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Astra J (GTC) kaufen. Einige Fragen :)

Opel Astra J
Themenstarteram 25. Juli 2013 um 14:57

Hallo :)

Meine Freundin und ich wollen uns einen anderen Wagen kaufen. Eigentlich hatten wir uns auf Audi oder VW eingeschossen. Der Scirocco z.B. gefällt uns doch sehr gut. Allerdings tu ich mich ein wenig schwer wegen der bekannten TSI-Steuerkettenproblematik. Meine Freundin findet den A3 ziemlich gut, aber mir gefällt der widerum nicht sooo sehr. Irgendwie zu altbacken; zumindest die Modelle, die in frage kämen. Die neuen Modelle mit Sportsback sind leider noch zu teuer.

Seat käm auch in Betracht, aber da gefällt mir in der Regel das Interieur nicht.

Nun haben wir den "neuen" Astra J entdeckt und ich bin bisher wirklich beeindruckt! Der Gesamteindruck ist einfach nur klasse! Das Optische, sowohl innen als auch außen, gefällt uns sehr gut. Auch hab ich bisher keine Problemberichte über die Motoren vernommen.

Aber genau hier möchte ich ansetzen und euch fragen:

1. Gibt es bekannte große Probleme mit den Motoren? Infrage für uns kommt eigentlich nur der 1,4 Turbo 140PS. Wie ich gelesen habe, ist der 1,4 Turbo mit 120PS der selbe Motor, nur heruntergeregelt?

2. Der GTC wäre auch eine Überlegung wert. Optisch gefällt uns dieser noch etwas mehr als der "normale Astra", aber es sind imho keine Welten. Wo lägen die Vorteile beim GTC? Und rechtfertigen diese Vorteile den Aufpreis?

3. In welchen Abständen muss man zur Inspektion und was wird dann gemacht? ich denke, bis 60.000km nichts, außer Ölwechsel?

4. Seid ihr zufrieden mit eurem Astra J und würdet ihr ihn wieder kaufen?

 

So, ich danke schon mal für alle Hilfe und Meinungen :)

Viele Grüße

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von Barrios09

Hallo,

Ich habe auch *noch* einen Opel Astra J GTC 1,6. Ich muss aber sagen das mir kein Opel mehr ins haus kommt. der GTC hat eine Schlechte verarbeitung sowie die Qualität ist auch alles andere als gut. was mich noch stört sind beim gtc die turbolöcher ist einfach nur schrecklich. und bevor alle auf mich einhauen, ich kenn einige die einen gtc haben und den kauf bereuen.

Sorry du hast doch nen Rad ab. Der GTC ist 1A verarbeitet. Turboloch? Bei dir im Kopf... Deine Rechtschreibung sagt ja schon alles.

Naja, zum Glück kannst du dich über den enormen Wertverlust freuen... :D

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Richtig, Opel hatte auch Motorprobleme, die waren aber nur bei den Anbauteilen zu finden, die nicht von Opel produziert werden. Immer schön distanzieren ;)

der neue 1.6T SIDI motor soll doch ganz gut gehn,

falls du das geld hast und dir einen neuen kaufst würde ich den 1.6T nehmen,

mfg

Zitat:

Original geschrieben von loug

Richtig, Opel hatte auch Motorprobleme, die waren aber nur bei den Anbauteilen zu finden, die nicht von Opel produziert werden. Immer schön distanzieren ;)

Die Steuerketten beim TSi sind allerdings auch Zulieferteile ... ;)

Zitat:

Original geschrieben von siggi s.

Zitat:

Original geschrieben von loug

Richtig, Opel hatte auch Motorprobleme, die waren aber nur bei den Anbauteilen zu finden, die nicht von Opel produziert werden. Immer schön distanzieren ;)

Die Steuerketten beim TSi sind allerdings auch Zulieferteile ... ;)

Klar, Kolben usw werden auch zugeliefert.

Ich mein d mit, dass es ein Unterschied ist ob eine Lichtmaschine kautt geht, oder ein wesentlicher Bestandteil des Motors...

Glaube beim 1,4T von Opel ist die Wasserpumpe (bzw. der Riemen) das Problem. Hab schon eine neu, da der Wagen beim starten so komische Geräusche gemacht hat. Bei der jetzigen hatte ich das gleiche Problem auch schon 2 Mal.

Hab nach 7 000 und 15 000 km auch schon die Zweite drinn. Ist wohl die Gleitringdichtung, welche unter Druck pfeift ...

Die Psychologie des Kunden (und somit des Käufers auch in den meisten anderen Bereichen des Konsumgütermarkts) sorgt in aller Regel dafür, dass Schäden oder Mängel eines Konsumgutes dem Herstellernamen zugeschrieben werden, dessen Logo oder Name das komplette Endprodukt ziert. Wer das verbaute mangelhafte Teil letztlich hergestellt hat, interessiert den weniger informierten (Durchschnitts-) Kunden weniger. Wer sich tiefer mit der Materie befasst, könnte noch immer den Fahrzeughersteller mit der Begründung kritisieren, er hätte ja ggü. dem Zulieferer ein höheres Qualitätsniveau durchsetzen können.

Interessant ist hier wohl eher, wie sich im Falle eines Schadens der Service darstellt. Diesbezüglich wird es überall Höhen und Tiefen geben.

