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Astra K Facelift 2019
Nun ist es soweit. Die ersten Infos über das anstehende Facelift des Astra K sind in Umlauf.
Beim modifizierten Astra K im Jahre 2019 gibt es einen neuen Stoßfänger, einen abgeänderten Grill und eine neue Lichtsignatur. Die Doppelspange fliegt raus, dafür gibt es neue Chromleisten über den Nebelscheinwerfern.
Der 1,0 Liter Dreizylinder und die beiden 1,4 Liter Vierzylinder (125 und 150 PS) fliegen ebenfalls raus. Es kommen die 1,2 Liter Dreizylinder von Peugeot mit 110 und 130 PS in den facegelifteten Astra K. Alle Dieselmotoren werden durch solche aus Frankreich ersetzt. Mal sehen, was mit dem 200 PS 1,6 Liter wird.
Anbei die Front des facegelifteten Astra K.
Beste Antwort im Thema
Mein Facelift ST ist angekommen und er gefällt mir sehr



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5230 Antworten
Zitat:
@Roadrunner 16V schrieb am 6. Juli 2019 um 21:35:42 Uhr:
Zitat:
@De_Ke schrieb am 06. Juli 2019 um 10:31:00 Uhr:
Ich suche regelmäßig nach Infos zur neuen Benzinmotoren-Generation, die in Rüsselsheim entwickelt wird, aber in den Berichten ist immer von max. ca. 1.6L Hubraum die Rede.
Wo kann man die Info zum Insignia finden?
Ich glaub das ist derc 2l Turbo der bei Cadillac entwickelt wurde und nicht in Rüsselsheim.
ok - aber vielleicht sogar in auftrag dennoch am standort rüsselsheim, deren neuem (erst 2016 eingeweihtem) motoren-entwicklungszentrum ;)
https://www.motor-talk.de/.../...uer-antriebe-in-betrieb-t5835309.html
Da bin ich aber ein Stück weit bei Ragescho. Wie relevant sind denn Assistenten über 160km/h? Das ist ein Sonderfall nur in Deutschland. Und der typische Vertreter, der Meilen ohne Ende auf der Autobahn abreißt, ist eher nicht der typische Opel Kunde. Die bedienen sich dann doch eher bei ABM. Da tut Opel also gut daran etwas zu sparen um Kosten für sich und den Kunden niedriger zu halten. Besonders in Hinsicht aufs sich anbahnende Tempolimit. Wenn, ist das mMn ohnehin eher etwas, was der Insignia bräuchte, aber da bin ich nicht so im Bilde.
Das Digitale Display im Astra gefällt mir auch nicht wirklich. Allgemein bin ich kein Fan von diesen halb Analog/Digitalen Varianten. Auch im Mondeo zB. Lieber hübsche Analoginstrumente mit gut auflösendem Zentraldisplay oder vollkommen digital. Da sollte man sich wirklich bei späteren Modellen bei Peugeot bedienen, denn das Display beispielsweise im 3008 fand ich wirklich gut, wenn auch ein wenig zu verspielt. Aber da gibt es ja zum Glück auch eine klassische Ansicht. :D
Jetzt ist mir ja gerade auf der Opel Seite was aufgefallen, was mich stutzig macht:
DER NEUE ASTRA.
Dank niedrigerem Kraftstoffverbrauch1 und bis zu 19% weniger CO2-Emissionen1 ein echter Spritspar- und CO2-Champion.
1 Im Vergleich zum Vorgängermodell. Vorläufige Verbrauchsangaben nach NEFZ*: Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,8-4,4 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 110-101 g/km (gemäß VO (EG) Nr. 715/2007, VO (EU) Nr. 2017/1153 und VO (EU) Nr. 2017/1151).
Erstmal die Randnotiz natürlich, dass Kraftstoffvebrauch und CO2 Ausstoß praktisch das gleiche ist.
Aber viel mehr:
19% weniger als der Vorgänger - angegeben aber nach NEFZ????
War man nicht schon beim VFL dazu übergegangen stolz die WLTP Werte zu veröffentlichen? Und muss man das nicht mittlerweile sogar?
