- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Astra, Cascada & Kadett
- Astra K
- Astra K Facelift 2019
Astra K Facelift 2019
Nun ist es soweit. Die ersten Infos über das anstehende Facelift des Astra K sind in Umlauf.
Beim modifizierten Astra K im Jahre 2019 gibt es einen neuen Stoßfänger, einen abgeänderten Grill und eine neue Lichtsignatur. Die Doppelspange fliegt raus, dafür gibt es neue Chromleisten über den Nebelscheinwerfern.
Der 1,0 Liter Dreizylinder und die beiden 1,4 Liter Vierzylinder (125 und 150 PS) fliegen ebenfalls raus. Es kommen die 1,2 Liter Dreizylinder von Peugeot mit 110 und 130 PS in den facegelifteten Astra K. Alle Dieselmotoren werden durch solche aus Frankreich ersetzt. Mal sehen, was mit dem 200 PS 1,6 Liter wird.
Anbei die Front des facegelifteten Astra K.
Beste Antwort im Thema
Mein Facelift ST ist angekommen und er gefällt mir sehr



Ähnliche Themen
5230 Antworten
Na der hat immer um die 200 PS... ;)
Krass gesagt, ist ein Astra momentan wie ein Auto, wo das Geld nicht reichte, um es "zuende zu bauen". Ne "light" Version ist halt das Gegenteil von ansprechend und schon bald wie nen schlechter Witz.
Jedesmal, wenn ich einen neuen Astra sehe - und er mir überhaupt auffällt, egal ob Facelift oder nicht - frage ich mich: Warum? Was macht den Astra jetzt so so einem Knaller, dass man den unbedingt in der Garage haben will? Und das meine ich ernst. Sieht doch einfach mal vom Preis und von der fragwürdigen Ausstattungspolitik und von den Motoren ab: Was am Astra reizt so sehr, dass man nicht zum Kia, Hyundai oder VW greift? Ich finde, Opel hat einfach keinen Reiz geschaffen. Weder was Wertiges oder was Futuristisches noch was Extravagantes oder betont Konservatives. Noch nicht mal peinlich prollig ist der Astra. Der ist einfach... schwupps vorbei, der nächste bitte... Und das ist schade! Denn Opel kann mehr.
Oder wo das Geld nicht verschwendet wird.
Zitat:
@opel-infos schrieb am 2. März 2020 um 15:43:04 Uhr:
Oder wo das Geld nicht verschwendet wird.
daraus einen Spot, eine kultige Ansage gemacht!...
Man kann doch am SUV Trend auch eines für den Astra ableiten:
Es gibt keine Verschwendung von Geld nur weil etwas unvernünftig ist.
Standard ist einfach out. Gerade so hübsch, gerade so flott, gerade so spannend, gerade so sparsam, gerade so futuristisch wie nötig...all das will die Masse doch gar nicht.
Man kauft sich einen Clio, Polo, Ibiza, Corsa SUV doch auch nur weil er auffälliger und irgendwie spannender als der Kleinwagen selbst ist.
Und genau das hat man beim Astra vergessen. Warum Astra fahren wenn ein Ceed wesentlich spannender wirkt?
Ist der GLX nicht das SUV dazu ?
Der Astra J war auch kein Design- Highlight, Astra H und Astra G waren auch eher nüchtern...
Aber alle (!) vorherigen Modellelreihen hatten je ein Coupe und ein Cabrio mit sehr gelungenem Design! Das wertet dann auch die Wahrnehmung der Massenwaren- des HB5 auf!
Wenn man aus Kostengründen auf Brot- und Butter reduzieren möchte, dann konsequent! Dann tut es auch ein 25W Xenon und die altbewerten AGR Sitze ohne Massage.
Da hätte man im Detail einiges sparen können, was die Entwicklungskosten und den Grundpreis gesenkt hätte.
Diese ganzen Details mögen auch hilfreich sein für die Wahrnehmung, fallen aber nur den "Kennern" auf- die sieht keiner auf der Straße. Und die Kosten für Massagesitze spielt man wahrscheinlich so schwer rein, wie die Kosten eines schicken Coupes. Aber das Coupe sieht jeder auf der Straße und das steigert die Wahrnehmung der Modellreihe!
