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Anleitung Drosselklappe reinigen!!!

VW Golf 4 (1J)
Themenstarteram 26. September 2004 um 16:17

moin moin,

da hier im forum schon so oft über das problem mit der verstopften drosselklappe gesprochen wurde habe ich mir gedacht dass ich mal eine kleine anleitung online stelle wie ich es gemacht habe.

habe das alles bei dem 1.4 liter motor mit EPC gemacht. ob es bei anderen motoren genau so klappt kann ich leider nicht sagen.

Phänomäne:

-motor geht während der fahrt beim kupplung treten aus

-ruckeln beim schalten

-ruckeln beim abtouren

-drehzahlschwankungen (klima an bzw aus)

-standgasdrehzahl nicht bei 780 U/min

nach dem säubern:

-kein ausgehen

-standgasdrehzal bei klima an/aus größtenteils konstant

-kein ruckeln beim schalten bzw abtouren

-der motor fällt schön leicht ins standgas von 780 hält diese auch wunderbar

-nimmt gut gas an ab standgas

damit ihr wißt wo die klappe überhaupt sitzt habe ich mal ein foto vom kompletten motorraum gemacht:

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6465643031636630.jpg

so nun gehts los:

1. zum entfernen der motorabdeckung müssen vier innensechskantschrauben (inbusschrauben) gelöst werden

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6632663637373736.jpg

2. um den deckel vom luftfilterkasten abnehmen zu können müsst ihr die sieben kreuzschrauben und den schlauch vom deckel lösen

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_3331343333643631.jpg

3. wenn ihr nun den luftfilter rausnehmt könnt ihr rechts schon die drosselklappe sehen. löst nun die drei markierten schrauben ( 2x torxschrauben ). danach kann man dann den lufikasten zur seite schieben um an die drosselklappe zu gelangen

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_3964393035323063.jpg

4. um die drosselklappe zu demontieren müssen nun die vier inbusschrauben, der stecker und der schlauch von der drosselklappe abgemacht werden.die schlauchschelle mit einem schraubenzieher aufdrehen.

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6439633235643465.jpg

5. so... die klappe ist draussen und ihr könnt losschrubben. der einbau erfolgt dann logischerweise in umgekehrter reihenfolge.die schlauchschelle dann mit einer "nagel rausziehzang" zuclipsen damit geht es am einfachsten ohne arbeitsspuren!

nachdem ich alles wieder zusammengeschraubt hatte, habe ich für ca. 5-10 minuten die batterie abgeklemmt damit das steuergerät die lernwerte verliert. das steuergerät ist nun gezwungen die werte komplett neu anzulernen. nach dem anklemmen der batterie muss dann für ca. 5 minuten die zündung angeschaltet werden ohne den motor laufen zu lassen. man kann jetzt auch schon hören wie sich die drosselklappe neu einstellt. nach den fünf minuten muss man nochmal für 5 minuten den motor laufen lassen....ganz wichtig... OHNE GAS GEBEN!!!! den wagen dann noch 5 minuten im standgas laufen lassen.nach ca. 50 kilometern sollte der lernvorgang dann abgeschlossen sein.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 26. September 2004 um 16:17

moin moin,

da hier im forum schon so oft über das problem mit der verstopften drosselklappe gesprochen wurde habe ich mir gedacht dass ich mal eine kleine anleitung online stelle wie ich es gemacht habe.

habe das alles bei dem 1.4 liter motor mit EPC gemacht. ob es bei anderen motoren genau so klappt kann ich leider nicht sagen.

Phänomäne:

-motor geht während der fahrt beim kupplung treten aus

-ruckeln beim schalten

-ruckeln beim abtouren

-drehzahlschwankungen (klima an bzw aus)

-standgasdrehzahl nicht bei 780 U/min

nach dem säubern:

-kein ausgehen

-standgasdrehzal bei klima an/aus größtenteils konstant

-kein ruckeln beim schalten bzw abtouren

-der motor fällt schön leicht ins standgas von 780 hält diese auch wunderbar

-nimmt gut gas an ab standgas

damit ihr wißt wo die klappe überhaupt sitzt habe ich mal ein foto vom kompletten motorraum gemacht:

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6465643031636630.jpg

so nun gehts los:

1. zum entfernen der motorabdeckung müssen vier innensechskantschrauben (inbusschrauben) gelöst werden

