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Anleitung Multitronic ÖL wechseln
Hi habe mein multitronic öl wechseln lassen und mal eine anleitung erstellt. Habe schon öfters gehört das es sehr aufwendig was aber wie ich finde nicht stimmt. Die 300 euro bei audi könnt ihr euch sparen.
Was ihr braucht wäre am besten ne hebebühne, ein behälter mind 6 liter mit schlauch und hahn. Und noch nen laptop mit vag com.
als erstes wagen anheben dann die untere verkleidung vom motorraum abschrauben.
2. Am getriebe gibt es zwei grosse schrauben. Ich schätze mal so M16. Die zur auspuffseite ist für das ablassen, die zum motor hin ist zum befüllen. Jetzt öffnet ihr die ablass schraube und lasst alles rauslaufen. Dann wieder zu machen.
3 . Denn schlauch mit dem passenden gewindestutzen in die einfüllöfnung schrauben. Den behälter mit 5 liter original ATF multitronic öl vom freundlichen füllen. Den behälter jetzt soweit wie möglich oben halten damit die ganzen 5 liter reinlaufen.
4. Motor einschalten und langsam alle gangstufen mit gedrücktem bremspedal durchschalten. Damit sich alle kammern im multitronik mit öl füllen.
5. Den motor laufen lassen und mit eurem interface und vag com die getriebetemperatur überwachen. Sobald die temperatur 35 C erreicht hat. Öffnet ihr den hahn an dem einfüllschlauch und das überschüssige öl leuft raus. Ca. 0.5 liter.
das wars auch jetzt die schraube wieder rein und fertig.
Das mit dem behälter und kran ist bissl schwer zu erklären wenn man den nicht gesehen hat aber ich versuch mal ein bild zu posten.
übrigens 1l atf kostet 17 euro beim freundlichen. Bei 5l sind das 85 euro und ca 40 min arbeitszeit.
Beste Antwort im Thema
falls es wirklich jemand machen möchte, hier nochmal in ausführlich:
Original VW/Audi ATF Nummer ist G052516A2
Alternativen:
Zitat:
Original geschrieben von Ghosting
Ravenol CVT ATF:Klick
Liqui Moly CVT ATF: Klick
Meguin CVT ATF:Klick
ROWE CVT ATF:Klick
Zum befüllen dann wie folgt vorgehen:
– Drehen Sie die ATF-Ablassschraube mit dem Steckschlüsseleinsatz -3357-*12Kant* heraus und lassen Sie das ATF ab.
– ATF-Ablassschraube wieder festziehen.
l Anzugsdrehmoment: 24 Nm.
– ATF-Kontrollschraube *10er Sechskant* herausdrehen.
– Schrauben Sie den Stutzen am Hahn der ATF-Befülleinrichtung für CVT-Getriebe -VAS 5162- in die Öffnung der ATF-Kontrollschraube ein.
– Drehen Sie den Hahn in Richtung des Befüllschlauches -Pfeil unten-. Das ATF läuft ins Getriebe.
– Füllen Sie mindestens 4,5 … 5 Liter ATF in das Getriebe ein.
– Wählhebel in Stellung „P“ schalten, Motor starten und im Leerlauf drehen lassen.
Für Fahrzeuge ab Modelljahr 2005:
l Wählhebel in Stellung „P“
– Motor durch Betätigen des Gaspedals kurz auf mindestens 2500 U/min hochdrehen lassen.
Vorsicht:
Dieses Hochdrehen des Motors ist notwendig, damit die ATF-Pumpe nach Reparaturen am Getriebe entlüftet wird.
- ATF Füllstand prüfen:
- Fahrzeugdiagnosetester oder VCDS anschließen
- Die ATF temperatur darf vor beginn der Prüfung NICHT über 30 Grad sein, ggfls Getriebe abkühlen lassen
Hinweis:
Der ATF-Stand ändert sich mit der ATF-Temperatur.
- Eine ATF-Stand-Prüfung bei zu niedriger ATF-Temperatur führt zu Überbefüllung.
- Eine ATF-Stand-Prüfung bei zu hoher ATF-Temperatur führt zu Minderbefüllung.
- Eine Überbefüllung wie eine Minderbefüllung beeinträchtigt die Funktion des Getriebes.
- Die ATF-Temperatur wird am Fahrzeugdiagnosetester abgelesen
- Motor dreht weiter im Leerlauf.
- Der ATF-Stand wird an der ATF-Kontrollschraube geprüft.
- Der ATF-Stand ist korrekt, wenn an der ATF-Kontrollschraube zwischen 35 und 45 °C (für Heißländer 50 °C) ATF-Temperatur noch ein leichter Flüssigkeitsaustritt erfolgt (bedingt durch den Anstieg des Flüssigkeitsstands bei Erwärmung).
Schalten Sie bei getretener Bremse alle Wählhebelstellungen („P“, „R“, „N“, „D“, „S“) durch und lassen Sie jede Position bei Leerlaufdrehzahl ca. 2 Sekunden geschaltet.
