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Aral Ultimate Diesel | Wird der Motor dadurch wirklich leiser
Habe den Verdacht das mein 520d (BJ 07/2012) lauter und deutlich hörbarer wird. Bin jetzt durch Zufall auf einen Bericht über Aral Ultimate Diesel gestoßen. Bringt das wirklich was ? Bzw. kann es wirklich sein das so ein Motor sich in so kurzer Zeit im Sound verändert ?
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von cypher2006
ich kann keinen Unterschied zw. Shell Diesel und Shell VPower Diesel feststellen (F10 535d).
Ich konnte den Unterschied feststellen, dass Shell VPower mehr kostet als der normale Shell Diesel - unabhängig vom Auto, das ich betankt habe.
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353 Antworten
Zitat:
@BMW_03 schrieb am 31. März 2017 um 07:23:11 Uhr:
Ich benutze seit gestern das Aral Ultimative mit Monzol 5c. Sollte doch eig. das non plus ultra sein, oder? Ich tanke seit Jahren nur Aral Ultimative, da wird aber hin und wieder gesagt, dass beim Diesel ohne Bioanteil die Schmierwirkung schlechter ist, deshalb ergänze ich es nun mit dem Monzol.
Das ist doch völliger Blödsinn! Lass das 2Töl aus dem Tank und fahr dein Ultimate pur. Beim Aral Ultimate ist der Schmierfilm um einiges besser als es der Gesetzgeber mit seiner DIN vorschreibt. Zudem ist im Ultimate weniger Wasseranteil und generell ist das Ultimate "sauberer".
Warum wird jetzt eigentlich die komplette Diskussion noch mal von vorne aufgerollt?
Wir haben bereits zwei Threads dazu:
http://www.motor-talk.de/.../aral-ultimate-diesel-t5663332.html?page=0
http://www.motor-talk.de/.../...arum-oder-auch-nicht-t5330461.html?...
Zitat:
@schlonzy schrieb am 31. März 2017 um 08:36:25 Uhr:
Das ist doch völliger Blödsinn! Lass das 2Töl aus dem Tank und fahr dein Ultimate pur. Beim Aral Ultimate ist der Schmierfilm um einiges besser als es der Gesetzgeber mit seiner DIN vorschreibt. Zudem ist im Ultimate weniger Wasseranteil und generell ist das Ultimate "sauberer".
Zum Thema Schmierfilm und andere Eigenschaften gibt es hier im Forum einige PDFs bzw. Fotos. Alle liegen -egal ob Premium oder normal - bzgl Schmierfähigkeit-HFRR unter der Normgrenze sprich 460 "mü"m.
Zum Wasseranteil gibt es im YouTube von einem Hobbybastler namens Mr. doit ein Video. Recht einfach aber informativ..
Zitat:
Zum Wasseranteil gibt es im YouTube von einem Hobbybastler namens Mr. doit ein Video. Recht einfach aber informativ..
Der hatte auch eine Anfrage an Aral geschickt, woraufhin diese eine schriftliche Stellungnahme zum Ultimate gaben. Darin wurde auch geschrieben, dass man vom Beimischen mit Zusatzstoffen (2-Tak-Öl) abrät, da Schäden nicht auszuschließen sind.
Zitat:
@Pulpman schrieb am 31. März 2017 um 09:13:49 Uhr:
Zitat:
Zum Wasseranteil gibt es im YouTube von einem Hobbybastler namens Mr. doit ein Video. Recht einfach aber informativ..
Der hatte auch eine Anfrage an Aral geschickt, woraufhin diese eine schriftliche Stellungnahme zum Ultimate gaben. Darin wurde auch geschrieben, dass man vom Beimischen mit Zusatzstoffen (2-Tak-Öl) abrät, da Schäden nicht auszuschließen sind.
