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Aral Ultimate Diesel | Wird der Motor dadurch wirklich leiser

BMW 5er F11
Themenstarteram 13. März 2013 um 21:28

Habe den Verdacht das mein 520d (BJ 07/2012) lauter und deutlich hörbarer wird. Bin jetzt durch Zufall auf einen Bericht über Aral Ultimate Diesel gestoßen. Bringt das wirklich was ? Bzw. kann es wirklich sein das so ein Motor sich in so kurzer Zeit im Sound verändert ?

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von cypher2006

ich kann keinen Unterschied zw. Shell Diesel und Shell VPower Diesel feststellen (F10 535d).

Ich konnte den Unterschied feststellen, dass Shell VPower mehr kostet als der normale Shell Diesel - unabhängig vom Auto, das ich betankt habe.

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Zitat:

@bthight schrieb am 9. Juni 2015 um 20:56:20 Uhr:

Beispiel ich fahre mit viel Gas/ voll-Gas an und schalte schnell hintereinander, dann bleibt die Drehzahl bei ca. 3000 upm stehen und hält sich quasi dort konstant bis ich runter gehe vom Gas.

Wenn das so ist, bist du das letzte mal 1985 mit einem Amischlitten mit Automatik gefahren. Bei Kojak und in Die Straßen von San Francisco hatten sie solche Autos. ;)

Zitat:

@Chaosmanager schrieb am 10. Juni 2015 um 10:48:09 Uhr:

Zitat:

@bthight schrieb am 9. Juni 2015 um 20:56:20 Uhr:

 

Wenn du Vollgas gibst, bei einer Automatik mit Drehmomentwandler, und in der Drehzahl hoch bist, verpufft quasi Leistung im Wandler. Die Drehzahl bleibt Konstant obwohl du 1-2-3-4... schaltest.

... Dann ist die Wandlerüberbrückungskupplung kaputt. Bei der 8-Stufen-Automatik ist es jedenfalls so, dass die Drehzahl sich entsprechend verändert und nichts im Wandler verpufft.

Dafür kann man sich vor jedem Gaspedaldruck schon mal auf eine ordentliche Schaltpause plus Turboloch einstellen bis dann mal was weiter geht. Ich weiß nicht, ob sich da wirklich was verbessert hat...

Zitat:

@chd schrieb am 10. Juni 2015 um 21:46:47 Uhr:

Zitat:

@Chaosmanager schrieb am 10. Juni 2015 um 10:48:09 Uhr:

 

... Dann ist die Wandlerüberbrückungskupplung kaputt. Bei der 8-Stufen-Automatik ist es jedenfalls so, dass die Drehzahl sich entsprechend verändert und nichts im Wandler verpufft.

Dafür kann man sich vor jedem Gaspedaldruck schon mal auf eine ordentliche Schaltpause plus Turboloch einstellen bis dann mal was weiter geht. Ich weiß nicht, ob sich da wirklich was verbessert hat...

Kann ich so nicht bestätigen. Bei meinem setzt umgehend der Vortrieb ein wenn ich das Gaspedal betätige.

Ich habe diesen Effekt heute nochmals provoziert.

Motorisierung 118d @ ~170 ps 6 Gang Wandler Automatik.

Anfahren in M1 mit vollgas bis 3500 upm, dabei direkt zack zack zack hochschalten.

Dann hält er die Drehzahl nahezu konstant oben bei 3500 und geht nur ca 300-400 Umdrehungen runter pro Stufe.

Bis ich halt runter vom Gas gehe, dann normalisiert sich sofort die Drehzahl.

Das Getriebe sowie der komplette Motor sind kein Jahr alt.

Beides musste getauscht werden.

am 11. Juni 2015 um 20:10

Zitat:

@bthight schrieb am 11. Juni 2015 um 22:07:39 Uhr:

Dann hält er die Drehzahl nahezu konstant oben bei 3500 und geht nur ca 300-400 Umdrehungen runter pro Stufe.

Was denn nun? Bleibt die Drehzahl konstant bei 3.500/min oder geht sie pro Schaltvorgang 300-400/min runter? Irgendwie widersprüchlich, diese Aussage ....

Gruß

Der Chaosmanager

am 11. Juni 2015 um 20:17

Wieviel Drehmoment hast du drauf? Warscheinlich ist der Wandler überfordert und dein Öl verbrennt.

Meine WÜK schließt auch bei Vollgas spätestens bei ca. 2000 am 23ger @ 6HP19Z. Verluste hast eigentlich nur im ersten Gang, das würde auch mit der Zeit die Kupplung schrotten.

