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Arteon Erfahrungen nach dem Kauf
Hallo,
kein Bashing- nachdem mein neuer A7 Sportback Competition gewandelt wurde und der Ersatz Q7 knarzt und knackte wollte ich mir einen BMW 440i Gran Coupé kaufen und bin zufällig über den Arteon gestolpert. Hab dann spontan und kurzentschlossen einen 240 PS TDI Elegance gekauft. Ausser Headup-was ich partout aus ästhetischen Gründen- keinesfalls wollte einmal mit Alles.
Auf den ersten 1000km kein Knarzen, kein Poltern, kein Knacken. Eine Wohltat. Für meinen Geschmack ist der 2.0 TDI etwas knurrig, da ist der Q7 V6 natürlich ruhiger, allerdings war ich überrascht aufgrund besserer Fahrleistungen als im normalen Passat bei knapp 6.5 Liter pro 100km. Ich bin die Kuh 20.000km mit 8.1 Litern gefahren.
Während der A7 als auch die Kuh mit 19 respektive 20 Zoll Rädern doch rumpelt und trotz Akustikglas Reifengeräusche extrem präsent sind, auch hier eine überaus unerwartete Überraschung. Ruhe. Hervorragend ist Abrollen und Geräuschpegel. Trotz rahmenloser Scheiben dezente Wingeräusche erst bei höheren Tempi.
Die Heckklappe überzeugt. Viel Stauraum bequem zu erreichen. Das active Info Display bietet mehr als das Virtual Cockpit, war mir nicht klar vorher.
Das DSG ist leider ruppiger als die 8 Stufen Automatik beim A7 / Q7. Hier ist Verbesserungspotential vorhanden, ebenso passt der Schaltknauf nicht in das moderne Auto.
Das Handling und der Komfort überzeugen mich restlos -bis auf das DSG- ebenso wie die Wertigkeit und die penible Verarbeitung. Das Design ist meinem Geschmack nach grandios ohne prollig zu wirken.
Das Update der Navigationsdatenbank ist der letzte Mist. Trotz ausreichend großer SD Karte -ohne eingelegte Karte kann man am PC nicht mal den Download starten- motzt der Updater über zu wenig Speicherplatz auf der Karte. Nach vielem hin und her konnte ich das komplette Paket bei here runterladen. Der erste Versuch zur Übertragung schlug mittendrin mit Absturz des Systems fehl. Der zweite ging dann.
Besonders gut finde ich das Raumangebot .. auch als Umsteiger von dem Dickschiff SUV ist es nicht beengt.
Auf der Autobahn dürfte mehr bumms ab 130km/h vorhanden sein, hier bin ich etwas enttäuscht. Exzellent hingegen der Geradeauslauf.
Die Assistenzsysteme haben gegenüber Q7 und dem Passat spürbar mehr Finesse und die Funktionsweise des adaptiven Tempomaten mit Geschwindigkeitsübernahme funktioniert viel viel viel besser als im Q7. Die q merkt sich nicht mal den eingestellten Abstand und die Bedienung mit dem antiquierten Lenkstockhebel ist verglichen zum Arteon aus dem letzten Jahrzehnt. Gleiches gilt für das Discovery Pro, das ist das eindeutig bessere System im Vergleich zum MMI ...
Ich bereue den Kauf keine Sekunde. War total unvernünftig und spontan, umso mehr bin ich begeistert vom Wagen. Unerwartet gut in der Summe mein Fazit.
Beste Antwort im Thema
Hallo,
kein Bashing- nachdem mein neuer A7 Sportback Competition gewandelt wurde und der Ersatz Q7 knarzt und knackte wollte ich mir einen BMW 440i Gran Coupé kaufen und bin zufällig über den Arteon gestolpert. Hab dann spontan und kurzentschlossen einen 240 PS TDI Elegance gekauft. Ausser Headup-was ich partout aus ästhetischen Gründen- keinesfalls wollte einmal mit Alles.