Zurück zum GTC:

Auch wenn der bisherige 1,6L Turbo hier im Forum im Rating nicht sämtliche Skalen sprengt, so kann man auch mit ihm seine Freude haben. Ich glaube sehr daran, dass viele User gerade bei diesem Motor seine gleichmäßige Leistungsentfaltung mit vordergründiger Trägheit verwechseln. Der Motor verfügt nämlich nach meiner Erfahrung über ein sehr breites Band gleichmäßig hohen Drehmoments. Es ist fast egal, in welchem Drehzahlbereich ich mich aufhalte, der Motor übt jeweils gleichmäßigen Druck aus, ohne dabei zu mucken oder zu rucklen. So lässt sich selbst an Steigungen eine erfreulich drehzahlschonende Fahrweise realisieren. Umgekehrt dreht der Motor bis zur Drehzahlgrenze sauber hoch. Einen Dieselmotor darf man daher als Vergleich nicht heranziehen, denn dessen anfängliches hohes Drehmoment flacht meist wiede ab, während der Ottomotor noch etliche Drehungen weiter Druck ausüben kann.

Früher hatten Ottomotoren ihr höchstes Drehmoment und ihre höchste Leistung bei einem deutlich höheren Drehzahlniveau. Da gabs dann auch den sogenannten Bumms bei höheren Drehzahlen (aber eben nur dort und die Nutzung dieses Drehzahlniveaus war recht durstig). Daraufhin haben die Ingenieure über viele Jahre hinweg intensiv daran gearbeitet, die Leistungsentfaltung der Motoren zu harmonisieren mit dem Ergebnis, dass die Fahrer erneut nörgeln.

Als ich begann, mich für den GTC mit 1,6L Turbo zu interessieren, war ich aus folgenden Gründen skeptisch bezüglich der realisierbaren Leistungsentfaltung:

1.) die tendenziell negativen Äußerungen zu diesem Motor hier im Forum,

2.) zuvor (und auch noch jetzt) bin ich die souveräne Leistungsentfaltung von 3 Litern Hubraum gewöhnt,

3.) Erfahrungen mit Motörchen der 1,6L-Größenordnung in der Vergangenheit.

4.) das oft gescholtene Gewicht der Astras.

All diese Punkte ließen mich dem Wagen zunächst zurückhaltend gegenübertreten. Wie oben geschildert, war das aus meiner Sicht unbegründet.

Nochmal: heutige Motoren sind eher auf gleichmäßige Leistungs- und Kraftentfaltung getrimmt. Wenn man das im Hinterkopf behält, dann klappts auch mit dem Fahrspass.

Gruß,

Hansi

Hi

Ja, genau das "Problem" habe ich auch. Der OPC fühlt sich nicht wirklich wie ein Turbo an. Komme ja vom Calibra Turbo, da gab es noch einen richtigen Turbobumms. Der OPC hat diesen nicht, da er schon kurz über Leerlauf einfach nur gleichmäßig hochzieht. Nur der Tacho zeigt an, das da wirklich 280 PS am Werk sind.

Zitat:

Original geschrieben von Minimaxierer

 

Nochmal: heutige Motoren sind eher auf gleichmäßige Leistungs- und Kraftentfaltung getrimmt. Wenn man das im Hinterkopf behält, dann klappts auch mit dem Fahrspass.

Gruß,

Hansi

Zitat:

Komme ja vom Calibra Turbo, da gab es noch einen richtigen Turbobumms. Der OPC hat diesen nicht, da er schon kurz über Leerlauf einfach nur gleichmäßig hochzieht.

 

Genau so soll es sein.Ist sehr viel angenehmer zu fahren.

-----

Ja, ist auf jeden Fall angenehmer, obwohl der Turbobums auch Spaß gemacht hat:) Aber der Calibra hatte ja auch Allrad. Jetzt nur mit Frontantrieb ist die Gleichmäßige Beschleunigung nicht nur angenehmer, auch der Frontantrieb dankt es.

Zitat:

Original geschrieben von borkegtc

Zitat:

Komme ja vom Calibra Turbo, da gab es noch einen richtigen Turbobumms. Der OPC hat diesen nicht, da er schon kurz über Leerlauf einfach nur gleichmäßig hochzieht.

 

Genau so soll es sein.Ist sehr viel angenehmer zu fahren.

Das merkt man auch nur auf der AB. Wenn du 180 fährst und dann das Gas nichtnur bis zum Begrenzer sondern voll durchdrückst. Dann hast du deinen Turbobums.

In der Stadt braucht man das auch nicht...da ist es (für mich) wichtiger gleichmäßig zu beschleunigen.

Ich sag mal so viel zum Frontantrieb. Letztens bin ich mit einem amerikanischen Freund über die AB gebrettert (der einzige Grund Deutschland zu besuchen :D)...kurz nach der Auffahrt hörte ich nur "is this a rear drive?!"

Sofern man das Auto nicht kennt, merkt man den Frontantrieb garnicht.

Ja, absolut! Da muss ich auch zustimmen. Auch wenn ich keinen OPC habe, man merkt keinerlei Antriebseinflüsse in der Lenkung. Das kannte ich von anderen Fronttrieblern bisher so nicht.

Gruß,

Hansi

Hat der normale GTC nicht auch die Hiperstrut Aufhängung? Meine schon. Der Cascada soll sie ja auch bekommen, oder hat sie schon:confused:

Also beim vollen Beschleunigen in den ersten 3 Gängen finde ich schon, das man den Frontantrieb merkt. Da muss man schon das Lenkrad fest im Griff haben (sollte man ja eh).

O.K., bin die letzten 20 Jahre Allrad gefahren und weiss nicht wie stark die Fronteinflüsse bei älteren stark motorisierten Fronttrieblern war. Da soll sich ja viel verbessert haben. Aber garkeinen Einfluss finde ich übertrieben.

Zitat:

Original geschrieben von loug

Sofern man das Auto nicht kennt, merkt man den Frontantrieb garnicht.

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