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Arteon Facelift (2020; inkl. Shooting Brake und R)
Da ich für 2020 mit einem Facelift des Arteon rechne, öffne ich mal einen Thread dafür. Meine Annahme beruht auf der Aussage, dass 2020 ein Shooting Brake in Emden gefertigt wird (bestätigt) und dieser wohl auf dem Arteon basieren wird (Vermutung, aber sehr wahrscheinlich). Ich könnte mir vorstellen, dass durch ein leicht entschärftes Design, die Absatzzahlen erhöht werden sollen. Und zu guter letzt, da der Chef von Volkswagen R mehrere neue Modelle bestätigt hat, könnte ich mir Ende 2020 eine Produktoffensive vorstellen, wo u.a. der Arteon R zusammen mit dem Golf R vorgestellt wird.
Persönlich hoffe ich zusätzlich auf einen Arteon GTE Shooting Brake mit der neuen 245 PS Ausbaustufe. Mal abwarten.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Faissliehwt schrieb am 27. Juli 2020 um 10:35:54 Uhr:
Typisches Schaf im Wolfspelz. Die Hecklampen sehen aus, als ob die vor 15 Jahren gefeuerten Lexus-Designer wieder einen Job hätten. Über die unterbrochene Lichtleiste vorne muss nichtd mehr gesagt werden. Danke für den Hinweis auf die Sitze, die sind echt hässlich.
Diese habe ich bisher nicht angeschaut, weil der Innenraum wegen des Ganghebels und dem Rand um das DC eh schon unten durch war.
Von dir hab ich noch nie einen Beitrag gelesen, der auch nur einen Funken Positives zum Thema Arteon enthält. Oder generell zu Fahrzeugen von VW. Warum kommentierst du denn dieses Thema andauernd, wenn du eh alles scheiße findest?
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1310 Antworten
das mag ja sein :-)
Im A8 gab es noch eine Version des alten 286igers.
Einfach Hand anlegen :D
Isso. :)
Zitat:
@SCR_190iger schrieb am 06. Jan. 2020 um 20:2:24 Uhr:
Erinnerst Du Dich noch an die VR6 im G4?
Morgen verbläst der kleine 1.4 Hybride die GTIS.
Habe ein Fahrzeug auf G4 platform mit R32 Basis, einen 1,4er Hybrid macht mir keine Sorgen.
Du hast aber auch dran gedreht. Schummler:D
Für gleiche Verhältnisse gesorgt, wobei nicht ganz, ist lediglich aufgeladen und mit LPG betrieben, den Stabmixermotor habe ich weg gelassen.
Aber auch als Serien sauger war der 2003 schon deutlich schneller (auch im Schein) als heutige gtes.
Der R32 war ab Werk mit 262km/h im Motorsteuergerät begrenzt.
Erstaunlich, was VW alles ins 2020er Facelift reingepackt hat.
Da gibt es noch einige Features, über die noch gar nicht gesprochen wurde.... Passt dann aber wirklich nicht hier in den Thread;)
Zitat:
@SCR_190iger schrieb am 5. Januar 2020 um 09:04:18 Uhr:
Zitat:
@Gooner90 schrieb am 5. Januar 2020 um 00:10:48 Uhr:
Was müssen das bei Mercedes, BMW und co. alles für Volldeppen sein, dass die weiterhin 6-Zylinder bauen...
Tun sie das? Ich hab da meine Zweifel. Downsizing wo hin das Auge blick.
Der R6 ist gerade erst aus dem 330 rausgeschmissen worden. Gibt es also erst ab 370 PS im Bmw, was vermutlich technisch bedingt ist. Der 40ige war früher V8.
Das die Premiumhersteller noch auf 6 Töpfe "setzen" halte ich für ein Gerücht.
Das einzige Argument für mich ist der Sound. In allen anderen Bereichen ist für mich moderner 4-Zylinder haushoch überlegen.
Man fährt ein leistungsstarken Wagen de man auch 5-6 Liter bewegen kann, wenn die Turbos net belasten.
Und wenn ich sehe das die Ingenieure seit Beginn der 90iger Jahre Kettenproblrme bei den VR6 quasi in den letzten 20 Jahren net in Griff bekommen, lässt mich stark an der These zweifeln, dass früher die Ingenieurskunst besser war. Ähnliches bei Mercedes. Einfach mal in Foren schauen.
Nur mal zur Klarstellung der 330d z.B. ist ein sahniger R6 Diesel von dem ein Passatfahrer nur träumen kann (265 PS und 580 NM). Der 330i hat lediglich den 328i (auch schon 4 Töpfe) ersetzt. Bei den Benzinern gibt es R6 erst ab den Topmodellen M badged. Aber es gibt sie immerhin. Ich finde es auch lächerlich, dass ein Polo basiertes Möchtegern SUV (T Roc R) potenter motorisiert ist als Passat und Arteon.
Zitat:
@XC60_Ffm schrieb am 7. Januar 2020 um 15:01:01 Uhr:
Zitat:
@SCR_190iger schrieb am 5. Januar 2020 um 09:04:18 Uhr:
Tun sie das? Ich hab da meine Zweifel. Downsizing wo hin das Auge blick.
