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Astra K Facelift 2019
Nun ist es soweit. Die ersten Infos über das anstehende Facelift des Astra K sind in Umlauf.
Beim modifizierten Astra K im Jahre 2019 gibt es einen neuen Stoßfänger, einen abgeänderten Grill und eine neue Lichtsignatur. Die Doppelspange fliegt raus, dafür gibt es neue Chromleisten über den Nebelscheinwerfern.
Der 1,0 Liter Dreizylinder und die beiden 1,4 Liter Vierzylinder (125 und 150 PS) fliegen ebenfalls raus. Es kommen die 1,2 Liter Dreizylinder von Peugeot mit 110 und 130 PS in den facegelifteten Astra K. Alle Dieselmotoren werden durch solche aus Frankreich ersetzt. Mal sehen, was mit dem 200 PS 1,6 Liter wird.
Anbei die Front des facegelifteten Astra K.
Beste Antwort im Thema
Mein Facelift ST ist angekommen und er gefällt mir sehr



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5230 Antworten
Dass die sportliche Optik fehlt stimmt auch, war bei mir aber nicht K.O.-Kriterium. Dennoch wird es ein ST-Line, weil mir der Innenraum gut gefällt.
Der Mazda ist auch echt schick aber ich brauche einen Kombi :-)
Ja an dich hatte ich auch schon gedacht, aber abgesehen vom fehlenden Kombi wäre dir der Diesel mit 116 PS auch viel zu schwach.
Ich muss selber erstmal gucken ob mir die 180 PS reichen. Die stehen zwar auf dem Papier, aber ich hab jetzt schon mehrfach gehört/gelesen, dass man die nicht unbedingt "merkt". Selbst zwei Händler haben mir schon gesagt, ich solle jetzt erstmal nicht zu viel erwarten. Die Skyactiv-X-Motoren seien auf Effizienz getrimmt und nicht auf Sportlichkeit. Haben keinen Turbo aber immerhin 2 Liter Hubraum. Vom Beschleunigungswert allerdings soll der Motor mit meinem Adam S vergleichbar sein.
Der Mazda 3 ist halt von der Optik vor allem im Innenraum so dermaßen reizvoll. Naja mal abwarten.
So, sorry fürs Off-Topic, hier gehts ja um den Astra. Aber passte gerade ganz gut rein.
Zitat:
@DominikB._G3 schrieb am 20. Mai 2020 um 11:39:07 Uhr:
Aus den genannten Gründen wirds nun bei mir demnächst ein Focus mit 150 PS Diesel. Wie man sieht, haben nahezu alle relevanten Hersteller in der Kompaktklasse mehr als 120 PS im Dieselbereich anzubieten. Will die Diskussion aber nicht neu aufmachen. Der 2l Diesel ist auf der Autobahn sicher deutlich angenehmer zu fahren. Bin mit dem Astra grundsätzlich zufrieden aber antriebsseitig sind wir nicht zusammen gekommen.
Gute Wahl. Seit andere Themen die Presse diktieren, ist es ja auch nicht mehr problematisch, einen Diesel zu kaufen.
Der Sprit ist auch günstig und mit 150 PS dürfte man doch flotter unterwegs sein als mit den 122? bei Opel...
Bin gespannt, ob der Hype um die Elektroantriebe anhält, oder ob es hier wieder eine Richtungsänderung gibt.
Opel würde sich einen Gefallen tun, wenn sie nun noch einen Last-Edition mit OPC-Paket oder ähnlichem auf den Markt werfen würden mit ca. 150 Diesel-PS und ca. 180 Benziner-PS.
Zitat:
@Rachelix schrieb am 31. Mai 2020 um 14:58:07 Uhr:
Zitat:
@DominikB._G3 schrieb am 20. Mai 2020 um 11:39:07 Uhr:
Aus den genannten Gründen wirds nun bei mir demnächst ein Focus mit 150 PS Diesel. Wie man sieht, haben nahezu alle relevanten Hersteller in der Kompaktklasse mehr als 120 PS im Dieselbereich anzubieten. Will die Diskussion aber nicht neu aufmachen. Der 2l Diesel ist auf der Autobahn sicher deutlich angenehmer zu fahren. Bin mit dem Astra grundsätzlich zufrieden aber antriebsseitig sind wir nicht zusammen gekommen.
