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Aral Ultimate Diesel | Wird der Motor dadurch wirklich leiser

BMW 5er F11
Themenstarteram 13. März 2013 um 21:28

Habe den Verdacht das mein 520d (BJ 07/2012) lauter und deutlich hörbarer wird. Bin jetzt durch Zufall auf einen Bericht über Aral Ultimate Diesel gestoßen. Bringt das wirklich was ? Bzw. kann es wirklich sein das so ein Motor sich in so kurzer Zeit im Sound verändert ?

Beste Antwort im Thema

Zitat:

Original geschrieben von cypher2006

ich kann keinen Unterschied zw. Shell Diesel und Shell VPower Diesel feststellen (F10 535d).

Ich konnte den Unterschied feststellen, dass Shell VPower mehr kostet als der normale Shell Diesel - unabhängig vom Auto, das ich betankt habe.

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Habe heute mit einem Aral Tank- Lastwagenfahrer gesprochen bezüglich dem Ultimate-Diesel.

Es ist definitiv ein anderes Produkt und aus einem anderen Bottich.

Die Zapfsäule ist immer sauber beim Ultimate Diesel und er stinkt nicht.

Nebenbei angemerkt: die die sich teures 2t Öl von liqui moly beimischen zahlen eh schon 1,625€ mehr pro Tank Füllung.

32,40€ / 20 l = 1,625 €/ 250ml

Das Ultimate ist deshalb Kristallklar weil kein Biodiesel drin ist. "normales" Diesel hat 7% Bioanteil also B7.

Biodiesel kann mit der Zeit das System (AGR, Injektoren) "verkleben"

am 16. Mai 2015 um 10:43

Zitat:

@frankynight schrieb am 16. Mai 2015 um 00:10:26 Uhr:

Das Ultimate ist deshalb Kristallklar weil kein Biodiesel drin ist. "normales" Diesel hat 7% Bioanteil also B7.

Biodiesel kann mit der Zeit das System (AGR, Injektoren) "verkleben"

Injektoren unter normalem Fahrprofil eher weniger, dafür aber Hoch und Niederdruck AGR bei ungünstigem Fahrprofil!

Hallo Freunde, hab mir den Kopp zerbrochen und bin auf den Luftfiter gekommen, den ich vor kurzem gewechselt habe und siehe da, er war auf der vorderen Seite nicht richtig befestigt und hat dadurch minimal mehr Luft gezogen! Bin dann ein kurzes Stück gefahren und der Verbrauch ging mehr und mehr zurück! Sorry

;-/

Zitat:

@ritze2000 schrieb am 16. Mai 2015 um 17:31:22 Uhr:

Hallo Freunde, hab mir den Kopp zerbrochen und bin auf den Luftfiter gekommen, den ich vor kurzem gewechselt habe und siehe da, er war auf der vorderen Seite nicht richtig befestigt und hat dadurch minimal mehr Luft gezogen! Bin dann ein kurzes Stück gefahren und der Verbrauch ging mehr und mehr zurück! Sorry

;-/

Danke für die Rückmeldung, sowas meinte ich mit "Defekt".

Zitat:

@ritze2000 schrieb am 16. Mai 2015 um 17:31:22 Uhr:

Hallo Freunde, hab mir den Kopp zerbrochen und bin auf den Luftfiter gekommen, den ich vor kurzem gewechselt habe und siehe da, er war auf der vorderen Seite nicht richtig befestigt und hat dadurch minimal mehr Luft gezogen! Bin dann ein kurzes Stück gefahren und der Verbrauch ging mehr und mehr zurück! Sorry

;-/

normalerweise gibts es für mehr oder weniger Luft den Luftmassenmesser. Wenn dein Luftfilter nicht richtig dicht war könnte es sein das eher der Turbo durch angesaugten Dreck einen weg hat.

Hallo zusammen,

bin relativ neu hier im Forum und fahre derzeit F11 3.0d.

Habe um der Verrußung im Stadtverkehr vorzubeugen insgesamt 5 mal Ultimate verbraucht, bis beim Starten der Motor schüttelte und nicht auf allen Töpfen lief.

Habe dann den Tank l"eergefahren" und wieder normal Aral Diesel getankt..

Und siehe da, alles wieder in Ordnung.

Übrigens hatte ich weder Minderverbrauch noch leiseren Motor. Außer Spesen nichts gewesen...

Zitat:

@MasteratDesaster schrieb am 16. Mai 2015 um 12:43:35 Uhr:

Zitat:

@frankynight schrieb am 16. Mai 2015 um 00:10:26 Uhr:

Das Ultimate ist deshalb Kristallklar weil kein Biodiesel drin ist. "normales" Diesel hat 7% Bioanteil also B7.

Biodiesel kann mit der Zeit das System (AGR, Injektoren) "verkleben"

Injektoren unter normalem Fahrprofil eher weniger, dafür aber Hoch und Niederdruck AGR bei ungünstigem Fahrprofil!

Hallo

mich würde interessieren was in diesem Sinne ein "ungünstiges Fahrprofil" und was keine ungünstiges Fahrprofil ist?

Vielen Dank Gruß B-Bernie

Ich vermute, dass der normale B7 Diesel besser für Langstrecke taugt.

