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Astra K Facelift 2019
Nun ist es soweit. Die ersten Infos über das anstehende Facelift des Astra K sind in Umlauf.
Beim modifizierten Astra K im Jahre 2019 gibt es einen neuen Stoßfänger, einen abgeänderten Grill und eine neue Lichtsignatur. Die Doppelspange fliegt raus, dafür gibt es neue Chromleisten über den Nebelscheinwerfern.
Der 1,0 Liter Dreizylinder und die beiden 1,4 Liter Vierzylinder (125 und 150 PS) fliegen ebenfalls raus. Es kommen die 1,2 Liter Dreizylinder von Peugeot mit 110 und 130 PS in den facegelifteten Astra K. Alle Dieselmotoren werden durch solche aus Frankreich ersetzt. Mal sehen, was mit dem 200 PS 1,6 Liter wird.
Anbei die Front des facegelifteten Astra K.
Beste Antwort im Thema
Mein Facelift ST ist angekommen und er gefällt mir sehr



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5230 Antworten
Seit 1. April unverändert:
1.2 81, 96, 107 kW
1.4 107 kW
1.5D 77, 90 kW
;)
Zitat:
@opel-infos schrieb am 10. Mai 2019 um 13:32:25 Uhr:
Seit 1. April unverändert:
1.2 81, 96, 107 kW
1.4 107 kW
1.5D 77, 90 kW
;)
Aber jetzt mal ganz ehrlich, so unter uns ;-) ohne, dass wieder ein Kleinkrieg ausbricht: Das ist doch nicht die Linie, die uns immer und immer wieder angekündigt wurde? Es hieß doch "Niemand hat die Absicht, eine Mauer..." äh "Peugeot und GM Technik wird nicht vermischt." Und der 1.2 ist doch bei den Leistungsdaten ganz eindeutig die EB2 Motorenfamilie... vom Diesel ganz zu schweigen...
Zitat:
@opel-infos schrieb am 10. Mai 2019 um 13:32:25 Uhr:
Seit 1. April unverändert:
1.2 81, 96, 107 kW
1.4 107 kW
1.5D 77, 90 kW
;)
Die Motoren stimmen definitiv. Habe heute wieder mit einem "Insider" gesprochen. Die 1.5er Diesel sind eine absolute Neuentwicklung. Sie werden zukünftig im Astra K, Chevrolet Trax, Insignia B, usw. eingesetzt. Angeblich sollen sie nach WTLP - Zyklus deutlich sparsamer sein als die alten 1.6er Diesel. Außerdem werden sie wohl Euro 6D erfüllen. Das schaffen die alten Diesel nicht. Interessant ist, dass es sich dabei um 3-Zylinder Motoren handelt.
In den nächsten Monaten bzw. Jahren werden bei vielen Herstellen einige Motorenvarianten wegfallen. Darunter auch Leistungsstarke Modelle. Durch die strengen Abgasvorschriften, sind den Herstellern die Hände gebunden.
Zitat:
@Diesel-Bull schrieb am 9. Mai 2019 um 14:22:19 Uhr:
Haha. 100 % traust du dich nicht. Haha.
Es geht halt nur noch um Überleben bei Opel und Rendite für PSA.
Wo bleiben denn bitte die Emotionen bei Opel? Wohl nur noch im Forum!?
Eine Marke überlebt zwar nicht mit Faszination, lebt aber auch von Faszination. Und meiner Meinung nach lag es nie schlimmer um Emotion und Faszination bei Opel. Völlig spaßbefreit. OPC mauseTOT! Leider.
Es geht bei Autos nur um Emotion und Faszination? Hmm, ich dachte immer es geht um Fortbewegung. Ist auch komisch, ich bin Ende 30 und die wichtigsten Themen beim Autos sind im Kollegen/Bekanntenkreis.. Platz, Verbrauch, Preis und Zuverlässigkeit. Keinen juckt Emotion und Faszination für irgendwelche Marken. Aber ok, die Mehrheit der Autokäufer hat wohl andere Anforderungen.
Zitat:
@S6-V8 schrieb am 10. Mai 2019 um 13:40:48 Uhr:
Zitat:
@opel-infos schrieb am 10. Mai 2019 um 13:32:25 Uhr:
Seit 1. April unverändert:
1.2 81, 96, 107 kW
1.4 107 kW
1.5D 77, 90 kW
;)
In den nächsten Monaten bzw. Jahren werden bei vielen Herstellen einige Motorenvarianten wegfallen. Darunter auch Leistungsstarke Modelle. Durch die strengen Abgasvorschriften, sind den Herstellern die Hände gebunden.
Es soll ja Hersteller geben, die einen "alternativen" Umgang mit gesetzlichen Regelungen gefunden haben :D
Zitat:
@Ragescho schrieb am 10. Mai 2019 um 13:54:42 Uhr:
Zitat:
@Diesel-Bull schrieb am 9. Mai 2019 um 14:22:19 Uhr:
Haha. 100 % traust du dich nicht. Haha.
Es geht halt nur noch um Überleben bei Opel und Rendite für PSA.
