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Ansaugrohre aus Messing (2-Vergaseranlage Solex 34 PCI/Zweikanal)

VW Käfer, VW
Themenstarteram 8. Dezember 2017 um 15:38

Ich bin im Besitz einer 2-Vergaseranlage für VW Käfer (Zweikanal-Zylinderköpfe) mit 34PCI-Solex-Vergasern, die auf Messing-Ansaugrohren montiert sind. Vermutlich stammt die Anlage aus den 1960er oder 1970er Jahren.

Die Solex 34PCI waren ja in den 60er und 70ern sehr gebräuchlich im maßvollen Tuning (z.B. 1500 ccm Käfermotor).

Die Anlage hab ich vor etwa 20 Jahren gebraucht gekauft (ich meine von jemandem aus der Brezelfenster-Vereinigung. Jedenfalls definitiv von einem Käfer-Mann) ohne zu wissen, von welcher Firma sie stammt. Leider hatte ich den Verkäufer damals nicht zur Herkunft befragt.

Irgendwelche technischen Angaben etc. sind auch nicht erkennbar auf den Rohren.

Die eleganten und sehr dünnwandigen - geschweissten - Messing-Ansaugrohre (s. Fotos) unterscheiden sich auffallend von den damals zumeist verwendeten dickwandigen Gussrohren der bekannten Tuner wie Oettinger, Riechert, TDE.

Die Flansche oben und unten sind aus Stahl (magnetisch) und ans Messingrohr (nicht magnetisch) geschweißt.

Im Tuning-Handbuch für VW Käfer "Jetzt mache ich ihn schneller" (Motorbuch-Verlag, 80er oder 90er Jahre) fand ich den bisher einzigen Hinweis unter dem Kapitel "Die Oettinger Motoren":

"Die Krümmer werden ... von Hand gefertigt und sind geschweisst. Die Oberfläche ist im Gegensatz zu den meisten gegossenen Krümmern anderer Fabrikate schon von Hause aus ziemlich glatt..."

Ich habe Oettinger angeschrieben, aber die Anlage stammt wohl nicht von ihnen.

In der ersten Ausgabe von "Jetzt mache ich ihn schneller" (Hack, Korp 1965) findet man auch nichts Entsprechendes.

Weiß jemand was?

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6 Antworten

Halte ich für einen schön gemachten Eigenbau.

by the way: für einen 1500er ist die Anlage nicht, sondern für einen 1600er. da es sich um Ansaugrohre für Doppelkanalzylinderköpfe handelt. der 1500er war ein Einkanal...

Somit kannst du die Ansaugrohre eher auf mitte der 70ger datieren.

Auch die Kombi aus Stahl und Messing ist sehr ungewöhnlich, da das nicht geschweißt werden kann sonder nur gelötet.

In Summe würde ich sagen, dass ein versierter Sanitär /Gas/Wasser/Schei..... Monteur eine hübsche Arbeit abgeliefert hat.

muss kein 1600er Motor sein.

Ich habe diese 34 PCI auf dem 1300er Doppelkanal gefahren.

Auf nen 1300er machen die krummer sinn

Themenstarteram 16. Dezember 2017 um 14:38

Zitat:

@janpeterstahl schrieb am 8. Dezember 2017 um 17:07:46 Uhr:

... für einen 1500er ist die Anlage nicht, sondern für einen 1600er. da es sich um Ansaugrohre für Doppelkanalzylinderköpfe handelt. der 1500er war ein Einkanal...

Somit kannst du die Ansaugrohre eher auf mitte der 70ger datieren.

Auch die Kombi aus Stahl und Messing ist sehr ungewöhnlich, da das nicht geschweißt werden kann sonder nur gelötet.

In Summe würde ich sagen, dass ein versierter Sanitär /Gas/Wasser/Schei..... Monteur eine hübsche Arbeit abgeliefert hat.

Da hast du natürlich recht (den 1500er Einkanal in Riechert-2-Vergaser-Version von 1966 hab ich nämlich in meinem Ovali drin) .

Wohl auch mit dem Löten (Verschweißen von Messing und Stahl ist vermutlich Quark)

Ich bezog mich oben allgemein auf die 34PCI-Vergaser, nicht auf die gezeigte Anlage im Speziellen.

Klugscheissmodus an:

Bei Oettinger/OKRASA gab es bereits ab 1954 die ersten Doppelkanal-Zylinderköpfe für den Käfermotor.

Dazu gehörten auch geschweißte (nicht gegossene) Doppelkanal-Saugrohre aus Stahl in ähnlicher Bauart wie meine; optisch allerdings etwas rustikaler.

Einfach mal unter "Okrasa TS" im Web schauen.

Und das könnte die Anlage bzw. der gesuchte Hersteller sein (Fa. VW-Binder):

https://sowirdsgemacht.com/etzold-archiv/dressurpferde-folge-ii

(siehe: "Tuningstufe 1": Messing. Vermutlich also Rohre für Tuningstufe 2 )

Themenstarteram 27. September 2023 um 19:17

Nabend,

die Frage nach dem Hersteller ist wohl geklärt.

Da ich davon ausgehe, dass alle Teile der damals erworbenen Zweivergaseranlage zusammen gehören, ist der Hersteller demnach die Firma STOLO (Hamburg).

https://felix03.jimdofree.com/berichte-artikel/ (ganz unten / "zweivergaser-register")

Beim Reinigen der direkt an die Vergaser angeschraubten beidseitigen Widerlager/Anlenkungen für das Gasgestänge entdeckte ich an den beiden Alugussteilen die entsprechenden Schriftzüge (vgl. Fotos). Die waren vor dem Säubern kaum erkennbar; ich hab da auch nie richtig hingeschaut.

Wäre interessant, von wann bis wann die Firma STOLO überhaupt existierte.

Erstaunlich, dass man so (fast) gar nichts über STOLO findet.

Weder im www (z.B. "theSamba"), noch in "Jetzt mache ich ihn schneller"/G. Hack, D. Korb (1965) oder in anderer entsprechender Literatur.

Meine Frage daher: Kann jemand Informationen zu STOLO beisteuern? (über den Inhalt des obigen Flyers hinaus)

STOLO 1
STOLO 2
STOLO 3

Das ist die Firma STOlp und LOhrscheidt

 

Hier mal ein Link

 

https://...f03c737dba.jimcontent.com/.../Stolo-Anlage.pdf

 

 

Edit: okay, den zuerst genannten Link habe ich zu spät gesehen. Dann eben doppelt

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