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Astra K Facelift 2019

Opel Astra K
Themenstarteram 4. Oktober 2017 um 9:46

Nun ist es soweit. Die ersten Infos über das anstehende Facelift des Astra K sind in Umlauf.

Beim modifizierten Astra K im Jahre 2019 gibt es einen neuen Stoßfänger, einen abgeänderten Grill und eine neue Lichtsignatur. Die Doppelspange fliegt raus, dafür gibt es neue Chromleisten über den Nebelscheinwerfern.

Der 1,0 Liter Dreizylinder und die beiden 1,4 Liter Vierzylinder (125 und 150 PS) fliegen ebenfalls raus. Es kommen die 1,2 Liter Dreizylinder von Peugeot mit 110 und 130 PS in den facegelifteten Astra K. Alle Dieselmotoren werden durch solche aus Frankreich ersetzt. Mal sehen, was mit dem 200 PS 1,6 Liter wird.

Anbei die Front des facegelifteten Astra K.

Astra K-Facelift
Beste Antwort im Thema

Mein Facelift ST ist angekommen und er gefällt mir sehr

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Zitat:

@S6-V8 schrieb am 21. Mai 2019 um 07:29:42 Uhr:

Ja für ein paar Wochen, bis er dann ausgelaufen ist.

Der CNG ist danach im März aus dem Programm genommen worden, falls den jemand vermissen sollte... :D

Zitat:

@S6-V8 schrieb am 21. Mai 2019 um 07:29:42 Uhr:

Zitat:

@signaturv50 schrieb am 21. Mai 2019 um 07:22:48 Uhr:

 

Wurde der Biturbo nicht nur 10 PS schwächer?

Ja für ein paar Wochen, bis er dann ausgelaufen ist.

Wurde wirklich die Produktion eingestellt? Das dürfte der springende Punkt sein!?

Und warum hat man dann im Herbst 2018 noch alle Varianten auf Euro 6d temp umgestellt? Wer Euro 6d temp kann, der kann auch Euro 6d ohne temp. Gerade die "gesäuberten" 1,6CDTI unterbieten die Euro 6d bei Weitem.

Aktuell dürfte der Einfluss von PSA auf Entscheidungen bei GM ja eher als extrem gering einzustufen sein. Und es ist doch Fakt, dass die Facelift Modelle von Astra-K und Insignia-B weiter mit GM Technik rollen werden, oder nicht?

Somit wäre es dann natürlich auch wieder der Schwachsinn von GM und nicht von PSA...

Und ja, wenn die Hersteller das wollen, dann klappt das auch mit den 90 bzw. 95g CO2!

@opel-Infos

Ist der CNG ebenfalls auf Dauer ersatzlos gestrichen? Gilt allen Ernstes das Gleiche für den 1,6T und den BiTurbo? Damit würde man ohne Not die besten Motoren im Astra-K einfach einstampfen?

Aber GM und Logik, damit kommt man ja leider nicht weiter, da scheinen nun mal weiterhin Welten aufeinander zu prallen!

Wenn das nun alles Realität werden sollte, kann man bei Opel ja nur froh sein, endlich von GM wegzukommen...

Wie schon geschrieben: es wird zum Facelift keinen 1.6 mehr geben. Nur noch 1.2, 1.4 und 1.5D. Und bei 107 kW ist Schluss.

Was dann vielleicht zukünftig noch als weitere Motorisierung kommt, steht auf einem anderen Blatt, aber erwarten würde ich da nicht viel.

Themenstarteram 21. Mai 2019 um 9:46

Zitat:

@MW1980 schrieb am 20. Mai 2019 um 17:29:16 Uhr:

 

Und ja, da hat mein Vorschreiber völlig Recht, zur Zeit stehen bei den großen Opel Händlern noch genügend Astra-K mit 1,6T rum und warten auf Kunden! Teils neu, teils Tageszulassung. Wer also noch dringend einen haben will, kein Problem!

Nur mit dem Diesel dürfte das schwierig werden... Gerade beim Astra-K gibt es praktisch nur noch Benziner als Werksdienstwagen. Eigentlich schade, die 1,6 CDTI gehören ja seit der Umstellung im Herbst 2018 zu den saubersten Dieseln am Markt! Wie sich die Hetzjagd gegen den Diesel auf die CO2 Werte der Neuzulassungen auswirkt wissen wir in der Zwischenzeit ebenfalls! Einfach völlig sinnfreier Schwachsinn, was da abgeht!

Sobald die Daten vom Facelift raus sind beginnt dann auch der Schlussverkauf vom bisherigen Astra-K. Schnäppchenjäger müssen sich also noch ein paar Wochen gedulden...

Es stehen nicht nur noch genügend Astra K mit 1,6 T- Motor bei den Opel-Händlern rum, sonden können auch Neuwagen als EU-Reimport individuell konfiguriert und bestellt werden. Nur halt nicht für deutsche Opel-Händler. Der Astra 1,6T wird weiter zusammengeschraubt und beispielsweise als Holden fleißig nach Australien verschifft.

https://eu-neuwagen.opelstaiger.de/.../fahrzeugdetails?autoid=3210

https://www.holden.com.au/cars/astra/rs-hatch

Zitat:

@opel-infos schrieb am 21. Mai 2019 um 11:03:32 Uhr:

Wie schon geschrieben: es wird zum Facelift keinen 1.6 mehr geben. Nur noch 1.2, 1.4 und 1.5D. Und bei 107 kW ist Schluss.

