Astra H springt nur im x-ten Versuch an, nicht reparabel; Neukauf so preislich o.k.?
Hallo, ich rede hier nicht von meinem Auto, sondern vom Astra H eines Bekannten, der aber nicht so viel Ahnung von PC/Foren hat.
Zum Auto:
Astra H Edition Plus EZ 18.04.2006, 1,6 Twinsport 77kW - 105 PS, Navi/CD, Easytronik
Garagenwagen, 53.000 km
Zum Problem:
Gegenüber sonst springt der Wagen seit einigen Monaten selten oder eigentlich nie mehr im 1. Versuch an. Hier ganz grob die Werkstattaufenthalte aufgrund dieses Fehlers beim Opel-Händler:
ca. 10/14: neue Batterie ca. 80,00 € (war nicht der Grund)
30.12.14: Lenksäulenelektronik-Modul neu ca. 288,00 €
04.02.15: Anlasser erneuert ca. 899,00 €
Der Fehler ist geblieben, aber die Werkstatt wollte das Anspringen selber kontrollieren, also das Auto über mehrere Tage dort gelassen. Auch dort sprang esr dann morgens mal nicht an.
12.02.15: Motor-Steuergerät eingeschickt, kam zurück, passte nicht wieder zurück, etliche Tage wieder gewartet, dann eingebaut. Noch keine Rechnung.
Nun sollte er 14 Tage probieren. Aber das Problem ist nicht gelöst. Er springt weiterhin manchmal erst im 8. Versuch oder ähnlich an. Fehler wurden ausgelesen, aber lt. Händler ist danach das Problem nicht lösbar, einen Fehler-Ausdruck hat er nicht bekommen.
Abgesehen von den langen Werkstattaufenthalten und den bisher investierten über 1.000 € möchte mein Bekannter nun nicht mehr, er hat die "Schn... voll"! Nun interessiert er sich für ein "neuen" Corsa, Dieser gleiche Opel-Händler hat ihm nun einen neuen Corsa D (Vorgängermodell) angeboten, wieder mit der notwendigen Automatik, Benziner, sonst nichts besonderes. Für den Astra H hat er ihm lt.Schwacke 4.000 € geboten, bleibt Zuzahlung von ca. 12.000 €!
Und nun endlich die Frage: abgesehen davon, dass der Astra wohl nicht raparabel ist, was haltet Iht von diesem Angebot? Ich finde die 4.000 € bei 53.000 km Laufleistung etwas dürftig. Und ich meine auch, er hätte beim neuen Corsa E mehr Verhandlungsspielraum, oder ...? Andererseits möchte er nicht so sehr viel zuzahlen.
Danke schon einmal ..., schönen Sonntag!
Beste Antwort im Thema
Hallo.
Das erste was hier der Fehler sein kann ist entweder Kurbelwellen- oder Nockenwellensensor defekt.
Nach deiner Beschreibung ist das der klassische Fehler, nur warum wurden die noch nicht erneuert.
Klar jetzt kommt wieder die Antwort, ist nicht als Fehlercode hinterlegt, ist auch nur sporadisch ganz kurz.
Würde mal die 2 Sensoren auf eigene Rechnung kaufen und selber einbauen.
Wenn dann der Motor wieder einwandfrei startet, denn alten Anlasser wieder einbauen.
900 Euro für einen Anlasser? Ist der vergoldet worden und warum wurde der erneuert?
Wenn der Anlasser sich dreht, besteht kein Grund den zu erneuern!!!!
Ebenso die Batterie nicht, wenn die nicht unter 11 Volt fällt.
Ich wette wenn er den Wagen am Berg rollen lässt und dann einkuppelt, springt der Motor an.
Dann sind das die Sensoren, nur welcher von beiden ist manchmal schwer zu sagen, kann man aber auslesen welcher nicht arbeitet bzw. kein Signal gibt.
Was hat das mit dem Alter zu tun?
35 Antworten
Kannst ja mal hier lesen, was der User elfugo unternommen hat und was geholfen hat.
http://www.motor-talk.de/forum/opel-corsa-c-bj-2003-t5211534.html
Zitat:
@graf_koks schrieb am 24. März 2015 um 16:45:20 Uhr:
Der Händler hat sinngemäß zu ihm gesagt: "... es gibt Fehler, die findet man einfach nicht ..."!