Gute Wahl. Seit andere Themen die Presse diktieren, ist es ja auch nicht mehr problematisch, einen Diesel zu kaufen.
Der Sprit ist auch günstig und mit 150 PS dürfte man doch flotter unterwegs sein als mit den 122? bei Opel...
Bin gespannt, ob der Hype um die Elektroantriebe anhält, oder ob es hier wieder eine Richtungsänderung gibt.
Opel würde sich einen Gefallen tun, wenn sie nun noch einen Last-Edition mit OPC-Paket oder ähnlichem auf den Markt werfen würden mit ca. 150 Diesel-PS und ca. 180 Benziner-PS.
Würde ich definitiv kaufen :cool:
Zitat:
@Rachelix schrieb am 31. Mai 2020 um 14:58:07 Uhr:
Zitat:
@DominikB._G3 schrieb am 20. Mai 2020 um 11:39:07 Uhr:
Aus den genannten Gründen wirds nun bei mir demnächst ein Focus mit 150 PS Diesel. Wie man sieht, haben nahezu alle relevanten Hersteller in der Kompaktklasse mehr als 120 PS im Dieselbereich anzubieten. Will die Diskussion aber nicht neu aufmachen. Der 2l Diesel ist auf der Autobahn sicher deutlich angenehmer zu fahren. Bin mit dem Astra grundsätzlich zufrieden aber antriebsseitig sind wir nicht zusammen gekommen.
Gute Wahl. Seit andere Themen die Presse diktieren, ist es ja auch nicht mehr problematisch, einen Diesel zu kaufen.
Der Sprit ist auch günstig und mit 150 PS dürfte man doch flotter unterwegs sein als mit den 122? bei Opel...
Bin gespannt, ob der Hype um die Elektroantriebe anhält, oder ob es hier wieder eine Richtungsänderung gibt.
Opel würde sich einen Gefallen tun, wenn sie nun noch einen Last-Edition mit OPC-Paket oder ähnlichem auf den Markt werfen würden mit ca. 150 Diesel-PS und ca. 180 Benziner-PS.
Naja mir ist ein niedriger Verbrauch schon wichtig. Meinen Astra fahre ich derzeit mit um die 5l, inklusive Langstrecke. Ich schätze, der Unterschied zwischen dem Dreizylinder im Astra und dem 2.0l im Focus ist in der Praxis bei meinem Fahrprofil nicht vorhanden, da der geößere Motor wahrscheinlich deutlich unangestrengter und mit weniger Drehzahl die gewünschte Geschwindigkeit erreicht, hat ja auch immerhin 90 nm mehr Drehmoment.
Von der Diesel-Diskussion habe ich mich noch nie beeinflussen lassen. Ich bin der Meinung, dass jedes BEV oder PHEV erstmal einen großen Rucksack an bei der Produktion ausgestoßenem CO2 mit sich herumträgt und dass ein Diesel immer noch die effizienteste Methode ist, um weitere Strecken zurück zu legen - ist aber ein anderes Thema.
Grundsätzlich ist es ja ein Firmenwagen, für den ich ein bestimmtes Mobilitätsbudget im Monat habe, alles was darüber hinaus geht, ist Eigenanteil - dürfte in vielen Firmen mit großem Fuhrpark ähnlich laufen. Der Eigenanteil ist bei einem Benziner aufgrund der höheren Kraftstoffkosten deutlich höher, ebenso bei einem PHEV aus gleichem Grund, weil unser Firmenkonfigurator durchaus nicht dumm ist und annimmt, dass ein PHEV nur in seltenen Fällen der 40.000 km im Jahr elektrisch bewegt wird.
