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Astra G geht aus, alle Fehler gelesen und Teiler erneuert geht immer noch aus

Opel Astra G

Hallo

Fahrzeug :

Opel Astra - G - CC

Bj. 2001

Motorcode: Z12XE

begann mit Motor läuft unruhig, wenig Leistung

Fehler : lambdasonde

Beide erneuert

Fehler bleibt.

AGR erneuert

Fehler bleibt

Kerzen und Zündmodul erneuert

Fehler bleibt

neue Fehler aufgetaucht.

Nockenwellensensor, also auch neu

zusätzlich beider lila/rosa Relais erneuert

Luftmassenmesser erneuert inkl. Kabel rep. Satz

weiterer Fehler taucht auf

Kühlmittelsensor defekt, Leute mit dem Kühler gelb im Display

erneuert geht nicht aus !!!

Motor nimmt erst einmal wieder "Vollgas" an 5000 und mehr U/min

vorher max 4300 U/min

geht nach ca. 10 min aber immer noch aus

Startet manchmal gleich neu,

manchmal erst nach ca. 30min

 

habe jetzt echt viel Geld versenkt

was kann es noch sein ?

ist mir klar, Ferndiagnosen sind fast nicht möglich

doch vielleicht gibt es Erfahrungen die das alles beinhalten und mir helfen könnten

Wäre froh um etwas Hilfe, da ich seit gut 3 Wochen nicht wirklich mobil bin und am ADW wohne

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33 Antworten

Zitat:

@BlackyST170 schrieb am 26. Dezember 2019 um 17:02:00 Uhr:

Hätte ich drauf wetten können ,dass die nicht funzt....

Welchen Druck zeigt das Auslesegerät an ?

1,2 Bar

Zitat:

@dog schrieb am 26. Dezember 2019 um 16:54:59 Uhr:

Zitat:

@BlackyST170 schrieb am 26. Dezember 2019 um 16:22:51 Uhr:

Damit kommst Du nicht in den MKM-Fehlerspeicher rein.

Mach mal folgendes :

Motor aus.

Zündung aus.

Stecker vom WT-Sensor abziehen.

Motor starten.

Jetzt muss der oder die Lüfter volle Pulle laufen.

Ist das Notlaufprogramm vom MKM.

Anschliessend beide Stecker vom MKM abziehen und Kontaktspray reinmachen.

Auf vergammelte Kontakte achten.

Funzt die KLIMA oder ist die tot ?

werde ich machen

Berichte.

MKM Stecker erst morgen, ist ja schon dunkel draußen

wie schon geschrieben :

laufen beide Lüfter

was sagt mir das jetzt ?

Leute im Display ist immer noch an.

Also nach Zündung aus, Stecker drauf und nochmals starten

@dog

Sage uns doch mal die Laufleistung des Fahrzeug.

Ich sage mal die Steuerzeiten passen nicht wegen Längung der Steuerkette, im schlimmsten Fall ist diese übersprungen.

Also Steuerzeiten überprüfen mit Dorn für die Kurbelwelle und das Lineal für die Nockenwelle, zuzüglich die Lehre für die Geberscheibe des NW- Gebers.

208000 rund

Steuerkette wurde, mit Rechnung, bei 145000 erneuert.

Wie sieht denn die Benzinversorgung aus ? Wenn ich das alles so lese und überlege wäre das, für mich, erst mal ne Option. Vieleicht auch eine Bohrung oder Schlauch zu, so dass er nicht richtig Luft bekommt.

Hat jetzt warscheinlich nichts mit dem Kühlmittelsensor zu tun, aber ICH würde jetzt erstmal da nach schauen.

Kurbelwellensensor war dann wohl das Problem.

Motor läuft fast perfekt ruhig und ohne aus zu gehen.

Morgen mal eine Probefahrt machen.

Nur noch das Problem mit dem "Kühler / Lüfter" Symbol im Display

soll der Kühlmittelsensor sein, ist ja wie schon beschrieben erneuert

Schön, KWS hat ja auch zum Fehlerbild gepasst.

War der Fehler vom Kühlmodul schon vor deinen Motorproblemen da?

Wenn nicht, vermute ich, dass der dieser Fehler von der Fehlersuche kommt. Deshalb mal alle Steckverbinder prüfen, die mit der Kühlung zu tun haben oder eben den Fehler auslesen lassen.

Der "Fehler", besser die Kontrollleuchte war schon vor dem Motor-Problem da.

Werde mal zum FOH fahren und auslesen, vielleicht geht löschen, fahren.

Werde berichten

Wenn der Fehler wieder weg wäre, wäre auch die Lampe aus.

Die Fehlernummer sollte man wissen.

Vielleicht doch Klimaanlage. Da kann vielleicht BlackyST170 was dazu sagen bzw. hat er schon.

Da könnt ich nen ganzen Roman zu dem Thema schreiben.

Tote KLIMA ohne MKM is okay.

Aber tote KLIMA mit MKM ist sehr speziell.

Die einen behaupten,dass es funzt.

Andere behaupten,keine MKM-Leuchte,aber Fehler im MKM.

Da wird dann halt ab und zu der MKM-Speicher gelöscht.

Andere behaupten,die brennende MKM-Leuchte stört mich nicht beim Fahren.

Fakt ist,dass man bei MKM die KLIMA nicht rausproggen kann.

Das Problem vieler Z20LET-Fahrer ,die die KLIMA totgelegt haben.

Ich würd im Falle des TEs die KLIMA befüllen lassen und den MKM-Fehlerspeicher löschen.

Dann meckert zumindest das MKM nicht mehr.

Egal ob KLIMA danach funzt oder nicht.

@BlackyST170

Wenn es nur der Drucksensor ist, der den Fehler setzt, würde es da reichen anstatt Sensor einen Widerstand zu nehmen?

Ich meine aber, als mein Kondensator ein Leck hatte war keine Lampe an.

Diese Idee mit dem Widerstand hatte ich schon lange.

Ich bin nur noch nicht dazugekommen das umzusetzen.

Funzen wird das auf jeden Fall,wenn der Ohmwert richtig ermittelt wurde.

Werd ich demnächst in Angriff nehmen,bevor man hier in MT wieder mit KLIMA-Threads erschlagen wird.

Bis dahin : KLIMA befüllen lassen oder so lassen wie ist.

Bei manchen bewussten KLIMA-Totlegungen wurde geschrieben,dass der Drucksensor nur elektrisch angeschlossen sein muss,damit keine MKM-Leuchte kommt.

Hab da meine Zweifel,weil der misst dann ja nur : 0 bar.

Also normalen Luftdruck und keinen Überdruck.

Wie gesagt, meine war definitiv komplett leer und keine Lampe an. Ist allerdings Bj. 1999.

Zitat:

@Gerd_7 schrieb am 28. Dezember 2019 um 15:15:36 Uhr:

Wie gesagt, meine war definitiv komplett leer und keine Lampe an. Ist allerdings Bj. 1999.

Wird aber trotzdem ein Fehlercode im MKM gewesen sein.

Dann kommt Dein Auslesetool nicht in den MKM-Speicher rein.

Die MKM-Leuchte wird ja ausschliesslich vom MKM geschalten ( auf Masse gelegt ).

viele abkürzungen was bedeutet MKM

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