Das stimmt schon.
Meinen J hab ich damals nur gekauft, weil mir der BiTurbo in schwarz optisch so gut gefallen hat. Da hab ich sogar das Chaos Infotainment in Kauf genommen. Nen normaler wäre es nie geworden. Der K sieht für mich immer so generisch aus. Fällt nicht auf. Mag einigen gefallen. Sehr vielen aber eben auch nicht.
@flex-didi
In der Theorie ja. Aber ich fordere in meinem Text auch in keinster Weise ein Astra SUV. Sondern dass soll nur zeigen, dass Kunden heute eben auf ihrer Wunschliste nicht Vernunft und Nüchternheit ganz oben stehen haben.
Er ist ja tatsächlich so, dass Opel einfach viele mögliche Highlights, die auch schon zum Teil vorliegen, nicht nutzt. Es wurde ja mehrmals schon erwähnt: Wo sind die GS Teile? Die dürften kaum den CO2 Wert hochtreiben. Und warum gibt es keine Outdoor-Style Anbauteile? Sowas zieht ja z.B. beim Focus soviele Kunden an, dass das Angebot erweitert wurde. Und nicht mal eine Ultra-Sparversion mit aerodynamischer Optimierung gibt es. Quasi Blue Motion.
AB 2/2020: Ich ersetze mal das Wort "Auris":
"Der Astra geriet so langweilig und unscheinbar, dass man dagegenlaufen könnte, weil man ihn nicht gesehen hat."
Fakt ist, dass Opel den Astra vernachlässigt hat. Das Konzept von diesem Fahrzeug ist ja völlig in Ordnung, meiner Meinung nach. Im Vergleich zum Vorgänger J, hat man ordentlich Gewicht abgespeckt und mehr Raum geschaffen. Beim K hätte mehr kommen müssen. Beispielsweise eine Variante GSI. Oder im Laufe der Zeit ein paar neue Leichtmetallfelgen. Hat sicherlich vieles finanzielle Gründe gehabt. Beim nachfolgenden Insignia B hat man in kürzerem Zeitabstand viel mehr getan. Das Facelift bei diesem auch relativ früh. Ein paar optische Highlights muß man den Käufern schon bieten. Als potentieller Kunde eines Astras kommen für mich schon mal diese Dreizylinder Motoren nicht in Frage. Da verbraucht mein Astra K ST 1.4 Start / Stopp auch nicht mehr, vielleicht sogar weniger bei vielen Autobahnfahrten.
Für die letzte Aussage bekommst du hier jetzt gleich brutal die rekordverdächtigen Normverbräuche um die Ohren gehauen :D
2015 war der Astra K sicher ein sehr guter unauffälliger Kompakter..ein Grund warum ich ihn mir damals zugelegt habe. Schon damals fand ich aber, dass man nach oben hin sehr eingeschränkt ist. Selbst wenn ich Opel mehr Geld geben hätte wollen hätte ich das Fahrzeug nicht weiter optisch aufwerten können. Antrieb und Preis haben mich das aber 'überleben lassen'.
Der Preis ist jetzt aber leider nach oben völlig einteilt - und die Motoren.....reden wir nicht drüber.
Aber viel größer ist eben das Problem, dass man seit 2015 optisch kein bisschen mehr nachgelegt hat. Im Gegenteil. Das FL sieht älter und langweiliger aus als das VFL
Optisch ziehe ich den Astra K sowohl dem Focus Mk3 wie auf dem Mk4 deutlich vor, aber das ist nur meine persönliche Meinung. Im Astra K sitzt man, finde ich, nicht so eingebacken in das Automobil. Die Unsitte mit den aufgeklebten Touchscreens ist für mich unerträglich - aus welchem Grund muss man die ganze Zeit so ein (spiegelndes) Panel quasi vor dem Gesicht haben. Ist das für das Vorwärtskommen essentiell oder kommen die Leute ohne Navi nicht mehr um die nächste Kurve?

