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Astra K Facelift 2019

Opel Astra K
Themenstarteram 4. Oktober 2017 um 9:46

Nun ist es soweit. Die ersten Infos über das anstehende Facelift des Astra K sind in Umlauf.

Beim modifizierten Astra K im Jahre 2019 gibt es einen neuen Stoßfänger, einen abgeänderten Grill und eine neue Lichtsignatur. Die Doppelspange fliegt raus, dafür gibt es neue Chromleisten über den Nebelscheinwerfern.

Der 1,0 Liter Dreizylinder und die beiden 1,4 Liter Vierzylinder (125 und 150 PS) fliegen ebenfalls raus. Es kommen die 1,2 Liter Dreizylinder von Peugeot mit 110 und 130 PS in den facegelifteten Astra K. Alle Dieselmotoren werden durch solche aus Frankreich ersetzt. Mal sehen, was mit dem 200 PS 1,6 Liter wird.

Anbei die Front des facegelifteten Astra K.

Astra K-Facelift
Beste Antwort im Thema

Mein Facelift ST ist angekommen und er gefällt mir sehr

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Wir haben seit 1,5 Jahren den 1,0T 115PS im Adam.

Mit den 1080kg fährt sich das schon flott und mit angemessenem Verbrauch.

Der Astra ist aber doch etwas schwer und vor allem eher für Langstrecke. Da wollen die meisten sicher mehr Komfort und Reserven für Überholvorgänge.

Ich finde es gibt im Moment keine dreizylinder Motor der eine ähnliche Laufkultur wie ein moderner 4 Zylinder hat, von der leistungs Entfaltung mal ganz abgesehen, deswegen bezeichne ich diese Motoren auch gerne als Rasenmäher Motor, da diese ähnlich unruhig laufen

Eine Autofirma ohne "Sport" verabschiedet sich automatisch von der KFZ-Branche.

Sie kann sich nur noch über Preisschlachten am Leben halten, da sie sich auf Niveau zw. Dacia u. Fiat begeben hat u. nur noch überdachte Fortbewegungsmittel mit zweckmäßigen Motoren anbietet. Gewebe u. Autovermietern reicht das.

Einzelbauteile wie besseres Licht oder bequeme Sitze nützen rein gar nix, da das Gewerbe (87 % beim Astra) nix von alledem bestellt.

Fiat schob planmäßig nach Erstversorgung den Tipo Sport u. 500X Sport nach. Opel garnix.

Der Tipo Sport sieht attraktiv u. glaubhaft nach 200 PS aus.

Und der ehem. 200 PS-Astra-1,6er, falls den noch jemand kennt? Identisch mit der "70 PS"-Diakonissen-Basis.

Völlige Arbeitsverweigerung im Büro GG, wo man der Meinung ist, durch die neuerliche Millionen-Überweisung an Klopp den steil absackenden Astra hoffentlich nun am Golf vorbeitanzen lassen zu können...

Zitat:

@Oberarzt schrieb am 07. März 2020 um 11:44:40 Uhr:

Und der ehem. 200 PS-Astra-1,6er, falls den noch jemand kennt? Identisch mit der "70 PS"-Diakonissen-Basis.

Naja ich kenne und fahre ihn und finde es eigentlich ganz schön das man ihn nur am doppelrohr erkennt

Jetzt hört doch endlich auf die 3-Zylinder immer nur schlecht zu reden! Wer von euch hat denn nun den 1,2T mit 130 oder 145 PS bisher wirklich selber gefahren?

Im Vergleich zum 1,4T sind die absolut in Ordnung! Der 1,4T im VFL war ja auch nicht gerade eine Offenbarung... Mit dem können die 1,2T sowohl bei der Laufruhe als auch beim Fahrverhalten durchaus mithalten und sind doch deutlich sparsamer.

Und ja, 110-145PS sind für 99% der Kunden und auch in 99% der Zeit im Fahrbetrieb schon mehr als ausreichend... Alles andere könnte man durchaus auch als übertriebenen Luxus bezeichnen?

Bis Sommer 2021 ist das nun mal so beim Astra-K Facelift und nicht zu ändern!

Dafür sind die Angebote derzeit auch beim Preis konkurrenzlos und die CO2 Werte im Konkurrenzvergleich ebenfalls sehr gut.

Zitat:

@Oberarzt schrieb am 7. März 2020 um 11:44:40 Uhr:

Eine Autofirma ohne "Sport" verabschiedet sich automatisch von der KFZ-Branche...

Völlige Arbeitsverweigerung im Büro GG, wo man der Meinung ist, durch die neuerliche Millionen-Überweisung an ...

na. das definiert und beschimpft auch jeder immer mal anders um die gelder für: formel 1 ja/nein. dakar ja/nein. etc.

vielleicht ging an dir das rallye dingens mit dem AdAM vorbei ?

bzw. mit dem Corsa-e demnächst !