Auf den ersten 1000km kein Knarzen, kein Poltern, kein Knacken. Eine Wohltat. Für meinen Geschmack ist der 2.0 TDI etwas knurrig, da ist der Q7 V6 natürlich ruhiger, allerdings war ich überrascht aufgrund besserer Fahrleistungen als im normalen Passat bei knapp 6.5 Liter pro 100km. Ich bin die Kuh 20.000km mit 8.1 Litern gefahren.
Während der A7 als auch die Kuh mit 19 respektive 20 Zoll Rädern doch rumpelt und trotz Akustikglas Reifengeräusche extrem präsent sind, auch hier eine überaus unerwartete Überraschung. Ruhe. Hervorragend ist Abrollen und Geräuschpegel. Trotz rahmenloser Scheiben dezente Wingeräusche erst bei höheren Tempi.
Die Heckklappe überzeugt. Viel Stauraum bequem zu erreichen. Das active Info Display bietet mehr als das Virtual Cockpit, war mir nicht klar vorher.
Das DSG ist leider ruppiger als die 8 Stufen Automatik beim A7 / Q7. Hier ist Verbesserungspotential vorhanden, ebenso passt der Schaltknauf nicht in das moderne Auto.
Das Handling und der Komfort überzeugen mich restlos -bis auf das DSG- ebenso wie die Wertigkeit und die penible Verarbeitung. Das Design ist meinem Geschmack nach grandios ohne prollig zu wirken.
Das Update der Navigationsdatenbank ist der letzte Mist. Trotz ausreichend großer SD Karte -ohne eingelegte Karte kann man am PC nicht mal den Download starten- motzt der Updater über zu wenig Speicherplatz auf der Karte. Nach vielem hin und her konnte ich das komplette Paket bei here runterladen. Der erste Versuch zur Übertragung schlug mittendrin mit Absturz des Systems fehl. Der zweite ging dann.
Besonders gut finde ich das Raumangebot .. auch als Umsteiger von dem Dickschiff SUV ist es nicht beengt.
Auf der Autobahn dürfte mehr bumms ab 130km/h vorhanden sein, hier bin ich etwas enttäuscht. Exzellent hingegen der Geradeauslauf.
Die Assistenzsysteme haben gegenüber Q7 und dem Passat spürbar mehr Finesse und die Funktionsweise des adaptiven Tempomaten mit Geschwindigkeitsübernahme funktioniert viel viel viel besser als im Q7. Die q merkt sich nicht mal den eingestellten Abstand und die Bedienung mit dem antiquierten Lenkstockhebel ist verglichen zum Arteon aus dem letzten Jahrzehnt. Gleiches gilt für das Discovery Pro, das ist das eindeutig bessere System im Vergleich zum MMI ...
Ich bereue den Kauf keine Sekunde. War total unvernünftig und spontan, umso mehr bin ich begeistert vom Wagen. Unerwartet gut in der Summe mein Fazit.
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97 Antworten
Eigendlich schade so etwas. Der jenige wird jetzt nämlich in sämtlichen Internet Foren seine "schlechten" Erfahrungen verbreiten. Viele Leute lesen das und bilden sich dann so ihre Meinung über das Auto. Manchmal hilft es einfach sich ein Auto vorher ausgiebig anzugucken und vor allem es ausgiebig zu testen. Das war da 100% nicht der Fall! Der Arteon ist genau wie der Passat auch schon wirklich ein super Auto. Natürlich ist es nicht das beste der Welt aber es ist halt auch "nur" ein Arteon und kein Bentley oder so.
Naja wer sich von einen schlechten Forenbericht zu einer Entscheidung leiten lässt is eh selbst schuld. Da gehört eben immer noch eine vernünftige Probefahrt oder am besten ein paar Tage Testfahrt dazu. Denn schlechtes findet man eh zu Hauf im Internet.
Wenn es nach dem Internet geht hätte ich mir meinen B8 nie holen dürfen. Bin aber sehr zufrieden damit. Habe aber auch von Anfang an gewusst auf was ich mich da einlasse.
