Anleitung Wäremtauscher Heizungskühler Ausbau gesucht / Mittelkonsole Ausbau
Hallo
Ich suche eine Anleitung, am besten mit Bildern für den Austausch des Heizungskühler / Wärmetauscher.
Oder eine Anleitung für den Tausch des Lüftungskasten, eben alles was damit zusammenhängt.
Danke!
Bitte um Entschuldigung für die vermehrten Threads zum Thema Heizung.
Könnte verrückt werden das der Moppel nicht warm wird.
Beste Antwort im Thema
Moin, so der "Heizkörper" (laut Opel) ist gewechselt.
Ich hatte den Meriva ja "teilzerlegt" gefahren und wollte bei besserem Wetter den Heizkörper austauschen. Nur eine sich lösende Klemmschelle zwischen Alurohr und Heizkörper hat mich „bewogen“ es gleich zu tun..... Die Klemmschellen, den Konstrukteur würde ich gerne mal kennenlernen und ihm meine Meinung zu dieser Konstruktion mitzuteilen, hatte sich gelöst und Kühlflüssigkeit spritzte raus.
Ein Hoch auch auf den Konstrukteur der direkt unten dem Heizkörper ein Steuergerät platziert hat....
Den Heizkörper hatte ich mir bestellt, eine Karton mit HK und ein Band Schaumstoff mit Kleberücken wurde geliefert.
Der Heizkörper liegt nur im Heizungskasten drin, rundum mit Klebeschaumstoff "gelagert". Was beim Werkseinbau ja evtl. in Ordnung ist aber beim Austausch ne ziemlich wacklige Angelegenheit ist.
Um ihn auszubauen muss man mit einem Messer einen untern Teil des Kasten aufschneiden (bzw. abschneiden), damit er in den Beifahrerfußraum rausgezogen werden kann.
Dabei ist noch das Heizgestänge auszuclipsen und die Alurohre habe ich mit einer Schnur hochgebunden.
Ist zwar alles haklig da noch ein Kabelkanal im Weg ist. Hinweise: Die Metallclips sind sehr teuer, kosten beim FOH 14€ (2 Stück, ne Art Federstahl) die kleinen O-Ringe 5€ per Stück!
Beim Einbau habe ich festgestellt das beim neuen Heizkörper viel zu wenig Schaumstoff mit dabei war. Also wieder raus und das Schaumstoffband vom alten abgezogen und an den neuen dran gemacht. Mit Tesa einmal rundum ging es dann.
Damit man den Heizkörper besser rein bekommt habe ich den Heizungskasten (Richtung Fahrer) unten 2x eingeschnitten (wie eine Zunge nach unten biegbar) damit man den Heizkörper besser einfädeln kann.
Der HK war dann drin aber immer noch wacklig, mir zu wacklig. Auf Lösungssuche habe ich mir dann 2 Eckschienen aus Kunststoff (Reste der Badezimmerrenovierung, Abschlussschienen Ecken Fliesen) zugeschnitten somit ist der HK besser geführt und dennoch elastisch gelagert.
Denn bei der Montage meiner Lieblingsklemmen muss man den HK mit dem Rohr zusammendrücken was bei einer elastischen Lagerung problematisch ist.
Ich habe mehr als 1h probiert die Klemmen auf Flanschverbindung Rohr zu HK bringen und bin entnervt gescheitert.
Auto genommen, zum Opel Händler gebracht, ihm die 2 Klemmen auf den Tisch gelegt und Auftrag erteilt. Der Ehrgeiz des Annahmemeisters war geweckt und er schaute mal.
Mithilfe von Gleitspray (Hatte ich auch schon probiert, allerdings nur am Flansch) hat er die O-Ringe eingesprüht und innerhalb von 10min waren die 2 Klammern drauf.
Geld wollte er keins, ich gab 10€ für die Kaffeekasse, bin mal wieder vom FOH begeistert!
Damit Sie mir nicht wieder abspringen habe ich die Metallklemmen mit Kabelbinder gesichert.
Laut Reparaturanleitung muss der untere ausgeschnittene Teil noch mit Klebemasse verschlossen werden.
Werde noch 2-3 Tage damit fahren und dann kleben und zusammenbauen.