Was dann vielleicht zukünftig noch als weitere Motorisierung kommt, steht auf einem anderen Blatt, aber erwarten würde ich da nicht viel.

Ist der 1,5CDTI dann ein 3-Zylinder und vom 2l Diesel abgeleitet, ist da was bekannt? Dieser Logik folgend wäre der 1,2T ein um einen Zylinder "beraubter" 1,6T, dann wäre nur noch der 1,4T ein 4-Zylinder und würde auf dem bisherigen 1,0T basieren. Oder kommen alle Motoren zum Facelift als komplette Neuentwicklung von GM Korea? Die Grundabmessungen müssten ja gleich bleiben, sonst müsste GM ja ebenfalls in komplett neue Fertigungsstraßen investieren!? Das wäre ja nun doch völlig bescheuert, würde aber der GM Strategie der letzten 20 Jahre treu bleiben... :D

So oder so wäre interessant zu erfahren, ob die Produktion der 1,6CDTI komplett eingestellt wird...

 

@Luisenpark

Dann war also meine Vermutung richtig, dass der 1,6T eben nicht "eingestampft" wird! Schön zu erfahren... :)

Das wäre ja nun auch wirklich die Krönung der Ignoranz, wenn man den gerade erst runderneuerten 1,6T wirklich eingestampft hätte!

Bist du sicher, dass über das EU-Ausland noch bestellt werden kann? Ich habe letzten Freitag spaßeshalber bei einem großen Opel Händler, der auch EU-Fahrzeuge anbietet nachgefragt, dann bekam ich zur Antwort, er hätte noch einige 1,6T am Lager oder im Vorlauf, Wunsch-Bestellungen wären aber leider nicht mehr möglich.

Natürlich kann es aber auch gut möglich sein, dass der zuallererst seinen Lagerbestand abverkaufen will, bevor die Daten zum Facelift rauskommen...

In der Schweiz scheint der 1,6er T zumindest noch konfigurierbar zu sein, ob dies auch bedeuted, dass man ihn bestellen kann weiß ich nicht. Aber der Bi-Turbo ist auch dort nicht mehr auffindbar.

Zitat:

@opel-infos schrieb am 21. Mai 2019 um 10:28:06 Uhr:

Zitat:

@S6-V8 schrieb am 21. Mai 2019 um 07:29:42 Uhr:

Ja für ein paar Wochen, bis er dann ausgelaufen ist.

Der CNG ist danach im März aus dem Programm genommen worden, falls den jemand vermissen sollte... :D

Ich vermiss ihn. ;-)

Ich verstehe das sowieso nicht: null Werbung, null Info auf der Homepage, beim Händler hat man geradezu bitten müssen darum ...

Zitat:

@Q-le@tigra schrieb am 21. Mai 2019 um 18:12:03 Uhr:

In der Schweiz scheint der 1,6er T zumindest noch konfigurierbar zu sein, ob dies auch bedeuted, dass man ihn bestellen kann weiß ich nicht. Aber der Bi-Turbo ist auch dort nicht mehr auffindbar.

Die Schweiz gehört ja auch nicht zur EU, dann gelten auch die CO2 Grenzwerte nicht. Es könnte aber auch ein dezenter Hinweis sein, dass der 1,6T eben doch wieder kommt. So dramatisch schlecht sind die Werte ja nun auch beim 1,6T nicht wirklich...

Zitat:

@koellinger schrieb am 21. Mai 2019 um 18:28:56 Uhr:

..

Ich verstehe das sowieso nicht: null ...

alibi-modell. ein jammer (wie lange präsent / stückzahl ??!)

spätestens bei besagtem foh endet alle bemühung - wenn der kunde es nicht forciert.

 

Mehr Fotos vom roten ST

Auf der Heckklappe "ECOTECH D"

Scheinwerfer: LED - vielleicht Basis und Ersatz für die Halogen?

Auf der Heckklappe steht "ECOTEC D".

Zitat:

@MW1980 schrieb am 21. Mai 2019 um 10:41:45 Uhr:

 

Wurde wirklich die Produktion eingestellt? Das dürfte der springende Punkt sein!?

Und warum hat man dann im Herbst 2018 noch alle Varianten auf Euro 6d temp umgestellt? Wer Euro 6d temp kann, der kann auch Euro 6d ohne temp. Gerade die "gesäuberten" 1,6CDTI unterbieten die Euro 6d bei Weitem.

Das kann man glaube ich so nicht 100%ig stehen lassen. Für 6d ist der Spielraum (conformity factor genannt) für die Straßenmessungen geringer (1,5 statt 2,1, wenn mich nicht alles täuscht) und das kann bei dem ein oder anderen Motor schon problematisch werden, zumindest wenn man es zeitgleich mit unveränderten CO2-Werten darstellen will/muss.

