Astra G - Frage zu Wartungen und digitalem Serviceheft
Hallo zusammen,
weiß zufällig jemand ob es das Serviceheft/Servicebuch für den Astra G digital gibt und wenn ja, wo man es downloaden kann?
Da ich nur "ganz am Anfang" mal eine Inspektion durchführen ließ, wäre für mich sehr wichtig zu wissen, was ich bei meinem nächsten Werkstattbesuch checken bzw. erneuern lassen müsste.
Glühkerzen habe ich mal alle wechseln lassen, als eine den Geist aufgegeben hat.
Bremsen natürlich auch, wenn sie fällig sind.
Luftfilter und Innenraumfilter wechsel ich selbst regelmäßig.
Ölwechsel mit Filter lasse ich auch regelmäßig machen.
Was gibt es denn sonst noch, was mal gewechselt werden muss?
Bremsflüssigkeit?
Kühlflüssigkeit?
Kraftstofffilter?
Wann wäre denn der Keilrippenriemen, die Spannrolle und die Wasserpumpe fällig?
Vielen Dank für euer Interesse und einen schönen Sonntag.
22 Antworten
Keilriemen einfach regelmäßig in Augenschein nehmen, ob er noch nicht hart geworden ist, ob er irgendwo schon Risse hat, und wenn's einen juckt, einfach einen 17er oder 19er Schlüssel nehmen und die Spannrolle wegdrücken, Riemen runter, neuen Riemen für 25 Euro drauf, fertig ist die Laube.
Ich glaube bei dem Fusion, den wir verkaufen wollen, ist das Intervall auf 120.000 km eingetragen, aber das ist eh nur eine grobe Richtschnur.
Ich persönlich habe noch nicht gehabt, dass ein Keilriemen total durch ist oder am Quietschen...
cheerio
Mit Fahrzeugtechnik kenne ich mich generell leider nicht so gut aus.
Mein Astra hat eine Steuerkette (mir wurde damals erzählt, dass die im Prinzip wartungsfrei ist).
Der Keilrippenriemen ist aber davon unabhängig, richtig?
Ist ja kein Problem, dann lässt Du das prüfen, aber ich wollte nur sagen, dass es so oft auch nicht auffällt mit dem Keilriemen. 😉
Keilriemen hat nichts mit der Steuerkette zu tun, das ist korrekt. Und die Steuerkette ist auch im Prinzip wartungsfrei, wenn sie richtig konstruiert wurde. Bei den großen Diesel macht die auch keinerlei Probleme (2.0 und 2.2 DTI). Gibt so Problemfälle wie der 1.0 12V im Corsa oder manche 2.2 Benziner im Astra/Vectra mit allererstem Ketten-Kit... sollten aber durch verbesserte Kits seitens Opel mittlerweile der Vergangenheit angehören.
(Wenn man regelmäßig beim Service war oder davon in Kenntnis gesetzt wurde, dass man ein betroffenes Fahrzeug hat).
Wichtig ist da nur der regelmäßige Ölwechsel und korrekte Ölstand, weil eine Steuerkette braucht ausreichend Öl und die Spanner, die die Kette auf korrekte Spannung halten, auch. Die brauchen den Öldruck, um sich zu regulieren.
Sonst braucht man da eigentlich nichts zu beachten als Kunde.
Also zirka bei jedem zweiten Mal tanken (nach 1.200-1.500 km) mal nach dem Bezahlen Ölmessstab ziehen, abwischen, wieder rein, ziehen, und dann schauen, dass der Ölstand sich zwischen den MIN/MAX Markern befindet. Dann ist alles gut.
cheerio
Entschuldige bitte, wenn mein letzter Beitrag negativ rüber kam - das war wirklich nicht so gemeint.
Ich bin ja um jede Hilfe dankbar, um zu verstehen wie das alles zusammenspielt bzw. was ich für Wartungen berücksichtigen muss! 🙂
Vielen Dank auch für die ausführliche Erläuterung.
Nur zum Verständnis:
Wie spielt da jetzt die Wasserpumpe rein? 🙂
Wenn mir der Werkstattmann sagt, dass der Keilrippenriemen noch in Ordnung ist - müsste die Wasserpumpe in jedem Fall mal separat gewechselt werden?