- Wird eine ATF-Temperatur von 35 °C erreicht, drehen Sie die ATF-Kontrollschraube heraus
HinweisBeim Öffnen der Schraube treten immer zunächst ca. 5 cl ATF aus dem inneren Ölstandsrohr aus.
Tritt weiter ATF über das Überlaufrohr aus der ATF-Kontrollöffnung aus, bevor das ATF 40 °C erreicht hat, ist der ATF-Stand i.O.
– ATF-Kontrollschraube ersetzen und festziehen.
Anzugsdrehmoment: 30 Nm.
Hinweis:
Spätestens bei 45 °C (für Heißländer 50 °C) muss die ATF-Kontrollschraube wieder eingeschraubt sein.
- Bei einer ATF-Temperatur über 45 °C tritt durch die Erwärmung zu viel ATF aus und das Getriebe ist nicht ausreichend befüllt!
Damit ist die ATF-Stand-Prüfung abgeschlossen.
Tritt bis 40 °C kein ATF an der ATF-Kontrollschraube aus, ATF auffüllen
Der ATF-Stand ist korrekt, wenn das ATF vor Erreichen von 45 °C nur leicht aus dem Abfluss heraus tropft
btw.: ATF Wechsel für regul. 60.000er Intervall bei Audi 160€(inkl. Mat/Öl), wer 300€ zahlt wurde sauber über den Tisch gezogen, nur so.
Und Hinweis zum Schluss, zu viel oder zu wenig ATF mag die MT mal garnicht also Achtung beim befüllen!! Zudem würde ich imho eine anschließende Adaptionsfahrt für die MT nahe legen.
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96 Antworten
Hallo ,
zunächst danke für die super Anleitung,aber eins würde ich noch genauer wissen ,wie
kriegst du den Öl da rein.
MfG
Meto
Von unten über die Ablasslschraube. Am einfachsten mit einem Adapter und einem Schlauch. Einfal die Flasche höher als das Getriebe halten. Das Überschüssige Öl bei der richtigen Temp ablaufen lassen.
Hallo,
hab mir heute ein Angebot machen lassen bei Audi .
Multitronik öl Wechsel für 220€ ,was sagt ihr dazu.
Das ist ein normaler Kurs.
Beim Öl wird ordentlich zugelangt.
Der Paketpreis beim ATF-Wechsel ist 62,89€ nur an Arbeitsleistung inkl. neuer Schraube
Hab das im April bei meinem machen lassen.
Öl hab ich selbst mitgebracht und somit hat mich der Wechsel nur knapp 100€ gekostet und einen Stempel im Heft gab es trotzdem
Zitat:
@Tl-01a schrieb am 13. Oktober 2015 um 13:37:46 Uhr:
Von unten über die Ablasslschraube. Am einfachsten mit einem Adapter und einem Schlauch. Einfal die Flasche höher als das Getriebe halten. Das Überschüssige Öl bei der richtigen Temp ablaufen lassen.
Hi,
ist die Frage ob bei meinem Avant A6 Bj 2008 genauso geht,ich dachte eher über die Ölkontrollschraube an der Seite.
Der Ölstand wird durch ein eingeschraubtes Niveaurohr aus Kunststoff abgelassen. Dieses muss man zum Öl ablassen rausnehmen und dann wieder einbauen.
Hallo,
Suche schon seid Wochen nach einer Anleitung im Netz. Ist dieses Verfahren auch an einem multitronic Getriebe eines B8 Bj 2008 anwendbare?
Hattest du schon Getriebeprobleme?
Ab und an im kalten Zustand muss ich öfters auf die Bremse treten bis die Kraft aufs Getriebe übertragen wird
hi ich müsste auch mein öl wechsekn ,oder sollte ich gleich das getriebe zpühlen lassen?
die wolle für eine spühlung 460 € haben .das ist mir zu teuer ich habe mich für einen öl wechsel entschieden der kostet nur 160 € kann mir jemand sage ob der Filter gewechselt wird ?
welches öl müsste ich kaufen ? audi a4 b7 multitronic 7 gang
Multitronic 7 Gang? Die Multitronic ist doch stufenlos?
Ja es ist stufenlos , damit ist gemeint , das du den wechsle zwischen den Gängen nicht merkst .
Oder kennst du ein Auto das keine Gänge anzeigt .
Ich nicht ...
Multitronic hat keine Gänge.
Schau dir das Prinzip eines CVT Getriebes an.
Filter wird nicht gewechselt.
Öl kannst du Fuchs Titan ATF CVT nehmen, habe ich auch drin.
Ähm, in diesem Thread, in Beitrag zwei und drei steht doch welche Öle für die Multitronic gehen. OEM und Zubehör.
Also ich kapier die Anfrage jetzt nicht.
Ok danke für die Info in Bezug auf die Öl Sorte !