Zudem muss jedem klar sein was man will. VW gehört eben auch zu einem guten Hersteller aber sicherlich nicht zu einem Premiumhersteller. Da bekommt man keinen Neuwagen mit 280PS mit fast voller Hütte für 60.000€. Da muss man deutlich tiefer in die Tasche greifen.
So ein paar Tage ausleihen wäre nicht schlecht. Aber bei Sixt gibt es kein Arteon zum ausleihen.
Ordentliches Autohaus suchen! Das wo ich meinen A6 kürzlich geholt habe, gibt die so genannten „Vorführwagen“ bis zu 72 Std. zur ausgiebigen Probefahrt aus! So kann man Autos auf Herz und Nieren prüfen. War beim B8 so und den Arteon haben die auch in 2 verschiedenen Varianten da.
So hatte ich es bei meinen B8 auch gemacht. Klar kostenlos geht das nicht. Aber wenn man sich dann für den Kauf entscheidet wird das meist gutgeschrieben.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 27. November 2017 um 19:52:40 Uhr:
Er hat sich heute erst bei MT 5Minuten vor dem Post angemeldet.
Also ich schaffe es in der Zeit nicht, solch ein Text in der App zu verfassen. Müsste ihn Copy Paste mäßig einfügen und vorgeschrieben haben.
Bevor ich mich zum Motor äußern werde. Bin ich mal auf sein vorheriges Auto gespannt. Wenn es ein CC mit dem 3.6 Motor war, kann ich sein Frust in dem genannten Drehzahl Bereich verstehen, aber wie ihr schon sagt, normal fährt man Probe und merkt ob es einen zusagt oder nicht.
Und ich dachte ich habe ein Déjà-vu, ich glaube diesen Beitrag schon mal irgendwo gelesen zu haben.
Konstruktive Kritik kennt der Kollege wohl nicht ;)
@newsasch mit Kaufabsicht gibt es bei einem guten Autohaus auch mal eine längere Probefahrt
@Drumer8486 @Reader236 wir hatten einen neuen Tiguan mit 300km auf dem Tacho für ein Wochenende ohne km Begrenzung und vollem Tank ;)
Gekauft wurde er leider trotzdem nicht.
Ja, mein vorheriges Fahrzeug war ein CC 3,6l.
Es gibt Situationen, da kann man nicht auf ein Vorführfahrzeug warten – zum Bestellzeitpunkt waren keine 280 PS verfügbar. Und eine Meinung über Assistenzsysteme kann man sich eh erst nach einigen km und Fahrsituationen bilden – insofern nützt eine ausgiebige Probefahrt recht wenig.
Was EasyOpen anbelangt: lt. Bedienungsanleitung ist vor jeder Fahrzeugwäsche EasyOpen zu deaktivieren. Wer´s nicht tut und es passiert etwas ist selbst schuld – den „schwarzen Peter“ hat der Kunde.
Was das Positive am Arteon angeht – ja das gibt es auch:
Das Fahrwerk ist sehr gut gedämpft. Der Innenraum ist im Vergleich zum CC riesig, was auch der großen Heckklappe geschuldet ist. Die LED-Scheinwerfer mit DLA sind prima. Nur, das sind alles Dinge, die beworben werden und für die man ordentlich Geld hinlegt – also sollten sie auch funktionieren bzw. so sein.
Und Du vermisst jetzt ernsthaft Drehmoment im niedrigen Drehzahlbereich? Mein Arteon zieht ab 1.500 1/min. gut und darüber sehr gut. Tiefer geht gar nicht, weil die Automatik dafür sorgt, dass mehr Drehzahl anliegt.
Im mittleren und oberen Drehzahlbereich ist immer ausreichend Drehmoment vorhanden.
Wenn der V6 eins sicher nicht hatte, dann war das viel Drehmoment im unteren Drehzahlbereich. Auch der hat schon immer von der Drehzahl gelebt.