@ Chaosmanager, die 6 Gang war noch nicht ganz so.. geil ^ ^.

Zitat:

@bthight schrieb am 11. Juni 2015 um 22:07:39 Uhr:

Anfahren in M1 mit vollgas bis 3500 upm, dabei direkt zack zack zack hochschalten.

Dann hält er die Drehzahl nahezu konstant oben bei 3500 und geht nur ca 300-400 Umdrehungen runter pro Stufe.

Kein Wunder. Wenn du der Wandlerüberbrückung keine Chance gibst zu schließen. Außerdem ist die 6 Gang Automatik schon wieder ganze zwei Generationen älter als die aktuelle 8HP.

Das ist wie wenn du mit Handschaltung im ersten Gang bis 6000/min losfährst, und dann 2-6 reinknallst und dabei immer nur halb einkuppelst, dass du dann am Ende 60km/h im 6. Gang mit 6000/min fährst. Dann raucht aber womöglich schon die Kupplung ab und muss auch getauscht werden. ;)

Zitat:

@Supergrooby schrieb am 11. Juni 2015 um 09:49:39 Uhr:

Zitat:

@chd schrieb am 10. Juni 2015 um 21:46:47 Uhr:

 

Dafür kann man sich vor jedem Gaspedaldruck schon mal auf eine ordentliche Schaltpause plus Turboloch einstellen bis dann mal was weiter geht. Ich weiß nicht, ob sich da wirklich was verbessert hat...

Kann ich so nicht bestätigen. Bei meinem setzt umgehend der Vortrieb ein wenn ich das Gaspedal betätige.

Wenn ich mit konstant 60 km/h dahin fahre, dreht er 1200 U/min. Betätige ich vorsichtig das Gaspedal, setzt zwar umgehend, aber nur schlaffer Vortrieb ein. Gebe ich Halbgas oder mehr, schaltet die Automatik erst 2 Gänge runter.

Schnell mal eine Lücke zum Fahrspurwechsel nutzen ging mit meinem alten handgeschalteten 530i wesentlich besser (ok, unfairer Vergleich, denn der war auch fast 400 KG leichter).

Zitat:

@bthight schrieb am 11. Juni 2015 um 22:07:39 Uhr:

Ich habe diesen Effekt heute nochmals provoziert.

Motorisierung 118d @ ~170 ps 6 Gang Wandler Automatik.

Anfahren in M1 mit vollgas bis 3500 upm, dabei direkt zack zack zack hochschalten.

Dann hält er die Drehzahl nahezu konstant oben bei 3500 und geht nur ca 300-400 Umdrehungen runter pro Stufe.

Bis ich halt runter vom Gas gehe, dann normalisiert sich sofort die Drehzahl.

Das Getriebe sowie der komplette Motor sind kein Jahr alt.

Beides musste getauscht werden.

Was heißt:"Beides musste getauscht werden"?

Wer so fährt, hat nicht alle....

Zitat:

@chd schrieb am 12. Juni 2015 um 11:41:19 Uhr:

Zitat:

@Supergrooby schrieb am 11. Juni 2015 um 09:49:39 Uhr:

 

Kann ich so nicht bestätigen. Bei meinem setzt umgehend der Vortrieb ein wenn ich das Gaspedal betätige.

Wenn ich mit konstant 60 km/h dahin fahre, dreht er 1200 U/min. Betätige ich vorsichtig das Gaspedal, setzt zwar umgehend, aber nur schlaffer Vortrieb ein. Gebe ich Halbgas oder mehr, schaltet die Automatik erst 2 Gänge runter.

Schnell mal eine Lücke zum Fahrspurwechsel nutzen ging mit meinem alten handgeschalteten 530i wesentlich besser (ok, unfairer Vergleich, denn der war auch fast 400 KG leichter).

"Betätige ich vorsichtig das Gaspedal" will soll da rasanter Vortrieb zustande kommen?

Musst halt Gas geben, dann klappt das auch mit der Automatik. Ich hab da mit meinen 2 keine Probleme.

Nur kurz in die Runde,

für mich sehe ich keinen Grund die Automatik in den manuellen Modus zu zwingen. Man muss halt nur lernen wieviel Bewegung des Gasfußes welche Reaktion im Getriebe veranlaßt.

Zum Überholen auf der Landstraße, da habe ich bislang nicht bemerkt, dass die Automatik etwas verschläft, das "Problem" ist eher das leicht verzögerte Ansprechen des Torbos.