Bilder stelle ich bei Gelegenheit rein.
Und unser Moppel heizt wieder! Zwar nicht so gut wie unser Golf (gleiche Baujahr und KM) aber immerhin.
Der Heizkörper war also der Übeltäter.
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233 Antworten
Jaaaa....das ist auch mein Problem gewesen.
Die Schläuche nicht kaputtmachen...
Deshalb hatte ich die Rohre am WT abgemacht.
Hatte ja nicht damit gerechnet, daß die sch... Klammern so dämlich konstruiert sind! ;-)
@ Landpost
Was biste denn so aggressiv?
Zumindest kommt es bei mir so an.
Sorry wenn ich dich überrenne und es nicht schaffe dich mitzunehmen...
Ich bin echt traurig...
Aber mal im Ernst. Glaubst du an das was dir deine Anzeige im Cockpit sagt?
Klar geht die Temperatur etwas runter wenn das Thermostat öffnet - aber es bringt deiner Heizleistung nix weil dein Wasser ja warm ist. Ob das jetzt 80 oder 85 Grad sind sind da egal.
Aber - vielleicht - ist es wirklich besser wenn du nur mitliest und nicht andere Leute die dir helfen wollen anmaulst...
0950_ APAL ich bin weder aggressiv oder beleidigt leider helfen die Kommentare nicht bei der Fehlersuche was die wirkliche Ursache ist.Wir sind alle keine Hellseher!!!! Könnte mich ja selber in den A..... treten das ich das mit der Pappe rein geschrieben habe. Wir sollten wieder zum Thema zurückkehren und gut ist.
Nein nein, dafür mußt Du Dich nicht treten, das's doch völlig in Ordnung so!
Wie ich schon schrieb, hab ich den gleichen Fehler ja auch mehrfach gemacht...bis ich dann irgendwann mal die Meßgeräte hatte um das Ganze auch mal testen zu können.
Nach den Messungen (Differenz war damals irgendwo bei 4°C glaub ich...) hab ich mir dann mal von 'nem damaligen Bekannten (noch so'n richtiger Altmeister!) erklären lassen, woran es denn jetzt liegt, daß das Ganze garnichts bringt...und ab da (ist inzwischen aber auch schon laaaange her...) war's dann aus mit dem Glauben daran, daß 'ne Pappe bei ansonsten intakter 'Steuerung' irgendwas bewirkt....außer 'ne potentielle (Überitzungs-)Gefahr dar zu stellen.
Ist doch gut wenn's mal in solcherlei Zusammenhängen erläutert wird.
Ich möchte garnicht wissen, wieviel sich damit schon ihren Motor zerlegt und viel Lehrgeld dafür hingeblättert haben ;-)
Das ist 'ne Art 'Soforthilfe' für Fahrzeuge mit fehlerhaften Thermostaten...und Gebiete in denen es ar***kalt ist...also weit weit unter 0°C.
Die Heizleistung ändert es nur leider bei heilem Thermostaten nicht, denn wie schon geschrieben wurde, machen diese 4°C (oder laß es von mir aus auch 5 6 oder 7° sein...) keinen (merklichen!) Unterschied in der Heizleistung.
Ich hatte damals mit verschiedenen Meßgeräten die Ausström-Temperaturen gemassen, und die Unterschiede lagen immer im Bereich der Meßtoleranzen.
Es war also wirklich nicht sicher zu sagen, ob es nun am Meßgerät lag oder an der Pappe.
Ja ich hatte sogar ein Ergebnis dabei bei dem die Ausströmtemperatur mit Pappe geringer war als ohne.
Aber das muß auch mal angesprochen werden...auch wenn es bei der Behandlung des eigentlichen Problems vllt. auf den ersten Blick nicht hilfreich erscheint.
Getreten werden muß dafür niemand! ;-)
Hallo Jungs/Männer, wir haben doch alle ein Problem und "Quergedanken" sind machmal hilfreich, auch um andere Einflüsse ausschließen zu können.
Ich hatte an meinem altem Golf 1 Diesel (79-80er Modell) im Winter auch eine Pappe drin, damit er schneller auf Temp. kommt. Und es hat was gebracht.