Natürlich schreiben die das - was auch sonst? Glaubst Du wirklich Aral würde hochoffieziell eine Beimischung von 2 Takt Öl (allgemein) befürworten und damit u.a. die schlechte Schmierwirkung moderner Dieselprodukte zugeben? Zusätzlich noch das Risiko eingehen, dass ein jeder irgendwelches Öl in den Tank kippt und bei einem Motorschaden versucht, Aral aufgrund deren Aussage zu verklagen? Gewiss nicht.... ;)
Zitat:
@Skotty660815 schrieb am 14. März 2013 um 12:09:37 Uhr:
Moin,
laut meinem Cousin, der Ölhändler ist, sind diese ganzen Sondermarken völliger
Humbug und dienen lediglich zur Gewinnmaximierung der Großkonzerne.
Ausgiebig getestet hatte ich das mal mit meinem E60 im Bezug auf SuperPlus vs Ultimate während eines Österreich-Aufenthaltes (Dort sind die Spritarten kostenidentisch gewesen)
Da gab es keinerlei Unterschiede, weder im Verbrauch noch sonstwie merkbar.
Ich schließe daraus, daß es bei Diesel nicht anders sein wird (was mir mein Cousin ja auch bestätigt)
Auch die Diskussion Markensprit/Freie Tankstellen ist nicht gegeben, da beide Tankwagen an die selbe Abfüllung fahren.
munter bleiben
Skotty
Dein Beitrag bringt mich schon zum Nachdenken. Denn dein Cousin, der Ölhändler, sollte es ja wissen.
Anderseits hat mir gerade meine Werkstatt empfohlen nicht bei Jet zu tanken, die hier immer die günstigsten sind, da sie in der Werkstatt krasse Fälle hatten von komischen/verunreinigten Diesel.
Sie empfehlen mir nur Marke zu tanken, also Aral und Shell. Und von Zeit zu Zeit mal Aral Ultimate oder Diesel Additiv gegen die Verkokung.
Das Diesel Ultimate gefällt mir schon sehr, da mein Motor deutlich ruhiger wird.
Schöne Grüße
Micha
Zitat:
Glaubst Du wirklich Aral würde hochoffieziell eine Beimischung von 2 Takt Öl (allgemein) befürworten und damit u.a. die schlechte Schmierwirkung moderner Dieselprodukte zugeben? Zusätzlich noch das Risiko eingehen, dass ein jeder irgendwelches Öl in den Tank kippt und bei einem Motorschaden versucht, Aral aufgrund deren Aussage zu verklagen?
Es wurde seitens des Fragestellers ja nicht explizit nach 2TÖL gefragt sondern lediglich nach den besonderen Eigenschaften von Ultimate. Aral hat von sich aus Stellung dazu genommen. Da keine Frage diesbezüglich vorlag, hätten sie es einfach unerwähnt lassen können.
Zitat:
@Skotty660815 schrieb am 14. März 2013 um 12:09:37 Uhr:
Moin,
laut meinem Cousin, der Ölhändler ist, sind diese ganzen Sondermarken völliger
Humbug und dienen lediglich zur Gewinnmaximierung der Großkonzerne.
Ausgiebig getestet hatte ich das mal mit meinem E60 im Bezug auf SuperPlus vs Ultimate während eines Österreich-Aufenthaltes (Dort sind die Spritarten kostenidentisch gewesen)
Da gab es keinerlei Unterschiede, weder im Verbrauch noch sonstwie merkbar.
Ich schließe daraus, daß es bei Diesel nicht anders sein wird (was mir mein Cousin ja auch bestätigt)
Auch die Diskussion Markensprit/Freie Tankstellen ist nicht gegeben, da beide Tankwagen an die selbe Abfüllung fahren.
munter bleiben
Skotty
Jetzt krame ich den alten Beitrag auch nochmal raus.
Was Skotty schreibt, deckt sich mit meinen Infos. Alles nicht neu, da wird Augenwischerei betrieben, was das Zeug hält, und die Leute sind dumm genug, das zu glauben.
Allerdings muss man sagen, dass es "teure" Sorten gibt, die tatsächlich eine höhere Cetanzahl haben und daher weicher und deshalb leiser verbrennen. Der Energiegehalt ist weder höher noch niedriger.
Die Geräuschkulisse ändert sich (subjektiv positiv) und das gibt vielen Fahrern ein "besseres" Gefühl. Mir auch, das muss ich zugeben.