Zitat:

@Migges90 schrieb am 22. Mai 2019 um 06:00:45 Uhr:

Zitat:

@MW1980 schrieb am 21. Mai 2019 um 10:41:45 Uhr:

 

Wurde wirklich die Produktion eingestellt? Das dürfte der springende Punkt sein!?

Und warum hat man dann im Herbst 2018 noch alle Varianten auf Euro 6d temp umgestellt? Wer Euro 6d temp kann, der kann auch Euro 6d ohne temp. Gerade die "gesäuberten" 1,6CDTI unterbieten die Euro 6d bei Weitem.

Das kann man glaube ich so nicht 100%ig stehen lassen. Für 6d ist der Spielraum (conformity factor genannt) für die Straßenmessungen geringer (1,5 statt 2,1, wenn mich nicht alles täuscht) und das kann bei dem ein oder anderen Motor schon problematisch werden, zumindest wenn man es zeitgleich mit unveränderten CO2-Werten darstellen will/muss.

Beim RDE Test vom ADAC lag der D16DTH weit, sehr weit unter den Werten der Euro 6d. Aus technischer Sicht auch erklärbar, man hat den 1,6CDTI den Speicherkat gelassen und trotzdem um eine aktuelle SCR Anlage ergänzt. Dabei sollten bei entsprechender Abstimmung auch sehr gute Abgaswerte rauskommen. Aber ich nehme auch an, dass im letzten Jahr nur die Abgaswerte Richtung Euro 6d temp optimiert wurden und nicht die CO2 Werte nach WLTP mit RDE. Deshalb gingen die Werte auch mehr oder weniger deutlich nach oben.

Natürlich dürfte auch weiterhin das Problem bestehen, dass GM nicht großartig Richtung EU Vorgaben optimieren wird, da man sich ja durch den Opel Verkauf weitestgehend komplett aus dem EU Markt zurückgezogen hat. Genau deshalb würde ich auch annehmen, dass die bereits angekündigten, neuen Motoren alle mehr oder weniger direkt von den aktuellen Motoren abgeleitet sind. Da ja schon die Vermutung geäußert wurde, dass man den Weg von Ford einschlägt und weitgehend alles auf 3-Zylinder umstellt, würde das schon passen. Mit relativ wenig Entwicklungsaufwand eine deutliche Verringerung der CO2 Werte zu erzielen. Wie sich das auf Laufkultur und Leistungscharakteristik auswirken mag steht dann natürlich auf einem anderen Blatt...

Themenstarteram 22. Mai 2019 um 6:26

Zitat:

@MW1980 schrieb am 21. Mai 2019 um 12:13:41 Uhr:

Zitat:

@opel-infos schrieb am 21. Mai 2019 um 11:03:32 Uhr:

Wie schon geschrieben: es wird zum Facelift keinen 1.6 mehr geben. Nur noch 1.2, 1.4 und 1.5D. Und bei 107 kW ist Schluss.

Was dann vielleicht zukünftig noch als weitere Motorisierung kommt, steht auf einem anderen Blatt, aber erwarten würde ich da nicht viel.

@Luisenpark

Dann war also meine Vermutung richtig, dass der 1,6T eben nicht "eingestampft" wird! Schön zu erfahren... :)

Das wäre ja nun auch wirklich die Krönung der Ignoranz, wenn man den gerade erst runderneuerten 1,6T wirklich eingestampft hätte!

Bist du sicher, dass über das EU-Ausland noch bestellt werden kann? Ich habe letzten Freitag spaßeshalber bei einem großen Opel Händler, der auch EU-Fahrzeuge anbietet nachgefragt, dann bekam ich zur Antwort, er hätte noch einige 1,6T am Lager oder im Vorlauf, Wunsch-Bestellungen wären aber leider nicht mehr möglich.

Natürlich kann es aber auch gut möglich sein, dass der zuallererst seinen Lagerbestand abverkaufen will, bevor die Daten zum Facelift rauskommen...

Bis vor drei Wochen war es auf jeden Fall noch möglich. Ein Bekannter von mir hat sich einen 1,6 T EU-Reimport neu konfiguriert über das AH-Staiger bestellt. Hier war auch keine Rede von einem bevorstehenden Ende der Bestellmöglichkeit.

Natürlich kann dies zwischenzeitlich anders aussehen. Laut Händlerhomepage soll es jedoch noch möglich sein.

Freilich hat auch dieser Händler etliche 1,6T blind vorbestellt, da die Unsicherheit bezüglich der weiteren Bestellmöglichkeit groß ist. Einige kommen ab 30.5. frisch auf den Hof, z. Bsp. der hier: https://suchen.mobile.de/.../details.html?...

Vielleicht zieht Opel ab Bestellbeginn für den Facelift-K dann die Notbremse und bietet den 1,6T nirgendwo mehr an. Schade wäre es so oder so. Dieser Benziner war wohl im K der zuverlässigste Motor. Mal sehen ob die neuen GM-Motörchen mit 1,2 Liter da mithalten können.....

 

Da wir ja nun wissen, wie der Corsa aussieht, kann man auch konkreter über die Astra-Front spekulieren...

Astra-Spekuliation
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