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Arteon: Bug oder Feature?
Hallo zusammen,
ich fahre seit kurzem einen Arteon Shooting Brake mit relativ guter Ausstattung (alles drin abgesehen von DWA, PD, Integralsitze, Harman Kardon) und kenne aufgrund vorangegangener Erfahrungen und eines VW-Zweitwagens auch die Eigenheiten der VW-Bedienlogik. Bei ein paar Dingen bin ich mir aber nicht sicher ob die so richtig sind oder ob es sich um einen Fehler handelt:
1) Der Fahrmodus ist bei mir generell auf Eco eingestellt. Wenn der Modus aktiv ist, wird auch ein "E" statt dem "D" in der Gangwahlanzeige angezeigt. Nach jedem Motorstart scheint sich der Fahrmodus aber zurückzusetzen. Da wird nämlich in der Gangwahlanzeige dann immer "D" angezeigt. Wenn ich den Fahrmodus-Button drücke, ist aber am Bildschirm nach wie vor Eco angewählt. Erst wenn ich den bereits angewählten-Eco-Modus nochmal drücke, kommt das "E" in der Gangwahlanzeige zurück. Warum ist das so? Und welchen Fahrmodus habe ich nach Motorneustart jetzt wirklich?
2) Ich kann das Auto über den schlüssellosen Zugang an den Türgriffen vorne und hinten problemlos entsperren. Schlüssellos abschließen per Drüberstreichen über die Kontaktfläche am Türgriff kann ich aber nur an den Vordertüren, nicht aber an den hinteren Türen. Obwohl die genau die gleiche Kontaktfläche haben. Muss ich das separat irgendwo aktivieren?
3) Der Wagen versperrt nach dem Losfahren alle Außentüren von selbst. In den Fahrzeugeinstellungen zum Thema Schließen etc. kann man zwar alles mögliche einstellen (Einzeltür-Öffnung vs. Gesamtöffnung der ZV, Komfortöffnen der Fenster usw.), ein Punkt zum Deaktivieren des automatischen Abschließens fehlt aber. Wo finde ich diesen?
4) Der ACC merkt sich zwar den eingestellten Abstand und seinen Status aktiv/inaktiv beim nächsten Motorneustart, der Lane Assist bekommt das aber als einziger nicht hin und ist immer wieder neu aktiv wenn ich den Wagen neu starte. Wo kann ich dem Lane-Assist-Gedächtnis auf die Sprünge helfen?
5) In einem Arteon in den USA hatte ich im Bordcomputer mal gesehen, dass man neben "ACC" und "Limiter" auch noch "Cruise Control", also die ganz normale GRA anwählen konnte. Wie bekommt man das in einem Europa-Modell hin?
6) Bin gestern das erste Mal mit Anhänger gefahren und wollte den Trailer Assist ausprobieren. Also Rückwärtsgang eingelegt, Park-Assist-Taste gedrückt und im Bordcomputer kam sofort "Trailer Assist" abgebrochen. Hatte einen Anhänger mit 7-poligem Stecker und Adapter dran. Was habe ich falsch gemacht?
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308 Antworten
Zitat:
@8SoA6 schrieb am 6. Juni 2023 um 13:07:28 Uhr:
Man bekommt immer Schäden in die Scheiben, feine Kratzer von den Scheibenwischern und Mini steinschläge bzw auch von größeren fliegenden Getier bei schnellen Autobahn Fahrten. Auch das hat nichts mit der Qualität von VW zutun ist bei jedem anderen Auto nicht anders.
Wer als ausendienstler ständig zügig auf der AB unterwegs ist wird das sicher schneller haben als einer der täglich nur 2km Stadt ins Büro fährt.
Aber nach 9000km??? (April-Heute)
Winter hat die Scheibe noch nie gesehen)
Ich sage ja (falls du mir glauben solltest) dass ich meinen Fahrstil nicht verändert habe.
Hab jetzt 15tkm runter, Motorhaube sieht aus voller steinschläge könnt ich heulen und Scheibe genauso kleine steinschläge, Kratzer ect.
Sag nicht das dein fahrstil sich geändert hat aber die äußeren gegebenheiten haben sich in 30 jahren geändert es ist viel mehr Verkehr als vor 10 oder 20 Jahren. Fahr auch nicht erst seit gestern Auto.
Und wenn du 9tkm seit April gefahren bist bist du sicher viel auf der Autobahn und etwas schneller unterwegs und eher weniger in der Stadt. Fällt eben bei einem neuen Auto am Anfang auch alles mehr auf.
