Aprilia SX 125 Instandsetzung
Hallo Community,
ich hab mir vor Kurzem eine Aprilia SX 125 2 Takt gekauft, und stöße jetzt auf ein paar Probleme beim Instandsetzen.
Ein paar Details zum Motorrad:
- BJ: 2009
- 16000km
- Wurde ein Jahr nicht bewegt oder gestartet
Die Probleme:
- Motor ging im Leerlauf aus
- Beschleunigte schlecht
Angefangen habe ich damit den Vergaser auszubauen und zu reinigen, schon schnell stieß ich auf zwei verstopfte Düsen (Standgas und Choke). D.h. das erste Problem sollte damit gelöst sein. Beim Einbau des Vergasers verlief eigentlich alles nach Plan. Doch beim Starten stieß ich erneut auf Probleme. Auf einmal geht die Kupplung nicht mehr? Für mich total verwunderlich, da ich eigentlich nicht mal in der Nähe der Kupplung herumgeschraubt habe. Beim Probefahren funktionierte die Kupplung ohne Probleme, doch plötzlich nicht mehr? Ich bin wirklich ratlos und hoffe ihr könnt mir helfen!
Lg Chris
30 Antworten
Zitat:
@ujboehnke schrieb am 13. Oktober 2018 um 21:40:13 Uhr:
Leistung im unteren Drehzahlbereich gibts es bei guter Kompression, richtigem Zündzeitpunkt, genügend Luft und Kraftstoff. Was es ist kannst nur du rausfinden. Wenn die Zündkerze gut aussieht, bei warmem Motor, liegt's vielleicht an zu viel Gepäck (Gebäck...) oder an der Steigung der Straße...
Da muss ich wohl noch mal an den Vergaser ran, an Kompression und dem Gebäck liegts nämlich nicht 😉
Wegen der Leistung untenrum
Ist die eigl gedrosselt oder offen?
und was meinst du mit untenrum?
wenn sie gedrosselt ist, dann hat die unten kaum Leistung und obenrum auch nicht.
Wenn sie offen ist, hat sie unten genauso wenig Leistung, aber obenrum wenn die Auslasssteuerung aufmacht, kommt sie dann.
2Takter haben untenrum eigl. nie Leistung.
bei der RS 125 vom Spezl, (Rotax 123 offen) braucht man wenn man vorwärts kommen will eigl. nicht unter 6000 U/min fahren.
Zitat:
@madin20VT schrieb am 14. Oktober 2018 um 14:13:10 Uhr:
Wegen der Leistung untenrum
Ist die eigl gedrosselt oder offen?und was meinst du mit untenrum?
wenn sie gedrosselt ist, dann hat die unten kaum Leistung und obenrum auch nicht.
Wenn sie offen ist, hat sie unten genauso wenig Leistung, aber obenrum wenn die Auslasssteuerung aufmacht, kommt sie dann.
2Takter haben untenrum eigl. nie Leistung.
bei der RS 125 vom Spezl, (Rotax 123 offen) braucht man wenn man vorwärts kommen will eigl. nicht unter 6000 U/min fahren.
Sie ist offen, mit nem Aprilia Racing Auspuff.
Mit wenig Leistung untenrum mein ich, dass es sich so anfühlt als würd sie nicht genug Benzin bekommen (kenn die Maschine aber noch nicht so gut). Bis ca. 5k Umdrehungen geht das so. Es kann aber auch einfach nur sein dass sie eingefahren werdn muss. Ist jetzt 1 1/2 Jahre gestanden.
Ne 125er 2 Takt gedrosselt zu fahren wäre ja fast eine Schande 😉
Hi, ich bin dabei, die Verkabelung zu vereinfachen, da hab ich folgendes Teil gefunden. Bis auf die Kabel war es nicht angschlossen, befestigt war es in der Nähe des Motors. Wer weiß, was das für ein Teil ist?
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Ich weiß dass es die Rotax 123 Motoren mit Unterdruck Auslasssteuerung gab.
Aber ob der 122er des auch noch so haben könnte, keine Ahnung.
Gibts ersatzteillisten wo man Stöbern könnte?
Beim 122er ist die Auslasssteuerung mit nem Elektromagneten gelöst.
Gute Idee, ich durchsuche jetzt mal die Explosionszeichnungen. Ersatzteillisten hab ich bis jetzt noch keine gefunden.
Ok also wie bei RS 125..
Schade, dass hätte dann auch Leistungsprobleme unternrum erklären können.
villt, hatte sie mal irgend eine Art von Umluftsystem, Abgasrückführung oder son Kack, der einfach abgestöpfselt wurde.
Die Leistungsprobleme untenrum haben tatsächlich etwas mit der Auslassteuerung zu tun gehabt. Ich hab mir letzte Woche ne pneumatische ALS eingebaut, mit der sieht das ganz anders aus. Läuft viel runder und besser 🙂
Zurück zum Thema:
Könnte tatsächlich was mit der Abgasrückführung zu tun gehabt haben, da es in der Nähe des Auspuffs keine Art Anschluss mehr für die AGR gibt (Wurde wahrscheinlich vom Vorbesitzer komplett ausgebaut)
Das Problem wäre mir eigentlich egal, aber ich muss sie ja einmal dem TÜV vorführen. Ohne Abgasrückführung hat sie ja minimal mehr Leistung oder?
solange die Abgaswerte passen, is des dem Typ vom Tüv eigl. egal.
Servus, heute hab ich das Heck abgebaut, um alles schön säubern zu können. Mir ist letztens das ganze Öl ausgeronnen, über den Luftfilterkasten drüber und dann auf den hinteren Teil des Motors. Da bin ich verrückt geworden. Bei der Gelegenheit hab ich mal die Verkabelung des unbekannten Teils (ein paar Posts davor gezeigt) zurückverfolgt. Es führte komischerweiße nach vorne, höchstwahrscheinlich zum Tacho. Das zerstört meine Vermutung, dass es was mit der Abgasrückführung zu tun hat.
Das Grübeln geht weiter...
Edit: Habe gerade „DELLORTO“ auf dem Teil gelesen. Hat das vllt was mit dem Vergaser zu tun? Jemand eine Idee?
Was noch möglich wäre ist, dass es eine art elektrischer Benzinhahn ist,
hab ich zwar noch nie gesehen, aber wer weiß was Italiener alles für gut befinden 😁
Ich bin echt überfragt. Ich lass mir bis Ende November Zeit, und dann ab zum Händler...
Zitat: "Edit: Habe gerade „DELLORTO“ auf dem Teil gelesen. Hat das vllt was mit dem Vergaser zu tun? Jemand eine Idee?"
Dellorto ist ein Vergaserhersteller. Oder was war deine Frage?
Ja das ist mir bewusst. 😉
Ich habs einfach dazu geschrieben, vllt fällt jemandem ja mit Hilfe von der Beschreibung etwas mehr ein 🙂
Servus, ich hab endlich des Problems Lösung gefunden. Das gesuchte Teil ist ein „Air Intake Valve“ und wird am Vakuumanschluss des Vergasers angeschlossen, bislang war der am Vergaser offen...
Nebenbei arbeite ich an einem anderem Design. Was haltet ihr davon? Ein paar mehr Meinungen wären nett 😉