Antworten.
Beste Antwort im Thema
Moin,
also ich fahre ebenfalls nen Twintop, hab ihn mit 70TKM gekauft und nunmehr 230TKM auf der Uhr. Hab aber den 150PS Diesel, kann dir zu diesem Motor daher nix sagen.
Grundsätzlich haben die Kisten schon so einige Macken die bei Opel richtig derb ins Geld gehen, wenn du selbst schrauben kannst aber meistens recht günstig zu beheben sind.
Zum Dach:
Das Dach auf jeden Fall mehrmals öffnen und schließen, mind. 10 Mal.
Achten solltest du dabei auf die Motoren der Flügel an der Hutablage. Die bleiben gerne mal hängen und dann geht erstmal nix mehr.
Ab 2008 wurden die verbessert, vorher machen die bei allen TT`s Probleme. Reparaturkosten bei Opel betragen dafür nur fürs Material ca. 1500€! Es müssen beide Motoren + Steuergerät gegen die verbesserten getauscht werden.
Die Selbstreparatur dazu beträgt gerade einmal ca. 60€ für die zwei Zahnrädchen die da eigentlich nur kaputt sind, Opel bietet das halt nicht an.
Als nächstes auch die Beladehilfe testen. Das Dach darf nicht wieder absinken, sonst ist ein Ventil an der Hydraulikpumpe defekt. Passiert aber nur manchmal, ich selbst hatte das Problem bislang nicht.
Manchmal (nicht bei allen, bei mir z.B. nicht) sind die hinteren Fenster nicht korrekt justiert. In dem Fall ist das Dach undicht und der hintere Fußraum ist dann bei Regen nass.
Bei allen vor 2008 geht immer derselbe Kabelbaum kaputt: Er befindet sich am linken Kofferraumklappengestänge. Von außen lässt sich da leider nix erkennen, nur wenn er kaputt ist ertönt immer oberhalb von 30 KMH ein permanenter Warnton und Dach und Kofferraumklappe lassen sich nicht mehr öffnen. Irgendwann geht der auf jeden Fall kaputt, bei vielen sogar mehrmals im Verlauf des Autolebens.
Reparaturkosten bei Opel ca. 500€, oder man flickt die betroffenen Stellen einfach selbst. Sollte der bei dem Auto noch nie getauscht worden sein kannst du das als Argument zum Preisdrücken nehmen.
Die Kofferraumklappenbetätigung ist noch so ein Punkt. Das ist ein Schalter, der auch fast immer irgendwann undicht wird und Feuchtigkeit zieht. Im Winter friert die dann fest und du bekommst den Kofferraum nicht mehr auf.
Abhilfe schafft hier nur ein neuer Schalter für ca. 50€+ Einbau f. nochmal ca 50-100€.
D.h. auch der sollte am besten bereits getauscht worden sein, sonst Preisverhandlung.
Unterm Strich - einigermaßen ausgereift ist das Dach eigentlich erst ab 2008 weil da zumindest die Stellmotoren und der Kabelbaum verbessert wurden. Vorher musst du da mit Problemen rechnen, die du als Selbstreparatur relativ einfach und günstig beheben kannst, bei Opel jedoch gehen die derb ins Geld.
Ansonsten:
Motorhaube öffnen und die Domlager kontrollieren. Da sind schwarze Plastikkappen drauf. Die lassen Feuchtigkeit rein aber nicht mehr raus. In der Folge rosten die Domlager und müssen irgendwann erneuert werden.
Wenn die Kappen fehlen wurde das wahrscheinlich schonmal gemacht. Wenn das noch nicht gemacht wurde kannst du es ebenfalls zum Preisdrücken verwenden.
Weiß nicht genau was das bei Opel kostet, aber so bei ca. 500€ wirds auch liegen.
Wenn möglich die Federn der vorderen Dämpfer kontrollieren. Die brechen gerne mal. Ist ne typische Opel Krankheit und betrifft zumindest alle Astras.
Bei vielen geht irgendwann mal die Lichtmaschine kaputt. Bei mir war das vor kurzem der Fall, also erst mit 228 TKM. Austausch Lichtmaschine bei Opel ca. 600€. Selbstreparatur ca. 40-50€ für ne neue Diodenplatte, das Teil das in der Lichtmaschine eigentlich kaputt geht.
Oft ist irgendwann auch ein neues CIM fällig, das ist ein Elektronikmodul in der Lenksäule. Kostenpunkt fürs Ersatzteil mit PEPS so ca. 600-800€, ohne PEPS so ca. 200€. Ist bei mir aber bislang noch nicht defekt.
Lenkradbedienungen fürs Radio und Hupe testen. Da gehen auch gerne mal die Kabel im Lenkrad kaputt. Bei mir nun das zweite Mal. Selbstreparatur = flicken. Bei Opel weiß ich nicht was das da kostet. Kann aber nicht so teuer sein.
Diesen Motor und Getriebe kenn ich nicht, bei manchen musst du aber doch auch einiges beachten.
Von dem 140PS hab ich mal gehört er sei recht unauffällig.
Mein 150PS mit den 6-Gang Getriebe ist auf jeden Fall auch was für Leute die selbst schrauben können und wollen. Ansonsten ist von dem eher abzuraten.
