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Astra Caravan, welchen Dieselmotor nehmen? Typische Schwachstellen

Themenstarteram 23. Januar 2010 um 15:37

Hallo,

ich muss mich erstmal als VW Fahrer outen...

Leider kenne ich mich im Motorenprogramm von Opel gar nicht aus und brauche mal ein paar Tips.

Ich habe bis jetzt 5 Autos in die endere Wahl genommen. Alles 2007er Astra Caravans.. Leider bin ich bei der Wahl der Motoren unschlüssig. Auf jeden Fall muss es ein Diesel mit grüner Plakette sein. Ich fahre ca. 18tkm im Jahr wobei ein Großteil Landstraße ist.

Für mich das jetzt wie folgt aus.

1.3 CDTI.. Ich glaube ein Astra mit dem Motor wäre eine Vernumpftsentscheidung. Smart finde ich die geringe Steuer und den geringen Verbrauch. Aber ist der Motor wirklich so sparsam, wenn man wegen der 90PS recht häuftig im oberen Leistungsbreich fährt?

Trifft es zu, das dieser Motor eine Steuerkette hat? Die wäre dann somit sher wartungsarm, oder? Sorry bei VW ist das Thema Zahnriemen+Diesel ein Krampf..

1.9 CDTI gibt es mit 101 und 120PS wie ich bisher gesehen habe. Haben diese Motoren Zahnriemen oder auch schon eine Steuerkette? Unterscheiden sich der 101 und 120er groß im Verbrauch? Was ist über die Haltbarkeit zu sagen? Welcher ist empfehlenswerter? Steuerlich ist es gleich...

Danke für die Tipps.

Gruß

Daniel

P.S. Gibt es typische Schwachstellen, auf die man beim Kauf achten sollte?

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von navec

Hallo olli27721,

dass du auch noch woanders hin fährst . . . . . . .

Ich habe mich daher für einen Kompromiss entschieden:

Mein nächstes Auto wird eine Turbobenziner.

Klar, da wird die Kraftstoffrechnung teurer, aber . . . . .

- Dann solltest Du das tun.

Ich fahre meinen erstmal weiter

1. Bis jetzt noch keine Ölvermehrung

2. Ich mache mir noch keine Gedanken über meinen nächsten - diesen habe ich erst ein gutes 1/2 Jahr

3. 400 x 10 km ist auch nicht - im Sommer fahre ich mit dem Fahrrad zur Arbeit.

4. Nach 27 Autofahrerjahren habe ich mir die Benziner/Dieselfrage schon oft gestellt. Es war immer grenzwertig und wird auch so bleiben.

5. Probleme hatte ich bis jetzt nicht - weder mit dem Benziner noch mit dem Diesel.

6. Ob nun Turbodiesel oder Turbobenziner - Kurzstrecken sind für kein Auto gut.

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Themenstarteram 14. Februar 2010 um 13:54

So nachdem mein Sch*** Golf heute mal wieder rumzickt (Elektrik, kein Abblendlich mehr) wird diese Woche eingekauft.

Den wollte ich kommende Woche Probe fahren und wenn alles passt kaufen

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=126429777

soll 11,4 kosten... ich denke 11k + Satz Sommer- bzw. Winterreifen wäre fair... ansonsten noch etwas warten, die Krise im Gebrauchtwagenmarkt tut ihr übrigens...

P.S. Gibt es typische Schwachstellen, auf die man beim Kauf achten sollte?

=>

also es gibt wohl an jeder fahrzeug-Marke Schwächen oder Stärken.

guck auch wo du nicht jedes JAhr,bzw,

nach 30t km schon inspektionen machen.

An mein modelll habe das beste Beipsiel.

Fahre ASTRA 1.7 Ctdi ( 74kw/101 PS) ich habe den ECO-Felx-Interwall also flexibel alle 50tkm oder alle2 Jahre

je nach dem was zuerst eintritt.

Ein Freund hat den 2005er ASTRA 1.9 Ctdi Caravan der muss jedes Jahr oder alle 30tkm zur Inspektion je nach dem was zuerst eintritt.

lass dich gescheit beraten informiere dich.

Schwachstelle an meinen PKW waren die Drallkappen.

bekam 40% kullanz obwohl das AUTO 4 Jahre alt war noch.

sag mal warum steigst du um von VW auf OPEL um?

Ich finde SKODA noch ganze gute MArke zum einem

guten Pries-leistungs-verhältniss.

bei VW finde halt alllein die Stunden in der werkstatt sehr gesalzen.

Also wenn du wäre würde nicht unbeidingt den 1,3er CDI nehmen Grund = die karosse wiegt fast so wie beim 1,9er Motor also wie du oben sagtest hast zwar weniegr Steuer aber dafür spritverbrauch der Motor läuft unter höhere belsatung.

kommt halt drauf an ob du eher schnell-normal-langsamer fährst.

wenn du viel Stadt-Land fährst wäre wohl der 1,3er cleverer.

Wenn du aber viel AUTOBAHN fährst dann hast mit dem 1,9er

mehr ZUG

 

Themenstarteram 15. Februar 2010 um 18:51

Zitat:

Original geschrieben von mario_gong

sag mal warum steigst du um von VW auf OPEL um?

Ich finde SKODA noch ganze gute MArke zum einem

guten Pries-leistungs-verhältniss.

bei VW finde halt alllein die Stunden in der werkstatt sehr gesalzen.

Ich bin jetzt Golf 2 und Golf 3 gefahren, der 3er war ein Krampf. Qualitativ bescheiden. Ich finde beim Astra bekomme eich einfach mehr Auto fürs Geld... versuch mal nen VW, Variant, Diesel, mit 10tkm zu bekommen? Geht nicht... fängt ab 16-18tE an. Das ist es mir nicht wert.