 

Zitat:

@MW1980 schrieb am 7. März 2020 um 13:35:11 Uhr:

Jetzt hört doch endlich auf die 3-Zylinder immer nur schlecht zu reden! Wer von euch hat denn nun den 1,2T mit 130 oder 145 PS bisher wirklich selber gefahren?

Im Vergleich zum 1,4T sind die absolut in Ordnung! Der 1,4T im VFL war ja auch nicht gerade eine Offenbarung... Mit dem können die 1,2T sowohl bei der Laufruhe als auch beim Fahrverhalten durchaus mithalten und sind doch deutlich sparsamer.

Und ja, 110-145PS sind für 99% der Kunden und auch in 99% der Zeit im Fahrbetrieb schon mehr als ausreichend... Alles andere könnte man durchaus auch als übertriebenen Luxus bezeichnen?

Bis Sommer 2021 ist das nun mal so beim Astra-K Facelift und nicht zu ändern!

Dafür sind die Angebote derzeit auch beim Preis konkurrenzlos und die CO2 Werte im Konkurrenzvergleich ebenfalls sehr gut.

Sie sind definitiv NICHT deutlich sparsamer als der 1.4er. Als Käufer interessiert mich was auf der Straße tatsächlich verbraucht wird und keine unsinniger Papierwert. Und da gab es jetzt genug Tests die aufzeigen, dass es keinen Verbrauchsvorteil gibt.

Genauso war gerade die Laufruhe des 1.4er sehr sehr gut (solange er nicht vom LSPI geschädigt wurde). Und da kommt der 3 Zylinder nicht im Ansatz ran. Den haben sie nur nach innen einigermaßen gut weggedämmt. Das ist alles.

Und die Leistung reicht natürlich als Basismotorisierung völlig aus. Aber Leistung ist nicht das was man braucht sondern Drehmoment und dessen Aufbau. Und das ist bei den 3 Zylindern hier im Astra durchschnittlich - dazu hängen dann noch ewig lange Getriebe dran damit man wieder auf dem Papier sein CO2 erreicht. Und auf der Straße beißt man ins Lenkrad wenn mal was gefordert wird und man nicht nur vor sich hin rollt.

 

Ich weiß nicht warum hier immer wieder auf CO2 Papierwerte verwiesen wird die einem als Käufer absolut nichts bringt.

Zitat:

@MW1980 schrieb am 07. März 2020 um 13:35:11 Uhr:

Jetzt hört doch endlich auf die 3-Zylinder immer nur schlecht zu reden! Wer von euch hat denn nun den 1,2T mit 130 oder 145 PS bisher wirklich selber gefahren?

Ich habe bisher so ziemlich alle 3 Zylinder Motoren von Opel mal gefahren und habe den direkten Vergleich zu meinem 4 Zylinder astra, würde sonst so etwas wie dort oben auch nicht schreiben. Ist meine persönliche Meinung, ob sie ihnen nun gefällt oder nicht.

@OpelAstraC18NZ Deine Erfahrung und Meinung zum aktuellen 1.2er Dreizylinder würde mich interessieren!

Zitat:

@eddy_mx schrieb am 8. März 2020 um 15:11:09 Uhr:

@OpelAstraC18NZ Deine Erfahrung und Meinung zum aktuellen 1.2er Dreizylinder würde mich interessieren!

Bin den 1.2 erst neulich gefahren als meiner in der Werkstatt war, im Vergleich zu dem 1.6 4 Zylinder lief er im stand schon sehr ruppig Beschleunigung war i.o. ist halt ein 1.2l Motor aber die Geräusche die dabei entstehen wecken in mir keine Emotionen.

Muss auch sagen das selbst mein Verkäufer der grade draußen stand und eine rauchte, meine Meinung teilt.

am 8. März 2020 um 15:49

Im Endeffekt sollte man ihn erstmal selber fahren. Jeder hat eine andere Meinung zu 3 Zylinder Motoren. 3 Zylinder ist nunmal eine andere Welt.

Kann doch jeder seine eigene Meinung dazu haben.

Ich bin 4 Zylinder im J 3 Jahre gefahren, 3 Zylinder im VFL K und jetzt 3 Zylinder im Facelift und mochte alle 3 Motoren :)

Waren genau meine Erwartung und hat sich bei meinen Probefahrten auch bestätigt.

 

Ist halt nen stark downsized 3 Zylinder. Das kann man nicht verstecken. Nur mit Dämmung etwas minimieren.

Am Anfang hatte Opel beim 1,0T Ausgleuchswelle drin. Damit lief der verdammt ruhig. Später hat man die dann weg gespart. Also man kann auch 3 Zylinder ruhiger bekommen.

Aber hier dem 1.2T eine ebenbürtige Laufruhe und einen geringeren Verbrauch als dem 1.4T zu bescheinigen..das ist schon arg verwegen wenn man beide mal erlebt hat

Soll der neue 1.2er Dreizylinder nicht auch eine Ausgleichwelle haben?

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