Ähnliche Themen
Alles gut, ich bin nicht aus Zucker und hab das schon so verstanden. 😉
Nur wenn die Wapu Geräusche macht, der Kühlmittelstand auf Undichtigkeit hindeutet oder beim Laufen des Motors zu sehen ist, dass die Antriebsscheibe nicht fluchtet, also so "eiert", muss sie neu. Die Wasserpumpe beim 2.0 DTI ist halt als wartungsfrei deklariert, aber man muss sie halt bei jedem Service mal anschauen lassen. Trifft an sich ja auch auf die Steuerkette zu, laut Opel soll die bei 250.000 km unabhängig der Zeit geprüft werden (die Kette im Toyota Diesel meiner Frau hat 271.000 km und ist top in Schuss, das ist also nur eine Kontrollmaßnahme). Und beim Keilriemen halt immer mal aufpassen, wie der aussieht.
Bei der gibt es glaube ich gar keinen festen Turnus und ich wechsle meine Wasserpumpe halt alle vier Jahre oder 60.000 km, weil die über den Zahnriemen mitläuft und eine 50 Euro teure Pumpe ist günstiger als Ventil- und Kolbensalat im Wert von 1900 Euro. 😉
Ganz einfache Rechnung.
Wenn man schon die ganze Seitenabdeckung vom Motor weggebaut hat und alle Rollen raus, macht die Pumpe das Kraut auch nicht mehr fett und man schläft ruhiger.
Aber so gesehen hast Du natürlich Glück, der 2.0 DTI ist halt relativ wartungsfrei, außer Öl/Filter/Luft-/Dieselfilter ist der Rest halt erst dann fällig, wenn's fällig ist... und natürlich so Sachen wie Bremsflüssigkeit etc., aber das hat ja jedes normale Auto.
cheerio (Wieso sage ich ständig "halt"? Naja... 😁)
Also ich weis nicht wo das Problem ist, mal nach mehreren Jahren die ganzen Antriebsriemen auszutauschen, egal, ob Zahn-, Keil- oder Rippenriemen. Die Knauserei bringt doch nicht ausser
noch mehr Ärger. Wenn du am 23.12., um 19:00 Uhr auf der Heimfahrt im Schneetreiben wegen
eines gerissenen 20 Euro Teil liegenbleibst, ist das doch sicherlich sehr ärgerlich.
Was kann man von einem Auto erwarten, das keine Pflege bekommt.
So wieder aus dem Urlaub zurück und der Werkstatttermin ist zum Greifen nah 🙂
Zunächst nochmals vielen Dank für eure Antworten und die freundliche Beteiligung an meinem Thread.
Für den Termin bei "meiner" freien Werkstatt nächsten Monat stehen dann also folgende Punkte an:
- die beiden Frontscheinwerfer austauschen lassen (sind schon ziemlich matt/blind - bei eBay gibts wohl für knapp 60€ das Paar schon welche die was taugen)
- Keilrippenriemen und Steuerkette sichtprüfen lassen
- Wasserpumpe prüfen lassen
- Bremsflüssigkeit austauschen lassen
- Kraftstofffilter austauschen lassen
- Innenraumfilter austauschen lassen (werde da dieses mal einen Aktivkohlefilter besorgen)
- Kühlmittelstand mit Frostschutzmittel prüfen lassen
- der Auspuff ist zwar schon ziemlich rostig, aber da lasse ich es mal drauf ankommen 🙂
--> TÜV 🙂
Hoffe ich habe nichts Wichtiges vergessen? 🙂
Luftfilter habe ich vor noch nicht allzulanger Zeit erst selbst erneuert.
Zitat:
... Frontscheinwerfer ... sind schon ziemlich matt/blind - bei eBay gibts wohl für knapp 60€ das Paar schon welche die was taugen ...
Mach das nicht. Lass die Finger von den billigen Dingern, die taugen nix. Ich spreche aus Erfahrung, lies hier
http://www.motor-talk.de/.../...stange-vorn-wechseln-t4642910.html?...Entweder lass die verbauten Original-Scheinwerfer von Deiner Freien Werke aufbereiten, dabei werden sie abgeschmirgelt und mit Klarlack lackiert (von einer Opel-Werke hörte ich dafür mal 150 EUR, kann man aber auch selbst machen). Oder kauf Dir neue Originale.