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Aral Ultimate Diesel

BMW 5er F11
Themenstarteram 16. April 2016 um 7:08

Guten Morgen Forum,

ich habe gestern zum ersten Mal o.g. Treibstoff getankt und würde gerne wissen, wie eure Meinungen dazu sind.

Lohnt sich der Mehrpreis für einen 530d oder ist das wie schon öfters gehört, nur unnötige Geldverschwendung?

Danke für eure Antworten und Meinungen!

Grüße Pauleta

Beste Antwort im Thema

Ich fahre das Aral Ultimate Diesel nun im 13. Jahr und 4. 5er (530, 2x535, 550).

 

Im Gegensatz zu vielen anderen hier im Forum kenne ich weder ein störendes Nageln, keine verkokste Ansaugbrücke, usw. - ich muss nicht andauernd am DPF rumfummeln oder mich über den ständigen Gestank ärgern, oder Additive reinschütten etc. - kann also einfach entspannt 5er Diesel fahren.

 

Ob es nur am Sprit liegt weiß ich nicht, aber einen Anteil daran dürfte er haben.

 

Just my 10 :D Cents

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Zitat:

@SirHitman schrieb am 18. Dezember 2019 um 09:50:58 Uhr:

Edeldiesel das unbekannte Phänomen,der eine tankts der andere nicht...:confused:

https://www.ingenieur.de/.../

Wenn ich sowas schon lese:

"Flammpunkt des Shell-Edeldiesels mit 57 oC etwa 20 oC und der Brennpunkt mit 65 oC um 16 oC niedriger"

Kelvin verdammt nochmal...Kelvin...soviel zu Experte...

Und zu wissen dass eine (durchaus im Prospekt deklarierte) höhere Cetanzahl...also Zündwilligkeit bei einem Vorkammerdiesel zu einer Zündung in der Vorkammer führen kann könnte man durchaus auch von einem selbst ernannten "Motorenfachmann" erwarten. Sicherlich sollte Shell dann nicht "alle Dieselmotoren" schreiben aber welcher 30jährige Hipster-Marketingfutzi geht davon aus dass jemand auf die Idee kommt sein 50jähriges Vorkammer Gusseisenschwein mit V-Power zu füttern? Blödsinnig genug meiner Meinung nach.

Schonmal versucht nen Golf 1 mit Vergaser mit Ultimate 102 zu fahren? Der geht einfach aus wenn er nicht drauf angepasst wird weil das Zeug für ihn mangels Dampfdruck wie Wasser ist.Ist halt auf Stand der Technik entwickelt (SR und Direkteinspritzer) Kann man das den Mineralölkonzernen ernsthaft vorwerfen? Ich denke nicht.

Zitat:

@SirHitman schrieb am 18. Dezember 2019 um 10:09:22 Uhr:

Recht haste! Aber bei diesem Thema hier drehen wir uns sowieso im Kreis,man könnte den Thread auch wieder von vorne anfangen,enden würde er dann garantiert auch wieder hier.

Denke eine Glaskugel würde das selbe Ergebnis erbringen. ;)

Macht doch Freude, sich mit Oppelz-Kapitänen und -Admiralen auszutauschen...:rolleyes:

Sorry, will hier niemanden belehren aber wenn der Motor sauber bleiben soll muss auch der Ölservice deutlich verkürzt werden.

Falsches Öl zu lange gefahren verdreckt den Motor mindestens genauso wie billig Diesel.

Bitte definiere "billig Diesel"... @Cockpit...

Bedenke das es in Germanien durchaus glasklare Vorgaben zur Spritqualität gibt, die durchaus überprüft werden...

preiswertes muss nicht unbedingt schlecht sein ;)

Und auch da... wer die Wechselintervalle beim Öl ausreizt macht erst x nix falsch...

wer seinen F1x länger fahren möchte macht es besser, je nach Fahr-Profil den vom Fahrzeug angegebenen Intervall auch x zu halbieren...

Und auch da...

Jeder wie er möchte, ganz ohne religiöse Vorgaben ;)

Zitat:

@kanne66 schrieb am 18. Dezember 2019 um 12:07:37 Uhr:

Bitte definiere "billig Diesel"... @Cockpit...

Bedenke das es in Germanien durchaus glasklare Vorgaben zur Spritqualität gibt, die durchaus überprüft werden...

preiswertes muss nicht unbedingt schlecht sein ;)

Und auch da... wer die Wechselintervalle beim Öl ausreizt macht erst x nix falsch...

wer seinen F1x länger fahren möchte macht es besser, je nach Fahr-Profil den vom Fahrzeug angegebenen Intervall auch x zu halbieren...