Ich fahre das Zeug trotzdem nicht. Denn MEINEN Motor höre ich auch mit Normal-Diesel nicht, das hat BMW schon ziemlich gut hin bekommen :D
Ich persönlich denke da eher an meinen Geldbeutel und würde den Motor fragen...
Dem Motor ist das wurscht. Der stellt sich auch nicht drauf ein, der ist für harte Verbrennung gebaut (so ist Diesel nun mal, der zündet überall gleichzeitig durch Druck... WAMMMMM => bingo, knallhart).
Mehr Cetan bedeutet schlicht, dass ein gewisser Teil schon vorher zündet, sich eine Flammfront ausbreitet und ein Teil schon verbrannt ist, bevor der höchste Zünddruck erreicht ist und die reduzierte Hauptmenge losballert. Das klingt dann "weicher".
Wie wenn man mit vielen kleinen Hämmern statt eines großen auf die Brennräume schlägt :D
Das ist alles.
Gruß
k-hm
Ich habe mich jetzt mal dazu durchgerungen die nächsten paar Tankfüllungen Ultimate Diesel zu tanken.
Mal sehen was dabei herauskommt.
Der letzte Verbrauch lag bei meinem 520dA bei knapp 6,6 Liter/ 100km.
Somit liege ich jetzt zwischen 7,1 - 6,6 Liter Verbrauch.
Gruß Volker
Verbrauchsvorteile vom Sprit her gibts nicht.
Wenn der Wagen damit weniger verbraucht, dann wegen Deines vorsichtigen Gasfußes.
Ist schließlich teuer, die Brühe, da ist das nachvollziehbar :D
Gruß
k-hm
Zitat:
@k-hm schrieb am 31. März 2017 um 10:56:45 Uhr:
Verbrauchsvorteile vom Sprit her gibts nicht.
Wenn der Wagen damit weniger verbraucht, dann wegen Deines vorsichtigen Gasfußes.
Ist schließlich teuer, die Brühe, da ist das nachvollziehbar :D
Gruß
k-hm
Richtig lesen hilft!
Meine Angaben waren bevor ich die "teure Brühe" getankt habe.
Ich habe hier auch von keinen Werbeversprechungen geschrieben.
Mache mir gerne immer mein eigenes Bild.
Deshalb auch meine Angabe von ein paar Tankfüllungen. Und nicht tanken und am nächsten Tag berichten.
Und ich werde auch nicht damit anfangen 2 Takt Öl etc. pp in den Tank zu kippen.
Das habe ich bislang seit 19 Dieseljahren nicht gemacht. Und immer ohne Motorschäden davongekommen. Und bereits zu dieser Zeit gab es Spezis die das gemacht haben.
Gruß Volker
Zitat:
@k-hm schrieb am 31. März 2017 um 10:33:33 Uhr:
Zitat:
@Skotty660815 schrieb am 14. März 2013 um 12:09:37 Uhr:
Moin,
laut meinem Cousin, der Ölhändler ist, sind diese ganzen Sondermarken völliger
Humbug und dienen lediglich zur Gewinnmaximierung der Großkonzerne.
Ausgiebig getestet hatte ich das mal mit meinem E60 im Bezug auf SuperPlus vs Ultimate während eines Österreich-Aufenthaltes (Dort sind die Spritarten kostenidentisch gewesen)
Da gab es keinerlei Unterschiede, weder im Verbrauch noch sonstwie merkbar.
Ich schließe daraus, daß es bei Diesel nicht anders sein wird (was mir mein Cousin ja auch bestätigt)
Auch die Diskussion Markensprit/Freie Tankstellen ist nicht gegeben, da beide Tankwagen an die selbe Abfüllung fahren.
munter bleiben
Skotty
Jetzt krame ich den alten Beitrag auch nochmal raus.
Was Skotty schreibt, deckt sich mit meinen Infos. Alles nicht neu, da wird Augenwischerei betrieben, was das Zeug hält, und die Leute sind dumm genug, das zu glauben.