Wo bleiben denn bitte die Emotionen bei Opel? Wohl nur noch im Forum!?
Eine Marke überlebt zwar nicht mit Faszination, lebt aber auch von Faszination. Und meiner Meinung nach lag es nie schlimmer um Emotion und Faszination bei Opel. Völlig spaßbefreit. OPC mauseTOT! Leider.
Es geht bei Autos nur um Emotion und Faszination? Hmm, ich dachte immer es geht um Fortbewegung. Ist auch komisch, ich bin Ende 30 und die wichtigsten Themen beim Autos sind im Kollegen/Bekanntenkreis.. Platz, Verbrauch, Preis und Zuverlässigkeit. Keinen juckt Emotion und Faszination für irgendwelche Marken. Aber ok, die Mehrheit der Autokäufer hat wohl andere Anforderungen.
Nur weil das in einem Bekanntenkreis so ist, kann man das nicht auf alle beziehen..
Meine Kumpels stehen auf Emotionen und Power, also ist sehr wohl dafür ein Markt da und ja, ich bin auch der Meinung, dass bei Opel im Moment nur mausgraue Langeweile angeboten wird - auf die Emotionen bezogen.
Zitat:
@opel-infos schrieb am 10. Mai 2019 um 13:32:25 Uhr:
Seit 1. April unverändert:
1.2 81, 96, 107 kW
1.4 107 kW
1.5D 77, 90 kW
;)
Ich bin schon sehr gespannt auf die neuen Motoren im Astra K FL.
Allerdings werden diese ja nur noch zwei Jahre bis Ende 2021 in den Astra K eingebaut. Ab Ende 2021 wird der Astra L in Rüsselsheim zusammengeschraubt. Das polnische Gliwice hat von PSA nun die Astra-Produktion ab Ende 21 entzogen bekommen, dafür werden da dann 100.000 Nutzfahrzeuge pro Jahr gebaut.
Zitat:
@signaturv50 schrieb am 10. Mai 2019 um 13:36:55 Uhr:
Aber jetzt mal ganz ehrlich, so unter uns ;-) ohne, dass wieder ein Kleinkrieg ausbricht: Das ist doch nicht die Linie, die uns immer und immer wieder angekündigt wurde?
Bei den 1.5D hatten wir ja nun schon festgestellt, dass diese von GM kommen und ganz neu sind.
Und die 1.2/1.4 sind ebenfalls neu und von GM. Einer davon wird u.a. auch im LaCrosse für China zu finden sein.
Es ist doch eigentlich auch ganz clever, die mit den gleichen Leistungsstufen zu vermarkten wie die ähnlichen Antriebe von PSA. Otto Normalverbraucher bekommt das doch nicht mit, ob da ein Motor von GM oder PSA werkelt.
Sind die 1.2er und 1.4er denn Vierzylinder?
Zitat:
@sir_d schrieb am 10. Mai 2019 um 17:00:03 Uhr:
Sind die 1.2er und 1.4er denn Vierzylinder?
V8 - Längseinbau mit RWD. Leistung überirdisch.
Ist schon phänomenal, bei wohl nahe Null-Info-Lage was da so kommt für ein Astra-Facelift - vielleicht auch eine Serien-Ausbaustufe der Brennstoffzelle....;)
RWD ,wäre mal wieder etwas für das Herz+Hirn!
Glaskugel-
der1,2er (ca 1120ccm) wird wohl ein 3 Zylinder werden,der1,4er ein 4 Zylinder
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 10. Mai 2019 um 17:46:56 Uhr:
RWD ,wäre mal wieder etwas für das Herz+Hirn!
Glaskugel-
der1,2er (ca 1120ccm) wird wohl ein 3 Zylinder werden,der1,4er ein 4 Zylinder
Dann wäre das doch die größere der beiden Versionen des SGE Dreizylinders...
von der reinen Versuchten Logik her kann nur ein Motor rein ,
der in die Plattform passt+ vorhandene Getriebe.
man wird ja deswegen keine neue Motorengeneration entwickeln,
sondern die bestehende Nutzen.
sonst Rechnen sich nicht die Kosten.
das wird dann als neue Generation verkauft und
ist eine Erweiterung der bestehenden Generation.
da wird dann nur mit Hub und Bohrung variiert!
Zitat:
@rosi03677 schrieb am 10. Mai 2019 um 19:44:29 Uhr:
von der reinen Versuchten Logik her kann nur ein Motor rein ,
der in die Plattform passt+ vorhandene Getriebe.
man wird ja deswegen keine neue Motorengeneration entwickeln,
sondern die bestehende Nutzen.
sonst Rechnen sich nicht die Kosten.
das wird dann als neue Generation verkauft und
ist eine Erweiterung der bestehenden Generation.
da wird dann nur mit Hub und Bohrung variiert!
Der Motorblock ist ja seit Jahren fertig. Ich glaube nur, den gab/gibt es bei SAIC nur als Sauger. Aber ist ja auch kein Problem, passen ja die Komponenten vom 1.0 bzw 1.5.
Warum gibt es in Deutschland eigentlich nicht dieses Akkustik Paket?