Für Kurzstrecke ist der Ultimate Diesel besser wegen des AGR.

Zitat:

@B-Bernie schrieb am 17. Mai 2015 um 12:32:58 Uhr:

Zitat:

@MasteratDesaster schrieb am 16. Mai 2015 um 12:43:35 Uhr:

 

Injektoren unter normalem Fahrprofil eher weniger, dafür aber Hoch und Niederdruck AGR bei ungünstigem Fahrprofil!

Hallo

mich würde interessieren was in diesem Sinne ein "ungünstiges Fahrprofil" und was keine ungünstiges Fahrprofil ist?

Vielen Dank Gruß B-Bernie

Das würde mich auch interessieren, fahre sehr viel Kurzstrecke.

Zitat:

@hgbendler schrieb am 17. Mai 2015 um 12:20:59 Uhr:

Hallo zusammen,

bin relativ neu hier im Forum und fahre derzeit F11 3.0d.

Habe um der Verrußung im Stadtverkehr vorzubeugen insgesamt 5 mal Ultimate verbraucht, bis beim Starten der Motor schüttelte und nicht auf allen Töpfen lief.

Habe dann den Tank l"eergefahren" und wieder normal Aral Diesel getankt..

Und siehe da, alles wieder in Ordnung.

Übrigens hatte ich weder Minderverbrauch noch leiseren Motor. Außer Spesen nichts gewesen...

Genau das ist auch bei mir der Fall. Mit normalem Diesel alles wie es sein soll. Reproduzierbar nach Tanken von Aral Ultimate leichtes Schwanken in der Drehzahl nach Kaltstart (zündet bei mir aber trotzdem auf allen 6 Zylindern).

Zitat:

@yreiser schrieb am 17. Mai 2015 um 16:56:56 Uhr:

Zitat:

@hgbendler schrieb am 17. Mai 2015 um 12:20:59 Uhr:

Hallo zusammen,

bin relativ neu hier im Forum und fahre derzeit F11 3.0d.

Habe um der Verrußung im Stadtverkehr vorzubeugen insgesamt 5 mal Ultimate verbraucht, bis beim Starten der Motor schüttelte und nicht auf allen Töpfen lief.

Habe dann den Tank l"eergefahren" und wieder normal Aral Diesel getankt..

Und siehe da, alles wieder in Ordnung.

Übrigens hatte ich weder Minderverbrauch noch leiseren Motor. Außer Spesen nichts gewesen...

Genau das ist auch bei mir der Fall. Mit normalem Diesel alles wie es sein soll. Reproduzierbar nach Tanken von Aral Ultimate leichtes Schwanken in der Drehzahl nach Kaltstart (zündet bei mir aber trotzdem auf allen 6 Zylindern).

Vielleicht ist es ja gut das im regelmäßigem Wechsel zu machen. Einmal normales Diesel und einmal Ultimate. ???

am 17. Mai 2015 um 16:14

Ich tanke in meinen F11 seit der 2. Tankfüllung ausschliesslich BP/Aral Ultimate Diesel (die 1. Füllung war normaler Diesel als Erstbetankung vom Händler).

Bisher habe ich keine Probleme feststellen können. Da ich aber kaum bis keine Erfahrung mit normalem Diesel habe, kann ich auch keinen Vergleich ziehen.

am 17. Mai 2015 um 16:20

Tanke seit 5 Füllungen Ultimate. Vorher 2,5 Jahre Normaldiesel+Zweitaktöl. Einziger Unterschied: der Verbrauch zeigt jetzt um 0,3l weniger an.

GG

Zitat:

@ritze2000 schrieb am 17. Mai 2015 um 17:33:01 Uhr:

Zitat:

@yreiser schrieb am 17. Mai 2015 um 16:56:56 Uhr:

 

Genau das ist auch bei mir der Fall. Mit normalem Diesel alles wie es sein soll. Reproduzierbar nach Tanken von Aral Ultimate leichtes Schwanken in der Drehzahl nach Kaltstart (zündet bei mir aber trotzdem auf allen 6 Zylindern).

Vielleicht ist es ja gut das im regelmäßigem Wechsel zu machen. Einmal normales Diesel und einmal Ultimate. ???

noch eine Ergänzung:

da ich fast ausschließlich Stadtverkehr fahre, habe ich meinen Serviceberater beim BMW Händler nach den Problemen damit befragt. dieser sagte, daß Verkokung vorkommt und dann die Ansaugbrücke und das AGR gereinigt werden müsste. Das würde 800 Euronen kosten. Man könnte ja Aral Ultimat tanken, aber ob sich das rechnen würde?

Also hab ich mir das Datenblatt von Aral Ultimate durchgelesen und die schreiben u.a. daß die Injektoren gereinigt werden und eine bessere Verbrennung besteht. interessant ist aber auch, daß beim normalen Aral Diesel die Injektoren durch das Additiv gereinigt werden, so schreibt Aral

Nun reicht auch das Normale?!

ich war viele Jahre in der Mineralwirtschft tätig und kenne Tanklager. Da ist der Diesel für alle identisch. Aber jedes große Mineralölunternehmen mischt während der Tankwagenbefüllung seine Additive dazu und die sind richtig teuer.

Nun ist meine Entscheidung ich bleib bei BP, also Aral.

Grüße HGB

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