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6632663637373736.jpg

2. um den deckel vom luftfilterkasten abnehmen zu können müsst ihr die sieben kreuzschrauben und den schlauch vom deckel lösen

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_3331343333643631.jpg

3. wenn ihr nun den luftfilter rausnehmt könnt ihr rechts schon die drosselklappe sehen. löst nun die drei markierten schrauben ( 2x torxschrauben ). danach kann man dann den lufikasten zur seite schieben um an die drosselklappe zu gelangen

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_3964393035323063.jpg

4. um die drosselklappe zu demontieren müssen nun die vier inbusschrauben, der stecker und der schlauch von der drosselklappe abgemacht werden.die schlauchschelle mit einem schraubenzieher aufdrehen.

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6439633235643465.jpg

5. so... die klappe ist draussen und ihr könnt losschrubben. der einbau erfolgt dann logischerweise in umgekehrter reihenfolge.die schlauchschelle dann mit einer "nagel rausziehzang" zuclipsen damit geht es am einfachsten ohne arbeitsspuren!

nachdem ich alles wieder zusammengeschraubt hatte, habe ich für ca. 5-10 minuten die batterie abgeklemmt damit das steuergerät die lernwerte verliert. das steuergerät ist nun gezwungen die werte komplett neu anzulernen. nach dem anklemmen der batterie muss dann für ca. 5 minuten die zündung angeschaltet werden ohne den motor laufen zu lassen. man kann jetzt auch schon hören wie sich die drosselklappe neu einstellt. nach den fünf minuten muss man nochmal für 5 minuten den motor laufen lassen....ganz wichtig... OHNE GAS GEBEN!!!! den wagen dann noch 5 minuten im standgas laufen lassen.nach ca. 50 kilometern sollte der lernvorgang dann abgeschlossen sein.

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Geringe Schwankungen sind normal. Wie viel schwankt es denn? Nen mm hoch und runter?

Nene viel mehr :eek:

Ich hab n Video, lads mal irgendwo hoch moment

Viel sauberer als so ist der AKL nicht zu bekommen, ausser man hat Glück und eine glückliche Teiletoleranzmischung erwischt:

http://www.youtube.com/watch?v=xInsZ3clG6k

Zitat:

Original geschrieben von K.Reisach

Viel sauberer als so ist der AKL nicht zu bekommen, ausser man hat Glück und eine glückliche Teiletoleranzmischung erwischt:

http://www.youtube.com/watch?v=xInsZ3clG6k

also mein AKL ist ruhig im leerlauf LAUT Tacho aber man merkt im auto (auch wenn man motor sich anguckt) das er ruckelt.

Jaaaaaa ich weiß DK sauber amchen und und und....wurde schon alles gemacht, bringt beidem wagen nix ^^

am 16. April 2008 um 17:08

Hi

ich wollte mal Nachfragen ob sich jemand mit den Drosselklappen Teilenummern auskennt.

Ich habe einen

1.6 74KW

MKB APF

 

Nachdem was ich im Netz gefunden habe bräuchte ich eine DK mit der Nummer

06A 133 062 AB oder

06A 133 062 N

da ich aber nun nicht GENAU sagen kann, ob das ruckeln meines Motor durch eine defekte Drosselklappe kommt sind 330 Euro ein bissel viel um auf VERDACHT zu taschen.

Habe bei Ebay folgendes gefunden EBAY DK weiß jemand wie und ob die sich unterscheiden und wie man die Drosselklappe auf EINWANDFREIE funktionsfähigkeit testen kann!?!?!

am 16. April 2008 um 20:55

Zitat:

Original geschrieben von Der_Pete

da ich aber nun nicht GENAU sagen kann, ob das ruckeln meines Motor durch eine defekte Drosselklappe kommt sind 330 Euro ein bissel viel um auf VERDACHT zu taschen.

Würde an Deiner Stelle, statt die komplette Drosselklappe zu tauschen, erstmal versuchen das Drosselklappenpotentiometer und das Drosselklappenstellerpotentiometer zu reinigen.

Mit Bremsenreinigerspray soll das wohl ganz gut funktionieren.

Hab mir das Ganze auch für demnächst vorgenommen.

MfG

am 16. April 2008 um 22:58

Danke für den Tip aber du musst mir mal kurz erklären, was das Drosselklappenpotentiometer und das Drosselklappenstellerpotentiometer genau ist.