Gruß
Eddie
156 Antworten
Nein, es gibt keinen 1.7er im TT! Nur den 1.9er! Z19DTH.
Im übrigend kenne ich da Jemanden, der seinen 1.9er TT abgeben wollte.
Zitat:
@dernetteeddie1978 schrieb am 4. Oktober 2016 um 16:53:47 Uhr:
Der Motor ist extrem unzuverlässig. Die Reparaturen sind teuer, selbst bei Reparatur in Eigenregie, und von nem Laien kaum durchführbar.
Sprichst du von den 1.7ern?
Mal abgesehn davon, dass es die, wie schon gesagt wurde im TT nicht gibt, ist das totaler quatsch.
Ich habe selbst den alten Z17DTH der sehr robust ist. Bis auf ab und zu Lima und Klimakompressor gibt es da so gut wie gar keine Probleme.
Den neueren A17DTJ der dem Z17DTJ extrem ähnlich ist, haben wir im Astra J. Auch dieser Motor ist seit 4 Jahren und 100.000km fehlerfrei.
Den 17DTH bekommt man kaum tot. Der 19DTH mit 150 macht gerne Probleme. Allerding der 1,9 mit 120(?) soll ein solider Motor sein. Letztendlich ist jeder Gebrauchtwagenkauf ein Lottospiel :P
Zitat:
@JacK2003 schrieb am 04. Okt. 2016 um 23:46:59 Uhr:
Sprichst du von den 1.7ern?
Nein, von den 1,9ern.
Lg
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Wie teuer ist es denn wenn man ein PDC in einer freien Werkstatt nachrüsten lässt? (Beim Astra TT)
Kommt drauf an was für eines? Ein billiges PDC kostet 30€ + 1 - 2 h Einbau. Ein qualitativ hochwertiges System kostet eher ab 100e aufwärts + Einbau. Und wenns nach was aussehen soll brauchst auch noch nen lackierer der die Dinger lackiert. kostet auch.
also so von 150€ rum aufwärts wenns billig sein soll.
Unn alter, haste dich nun entschieden?
Ich denke ich werde einen mit 140 PS nehmen der knaple 110.000 Km runter hat, am besten wenn die Wasserpumpe + Zahnriemen schon gewechselt sind. Perfekt wäre wenn PDC auch drin ist ^^
ZB den hier,
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https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=232875219
Hat nur leider kein PDC den würde ich dann nachrüsten lassen.
Ich hab ne günstige PDC von Conrad nachgerüstet, kostete glaube 35€. Das gute war, das sowohl mein TT als auch die PDC Schwarz sind, damit entfiel das Lackieren, da der Farbton perfekt passt.
Ok, für die Winterreifen kannste evtl. noch etwas zu handeln versuchen. Ab 4 mm ist die Winterreifenfunktion ja dann hinüber.
Okay! Danke für die Tipps 😁
Wie sieht es denn aus mit dem Fahrwerk?
Ich habe jetzt zienlich viel verschiedenes darüber gelesen manche sagen eher komfortabel andere sagen sehr hart gefedert, ist die Lenkung direkt und wie sieht es mit offenem Dach aus?
Danke!
HI,
das Fahrwerk ist ganz O.K. Nicht zu hart.
Im Sportmodus ist die Lenkung etwas direkter.
Beste Grüße
Ich hab die Version ohne Sportschalter. Das Fahrwerk ist definitiv härter als beim 5T oder Caravan, aber nicht unangenehm. Man hat sowohl im geschlossenen als auch offenen Betrieb nie ein unsicheres Gefühl.
Mein Tiwn Top hat das normale tt Fahrwerk also nicht das verstellbare. Mit den 225er 18 zoll liegt der tiwn top vorzüglich auf der strasse. Allerdings auf schlechten landstrassen merkt man doch schnell das er hart und sportlich abgestimmt ist.Also währ mit der Bandscheibe starke Probleme hat, sollte sich nicht unbedingt einen TT kaufen.Ich bin mal zwei ,dreimal normalen h astra gefahren das ist doch schon ein ziemlicher unterschied. Zumal der tt vom werk glaube 10 mm tiefer gelegt ist .
Die Lenkung ist nicht schlecht aber auch im Sport Modus würde ich manchmal mehr fahrbahnkontakt spüren wollen .Aber damit kann ich leben das ist auch geschmackssache.
Was du beachten sollest wenn du vier mann im twin top mit nimmst pass z.b bei höheren Hof ausfahrten auf kann schnell passieren das man da aufsetzt .Das betrifft denn meistens die hinteren zwei streben die zur hinterachse gehen.
es kommt auch sehr auf die reifenbreite an mit 225er reifen kann man das volle fahrwerks potential aus kosten. Mit z.b 205er reifen eher nicht da rutschen die reifen vorher, bevor das fahrwerk sein volles potential ausspielen kann . Einer seits muss man natürlich auch sehen 225er reifen kosten eine ganze Stange mehr Geld und durch den hohen grip besonderes bei sportreifen ( gibt auch Komfort reifen sind härter in der gummi Mischung) wieselt man auch mal schneller in ecken,kurven darunter leiden die frontreifen doch schon ganz schön , wenn man das dauerhaft ausnutzt ,passiert es schnell das auch hochpreisige reifen wie z.b Michelin,conti erheblichen profiverschleiss haben !