Astra F : Fehlercode 34 ist nicht zu finden !
Hallo Leute,
ich hab gerade einen Astra F GSi 1,6 l von einem Kumpel unter meinen Fittichen. Das Problem ist das er nur sporadig anspringt und wenn er mal läuft auch wieder ausgeht ob warm oder kalt spielt keine Rolle. Meistens springt er an wenn ich ihn über Nacht mal stehen lasse und ihn das erste mal starte. Ich habe den Fehlerspeicher schon einmal ausgeblinkt, da wurde mir der FC 34 geschmissen - AGR Unterdruckschaltventil - Spannung zu hoch ( denke ich jedenfalls ) die Diagnosebuchse ist 10 polig ! Verteilerkappe, LLR , Kühlmittelgeber und Hallgeber wurden schon gewechselt. Ich hoffe ich bin nicht auf dem Holzweg wenn ich das Bauteil mit dem 3 poligen Stecker als AGR Ventil bezeichne ( rechte Seite Ansaugbrücke ). Dort am Stecker lag einmal keine Spannung an und 30 min später doch wieder jedoch weiterhin ohne Starterfolg ! Am Steuergerät selbst habe ich an jedem braunen PIN die gewünschte Masse.
kann mir vielleicht bitte von euch jemand eine Prüfanleitung für dieses Problem zu kommen lassen oder einen ratschlag geben ?!??!
ich habe noch weitere Symptome - für jetzt reicht es aber erstmal denke ich :-)
besten dank im voraus
23 Antworten
Moin Sven !
Er lief auch den Abend über einwandfrei ! Laut Aussage meines Kumpels sprang er den nächsten morgen auch wieder an darauf hin ist er einkaufen gefahren weil ich ihm gesagt habe er soll das Auto einfach mal fahren vielleicht "fehlt" ihm das aber nach dem Einkauf sprang er erneut nicht an ( die Fahrstrecke war ungefähr 1 km ) ! Also wieder eingeschleppt das Auto, den Kabelbaum zerpflückt, sämtliche Kabel auf Durchgang geprüft alles i.o. ! Sowohl mit dem alten Steuergerät und dem neuen es liegen immer die selben Spannungen am Steuergerät an sowie den Bauteilen ! Hab ich mir gedacht das kann doch langsam nicht wahr sein und hab mir einfach mal die Spritversorgung angeschaut - es wurde mir vorher gesagt das die Benzinpumpe erneuert wurde, der Kraftstofffilter ersetzt wurde und das auch vorne Sprit ankommt - das stimmt soweit auch ABER das Einspritzventil lässt keinen Tropfen Sprit durch, alles Trocken wie die Sahara dort ! Darauf hin meinte mein Kumpel sie hätten schon mal ein intaktes Einspritzventil eingesetzt aber auch die lässt keinen Tropfen durch ! Jetzt frage ich mich ob das Auto vielleicht doch eine Wfs hat und die den Sprit nicht gibt ! Am Stecker des Einspritzventil liegen bei Zündung an die Batteriespannung an beim Starten liegt auch Strom dort an jedoch kann ich nicht sagen ob das Ventil ordnungsgemäß angetaktet wird weil ich nur eine Prüflampe habe und keinen Diodenprüfer !
Kennst du das Problem mit dem Einspritzventil vielleicht ?? Es kann ja auch sein das der Drosselklappenstellungsgeber eins weg hat ! Momentan fühle ich mich so als ob die gesamte letzte Woche für die Katz war !!!
Für Tipps immer wieder dankbar viele Grüße Chris
na schön.auf ein neues.hast du fehler noch mal ausgelesen??
was kam raus . warum hast du denn das STG getauscht?? das originale war doch nicht defekt.
ich habe das STG aus Verzweiflung gewechselt :-) jedenfalls kann man jetzt sagen das es nicht an ihm liegt ! Ich werde jetzt nochmal ans Auto ranspringen mal gucken was passiert !
es ist kein fehler mehr abgespeichert !
wenn aus dem Einspritzventil kein Sprit kommt liegt es entweder am Bauteil selber.oder es ist der Druckregler.Voraussetzung sind keine Fehler im System und Sicherung sind in Ordnung.
wenn du eine Diodenprüflampe hast kannst du auch das Einspritzventil selber prüfen.die Diode muss flackern beim starten.(nicht eine normale Lampe nehmen)
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Ja da muss ich mir mal eine holen ! kannst du mir sagen wo der Druckregler da liegt ! Ist es das Ding mit der Feder drin ??
Es wurde ein anderes voll funktionsfähiges Ventil eingesetzt - hat auch nicht funktioniert ! Kann schon sein das es an diesem Druckregler liegt !
Laut Fehlersuchanleitung die ich endlich mal gefunden habe könnte auch ein interner Kurzschluss im Drossselklappenpoti vorliegen aber wenn es so wäre würde er doch gar nicht erst anspringen meinste nicht auch !?!?!
Wenn du mir verrätst wo dieser Druckregler liegt oder ob es der ist mit dieser Feder drin wäre das schon eine feine Sache
bis dahin viele Grüße
Zitat:
Original geschrieben von Adler007
Ja da muss ich mir mal eine holen ! kannst du mir sagen wo der Druckregler da liegt ! Ist es das Ding mit der Feder drin ??
Es wurde ein anderes voll funktionsfähiges Ventil eingesetzt - hat auch nicht funktioniert ! Kann schon sein das es an diesem Druckregler liegt !
Laut Fehlersuchanleitung die ich endlich mal gefunden habe könnte auch ein interner Kurzschluss im Drossselklappenpoti vorliegen aber wenn es so wäre würde er doch gar nicht erst anspringen meinste nicht auch !?!?!Wenn du mir verrätst wo dieser Druckregler liegt oder ob es der ist mit dieser Feder drin wäre das schon eine feine Sache
bis dahin viele Grüße
ja das ist das teil.was mich jetzt aber an der ganzen sache stört ist .warum deine MKL nicht anspringt.alle drei hängen am primär kreis und sollten bei fehler eigentlich abgespeichert werden.
Mich wundert hier gar nichts mehr langsam :-)
Ich habe mal die Düse ausgebaut als ich sie raus nahm lief das gesamte Bezin auf die Drosselklappe und den Regler hab ich auch mal ausgebaut nichts zu sehen an der Feder und die Menbran ist auch ok ! Hab ich mir mal gedacht wenn jetzt schon mal Benzin da ist dann starte ich einfach mal, er sprang auch an für eine Sekunde - fakt ist- alle Komponenten sind also in Ordnung ! Es muss am Ventil liegen oder an diesem Regler ! Weißt du ob ich diese beiden Komponenten vom 1,4 in diesen 1,6 mal einbauen kann um zu gucken ob das Ventil dann den Sprit durchlässt ???
ist identisch.kannst ja mal probieren.
So ich hab von einem laufenden Motor das Ventil und den Druckregler eingebaut ! Es passierte nichts -wieder kein Starterfolg. Die vermeintlichen defekten Teile habe ich in denlaufenden Motor eingebaut dort gehen sie. Also sind es auch nicht diese beiden Teile ! Benzin kommt an und läuft auch wieder zurück ! Die antaktung habe ich noch nicht geprüft - falls die in Ordnung ist hast du noch ne Idee ??