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Astra dreht Hoch
Hallo unser Astra macht komische Sachen.
An der Drosselklappe war ein kabel ab gesteckt. Da wo es ab war lief er schon so auf ca 1500 Umdrehungen und es kahm blauer rauch aus dem Auspuff.
Nachdem es abgeklemmt wurde war der blaue dunst weg aber er macht dann faxen mit der Drehzahl wie man auch im Video erkennen kann. Bräuchte da mal rat was das sein kann.
Astra G 2.0 136 PS Automatik
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40 Antworten
Da steht aber der P0110 drin.
Is der jetzt weg ?
Ja oder Nein ?
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 14. Oktober 2019 um 16:00:03 Uhr:
Da steht aber der P0110 drin.
Is der jetzt weg ?
Ja oder Nein ?
Nein der ist immer noch da und der intake air Fehler kommt nach löschen und erneut auslesen sofort wieder auch wenn der wagen danach gestartet wird
Dann is der LMM im Arsch.
Zieh mal den Stecker vom LMM ab und fahr ne Runde um den Block.
Wenn er besser als vorher läuft,dann is LMM hinüber.
Die ganze Verkabelung zum LMM sieht eh total Scheisse aus.
Das musst Du auf jeden Fall komplett neu machen.
Stecker neu kaufen mit Kontakten und Kabel.
Und dann direkt ans MSG anschliessen.
Den Murks vom Vorgänger musst Du komplett beheben,sonst wird das nix mit Fehlerbehebung.
Die MKL abkleben im Tacho is ja schon der absolute Hammer.
Was ein Vollidiot !!!
Der X20XEV hat die gleichen Probleme mit der Massevercrimpung.
Da gab es eine Feldabhilfe von OPEL.
Siehe Anhang.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 14. Oktober 2019 um 17:17:03 Uhr:
Dann is der LMM im Arsch.
Zieh mal den Stecker vom LMM ab und fahr ne Runde um den Block.
Wenn er besser als vorher läuft,dann is LMM hinüber.
Die ganze Verkabelung zum LMM sieht eh total Scheisse aus.
Das musst Du auf jeden Fall komplett neu machen.
Stecker neu kaufen mit Kontakten und Kabel.
Und dann direkt ans MSG anschliessen.
Den Murks vom Vorgänger musst Du komplett beheben,sonst wird das nix mit Fehlerbehebung.
Die MKL abkleben im Tacho is ja schon der absolute Hammer.
Was ein Vollidiot !!!
Der X20XEV hat die gleichen Probleme mit der Massevercrimpung.
Da gab es eine Feldabhilfe von OPEL.
Siehe Anhang.
Ach du Schande naja LMM is neu der is heute gekommen schrieb ich weiter oben schon da hilft auch nichts mit abklemmen usw gibt keine Änderung. Des weiteren wird er ziemlich heiss sofort nach kurzen laufen Lüfter gehen nicht an und wasser sieht man keine Bewegung
Deine Verkabelung des LMM ist grottig.
Da kannst Du noch 10 neue LMM kaufen und es wird nicht besser.
Teile auf Verdacht tauschen is keine Lösung.
Geht nur ins Geld.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 14. Oktober 2019 um 17:48:25 Uhr:
Deine Verkabelung des LMM ist grottig.
Da kannst Du noch 10 neue LMM kaufen und es wird nicht besser.
Teile auf Verdacht tauschen is keine Lösung.
Geht nur ins Geld.
Das habe ich auch bemerkt den Wagen Hab ich so bekommen. Hab ich nix für bezahlt
Wie hat die Karre neuen TÜV bekommen ?
Mit vollem Fehlerspeicher ?
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 14. Oktober 2019 um 17:51:48 Uhr:
Wie hat die Karre neuen TÜV bekommen ?
Mit vollem Fehlerspeicher ?
Das ist ne gute frage er hat am 14.3.2019 TÜV bekommen habe beides hier und steht keine Mängel. Kann es Mr nicht erklären ist bei GTÜ gewesen
Schreib mal bitte mit Satzzeichen.
Wir sind hier nicht bei WHATSAPP.
Das kann man kaum vernünftig lesen.
Wie sieht's jetzt mit der Verkabelung vom LMM aus ?
Machst Du die jetzt neu ?
Oder haste keinen Bock ?
Der P0110 is der Ansauglufttemperatur-sensor.
Der sitzt bei Deiner Kiste im LMM.
Wenn LMM neu und P0110 ist immer noch da,kann es nur an der Verkabelung inkl. Stecker zum Motorsteuergerät liegen.
Da gibt's nix anderes.
Ausser das MSG selbst ist defekt.
Aber ein MSG auf Verdacht kaufen ,ist Humbug.
Wenn FC immer noch da,isses eindeutig die Verkabelung.
Wenn Du mir nicht glaubst,dann geh MSG kaufen und gib Dir den ganzen Fackelzug bis es installiert ist und funzt.
Wenn Fehler immer noch da,bist Du 300 € ärmer und um eine Erfahrung reicher.
Zitat:
@BlackyST170 schrieb am 14. Oktober 2019 um 17:59:09 Uhr:
Schreib mal bitte mit Satzzeichen.
Wir sind hier nicht bei WHATSAPP.
Das kann man kaum vernünftig lesen.
Wie sieht's jetzt mit der Verkabelung vom LMM aus ?
Machst Du die jetzt neu ?
Oder haste keinen Bock ?
Der P0110 is der Ansauglufttemperatur-sensor.
Der sitzt bei Deiner Kiste im LMM.
Wenn LMM neu und P0110 ist immer noch da,kann es nur an der Verkabelung inkl. Stecker zum Motorsteuergerät liegen.
Da gibt's nix anderes.
Ausser das MSG selbst ist defekt.
Aber ein MSG auf Verdacht kaufen ,ist Humbug.
Wenn FC immer noch da,isses eindeutig die Verkabelung.
Laut der PDF soll da am LMM ein Gelbes kabel sein.
Ist aber bei mir nicht vorhanden, ich würde es ja Morgen mal Testen aber wenn das kabel nicht da ist?
Die PDF ist für den X18XE1.
Nicht für Deine Kiste.
Deswegen weichen die Kabelfarben ab.
Du sollst nur die PDF durchlesen und verinnerlichen,dass Deine Kiste das gleiche Problem hat.
Und dann zur Einsicht gelangen,dass Du neue Kabel kaufen gehen musst .
PLUS neuen Stecker !!!
Sowas :
https://www.ebay.de/i/131617342797?...
Aber nicht bestellen !!!!!!!
Sondern erst Bilder vom Stecker machen und Posten.