Skoda ist zwar nett, wir haben mehrere Oktavias bei uns auf der Arbeit...der alte Oktavia tour scheint nicht so gut zu sein..die Neuen Modelle laufen problemloser.

Aber generell mag ich Skoda nicht.

Zitat:

Original geschrieben von mario_gong

 

wenn du viel Stadt-Land fährst wäre wohl der 1,3er cleverer.

Wenn du aber viel AUTOBAHN fährst dann hast mit dem 1,9er

Ich fahre jeden Tag 40km Landstraße, wobei 2km durch die Dörfer sind. Autobahn nur einmal die Woche.

Der Wagen muss nur günstig im Unterhalt sein und Platz haben...das habe ich beim Astra..

Was hälst dU von dem Link oben?

 

Zitat:

Original geschrieben von commander216

Was hälst dU von dem Link oben?

-

Wenn Du auf Deinen Landstrassen öfter überholen musst/willst, dann wäre der 1,9er besser - der hat mehr Bums.

Verbrauch wäre gleich.

Kriegst' aber wohl keinen 1,9er aus 2008er für den Preis.

Aber ein 2007er wäre schon drin.

Achte drauf, dass ein Lederlenkrad drin ist - das Kunststoffteil ist nicht so prall.

Nochwas:

Ich rate immer bei einem OPEL-Vertragshändler zu kaufen (lieber 500€ mehr ausgeben).

Ansonsten peinlichst das Scheckheft studieren und genau nachsehen wann und wo gewartet wurde. Sonst gibts später ggf. Probleme mit Kulanz.

Themenstarteram 15. Februar 2010 um 20:46

Zitat:

Original geschrieben von olli27721

Zitat:

Original geschrieben von commander216

Was hälst dU von dem Link oben?

Kriegst' aber wohl keinen 1,9er aus 2008er für den Preis.

ich will den 1.9er nicht... Zahnriemen...

So, nachdem ich hier einige Freds durchgesucht habe und die Suche eindringlich gequält habe, finde ich eigentlich nur teilweis ewas zu meinem Anliegen. Welch Wunder, es ist Kaufberatung.. Es wird aber überall vom Vorfacelift abgeraten.

 

Also, ich möchte mir Astra H Caravan mit dem Z19DTH zulegen. Preislich ist leider nur VFL drin, also so max 7800€. Ab wann gab es den DPF? Ich möchte eben grüne Plakette, aber kein DPF haben ;)

 

Dann hat die Suche ergeben, dass die Drallkappen wohl meiste Übel ist. Und AGR- kann man den stillegen, so wie bei anderen älteren Motoren? Worauf ist sonst noch bei nem VFL zu achten?

 

Grüße,

 

Nick

@Vorposter Die Lima geht gern mal zwischne 60k und 90k km kaputt

Hm, wenn das alles ist..

 

Kann man eigentlich AGR nicht stillegen? ;)

Doch, sollte dir jeder Tuner machen können, frag einfach mal an.

Dein auserwählter 1.3´er hat den Vorteil, dass er wenig Kilometer hat, ansonsten normal teuer.

Obwohl, nicht der Preis ist unbedingt entscheident, vielmehr muss der Wagen einen guten Eindruck hinterlassen.

Zum 1.3´er haben wir dir ja geschrieben, er hat keinen Zahnriemen, ok und er spart ein paar Euro Steuern, ansonten muss er dir aber wirklich passen. Nimm sonst wirklich lieber einen 1.9´er. Der Zahnriemen kommt erst nach 10 Jahren/150000 Km.

Aber erstmal viel Spass bei der Probefahrt.

Der Astra ist ein Topauto, wirkt auf den ersten Blick etwas unscheinbar, ist aber ein super Auto für den Alltag, praktisch, ruhig, unproblematisch und günstig im Unterhalt.

Der 1.9´er Vorfacelift ist ab Ende 2006 auch ganz gut, davor gab es die Probleme mit der Lichtmaschine (schauen, ob schon die neue verbaut ist) und mit dem AGR-Ventil (gibt es auch ein neueres, Teflonbeschichtet). Dann sind die 8 Ventilmotoren sehr gut.

Bei den 16V Dieseln kommt halt noch das Drallkappenproblem (16V sind die 150 PS und die 100/120 PS vor Bj. 2006).

Auch wenn ich dann der Buh-Mann bin, aber: Die AGR ist wichtig, sie senkt die Stickoxid-Emissionen deutlich und ohne AGR haltet ihr die Abgasvorschriften nicht ein. Auch wenn das ein teilweise ärgerliches Thema ist, die AGR muss funktionieren.

kurze OT-Zwischenfrage... ;)

wird heutzutage bei den neuen Dieseln immer noch bei der AU dieses sekundenlange Vollgas gegeben?

Ja. Allerdings erst wenn das Motoröl eine bestimmte Temperatur erreicht hat.

Gruss Zyclon

NEIN das ist vom Tisch bei Fahrzeugen mit OBD (Onboarddiagnose) nur die älteren ohne OBD werden noch gequält.

Gruß Dirk

Zitat:

Original geschrieben von boecki

kurze OT-Zwischenfrage... ;)

wird heutzutage bei den neuen Dieseln immer noch bei der AU dieses sekundenlange Vollgas gegeben?

-

Das musser abkönnen.

Es wird vorher sowieso immer der Begrenzer getestet (sollte jedenfalls) - und wie geschrieben muss der Motor eine bestimmte Temperatur haben (Motoröl).

Und andere eben OBD.

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