Das hat dann mit den 19% nach realitätsfernen NEFZ dich ein Geschmäckle. Wo Opel ja beim Astra und Insignia zuletzt ja Werte sehr nah an der Realität angegeben hatte - so könnten die 19% auf dem Papier nach NEFZ doch eine Papierente werden :/
Jeder ist unterschiedlich und hat andere Prioritäten. Nur ist es halt meine persönliche Meinung, dass dieses "Facelift" jetzt nicht unbedingt an attraktivität gewonnen hat. Jedenfalls löst es bei mir nicht das "habenwollen" gefühl aus, wie es der Astra 2015 bei mir noch getan hat...
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 7. Juli 2019 um 13:47:39 Uhr:
Jetzt ist mir ja gerade auf der Opel Seite was aufgefallen, was mich stutzig macht:
DER NEUE ASTRA.
Dank niedrigerem Kraftstoffverbrauch1 und bis zu 19% weniger CO2-Emissionen1 ein echter Spritspar- und CO2-Champion.
1 Im Vergleich zum Vorgängermodell. Vorläufige Verbrauchsangaben nach NEFZ*: Kraftstoffverbrauch kombiniert 4,8-4,4 l/100 km; CO2-Emission kombiniert 110-101 g/km (gemäß VO (EG) Nr. 715/2007, VO (EU) Nr. 2017/1153 und VO (EU) Nr. 2017/1151).
Erstmal die Randnotiz natürlich, dass Kraftstoffvebrauch und CO2 Ausstoß praktisch das gleiche ist.
Aber viel mehr:
19% weniger als der Vorgänger - angegeben aber nach NEFZ????
War man nicht schon beim VFL dazu übergegangen stolz die WLTP Werte zu veröffentlichen? Und muss man das nicht mittlerweile sogar?
Das hat dann mit den 19% nach realitätsfernen NEFZ dich ein Geschmäckle. Wo Opel ja beim Astra und Insignia zuletzt ja Werte sehr nah an der Realität angegeben hatte - so könnten die 19% auf dem Papier nach NEFZ doch eine Papierente werden :/
Ne das Problem ist, dass die Hersteller aktuell noch NEFZ angeben müssen. Das hat mit der Pkw-EnVKV (Pkw-Energieverbrauchskennzeichnungsverordnung) zu tun. Also das "Energielabel". Diese befindet sich grade wieder in der Novellierung welche 2019 inkraft treten soll. Solange die neue Ausgabe der Pkw-EnVKV nicht in Kraft getreten ist dürfen die WLTP Werte nur freiwillig angegeben werden. Es müssen aber die NEFZ Werte auf denen das aktuelle Energielabel basiert angegeben werden.
Somit müssen die Hersteller und Händler auf den Stichtag warten, dann müssen aller Angaben auf die neue Pkw-EnVKV und die WLTP Werte umgestellt werden.
Deswegen steht auch unten auf der Seite:
Zitat:
* Gemäß NEFZ. Die angegebenen Verbrauchs- und CO2-Emissionswerte wurden nach dem vorgeschriebenen WLTP-Messverfahren (Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure) ermittelt und in NEFZ-Werte umgerechnet, um die Vergleichbarkeit mit anderen Fahrzeugen gemäß VO (EG) Nr. 715/2007, VO (EU) Nr. 2017/1153 und VO (EU) Nr. 2017/1151 zu gewährleisten. Die Motoren erfüllen die Abgasnorm EURO 6c-/6d-TEMP.
Wobei das ein Copy&Paste Fehler ist denn die Motoren erfüllen Euro 6d.
huiii. ist das komplex - daher in der preisliste vom neuen corsa auch die NEFZ-Werte inklusive (?)
die 19 % liegen dann zwischen welchen alt/neu-Werten im Vgl an. doch wohl NEFZ ggü NEFZ ?
später dann WLTP ggü WLTP mit was auch immer an %-Differenzen noch folgend ?!
Zitat:
@flex-didi schrieb am 7. Juli 2019 um 14:24:26 Uhr:
huiii. ist das komplex - daher in der preisliste vom neuen corsa auch die NEFZ-Werte inklusive (?)
die 19 % liegen dann zwischen welchen alt/neu-Werten im Vgl an. doch wohl NEFZ ggü NEFZ ?
später dann WLTP ggü WLTP mit was auch immer an %-Differenzen noch folgend ?!