Bezüglich der Dieselqualität halte ich die normale Qualität für deutlich ausreichend - allerdings habe ich auch erst 10000 km aufgespult, so dass da noch einige Erfahrung zusammenkommen mag. Dem E39 selig habe ich zum Schluss auch ab und an SuperPlus gegönnt, aber da war ob der Klopfsensoren ja etwas Verbrauchsreduktion möglich. Bei den SuperDiesel Kraftstoffen, fehlt mir da schon die motorische Komponente, die für Laufruhe sorgen könnte.

Und weg

Ich kenne dieses Sympthom von einigen Bekannten, die zu ihren Anfangszeiten mit Automatik auch nicht zurecht kamen. Das war immer ein Kopf- und Gewöhnungsprozess, der erst stattfinden musste. Die haben es gedanklich nicht geschafft, die Automatik ihre Dinge tun zu lassen. Zwanghaft wurde überlegt, warum die jetzt nicht schaltet... Dabei ist es so einfach: Einfach damit fahren! Der Automat weiß oft schon, was besser ist. Was er nicht kann, ist vorausschauen. Das muss trotzdem der Fahrer tun. Und das Gefühl für / mit einem Automaten kann man auch erlernen bzw. gewöhnen.

Leiser einmal durch die Zugabe von Zweitaktöl und eine saubere Einstellung der Ventile und eben das Öl regelmässig wechseln und darauf achten, dass der Motor innen sauber ist und alles sauber geschmiert wird. Bei einem alten CX Citroen Diesel habe ich erlebt, das ein Kollege den Motor ausgewaschen hat und dann mit neuen Öl und Mathys befüllt hat.ca. 3 min war er noch etwas rau und dann wurde er leiser. Und hörte sich dann sehr kultiviert an. Auch wurde Zweitaktöl in den Diesel gegeben. Da kann man dann doch steunen. Auch die Abgaswerte waren danach exelent.

Zitat:

@chd schrieb am 12. Juni 2015 um 11:41:19 Uhr:

Zitat:

@Supergrooby schrieb am 11. Juni 2015 um 09:49:39 Uhr:

 

Kann ich so nicht bestätigen. Bei meinem setzt umgehend der Vortrieb ein wenn ich das Gaspedal betätige.

Wenn ich mit konstant 60 km/h dahin fahre, dreht er 1200 U/min. Betätige ich vorsichtig das Gaspedal, setzt zwar umgehend, aber nur schlaffer Vortrieb ein. Gebe ich Halbgas oder mehr, schaltet die Automatik erst 2 Gänge runter.

Schnell mal eine Lücke zum Fahrspurwechsel nutzen ging mit meinem alten handgeschalteten 530i wesentlich besser (ok, unfairer Vergleich, denn der war auch fast 400 KG leichter).

Na, bei dem Vergleich müste der Handgeschaltete aber zumindest im 5. Gang bei 60 km/h sein. Ob dann auch sofort spürbar beschleunigt wird wenn das Gaspedal betätigt wird...

Ich denke, dass auch der Handschalter die Kuppplung nutzen und 1-2 Gänge runterschalten wird. Täte man das nicht, würde der Motor zwar brummen aber nicht wirklich beschleunigen.

Zitat:

@Supergrooby schrieb am 30. Juni 2015 um 13:30:46 Uhr:

Zitat:

@chd schrieb am 12. Juni 2015 um 11:41:19 Uhr:

 

Wenn ich mit konstant 60 km/h dahin fahre, dreht er 1200 U/min. Betätige ich vorsichtig das Gaspedal, setzt zwar umgehend, aber nur schlaffer Vortrieb ein. Gebe ich Halbgas oder mehr, schaltet die Automatik erst 2 Gänge runter.

Schnell mal eine Lücke zum Fahrspurwechsel nutzen ging mit meinem alten handgeschalteten 530i wesentlich besser (ok, unfairer Vergleich, denn der war auch fast 400 KG leichter).

Na, bei dem Vergleich müste der Handgeschaltete aber zumindest im 5. Gang bei 60 km/h sein. Ob dann auch sofort spürbar beschleunigt wird wenn das Gaspedal betätigt wird...

Ich denke, dass auch der Handschalter die Kuppplung nutzen und 1-2 Gänge runterschalten wird. Täte man das nicht, würde der Motor zwar brummen aber nicht wirklich beschleunigen.

Nein, überhaupt nicht. Unter ca. 1600 U/min zieht der 530i wesentlich besser als der 535d und brummen gibt es bei keiner Drehzahl.

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