Der R6 ist gerade erst aus dem 330 rausgeschmissen worden. Gibt es also erst ab 370 PS im Bmw, was vermutlich technisch bedingt ist. Der 40ige war früher V8.
Das die Premiumhersteller noch auf 6 Töpfe "setzen" halte ich für ein Gerücht.
Das einzige Argument für mich ist der Sound. In allen anderen Bereichen ist für mich moderner 4-Zylinder haushoch überlegen.
Man fährt ein leistungsstarken Wagen de man auch 5-6 Liter bewegen kann, wenn die Turbos net belasten.
Und wenn ich sehe das die Ingenieure seit Beginn der 90iger Jahre Kettenproblrme bei den VR6 quasi in den letzten 20 Jahren net in Griff bekommen, lässt mich stark an der These zweifeln, dass früher die Ingenieurskunst besser war. Ähnliches bei Mercedes. Einfach mal in Foren schauen.
Nur mal zur Klarstellung der 330d z.B. ist ein sahniger R6 Diesel von dem ein Passatfahrer nur träumen kann (265 PS und 580 NM). Der 330i hat lediglich den 328i (auch schon 4 Töpfe) ersetzt. Bei den Benzinern gibt es R6 erst ab den Topmodellen M badged. Aber es gibt sie immerhin. Ich finde es auch lächerlich, dass ein Polo basiertes Möchtegern SUV (T Roc R) potenter motorisiert ist als Passat und Arteon.
Völlige Zustimmung. Zumal der T Roc wirklich unterste Schublade ist, was die Materialien angeht.
Der 330d ist ein Wahnsinn. Ich ärger mich immer noch, dass ich den BiTDI im B8 genommen habe.
Zitat:
@Faissliehwt schrieb am 7. Januar 2020 um 15:06:18 Uhr:
Zitat:
@XC60_Ffm schrieb am 7. Januar 2020 um 15:01:01 Uhr:
Nur mal zur Klarstellung der 330d z.B. ist ein sahniger R6 Diesel von dem ein Passatfahrer nur träumen kann (265 PS und 580 NM). Der 330i hat lediglich den 328i (auch schon 4 Töpfe) ersetzt. Bei den Benzinern gibt es R6 erst ab den Topmodellen M badged. Aber es gibt sie immerhin. Ich finde es auch lächerlich, dass ein Polo basiertes Möchtegern SUV (T Roc R) potenter motorisiert ist als Passat und Arteon.
Völlige Zustimmung. Zumal der T Roc wirklich unterste Schublade ist, was die Materialien angeht.
Der 330d ist ein Wahnsinn. Ich ärger mich immer noch, dass ich den BiTDI im B8 genommen habe.
Allerdings, der T Roc gefällt mir von außen echt gut, ein schicker Wagen. Wenn man sich aber in den Wagen setzt, trifft einen der Schlag. Und in den Hobel muss dann ein 300 PS Motor....
Also doch eine reine Prestigesache...oder Kopfsache....ich müsste da auch jedesmal jammern, weil gefühlt jeder dritte A6 mehr PS hat als meiner (272) oder ein Audi A1 mit 200 PS nahezu gleiche Fahrleistungen bietet. Von den ganzen ultraflotten A3 auf der Straße ganz zu schweigen.
Und was hat eigentlich das zugegebenermaßen großflächig verbaute Hartplastik im T-Roc mit der Motorleistung zu tun? Würdet ihr die 300 PS akzeptieren, wenn das Dashboard des T-Roc mit Büffelleder überzogen wäre?
Also im Arteon reichen 150 PS
Der sieht einfach pfeilschnell aus und man muss nichts beweisen.
Dafür kann der 3er-Fahrer von allen anderen Qualitäten des B8 nur so träumen ;) :D
Da nehme ich die "fehlenden" 2 Zylinder und 20 PS wirklich gerne in Kauf.
Es geht doch um Flottenverbrauch bei solchen Entscheidungen. Offensichtlich rechnet man sich mit dem Roc R mehr zusätzliche Verkäufe aus als mit einer stärkeren Motorisierung bei Passat und Arteon. Wahrscheinlich lag eine der beiden Sortimentserweiterungen drin. Umso schlimmer, dass VW glaubt, der T Roc R käme besser an.
Ich vage mal n These.
Ich glaube nicht, dass wir die Zielgruppe sind von Polo R, Golf R, T-Roc R sondern eher die jüngere Generation, denen es wichtig ist, dass die Hütte Leistung hat, damit sie sich im Straßenverkehr behaupten können.
Die Handwerkskunst im Innenraum, die auch T-Roc hat, interessiert die null. Wer genau hinschaut, merkt das der T-Roc schon durchaus gewohnt solide und sauber von VW gehämmert wurde. Materialien sind halt scheiße.
Und die meisten werden doch eh für den Schmalern Taler im Leasingrausgehauen. die 40k die VAG aufruft zahlt doch eh keiner, sondern eher 250-400€ für 2-3 Jahre im Leasing. Das ist dann für das Gros der Leute machbar.
Ohne viel zu googlen, hier wieder nette Aktionen:
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