Naja der Astra K VFL hat aktuell auch ausschließlich Euro 6d-temp Motoren. Sprich das Messverfahren ist wie bei den neuen Motoren auch WLTP. Also sind auch hier die Werte auf NEFZ umgerechnet. Spielt also keine Rolle ob NEFZ Werte oder WLTP Werte... es sind halt 19% weniger CO2 zu den "alten" Motoren.
Mh müsste so sein. Aber so wirklich transparent ist das nicht. Es könnten doch genauso gut 'alte NEFZ Werte' sein?
Und umgerechnet beinhaltet natürlich dann schon Faktoren und Unwahrheiten (für alle natürlich gleich).
Man darf also auf den Realverbrauch gespannt sein
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 7. Juli 2019 um 14:40:08 Uhr:
Man darf also auf den Realverbrauch gespannt sein
joh, wie bei so vielem in der werbung.
PS: Eine "gute Autogazette" könnte sowas ja mal im Vgl herausfahren - NEFZ, WLTP, umgerechnetes dazu. Euro 6d (mit/ohne) temp,...einflüsse. ach herje...
Die ADAC Motorwelt hätte grundlegend vermutlich alle Ressourcen die es dazu bräuchte...nur dann müsste man 2 - 4 Seiten opfern auf die Treppenlifter und Kreuzfahrt Werbung passt
Zitat:
@1.4 ecoFLEX schrieb am 7. Juli 2019 um 10:43:46 Uhr:
Doch, mir ist durchaus bewusst dass es um eine Modellpflege geht.
Autos aus dem VW-Konzern zum Beispiel haben auch bei einer Modellpflege neue Assistenzsysteme bekommen (ACC bis 210 KM/h und Lane Assist).
Das Infotainment ist vielleicht nicht schlecht, das kann sein. Allerdings sieht die Benutzeroberfläche so veraltet aus und spricht - zumindest mich - nicht an. Das gilt genauso fürs iLink Navi 900. Schon mal das Discover Pro von VW, das MZD Connect (aus dem aktuellen Mazda3), das "Amundsen" Navi von Skoda gesehen und probiert? Das sind welten.
Und nein, ich bin absolut KEIN VW Fanboy! Aber wenn etwas besser ist, dann muss man das einfach offen zugeben...
Der Astra hat doch auch ACC und einen Spurassi, OK nur bis 180kmh aber ist das soooo relevant? Bei dem Tempo (so ab 160kmh) fahre ich eh ohne ACC. Mir würde der Unterschied garnicht auffallen.
Beim Infotainment kann ich nicht mitreden weil ich außer das IL900 nichts kenne. Habe es aber beim Kauf nur genommen wegen den Extras wie Farbdisplay im Tacho, Hai auf dem Dach und 8Zoll. Navigieren tue ich mit Smartphone und TomTom in der Smartphonehalterung.
Zitat:
@Bermonto09 schrieb am 7. Juli 2019 um 14:40:08 Uhr:
Mh müsste so sein. Aber so wirklich transparent ist das nicht. Es könnten doch genauso gut 'alte NEFZ Werte' sein?
Und umgerechnet beinhaltet natürlich dann schon Faktoren und Unwahrheiten (für alle natürlich gleich).
Man darf also auf den Realverbrauch gespannt sein
Die Euro 6d temp regelt das verbindlich für alle gleich! Der Verbrauch wird nach WLTP mit RDE Anteilen ermittelt und durch einen Korrekturfaktor auf NEFZ runtergerechnet. Wer wissen will was das Auto tatsächlich im normalen, gemischten Fahrbetrieb braucht, sollte sich immer am WLTP Wert orientieren. Angeblich wurde das so gemacht, um eine gewisse Vergleichbarkeit mit den bisherigen Angaben zu gewährleisten. Ich denke das ist Quatsch...
Vergleiche einfach mal die WLTP Werte vom Astra-K Facelift mit denen vom brandneuen Corsa-F oder der direkten Konkurrenz vom Astra-K! Bei den WLTP Werten ist der Astra-K nach dem Facelift tatsächlich Benchmark in der Klasse. Nicht schlecht für ein Facelift wie ich finde!
Ich mag auch lieber kräftige Autos, aber wenn die Werte beim Astra-K Facelift stimmen, dann wird es schon zur Gewissensfrage und zur Grundsatzfrage!