Ist so. Bei neuem Auto fällt es schnell auf. Irgendwann stagniert es.
Da, wo blankes Blech sichtbar ist, Tupfer Lack drauf gegen Rostbefall vorbeugend. Dann ist das alles halb so wild.
Gegen Steinschlag ist leider noch nichts entwickelt.
Folien sehen sehr entwertend aus. Der Lack sieht dann einfach nicht mehr so brillant aus, sondern eher apfelsinig. Würde ich auch nicht wollen. Wenn man sie nach ein paar Jahren abzieht, zieht man auf oft den Lack teilweise mit ab.
Versiegelungen halten das auch nicht auf.
Für das Geld von einer Folie + Entfernung hat man die Haube+Schürze auch leicht wieder lackiert.
Leider fällt immer mehr auf, dass die Leute einfach keinen Bock mehr haben.
Ballern mit ihren Mühlen durch jedes Dreckloch und verteilen den Mist.
Die öffentlichen Dienste machen spätestens ab Donnerstag zum Feierabend hin auch nichts mehr in Richtung Straßenreinigung…und wenn, wird das alles nur in die Sperrzonen gefegt.
Dann kommen immer wieder so ein paar irre halbstarke Proleten, die sinnlose Rennen in der City fahren und den Mist aufwirbeln und zurück auf die Straße bringen.
Streugut wird immer minderwertiger und mit Splitt gepanscht.
Und dann wären da noch die Bauern, die mit ihren blöden Treckern vom Feld kommen und die ganze Erde einfach auf der Straße liegen lassen….
Traurig die Gesellschaft heute…
Ist es bei euch auch öfters so, dass beim einlegen des Rückwärtsgangs die RearView Kamera als mal nicht angeht und man die parken taste dafür noch zwei mal betätigen muss?
Also die fährt schon aus, jedoch bleibt das Display dunkel.
war ja beim passat auch schon immer mal so...
dass die das einfach nicht gebacken bekommen...
Auch zuckt das Bild manchmal furchtbar, wie wenn die cpu kurzzeitig überlastet wäre...
die Rückfahrkamera funktioniert bei meinem Arteon relativ zuverlässig. Bei der 360°-Kamera ist es allerdings völlig zufällig, wann sie angeht und wann nicht. Manchmal klappt alles reibungslos, manchmal muss man dafür nochmal auf die Taste drücken, manchmal hilft selbst das nicht und der Bildschirm bleibt überhaupt schwarz. Warum und wieso - keine Ahnung. Ich fahre immer in die gleiche Garage mit dem gleichen Tempo rein.
Seit ich einmal über Apple Carplay einen Podcast gehört habe, kommt jetzt manchmal plötzlich während der Fahrt der Bildschirm "Zuletzt gehörte Podcasts" von Apple Car Play und verschwindet nach 5-10 Sekunden wieder. Einfach so, ohne irgendwas zu machen während z.B. der normale Home-Bildschirm oder das Radio-Menü des des Discovery Pro eingestellt ist.
Any Ideas?
Zitat:
@DrInsider schrieb am 19. Juni 2023 um 12:12:39 Uhr:
Seit ich einmal über Apple Carplay einen Podcast gehört habe, kommt jetzt manchmal plötzlich während der Fahrt der Bildschirm "Zuletzt gehörte Podcasts" von Apple Car Play und verschwindet nach 5-10 Sekunden wieder. Einfach so, ohne irgendwas zu machen während z.B. der normale Home-Bildschirm oder das Radio-Menü des des Discovery Pro eingestellt ist.
Any Ideas?
Versuche mal dein Auto im CarPlay deines iPhones zu entfernen. Habe mal was ges´lesen dass das handy das wie bei bluetooth geräten speichert. Wo, weiss ich nicht.
Zitat:
@DrInsider schrieb am 18. Juni 2023 um 16:52:19 Uhr:
die Rückfahrkamera funktioniert bei meinem Arteon relativ zuverlässig. Bei der 360°-Kamera ist es allerdings völlig zufällig, wann sie angeht und wann nicht. Manchmal klappt alles reibungslos, manchmal muss man dafür nochmal auf die Taste drücken, manchmal hilft selbst das nicht und der Bildschirm bleibt überhaupt schwarz. Warum und wieso - keine Ahnung. Ich fahre immer in die gleiche Garage mit dem gleichen Tempo rein.
Ich habe ja nicht die 360° AreaView sondern die RearView.
Passiert so 1-2x im Monat. Da bleibt das Display komplett dunkel.
Doppeltes Betätigen des Parkschalters löst das Problem dann.
