Astra G coupe 2.0 Turbo vs. 2.2 16V
Hallo,
ich bin am überlegen welches Astra G Coupe ich mir zulegen soll.
Mit dem 2.2 liter motor oder dem Turbo mit 200 ps?
Hat hier schon jemand erfahrungen mit dem Turbo?
Halbarkeit, Verbrauch, usw..... wie steht es eigenlich mit dem Fahrverhalten beim turbo, hat der ein turboloch?
Beim 2.2 liter.....Verbrauch, haltbarkeit, .usw....
Oder sind die 147ps zu wenig für den Wagen?
danke
36 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Lowsider
Was mich aber immer wieder bei den neuen Opels wundert, ist es dass sie in der Beschleunigung fast immer langsamer sind als vergleichbar motorisierte Autos. Entweder sind sie durchweg schwerer oder den Motoren fehlt beim Sprint irgendwo die Leistung!?
Leistung fehl sicher nicht. Aber Opel hat im Vergleich zu manchen anderen Herstellern den Nachteil, dass es NUR Fahrzeuge mit Frontantrieb gibt (ausser SUVs). Und gerade im Sprint 0-100 spielt die Traktion eine grosse Rolle. Ein Fahrzeug mit Heck- oder Allradantrieb bekommt seine Leistung beim Anfahren viel besser auf die Strasse.
Beispiel: Vergleichstest zwischen Vectra OPC (255PS) und Passat 3.2 V6 (250PS).
Passat: 0-100 in 6.6s, 0-160 in 16.0s, 0-200 in 27.7s (Allrad)
Vectra: 0-100 in 6.7s, 0-160 in 14.3s, 0-200 in 22.9s (Front)
Während der Passat dank Allrad bis Tempo 100 vorne liegt (trotz schlechterem Leistungsgewicht), verliert er bis 160Km/h 1.7s und bis 200Km/h satte 4.8s.
ciao
Ujujuj da bauscht sich was auf.
Ich persönlich würde zum Z22SE raten. Wir fahren diesen Motor in einem Zafira. Schöne Maschine.
Wenn mal mehr nach Leistung ist, geht man zu Dbilas und setzt einen Turbo drauf und hat um die 260PS!
Dann hat sogar ein Serien Z20LET keine Chance gegenüber einem Z22SE-T
Jetzt kommt der daher und erzählt was von Turbo....
Erstens, ist der Z22SE Motor gar nicht auf den Turbobetrieb ausgelegt, es ist ein Alumotor der hohe Mitteldrücke nicht so gut verträgt.
Zweitens.... 260PS kriegst du aus dem Z20LET auch raus mit geringeren Mitteln, ein Dbilas Turboumbau kostet über 5000 Euro, mit Garantieleistungen nehmen es die Jungs auch nicht so genau, hab da einige Fälle im Forum beobachtet.
MFG
ECOTEC
Zitat:
Original geschrieben von Ecotec_dbilas
Erstens, ist der Z22SE Motor gar nicht auf den Turbobetrieb ausgelegt, es ist ein Alumotor der hohe Mitteldrücke nicht so gut verträgt.
Naja, die Laufbuchsen sind aber nicht aus Alu 😉
Der Z22SE selbst ist vielleicht nicht für die Verwendung eines Laders ausgelegt (aufgrund des Verdichtungsverhältnisses und der verwendeten Kolben). Aber der Grundmotor (GM L850) wird bereits serienmässig in zwei verschiedenen aufgeladenen Versionen verkauft (in Amiland mit Kompressor und 205PS und in D mit Turbolader und 170PS). Mit den gängigen und erprobten Maßnahmen bekommt man auch einen Z22SE turbofest. Nur verzichtet Dbilas auf diverse Maßnahmen um das sicherzustellen (der Unterbau bleibt komplett unverändert). Ich zweifle auch stark an der Leistungsangabe von Dbilas...
