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Astra K Facelift 2019
Nun ist es soweit. Die ersten Infos über das anstehende Facelift des Astra K sind in Umlauf.
Beim modifizierten Astra K im Jahre 2019 gibt es einen neuen Stoßfänger, einen abgeänderten Grill und eine neue Lichtsignatur. Die Doppelspange fliegt raus, dafür gibt es neue Chromleisten über den Nebelscheinwerfern.
Der 1,0 Liter Dreizylinder und die beiden 1,4 Liter Vierzylinder (125 und 150 PS) fliegen ebenfalls raus. Es kommen die 1,2 Liter Dreizylinder von Peugeot mit 110 und 130 PS in den facegelifteten Astra K. Alle Dieselmotoren werden durch solche aus Frankreich ersetzt. Mal sehen, was mit dem 200 PS 1,6 Liter wird.
Anbei die Front des facegelifteten Astra K.
Beste Antwort im Thema
Mein Facelift ST ist angekommen und er gefällt mir sehr



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5230 Antworten
Zitat:
@mark29 schrieb am 8. März 2020 um 19:31:37 Uhr:
Am Anfang hatte Opel beim 1,0T Ausgleuchswelle drin. Damit lief der verdammt ruhig. Später hat man die dann weg gespart. Also man kann auch 3 Zylinder ruhiger bekommen.
Am Anfang? Kenne den 3 Zylinder aus dem Corsa E und Astra K vFL. Hatten die eine? Denn von "verdammt ruhig" kann man da nicht gerade reden.
Mindestens die ersten paar MY hatten eine ja. Also so bis ca. BJ2014/2015 meine ich beim Adam. Der Astra wird direkt ohne gekommen sein
Ich bin letzt mal den 1.4 Astra Facelift mit der CVT gefahren, da mich insbesondere das Verhalten der CVT interessierte.
Motor und Getriebe empfand ich als sehr gut. Die Abstimmung passt und die CVT mit der Wandlerkupplung ist sehr angenehm und komfortabel. Man merkt in Hochbeschleunigen keinerlei Unterbrechungen. Die 145 PS kommen rüber und gehen nicht unter. Der 3 Zylinder an sich ist nicht dominant im Vordergrund, einzig im Start Stopp bei wieder anlassen und anrollen über den Wandler ist er spürbar. Im Alltag, auch beim durch beschleunigen merkt man nichts davon. Insbesondere der normale Autofahrer.
Verbrauch war gut, 5,9 L im Stadt, Land, Fluss, äh Autobahn und Beschleunigung ausnutzen ist ein guter Wert. In der Pendlerroutine wird noch weniger üblich sein.
Mein alter Alltagsdiesel würde kaum sparsamer sein.
Wie lang war denn besagte Runde und die Fahrweise und Topographie dazu? Lass mich raten - flott gefahren? :D
Und BC Wert oder berechnet?
Da ich einen Astra VFL fahre mit einem schon sehr sparsamen Diesel kommt mir der Wert....naja
Dazu noch die Werte die man mittlerweile sonst so gehört und gelesen hat.
Zitat:
@Z28LET schrieb am 8. März 2020 um 20:33:29 Uhr:
Ich bin letzt mal den 1.4 Astra Facelift mit der CVT gefahren, da mich insbesondere das Verhalten der CVT interessierte.
Motor und Getriebe empfand ich als sehr gut. Die Abstimmung passt und die CVT mit der Wandlerkupplung ist sehr angenehm und komfortabel.
Irgendjemand schrieb hier doch mal, dass, bedingt durch die sehr niedrige Drehzahl des CVT, der Motor durch unangenehmes Brummen auffällt.
Ich wüsste nicht, dass ich einen aktuellen Diesel oder den Astra VFL erwähnt hätte... :rolleyes:
Ich wollte halt mal meine Erfahrungen posten, sorry Bermonto09.
Topologie war hauptsächlich flach. Probefahrt waren 1,5 h reine Fahrzeit. Km habe ich mir nicht gemerkt. Natürlich laut BC, tanken bei einer Probefahrt...?