Zitat:
@Tarx schrieb am 19. Juni 2023 um 17:54:07 Uhr:
Versuche mal dein Auto im CarPlay deines iPhones zu entfernen. Habe mal was ges´lesen dass das handy das wie bei bluetooth geräten speichert. Wo, weiss ich nicht.
Danke sehe ich mir an.
Bin heute mal etwas zügiger mit dem Wagen über die Autobahn gefahren, also in Summe 3 Stunden bei Durchschnittstempo 140. Das bedeutet naturgemäß auch einige schnell gefahrene Etappen im Tempobereich 180-220.
Ich habe den Wagen dabei allerdings nicht voll belastet:
- keine vmax
- keine Beschleunigung auf Anschlag
- nur sehr wenig Beladung, ich war zudem allein im Auto
- keine hohen Temperaturen, da bereits nachts
- keine besonders kurvige Strecke und weitgehend ebenes Terrain
- Klimaanlage aus, auch sonst kaum elektrische Verbraucher an
Habe den Wagen nach der Fahrt auch nochmal 1-2 Minuten nachlaufen lassen. Der hat beim Aussteigen abgeblasen und vom Unterboden her geglüht, das war nicht mehr feierlich. Aus den Endrohren hinten gings so heiß raus, dass ich aufpassen musste, mir beim Entladen nicht die Schuhbänder zu versengen. Aus dem hinteren linken Radkasten hats rausgedampft, da konnte man die Hand nicht mehr zum Temperaturfühlen oben an die Reifen halten ohne sich die Finger zu verbrennen. Die gesamte linke Seite war heiß, dass ich beim Aussteigen zuerst gedacht habe, ich wär in den Tropen gelandet. Die Bremse wars nicht, der Gummi auch nicht, das habe ich gleich geprüft. Der rechte hintere Radkasten war weniger stark betroffen, auch die rechte Seite insgesamt deutlich kühler. Möchte gar nicht wissen welche Druckunterschiede die Reifen bei solchen Temperaturunterschieden links/rechts aufgebaut haben (mein Arteon misst das nicht direkt).
Habe den Wagen dann nicht wie sonst üblich halb am Gras, sondern komplett auf Asphalt abgestellt um keinen Flurbrand auszulösen. Bin mit anderen Autos schon öfter ähnlich zügig gefahren (auch mit V6 TDIs und mit Hybriden), aber so heiß wie der Arteon wurde bisher keiner. Möchte gar nicht wissen wie das ganze aussieht wenn auch noch Beladung, höhere Umgebungstemperatur und vielleicht Allrad dazukommen. Da ist die Karre dann wahrscheinlich knapp vor Abbrennen.
Zitat:
@DrInsider schrieb am 20. Juni 2023 um 01:04:41 Uhr:
Zitat:
@Tarx schrieb am 19. Juni 2023 um 17:54:07 Uhr:
Versuche mal dein Auto im CarPlay deines iPhones zu entfernen. Habe mal was ges´lesen dass das handy das wie bei bluetooth geräten speichert. Wo, weiss ich nicht.
Danke sehe ich mir an.
Bin heute mal etwas zügiger mit dem Wagen über die Autobahn gefahren, also in Summe 3 Stunden bei Durchschnittstempo 140. Das bedeutet naturgemäß auch einige schnell gefahrene Etappen im Tempobereich 180-220.
Ich habe den Wagen dabei allerdings nicht voll belastet:
- keine vmax
- keine Beschleunigung auf Anschlag
- nur sehr wenig Beladung, ich war zudem allein im Auto
- keine hohen Temperaturen, da bereits nachts
- keine besonders kurvige Strecke und weitgehend ebenes Terrain
- Klimaanlage aus, auch sonst kaum elektrische Verbraucher an
Habe den Wagen nach der Fahrt auch nochmal 1-2 Minuten nachlaufen lassen. Der hat beim Aussteigen abgeblasen und vom Unterboden her geglüht, das war nicht mehr feierlich. Aus den Endrohren hinten gings so heiß raus, dass ich aufpassen musste, mir beim Entladen nicht die Schuhbänder zu versengen. Aus dem hinteren linken Radkasten hats rausgedampft, da konnte man die Hand nicht mehr zum Temperaturfühlen oben an die Reifen halten ohne sich die Finger zu verbrennen. Die gesamte linke Seite war heiß, dass ich beim Aussteigen zuerst gedacht habe, ich wär in den Tropen gelandet. Die Bremse wars nicht, der Gummi auch nicht, das habe ich gleich geprüft. Der rechte hintere Radkasten war weniger stark betroffen, auch die rechte Seite insgesamt deutlich kühler. Möchte gar nicht wissen welche Druckunterschiede die Reifen bei solchen Temperaturunterschieden links/rechts aufgebaut haben (mein Arteon misst das nicht direkt).