Ich habe meine Drosselklappe bereits zwei mal gereinigt (die KLAPPE an sich) leider ohne erfolg.

am 17. April 2008 um 0:36

In diesem Thread gab es mal eine hilfreiche .pdf für die E-Gas und Seilzug Drosselklappe zum Download, ist aber leider nicht mehr verfügbar. Hab zumindest die .pdf für Seilzug noch irgendwo.

MfG

PS: Um die Datei anzuschauen, erst herunterladen und dann die Dateiendung in .pdf ändern.

am 17. April 2008 um 10:48

Ich habe Egas... sieht das da so ähnlich aus???

am 17. April 2008 um 10:51

Ausserdem habe ich mal eine andere Frage das Drosselklappenpotentiometer und das Drosselklappenstellerpotentiometer sehen für mich wie elektrische Bauteile aus. Warum sollte man die Reinigen???

In dem PDF Dokument steht, dass es nicht nötig sei und dass die Einstellung über den Computer erfolgt!

am 17. April 2008 um 12:48

Zitat:

Original geschrieben von Der_Pete

Warum sollte man die Reinigen???

Sie können verschleissen, siehe Potentiometer.

MfG

am 17. April 2008 um 13:34

Okay danke..... ist das denn ein häufiger Fehler bei der DK????

Und kann man den vielleicht kommplett wechseln?

Zitat:

Original geschrieben von Der_Pete

Hi

ich wollte mal Nachfragen ob sich jemand mit den Drosselklappen Teilenummern auskennt.

Ich habe einen

1.6 74KW

MKB APF

 

Nachdem was ich im Netz gefunden habe bräuchte ich eine DK mit der Nummer

06A 133 062 AB oder

06A 133 062 N

da ich aber nun nicht GENAU sagen kann, ob das ruckeln meines Motor durch eine defekte Drosselklappe kommt sind 330 Euro ein bissel viel um auf VERDACHT zu taschen.

Habe bei Ebay folgendes gefunden EBAY DK weiß jemand wie und ob die sich unterscheiden und wie man die Drosselklappe auf EINWANDFREIE funktionsfähigkeit testen kann!?!?!

Hallo,

habe den gleichen Motor wie Du drinnen, habe auch das Ruckeln im leerlauf und manchmal wenn ich im zweiten Gang bin und Gas gebe. Habe auch schon meine Drosselklappe Gereinigt sowie mehrmals in Grundstellung gefahren. Ja, habe sogar das Ventil für Aktivkohlebehälter auf Verdacht Getauscht sowie dem LMM auf Verdacht. Alles hat nicht geholfen.

Nein, an der Drosselklappe kann es Bautechnisch nicht liegen ( insofern sie nicht Verdreckt/Verschmutzt ist ). Würde ich an Deiner stelle nicht tauschen.

Somit habe ich mich mit dem Ruckeln meines Morors abgefunden, da ja in diesem Forum mehrmals Geschrieben worden ist, das dies Normal wäre beim 1,6 L SR.

Doch für Hilfreiche Tricks und Tipps würde ich mich immer freuen.

am 17. April 2008 um 13:42

Zitat:

Original geschrieben von unhim

Zitat:

 

Hallo,

 

habe den gleichen Motor wie Du drinnen, habe auch das Ruckeln im leerlauf und manchmal wenn ich im zweiten Gang bin und Gas gebe. Habe auch schon meine Drosselklappe Gereinigt sowie mehrmals in Grundstellung gefahren. Ja, habe sogar das Ventil für Aktivkohlebehälter auf Verdacht Getauscht sowie dem LMM auf Verdacht. Alles hat nicht geholfen.

Nein, an der Drosselklappe kann es Bautechnisch nicht liegen ( insofern sie nicht Verdreckt/Verschmutzt ist ). Würde ich an Deiner stelle nicht tauschen.

Somit habe ich mich mit dem Ruckeln meines Morors abgefunden, da ja in diesem Forum mehrmals Geschrieben worden ist, das dies Normal wäre beim 1,6 L SR.

Doch für Hilfreiche Tricks und Tipps würde ich mich immer freuen.

deinem auto ist nicht mehr zu helfen, lesen-> http://www.motor-talk.de/.../...00ps-laeuft-nicht-sauber-t1742853.html

 

am 17. April 2008 um 14:27

Hast du denn die Drosselklappe an sich schon gewechselt oder nur gereinigt???

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