Genau deshalb kommt die "echte Herausforderung" für die Hersteller auch erst mit der nächsten Stufe der EU CO2 Vorgaben mit 90g und WLTP dann ohne Korrekturfaktor! Das entspricht dann noch einmal einer Absenkung von 20-30% beim CO2 und damit Verbrauch.
Auch der neue NEFZ Wert ab September 2018 liegt damit deutlich näher an der Realität, aber bisher ist das eben "nur die halbe Wahrheit".
Zu den Assistenten, aktuell ist das völlig ausreichend, wenn die bis 160km/h arbeiten! Ich finde das gefährlich, wenn die bis Vmax funktionieren! Da kann bei einer Fehlfunktion kein Mensch mehr rechtzeitig reagieren! 200km/h bedeuten 55,55m/s... Gerade deshalb sollte sich einige hier mal Gedanken machen, was sie hier für einen seltenen Blödsinn schreiben! Wer mit 200km/h auf der Landstraße rumrast hat meiner Meinung nach im öffentlichen Straßenverkehr einfach nichts zu suchen! Das ist einfach nur irre...
Klar hat der Astra auch ACC - aber nur mit Automatik. Automatik wiederum gibt es nur mit 2 Motoren. Ich habe auf der Straße vielleicht 2 Astra gesehen, die ACC hatten - der Anteil ist dementsprechend gering.
Und um die Geschwindigkeit geht es mir weniger. Nur ist das ACC vom VW-Konzern bis 210 KM/h das mit den erweiterten Umfängen (zum Beispiel das verhindern von Rechts überholen auf der Autobahn) - es hat ja auch mal eine abgespeckte Variante bis 160 KM/h gegeben, welche diese Funktionen eben nicht hatte.
Ich kenne zum Beispiel das "alte" Navi Pro von BMW (im 2016er F48) oder auch das Audi MMI System im A4 B9 - beides tolle Systeme, aber die Vergleiche ich ja nicht mal mit dem Astra, da das ein ganz anderes Preissegment ist.
Sicher wurde es schon gefragt - aber gibt es denn eine Preisliste? Oder Prospekt? Die tatsächlichen Fahrleistungen wären mal interessant.
Auch wenn klar ist: Fahrleistungen = Volllast und WLTP = Spritsparrunde verraten immernoch nicht die Wahrheit.
Aber generell kann man eben ein Auto wie schon erwähnt schnell sparsam bekommen - aber auch blutleer.
Zum Assistenten:
Die Assistenten müssen einige Rückfallebenen haben. Dass ein ACC bei 210 in das Heck des Vordermann Rast ist - bis auf Tesla vllt aufgrund aggressiver Strategie - nahezu ausgeschlossen. Die Systeme sind so entwickelt, dass sie sich bei der kleinsten Ungereimtheit abschalten. Das passiert permanent Hintergrund. Da man hier sowieso noch fett bei Level 1 unterwegs ist muss der Fahrer generell sowieso voll bei der Sache sein.
Kein Grund Worst Case Szenarien für die Assistenzsysteme zu zeichnen.
Zitat:
...hat sich Dass ein ACC bei 210 in das Heck des Vordermann Rast ist - bis auf Tesla vllt aufgrund aggressiver Strategie - nahezu ausgeschlossen.erledigt.
Das passiert bei Tesla ganz sicher am wenigsten, wie das eindrucksvolle Abschneiden beim EuroNCAP des Model 3 (Assistenzsysteme am Ende des Videos) gezeigt hat - die Hardware ist bei allen T-Modellen gleich. Das Problem waren in der Vergangenheit nur stehende Fahrzeuge, da hat aber jedes Fahrzeug, das nur mit einfachem Radar und Einzelkamera ausgestattet ist Probleme. Die neueren Tesla-Fahrzeuge haben aber alle Triple-Kameras und ein verbessertes Radar, stehende Fahrzeuge sind also auch kein Problem mehr. Sorry für OT...aber vielleicht interessiert es den ein oder anderen. ;)
Zum Astra Facelift: Sinnvolle Weiterentwicklung, ich finde die neuen Optionen auch nicht so unbedeutend wie von einigen hier vertreten. Wenn ich aber ehrlich bin interessiert mich der ganz neue Astra dann auf PSA-Basis aber noch mehr...da wird sich einiges tun, auch im Hinblick auf BEV/Hybrid etc...der neue Corsa zeigt ja, wo die Reise hingeht.