Aber ich kann ja auch die anderen Kritikpunkte nicht nachvollziehen und finde das Auto einfach nur klasse. Mag an mir liegen ;-).
Das muss ich dir widersprechen.
Zum einen konnte man den v6 bis knapp 1000 Umdrehungen fahren, zum anderen hat er dort deutlich mehr Drehmoment. Ich habe den R32 Motor bei mir im Seat, trotz Verdichtungsreduzierung Wegen der Biturbo Aufladung, kann ich damit 12% Berge im 6 Gang und etwas über Leerlauf Drehzahl hoch fahren und wenn ich will sogar beschleunigen. Da wirst du mit dem 2l 4 Zylinder mit viel Glück bei gleicher Geschwindigkeit maximal den 4 Gang nutzen können.
Du hast beim 6 Zylinder 120grad zündfolge während es beim 4 Zylinder 180grad sind(kw umdrehungen).
Hinzu kommt das 4 Zylinder mehr Hubraum bieten als beim 2l und du nochmals 2 auf Reserve mehr hast.
Kurz gesagt du hast ein deutlich höheres Grund Moment.
Während der 2l erst mal in die Pötte kommen muss und den Turbolader antreiben, dann steigt sicherlich das maximal Drehmoment auf ein höheren wert an, was keine Kunst durch den Turbo ist.
Als ich noch so kleine Turbolader am Seat hatte wie der 2l tsi, hatte ich bei unter 1800 Umdrehungen über 600Nm. Der Motor hatte ein besseren Drehmomentverlauf als die meisten v6 Diesel zu dem Zeitpunkt.
Nun sind die Lader größer (475ps pro Stück möglich) wodurch der Ladedruck natürlich deutlich später erreicht wird. Dafür geht oben rum deutlich mehr.
Schön und gut, trotzdem liegt beim Arteon das max. Drehmoment bei 1750 und beim CC bei 2500 an, mag sein dass der 6 Ender bei 1000rpm mehr Drehmoment produziert aber Leistung bleibt Leistung und die hat der Arti um 700rpm früher ;)
Von Leistung sprichst du von PS? Da hat er auch 20PS weniger der 2l.
Wenn es ums Drehmoment geht, darf man sich nicht auf zahlen am Papier verlassen.
Der 6ender hatte auch eher und mehr Drehmoment als angegeben. Z.b soll der Bitdi auch das Drehmoment erst ab 1750 Umdrehungen haben, das Fahrgefühl und Messungen sagen etwas anderes, da habe ich bei 1200-1300 Umdrehungen schon 460-500Nm.
Ein Turbolader ist konventionell von den Abgasen angetrieben, ist er groß ausgelegt für Leistung oben raus, spricht er später an, genauso umgekehrt. VW hätte keine Biturbo Einheit verbaut wenn es auch mit einem ginge.
Was nicht heißt das der 2.0 tsi Motor schlecht ist. Aber im direkten Vergleich den kürzeren zieht.
Wie jetzt der 280 PSer ist langsamer als der 239 PSer biTurbo?
??? Wie kommst du da jetzt drauf? Vermutlich bist du durcheinander gekommen.
Ich habe als ex Alltags Auto, jetzt Spaß Auto ein Seat Leon R32 Biturbo.
Zitat:
@Passat-B8BiTDI schrieb am 29. November 2017 um 08:10:21 Uhr:
Von Leistung sprichst du von PS? Da hat er auch 20PS weniger der 2l.
Der neue Arteon ist aber auch leichter. Ich sag es mal so, bei mir kommt weder Mangel noch Not auf mit dem 280 PS TSI. Dafür habe ich aber immer dieses komische Grinsen im Gesicht.
Zum breiten Drehmoment kommt das neue sehr gut übersetzte sieben Gang Getriebe, dass für jede Fahrsituation den passenden Gang hat, weil die Spreizung der Gänge geringer ist.
Als welches Auto? Der Arteon ist schwerer als ein gleich motorisierter B8 Kombi.
Wenn du Spaß damit hast, ist doch die Hauptsache.