Das mag stimmen, aber doch nicht sowas. Das ist doch 'nen Joker-Fehler.
Gruß Metalhead
Ich würde eher sagen ein Full House.
Aber es gibt FOH die werden den nicht finden.
Na ja, vielleicht ist er bei so einem gelandet? Oder die wollen den nicht finden und den Astra "günstig" in Zahlung nehmen. Der Wagen ist bisher die 58.000 km problemlos gelaufen und gut in Schuss, alle Inspektionen bei Opel gemacht.
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Zitat:
@graf_koks schrieb am 25. März 2015 um 23:04:54 Uhr:
Na ja, vielleicht ist er bei so einem gelandet?
Ich würde zuerst den NWS dann den KWS tauschen und wenn er dann nicht läuft in 'ne vernünftige Werkstatt.
Warum läuft er nicht? Fehlt Luft, Benzin, Verdichtung oder Zündung? Mehr Möglichkeiten gibt's ja gar nicht.
Gruß Metalhead
Gibt es hier schon Neuigkeiten? Mein Problem hat sich jetzt nämlich verschlechtert. Ein ganzes Jahr hatte ich das Startproblem nur 2x im Monat, jetzt alle 3-4 Starts.
NWS und KWS sind ja bei mir schon neu. Ich habe jetzt herausgefunden, dass er besser startet, wenn man etwas Gas gibt, während der Anlasser dreht.
Also denke ich mal, dass es was mit Sprit/Luft zu tun hat. Aber was könnte da nun kaputt sein? Wenn er dann angesprungen ist läuft er sofort rund.
Schon komisch; das Problem scheint bei diesem Motor ziemlich verbreitet zu sein, aber bis jetzt habe ich noch nirgendwo eine endgültige Lösung gelesen.
Vielleicht habt ihr ja noch eine (nicht so teure) Idee. 🙂
Zündkerzen sind wie alt und wie viel km gelaufen?
Schon mal Fehlercode auslesen lassen?
Zündkerzen sind nichtmal ein Jahr alt und 16.000 km gelaufen. Fehlercodes sind keine gespeichert. D.h. im Display steht nur ECN 000000.
Nur den Fehlercode im Display auslesen reicht nicht.
Es gibt auch CAN Bus Fehlercode, nur die werden nicht immer angezeigt, z.B. WFS.
Da hilft nur ein TECH2 beim FOH oder ein OPCOM Adapter um genaueres zu erfahren.
Wenn du ein Laptop hast, empfehle ich dir ein OPCOM zu kaufen.
Zitat:
@thegrouch schrieb am 1. April 2015 um 17:32:09 Uhr:
Vielleicht habt ihr ja noch eine (nicht so teure) Idee. 🙂
Probier mal vor dem starten die Zündung mehrmals kurz einzuschalten (solange die Benzinpumpe läuft an lassen und dann wieder aus). Würde sagen, so 10x insgesamt.
Nicht daß dein Benzin in den Tank zurück läuft und die Pumpe einfach länger fördern muß.
Gruß Metalhead
Zitat:
Probier mal vor dem starten die Zündung mehrmals kurz einzuschalten (solange die Benzinpumpe läuft an lassen und dann wieder aus). Nicht daß dein Benzin in den Tank zurück läuft und die Pumpe einfach länger fördern muß.
Das werde ich mal ausprobieren. Glaube ich aber eigentlich nicht, weil er sofort anspringt, wenn er die Nacht über gestanden hat.
Das Problem tritt meistens auf, wenn er zwischen 20 min und 3-4 Stunden gestanden hat.
Was heißt KWS und NWS sind neu, Markenware oder No Name und wie alt?
Also NWS ist original Opel und der KWS aus dem Zubehör von Delphi. Beide 1 Monat alt.
AGR-Ventil wenn vorhanden könnte auch eine Ursache sein, wenn es beim starten nicht verschlossen ist.
Ist es geöffnet, kommt zuviel Sauerstoff im Ansaugbereich, daher das bessere starten mit Gaspedal.
Daran habe ich auch schon gedacht. Das agr-system ist ja beim z16xep auch ein bisschen anfällig.
Dazu würde auch passen, dass es beim leichten beschleunigen um die 2000/min manchmal ein bisschen ruckt und die drehzahl beim auskuppeln manchmal etwas unter die Leerlaufdrehzahl absackt und sich dann wieder einregelt.