Daß der L850 keine so gute Tuningbasis bietet wie die älteren Bigblocks steht ja außer Frage 😉
Aber gut, da der Threadsteller offensichtlich auch stark auf die Kosten seines zukünftigen Wagens legt, scheidet so ein Turboumbau sowieso aus.
ciao
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Ja, die Laufbuchsen sind aus Grauguß, aber die Verklebung der Laufbuchsen mit dem Aluminium ist auch nicht so hoch belastbar.
Du kannst den LH850 als Z22SE nicht mit den Motoren von Saab vergleichen, diese sind völlig anders von der Beschaffenheit der Teile, Pleul Kolben Kurbelwelle Kopf, alles ist anders. Die von dir beschriebene Verdichtung liegt bei 8.5:1 das ist schon ein ordentliches Stück weniger.
Wenn ich jetzt sehe was beim neuen Opel GT Motor, der ja auch auf dem Z22SE basiert alles so gemacht wurde für 260PS, und wenn ich dann sehe das Dbilas nur einen Turbo an das Serienaggregat klatscht wird mir schlecht.
Ich weiß auch nicht was die sich dabei denken, dann noch 5000 Euro dafür verlangen, lächerlich.
MFG
ECOTEC
Das würde dann für Dbilas ein Verlustgeschäft werden, wenn die Jungs das Konzept nicht genau durchdacht hätten. Ganz zu schweigen, dass das Image zu schaden kommt.
Ich habe mich eine Zeit lang mit einem von denen Unterhalten und schienen einen Kompetenten Eindruck auf mich gemacht zu haben. Bin von Dbilas den Turbo Corsa gefahren und die Idee war nicht schlecht. Der Verantwortliche hat mir auch versichert, das die Turboeinstellungen human ausgelegt sind um eine lange Motorlebensdauer zu gewährleisten. Vor dem Einbau wird die Kompression geprüft bevor weitergehende Schritte eingeleitet werden. Die Garantie ist im Preis drin. 2 Jahre auf Motor und Getriebe.
Es schien beim Gespräch alles koscher.
Zitat:
Original geschrieben von Ecotec_dbilas
Du kannst den LH850 als Z22SE nicht mit den Motoren von Saab vergleichen, diese sind völlig anders von der Beschaffenheit der Teile, Pleul Kolben Kurbelwelle Kopf, alles ist anders. Die von dir beschriebene Verdichtung liegt bei 8.5:1 das ist schon ein ordentliches Stück weniger.
Ich sage ja auch nicht, daß man den Z22SE hoppladihopp auf Turbo umbauen kann, sondern ich sage, daß der GRUNDmotor L850 durchaus für Aufladung geeignet ist (trotz Voll-Alu).
Zitat:
Original geschrieben von Ecotec_dbilas
Wenn ich jetzt sehe was beim neuen Opel GT Motor, der ja auch auf dem Z22SE basiert alles so gemacht wurde für 260PS, und wenn ich dann sehe das Dbilas nur einen Turbo an das Serienaggregat klatscht wird mir schlecht.
Meine Rede 😉
Zitat:
Original geschrieben von OpelCorsaCXXL
Das würde dann für Dbilas ein Verlustgeschäft werden, wenn die Jungs das Konzept nicht genau durchdacht hätten. Ganz zu schweigen, dass das Image zu schaden kommt.
Ganz ehrlich: Die Turbo-Kits von denen sind alles andere als durchdacht. Warum baut man im Opel GT einen grundlegend überarbeiteten L850 ein wenn es (laut Dbilas) auch ganz einfach geht – nämlich Turbo dran und gut is 🙄
In einem anderen Forum gabs ein Tachovideo von einem Dbilas 1.8-16V turbo (Basis X18XE1) mit angeblichen 240PS. Die Mühle war müder als ein i500. Ab Tacho 200 ging die Nadel nicht viel zügiger als bei meinem Serien-Z22SE. Ich halte die Leistungsangaben von Dbilas für maßlos übertrieben.
Ciao