Also bitte alle Ideen sammeln, bin auch nur Bastler der Hilfe sucht um meine Frau glücklich zu machen.
-> Sie friert sich jeden Morgen den Poppes ab.
Danke!
Aber genau das ist ja der Knackpunkt.
Eine Pappe vor dem Kühler nützt nur dann wenn was mit dem Thermostat ist, sprich wenn das Kühlwasser nicht auf Temperatur kommt.
Aber das schließt er ja aus.
Moin, keine weiteren Erkenntnisse?
Moin Moin hofihofm bin noch nicht dazu gekommen.Aber wie ich was weiß schreibe ich.
So habe mich heute dran gewagt Schläuche runter mit Wasser rück gespült dann mit Luft das Wasser rausgedrückt.
1 Geschirrspültab in kochendes Wasser aufgelöst und rein damit.Halbe Stunde wieder mit Wasser rausgespült.Danach Essigsäure aus der Drogerie pur reingefüllt ca 2 h stehen gelassen.Mit Wasser und Luft alles leer gemacht.Schläuche wieder drauf Kühlwasser drauf und dann Probefahrt.Und was soll ich sagen der heizt wie neu.War jede Menge Dreck drin und bei den kleinen Lamellen kein Wunder das er nicht mehr geheizt hat.
Hier mal ein Bild
Also doch Durchfluß zu gering, ja?
Wenn das so'n feiner Schmodder ist, dann wäre das 'ne mögliche Erklärung dafür, warum bei
mir alles 'wie neu' aussieht...vllt. sitzt er ja doch zu mit dem feinen Kram!??
Dann werd' ich mir wohl mal was basteln müssen um die Schläuche unbeschädigt demontiert
zu bekommen...hmmm....
Aber danke für's (mit-)Teilen! :-)
Zitat:
@0950_APAL schrieb am 4. November 2018 um 09:31:32 Uhr:
Was ich auch schon gemacht habe - Zitronensäure reingeschüttet und immer auf Heizung an. Irgendwann war frei.
Ich bin mal so frei und zitiere mich...
Nur - bei den Temperaturen - auf den Frostschutz achten.
Danke für die Rückantwort!
Nur was mach ich jetzt? Ich habe den Heizungskühler erneuert und meine Frau sitzt immer noch im kaltem...
n ich eingebaut
Zitat:
@Landpost schrieb am 18. Dezember 2018 um 17:36:38 Uhr:
So habe mich heute dran gewagt Schläuche runter mit Wasser rück gespült dann mit Luft das Wasser rausgedrückt.
1 Geschirrspültab in kochendes Wasser aufgelöst und rein damit.Halbe Stunde wieder mit Wasser rausgespült.Danach Essigsäure aus der Drogerie pur reingefüllt ca 2 h stehen gelassen.Mit Wasser und Luft alles leer gemacht.Schläuche wieder drauf Kühlwasser drauf und dann Probefahrt.Und was soll ich sagen der heizt wie neu.War jede Menge Dreck drin und bei den kleinen Lamellen kein Wunder das er nicht mehr geheizt hat.
Wo hast du die Schläuche abgezogen? An der Spritzwand motorseitig?
Ich komme beim 1800er Motor da gar nicht dran.
Wie Reinigungsflüssigkeit raus und wie entlüftet?
Bilder gemacht? Das wäre toll
Anbei das Bild von meinem neuen Heizungskühler den ich eingebaut hatte, so sah der Stutzen aus im Neuzustand bzw. im gebrauchten Zustand aus
hofihofm Bilder habe ich nur das mit dem Schmutz gemacht.Ich habe die Schutzbedeckung abgeschraubt damit ich die Anschlüsse sehen konnte.Mit einer Spitz Zange die Schellen runter geholt.Dann mit einer kleinen Brechstange die Schläuche runtergedrückt.Damit die Leichter gingen habe ich erst eine runde gedreht damit sie schön elastisch sind.
Dann den Zufluss schlauch verlängert mit so einem Aquarium schlauch Und mit Gartenschlauch erst mal rück Gespült.
Dann das System mit Luft leer gemacht.Ging der neue Heizungs kühler nach dem tausch?