Wie gesagt war ich mit dem Astra grundsätzlich zufrieden und hätte ihn auch wieder genommen, auch mit Dreizylinder. Aber der Gegenwert muss halt auch passen und beim Focus bekomme ich für einen tendenziell niedrigeren BLP das modernere, progressivere und stärkere Fahrzeug. Auf langen Strecken ist letzteres einfach entspannter.
Ich hatte mir den Focus ST 2.3 Liter angeschaut, PS sag ich nicht. Aber mit 198 cm habe ich gedacht ich sitze in einem Autoscooter. Der K ist da vom Raumangebot schon wesentlich besser. Für mich ... Achso, Verbrauch ist mir eigentlich egal. Ich fahre so wie es Spaß macht ...
Zitat:
@tj63 schrieb am 1. Juni 2020 um 19:46:45 Uhr:
Ich hatte mir den Focus ST 2.3 Liter angeschaut, PS sag ich nicht.
Sind die 280 PS geheim, weil es das beim Astra nicht gibt, oder was :-D
Also aktuell wäre bei mir persönlich der Focus vorne gegenüber dem Astra. Platz passt mir in beiden, das Motorenangebot sagt mir mehr zu, einige Ausstattungsoptionen vermisse ich beim Astra (HUD z. B.).
Keine Frage das der 2.3 Liter Motor im K schon gut ankommen würde.
Würden wohl nur nur zu wenige kaufen. Siehe BiTurbo im J. Rentiert sich für Opel halt nicht.
Biturbo im J lag nicht an der Leistung des Fahrzeugs, sondern daran dass das Modell damit unverhältnismäßig teuer war.
Dazu noch nicht konkurrenzfähige Fahrleistungen Dank Bleiente :D
Logisch, dass es primär am Preis lag. Aber ebenso auch an der Leistung.
Preis / Leistung standen in keinem Verhältnis zu dem kleinerem 2.0.
In letzter Zeit fallen mir sehr deutlich Hyundai i30 in N Line Ausführung oder direkt als N auf. Hyundai hat also erkannt, dass die Kunden zumindest den Showeffekt haben, oder Hyundai sogar zutrauen, einen echten Sportkompakten zu bauen. Und was gibt‘s bei Opel??? Jetzt müsste wie in einem Western so ein Strohballen quer durch eine leere Kleinstadt im wilden Westen rollen...
Das könnte man immer weiter spinnen. Guck mal wie viele ST-Line bei Ford verkauft werden, wie viele M-Line bei BMW, wie viele R-Line bei Volkswagen, wie viele S-Line bei Audi, wie viele Sportline bei Skoda usw.
Vielen reicht eine sportliche Optik. Selbst wenn ein entsprechender Motor nicht verfügbar ist. Gerade auch bei SUV's gefragt. So paradox das auch klingen mag. Aber Opel hält das offenkundig nicht für nötig.
Nur mal als Beispiel wie viel Mühe sich KIA beim Ceed GT gibt, der mit 204 PS daher kommt. Also quasi ein relativ humaner Motor, den es ja auch in der Leistungskategorie im Astra gab.
Stimme ich vollkommen zu. Gerade die Asiaten haben sich da in den letzten Jahren gut gemacht. Die legen an Sportlichkeit deutlich zu, Opel macht genau das Gegenteil und bricht auf die Basis herunter.
I30 mit n line oder als n fahren bei uns mittlerweile so viele herum. Verständlich, ist nen hübsches Auto zu nem guten Preis. Dagegen ist der K halt nen Langweiler. Aber ausschließlich das ist wohl die Kundengruppe, die Opel ansprechen will.
Die N Line gibt es sogar ab 120 PS. Das AMG Line Paket kann sogar für den 95PS A160d geordert werden. Jetzt werden einige sagen: Ist doch lächerlich. Aber wir reden hier von optischen Leckerbissen, die Kunden anlocken und Geld in die Kasse bringen. Und Opel hat ja all die Zutaten für mehr optischen Glanz ja längst vorliegen. Da muss nicht mal was neu entwickelt werden. Man kann es einfach nicht begreifen...



