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Anleitung für Zahnriemenwechsel V70 II D5 185 PS D5244T4
Hi,
gibt es als PDF-Datei eine Anleitung für den Zahnriemenwechsel bei einem Volvo V70 II D5 185 PS, Baujahr 2007, Motor: D5244T4
Motor-Seriennummer: 485938
Hab hier sowas für einen 2004er S60 Benziner schon gesehen.
Oder haben Werkstätten darauf Zugriff (in meinem Fall BMW-Werkstatt).
Habt ihr zudem Empfehlungen für Zahnriemensätze und Keilrippenriemensatz? (Hersteller, gerne auch original Volvo).
Danke euch!
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5 Antworten
Hallo, ich verstehe Deine Frage nicht so ganz, eine Werkstatt sollte doch wissen wie so etwas geht. Ich fasse mal zusammen. Du brauchst:
Keilrippenriemen und Spanner
Zahnriemen, Wasserpumpe und Umlenkrollen.
Gibt es jeweils als Kit von verschiedenen Herstellern.
Ein Spezialwerkzeug um die Kurbelwelle zu blockieren. (habe die Bezeichnung/Nummer nicht im Kopf)
Einen kurzen T60 Einsatz für den Spanner des Keilrippenriemens.
Eine 32mm Nuss und einen starken Schlagschrauber/Hebel um die Mutter an der Kurbelwelle zu lösen.
Natürlich musst du vorher die Position markieren um später alles wieder richtig zusammenzubauen.
Kurzes Video dazu:
Wünsche Dir viel Spass dabei, ist nicht so kompliziert wie es oft dargestellt wird, hängt aber vom Können ab und am Strassenrand würde ich es nicht machen.
Um evtl Verwirrung beim TE zu vermeiden: Das Video zeigt das Nachfolgermodell.
D.h. Motorlager ausbauen und Motor abstützen fällt weg. Die Lima muss auch nicht angefasst werden.
Die reinen Arbeiten am Motor sind aber ähnlich.
Grüße Markus
Hi, vielen Dank euch!
Laut Werkstatt ist noch kein Keilrippenriemen fällig. War wie gesagt vor 30.000 km gewechselt worden (3 Jahre her).
Zahnriemen sieht noch aus wie neu. 100.000 km hat er drauf.
Dann verlasse ich mich auf die Aussagen der Werkstatt. Im März gehe ich dann eh wieder hin und lasse Bremsen tauschen. Dann sollen die da den Zahnriemen und Keilrippenriemen machen und gut ist. Eure Angaben hier speichere ich mir trotzdem. Und richtig, @gprestie, die Werkstatt hat nach den Intervallen geschaut und sich alles genau angesehen, wie der Zustand der Riemen ist etc.
Ich bin kein Treter, sondern fahre gemütlich. Der Zahnriemen sollte so locker noch halten können, wenn er 100.000 km hat und im Januar 2017 gewechselt wurde.
Ja, so ist es, 170.000 oder 10 Jahre. Wobei ich den Keilrippenriemen immer unter Beobachtung halte da dieser wenn er reisst, sich gerne unter den Zahnriemen verfängt und das kostet meistens den Motor.
Genau, deshalb auf jeden Fall Keilrippenriementausch im Frühjahr. Da werde ich mir dann ohnehin überlegen, gleich alles in einem machen zu lassen. Ich fahre wirklich sehr schonend und jetzt über den kommenden Winter fast ausschließlich Autobahn. Deshalb gut, dass die Mechaniker alles in den Blick genommen haben.