Habe den Wagen dann nicht wie sonst üblich halb am Gras, sondern komplett auf Asphalt abgestellt um keinen Flurbrand auszulösen. Bin mit anderen Autos schon öfter ähnlich zügig gefahren (auch mit V6 TDIs und mit Hybriden), aber so heiß wie der Arteon wurde bisher keiner. Möchte gar nicht wissen wie das ganze aussieht wenn auch noch Beladung, höhere Umgebungstemperatur und vielleicht Allrad dazukommen. Da ist die Karre dann wahrscheinlich knapp vor Abbrennen.
Kann ich so überhaupt nicht bestätigen.
Bin letztens 5std vollgas gefahren, auch mal 251 max :)
genau danach wollte ich gucken wie heiss die Reifen/bremsen sind. zu meinem erstaunen war alles ziemlich kühl.
öltemperatur war aber immer um die 123°C
hm, seltsam. Ich habe einen 2.0 TDI DTUA 2WD, um das noch anzufügen. Und für einen Diesel war mir das neu dass ein Auto unter diesen Umständen am Antriebs- und Abgasstrang so heiß werden kann.
Hatte auch schon mal einen Audi C7 CTGE 2 Stunden lang ähnlich bewegt (allerdings deutlich schneller mit vmax 267), der war beim Abstellen dann auch heiß wie ein Kachelofen, aber nicht so schlimm wie der Arteon gestern.
Hat er manchmal gerade Partikelfilter gereinigt, wofür er ja mehr Hitze benötigt.
Und was die Kamera Ausfälle angeht bzw allgemein Ausfälle in der Elektronik, ich les meinen regelmäßig mal aus wie oft er Fehler im Datenbus stehen hat erklärt das ganze leider. Ist ansich kein Problem oder Fehler lediglich ein Kommunikationsproblem zwischen den Geräten.
Zitat:
@8SoA6 schrieb am 21. Juni 2023 um 10:09:06 Uhr:
Ist ansich kein Problem oder Fehler lediglich ein Kommunikationsproblem zwischen den Geräten.
Wenn das so ist ist das ein Riesenproblem und noch schlimmer als ich angenommen habe.
Sowas dürfte auf keinen Fall passieren da der Datenbus ja mittlerweile alles miteinander kommunizieren lässt.
Kommunikation ist das ein und alles und sollte reibungslos funktionieren.
In verketteten Bearbeitungsanlagen bei Autoherstellern z.B. darf es niemals Kommunikationsprobleme am Bus geben und ist in solchem fall mehrfach abgesichert, denn wenn da was passiert sind gleich mal Schäden in 500.000€ und mehr vorhanden. Da kriegt man es auch hin Fehlerkompensation im Datenbus zu integrieren.
Im Auto geht es aber um Menschenleben wenn Störungen am Bus mal fahrrelevante Systeme bei 200kmh betreffen... ojej...
ich freu mich schon aufs autonome Fahren, wenn die Autos in der Böschung landen wegen Busproblemen...
Nebenbei, ist nicht die Rückfahrkamera eine serheitsrelevante Einrichtung?
Kann das zwar in gewisser Art nachvollziehen was du da schreibst.
Dennoch liegt auch immer zu Grunde das der Fahrer sich auf kein System blind verlassen darf und immer selbst zum führen des Fahrzeuge zuständig ist. Sollte nicht außer Ach gelassen werden.
Ich habe auch jedes Mal fehler hinterlegt die das ACC, den tacho, Assistenten, Radio, soundsystem usw. Also nahezu alles.
Konnte was das angeht noch nie Fehlfunktionen feststellen außer bei der 360°cam oder beim Radio, welches gern mal nicht verbindet oder kein Sound abspielt, sprich Fehler nur Spürbar dort auf treten wo sie nicht Sicherheitsrelevant sind also würde ich davon ausgehen das der Rest ordentlich abgesicherte ist.
Und warum sollte eine RFK Sicherheitsrelevant sein?
Mal nur so ein Gedanke, schon mal alle Fehler gelöscht bei Fahrtantritt, mit schon laufendem Motor und paar Kilometer gefahren und geschaut ob die Fehler während der Fahrt entstehen? Die meisten Fehler entstehen beim Start bzw
Start/Stop bei kurzzeitiger Unterspannung, so war es jedenfalls bei meinen Autos immer.