Höchstgeschwindigkeit waren ca. 5 min 180 km/h, ansonsten immer mal wieder durch beschleunigen, um eben das "Schaltverhalten" der CVT zu untersuchen.
Nein, sonst keine besonders aggressive Fahrweise, da ich meinen Alltag simulieren wollte.
Tatsächlich ist mir in der Stadt aufgefallen, dass die Automatik den Motor maximal möglich eine niedrige Drehzahl fahren lässt. Fand ich nicht besonders störend, bis auf den Start nach einer Ampel, wie schon erwähnt. Ggf könnte das bei neuen 3-Zylinder Diesel bauartbedingt doch störender sein.
Hä? Hast du nicht richtig.
Aber ich eben meine Erfahrung mit dem gleichen Modell und einem Diesel (Schaltgetriebe)darin. Dachte das war offensichtlich.
Und dessen Verbrauch stelle ich eben jetzt gegen das hier gelesene. Was daran ist ein falscher Ansatz?
5,9 klingt für mich einfach... sehr wohlwollend gerundet oder heftige BC Abweichung und steht auch konträr zu allem bisher gesehenen in Sachen Verbrauch beim Astra K FL Benziner.
Gibt leider bei Spritmonitor erst einen FL Astra Benziner. 6,55 mit 130 PS und Schaltgetriebe. Klar man weiß nicht wie der fährt...aber da der Wert eher zu dem passt was man so gehört hat...
Ich meine bei 5 Minuten lang 180kmh (also für 15km - was 65% der gesamten WLTP Strecke entspricht) plus etwas probieren fährst du nahezu exakt auf dem WLTP Wert? Woanders liest man dagegen gut 1,5l/100 mehr (unterschiedliche Tests mit dem Antriebsstrang mit 7,2-7,5)
Ich denke, dass Opel recht hat und dass ein CVT für ein Stadtauto die beste Automatik ist. Ein CVT arbeitet zudem unterbrechungsfrei, was zum Fahrkomfort ebenfalls stark beiträgt. Nur Brummen und Vibrieren bei Stadtgeschwindigkeiten sollte es natürlich nicht.
Die Ausgleichswelle bei einem Dreizylinder ist doch im erweiterten Sinne ein Bestandteil des Motorkonzepts. Ich glaube kaum, dass man die einfach so weglässt wenn es sie mal gab. Die beiden Dreizylinder im Adam (90 und 115 PS) hatten jedenfalls von Anfang bis Ende Ausgleichswellen.
Nein sie wurde tatsächlich zwischendrin weggespart.
Der Motor war einfach zu teuer für das Segment
Die Beschreibung des Videos eignet sich jetzt eher weniger zur Werbung für den Motor oder? :D
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 8. März 2020 um 21:48:51 Uhr:
Nein sie wurde tatsächlich zwischendrin weggespart.
Der Motor war einfach zu teuer für das Segment
Nachdem der Motor im Adam gestrichen wurde, wurde er noch in Corsa und Karl (Beim Karl Version mit 75/73 PS) angeboten. Möglicherweise wurde in diesem Schritt auch die Ausgleichswelle gestrichen. Beim Adam ist es mir wie gesagt nicht bekannt, dass dort die Dreizylinder jemals ohne Ausgleichswelle eingepflanzt wurden.
Und wenn, dann ist sie wohl nicht wichtig gewesen, weil dann ist es offensichtlich keinem einzigen Adam-Fahrer aufgefallen. :D
War aber wirklich wirklich wirklich so :D
In direkten vorher/nachher Vergleich hat man das ganz gut beim Anfahren gehört. Speziell beim Durchlaufen von ca. 1200-1300rpm
Sollte doch keine Werbung sein. Reine Information, da man ja nur Mutmaßungen anstellt wie der "schreckliche" Dreizylinder läuft.
Sehen und hören ist halt manchmal sinnvoller als das Gemecker von Leuten, die von vornherein negativ auf das Auto eingestellt sind.