Allerdings muss man sagen, dass es "teure" Sorten gibt, die tatsächlich eine höhere Cetanzahl haben und daher weicher und deshalb leiser verbrennen. Der Energiegehalt ist weder höher noch niedriger.
Die Geräuschkulisse ändert sich (subjektiv positiv) und das gibt vielen Fahrern ein "besseres" Gefühl. Mir auch, das muss ich zugeben.
Ich fahre das Zeug trotzdem nicht. Denn MEINEN Motor höre ich auch mit Normal-Diesel nicht, das hat BMW schon ziemlich gut hin bekommen :D
Ich persönlich denke da eher an meinen Geldbeutel und würde den Motor fragen...
Dem Motor ist das wurscht. Der stellt sich auch nicht drauf ein, der ist für harte Verbrennung gebaut (so ist Diesel nun mal, der zündet überall gleichzeitig durch Druck... WAMMMMM => bingo, knallhart).
Mehr Cetan bedeutet schlicht, dass ein gewisser Teil schon vorher zündet, sich eine Flammfront ausbreitet und ein Teil schon verbrannt ist, bevor der höchste Zünddruck erreicht ist und die reduzierte Hauptmenge losballert. Das klingt dann "weicher".
Wie wenn man mit vielen kleinen Hämmern statt eines großen auf die Brennräume schlägt :D
Das ist alles.
Gruß
k-hm
Natürlich kann jeder glauben was er will, wir sind ein freies Land ;) allerdings kann man die reinigende Wirkung von Aral Ultimate mit einem Laufruhetest sehr gut nachweisen. Ich hab bei mir eine deutliche Verbesserung. Drei der vier Injektoren sind mittlerweile nahezu +-null in der Korrekturmenge und der andere liegt auch wieder deutlich besser im Tolleransberreich. Alles begann vor zwei Jahren mit einem deutlichen Nagel im Kaltstart, hörte sich an als wenn ein Pleul klopft.
Hm, meiner hat die Probleme nicht. Der Motor schnurrt wie ein Kätzchen. Und das mit Normal-Diesel. Und ich vermeide Marken-Tankstellen. Na sowas... :D
Wenn mein Wagen so laut wird wie nach Deiner Beschreibung, dann kommt er in die Werkstatt.
Ich würde nicht versuchen, das mit irgendeiner Diesel-Plörre zu beheben. Sonst fliegt der mir irgendwann um die Ohren, so, wie ich den belaste.
Wenn bei meinem Auto etwas gereinigt werden muss, ist es der Ansaugtrakt.
Da kannst noch so teure Brühe tanken, die kommt da nicht hin. Das musste schon selbst machen oder in der Werkstatt eine neue Ansaugbrücke montieren lassen.
Ich empfehle, dem Wagen ein paar hundert oder tausend Kilometer stramme AB-Fahrt zu gönnen. Wie ich. Zwischen 2000 und 3000 km im Monat. Ich fahre stramm. Da, wo geht, >200km/h.
Dann hat der Dreck keine Chance, sich irgendwo festzusetzen.
War schon beim E61 530d so. Ordentlich draufhalten, dann haste bei 213.000km (da habe ich den abgegeben, war ein Fehler) einen fast neuen Motor ohne jedes Problem (auch DPF top).
Gib ihm. Es wirkt. :D
Gruß
k-hm
Was kommt denn deiner Meinung nach in den Ansaugtrakt?
Zitat:
@k-hm schrieb am 31. März 2017 um 13:12:01 Uhr:
...
Ich empfehle, dem Wagen ein paar hundert oder tausend Kilometer stramme AB-Fahrt zu gönnen. Wie ich. Zwischen 2000 und 3000 km im Monat. Ich fahre stramm. Da, wo geht, >200km/h.
...
Gib ihm. Es wirkt. :D
Gruß
k-hm
Das klingt ja wie eine ernstgemeinte Aussage eines Opel-Meister aus längst vergangenen Tagen: "Sie müssen einfach schneller Fahren!"
Das war das erste und letzte mal das ich mir sowas angehört habe, ...dachte ich zumindest ;) In meinen Augen hat diese Mentalität keine Zukunft.