Und auch da...

Jeder wie er möchte, ganz ohne religiöse Vorgaben ;)

Das meinte ich ja auch!

Billig Diesel = Standard Diesel

Ich wollte nur darauf hinweisen das die Verlockung nicht alleine vom Kraftstoff abhängt!

Das hängt von mehreren Faktoren ab.

Frohlocken, Verlockung und Verkokung sind schwer in meinem Diesel-Wiesel zu vereinen...

Hauptsache: "Freude am Fahren"!

Ich hab mir das "Equipment" zugelegt! Ich mach das mit Walnussgranulat selber sauber.

AGR Ventil ist bei meinem auch relativ einfach zu wechseln.

:rolleyes: Einfach für einen Laien garantiert nicht!

Zitat:

@cokpit schrieb am 18. Dezember 2019 um 11:29:49 Uhr:

 

Sorry, will hier niemanden belehren aber wenn der Motor sauber bleiben soll muss auch der Ölservice deutlich verkürzt werden.

Falsches Öl zu lange gefahren verdreckt den Motor mindestens genauso wie billig Diesel.

Der Ölkreislauf und das Einspritzsystem sind voneinander getrennt. Das Motoröl kann man bedenkenlos nach BMW Vorgabe wechseln (so lang man die BMW Freigabe LL04 für Diesel beachtet)

Im Motor sind Sensoren verbaut, welche den Zustand des Öls überprüfen und so die Wechselintervalle beeinflusen.

Im LKW Bereich gibt es im Übrigen Ölwechselintervalle bis zu 150.000 Km. Soviel dazu.....

LKW und Kfz nicht vergleichen LKW's haben Bypass Filtersysteme.

Und es wird bei jedem Motor Öl mit verbrannt und das erzeugt wiederum Ruß im Abgas.

Je schlechter das Öl um so mehr Ruß.

Es gibt ein Video auf youtxxx, worin ein bekannter Tuner Aral besucht. Ich finde das Versuchsfahrzeug interessant, das mit zwei verschiedenen Kraftstoffqualitäten je Zylinderbank betankt wird. Dabei wird die reinigende Wirkung nachgewiesen. In den vielen Threads zum Premiumkraftsoff gehts immer nur um Verkokung AGR/- Ventile, Spritersparnis und Leistungssteigerung. Aber was Kosten neue Injektoren bzw. welche Schäden können durch tropfende Injekt. entstehen? Schon alleine deswegen finde ich ca. 10 -20 EUR pro Monat nicht wirklich nennenswert (entspricht im übrigen ca. 1% Anteil der Kfz-Kosten). Ich würde daher privaten Fahrern mit Fahrzeugen >100tkm eine Tankempfehlung dafür geben.

1. Seit wann ist "youtube" ein böses Wort, dass man zensieren muss?

2. Ein link wäre schön.

Keine Ahnung ob dies unter Werbung fällt und dadurch gegen die MT-Nutzungsbedingungen verstößt. Titel heißt: JP Performance- zu besuch bei Aral (2 Teile).

Zitat:

@cokpit schrieb am 18. Dezember 2019 um 15:05:22 Uhr:

LKW und Kfz nicht vergleichen LKW's haben Bypass Filtersysteme.

Und es wird bei jedem Motor Öl mit verbrannt und das erzeugt wiederum Ruß im Abgas.

Je schlechter das Öl um so mehr Ruß.

Im LKW Bereich werden manchmal zusätzliche Nebenstromfilter verwendet - einen Bypass gibt es auch im PKW-Bereich, dieser soll verhindern, dass ein vertopfter Ölfilter zum Totolausfall führt.

Natürlich hat ein LKW einen recht optimalen Einsatzbereich (aber mitunter auch recht hohe Motorbeanspruchungen) - trotzdem veranschaulicht diese Beispiel, dass ein gutes LL Öl um einiges länger gefahren werden kann als die hier oftmals favorisierten 10.000 - 15.000 Km.

Zitat:

@yzf1006 schrieb am 18. Dezember 2019 um 15:22:36 Uhr:

Keine Ahnung ob dies unter Werbung fällt und dadurch gegen die MT-Nutzungsbedingungen verstößt.

Tut es nicht, warum auch?

Im Gegenteil, youtube Video sind be motor-talk voll integriert.

Daher wäre ein Link schön.

Ich finde da nur was zum ultimate Benzin, und das hat mit dem hier diskutierten Diesel überhaupt nichts zu tun.

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