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Anleitung Drosselklappe reinigen!!!

VW Golf 4 (1J)
Themenstarteram 26. September 2004 um 16:17

moin moin,

da hier im forum schon so oft über das problem mit der verstopften drosselklappe gesprochen wurde habe ich mir gedacht dass ich mal eine kleine anleitung online stelle wie ich es gemacht habe.

habe das alles bei dem 1.4 liter motor mit EPC gemacht. ob es bei anderen motoren genau so klappt kann ich leider nicht sagen.

Phänomäne:

-motor geht während der fahrt beim kupplung treten aus

-ruckeln beim schalten

-ruckeln beim abtouren

-drehzahlschwankungen (klima an bzw aus)

-standgasdrehzahl nicht bei 780 U/min

nach dem säubern:

-kein ausgehen

-standgasdrehzal bei klima an/aus größtenteils konstant

-kein ruckeln beim schalten bzw abtouren

-der motor fällt schön leicht ins standgas von 780 hält diese auch wunderbar

-nimmt gut gas an ab standgas

damit ihr wißt wo die klappe überhaupt sitzt habe ich mal ein foto vom kompletten motorraum gemacht:

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6465643031636630.jpg

so nun gehts los:

1. zum entfernen der motorabdeckung müssen vier innensechskantschrauben (inbusschrauben) gelöst werden

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6632663637373736.jpg

2. um den deckel vom luftfilterkasten abnehmen zu können müsst ihr die sieben kreuzschrauben und den schlauch vom deckel lösen

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_3331343333643631.jpg

3. wenn ihr nun den luftfilter rausnehmt könnt ihr rechts schon die drosselklappe sehen. löst nun die drei markierten schrauben ( 2x torxschrauben ). danach kann man dann den lufikasten zur seite schieben um an die drosselklappe zu gelangen

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_3964393035323063.jpg

4. um die drosselklappe zu demontieren müssen nun die vier inbusschrauben, der stecker und der schlauch von der drosselklappe abgemacht werden.die schlauchschelle mit einem schraubenzieher aufdrehen.

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6439633235643465.jpg

5. so... die klappe ist draussen und ihr könnt losschrubben. der einbau erfolgt dann logischerweise in umgekehrter reihenfolge.die schlauchschelle dann mit einer "nagel rausziehzang" zuclipsen damit geht es am einfachsten ohne arbeitsspuren!

nachdem ich alles wieder zusammengeschraubt hatte, habe ich für ca. 5-10 minuten die batterie abgeklemmt damit das steuergerät die lernwerte verliert. das steuergerät ist nun gezwungen die werte komplett neu anzulernen. nach dem anklemmen der batterie muss dann für ca. 5 minuten die zündung angeschaltet werden ohne den motor laufen zu lassen. man kann jetzt auch schon hören wie sich die drosselklappe neu einstellt. nach den fünf minuten muss man nochmal für 5 minuten den motor laufen lassen....ganz wichtig... OHNE GAS GEBEN!!!! den wagen dann noch 5 minuten im standgas laufen lassen.nach ca. 50 kilometern sollte der lernvorgang dann abgeschlossen sein.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 26. September 2004 um 16:17

moin moin,

da hier im forum schon so oft über das problem mit der verstopften drosselklappe gesprochen wurde habe ich mir gedacht dass ich mal eine kleine anleitung online stelle wie ich es gemacht habe.

habe das alles bei dem 1.4 liter motor mit EPC gemacht. ob es bei anderen motoren genau so klappt kann ich leider nicht sagen.

Phänomäne:

-motor geht während der fahrt beim kupplung treten aus

-ruckeln beim schalten

-ruckeln beim abtouren

-drehzahlschwankungen (klima an bzw aus)

-standgasdrehzahl nicht bei 780 U/min

nach dem säubern:

-kein ausgehen

-standgasdrehzal bei klima an/aus größtenteils konstant

-kein ruckeln beim schalten bzw abtouren

-der motor fällt schön leicht ins standgas von 780 hält diese auch wunderbar

-nimmt gut gas an ab standgas

damit ihr wißt wo die klappe überhaupt sitzt habe ich mal ein foto vom kompletten motorraum gemacht:

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6465643031636630.jpg

so nun gehts los:

1. zum entfernen der motorabdeckung müssen vier innensechskantschrauben (inbusschrauben) gelöst werden

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6632663637373736.jpg

2. um den deckel vom luftfilterkasten abnehmen zu können müsst ihr die sieben kreuzschrauben und den schlauch vom deckel lösen

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_3331343333643631.jpg

3. wenn ihr nun den luftfilter rausnehmt könnt ihr rechts schon die drosselklappe sehen. löst nun die drei markierten schrauben ( 2x torxschrauben ). danach kann man dann den lufikasten zur seite schieben um an die drosselklappe zu gelangen

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_3964393035323063.jpg

4. um die drosselklappe zu demontieren müssen nun die vier inbusschrauben, der stecker und der schlauch von der drosselklappe abgemacht werden.die schlauchschelle mit einem schraubenzieher aufdrehen.

http://www.arcor.de/palb/alben/07/324607/400_6439633235643465.jpg

5. so... die klappe ist draussen und ihr könnt losschrubben. der einbau erfolgt dann logischerweise in umgekehrter reihenfolge.die schlauchschelle dann mit einer "nagel rausziehzang" zuclipsen damit geht es am einfachsten ohne arbeitsspuren!

nachdem ich alles wieder zusammengeschraubt hatte, habe ich für ca. 5-10 minuten die batterie abgeklemmt damit das steuergerät die lernwerte verliert. das steuergerät ist nun gezwungen die werte komplett neu anzulernen. nach dem anklemmen der batterie muss dann für ca. 5 minuten die zündung angeschaltet werden ohne den motor laufen zu lassen. man kann jetzt auch schon hören wie sich die drosselklappe neu einstellt. nach den fünf minuten muss man nochmal für 5 minuten den motor laufen lassen....ganz wichtig... OHNE GAS GEBEN!!!! den wagen dann noch 5 minuten im standgas laufen lassen.nach ca. 50 kilometern sollte der lernvorgang dann abgeschlossen sein.

1025 weitere Antworten
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1025 Antworten
am 30. Juni 2007 um 16:02

Moin!

Standgas ist EXZELLENT!

Nur beim Beschleunigen.

Daher eher LMM neben DK, denke ich.

am 2. Juli 2007 um 9:04

Luftmassenmesser kann schon sein , aber dann müsstest du ja ein Leistungsverlust spüren...

am 2. Juli 2007 um 9:08

Das isses ja!

Kann ich nicht beurteilen, da wir den Wagen erst seit 4 Tagen haben und ich keinen Vergleich habe.

Träge wirkt er schon. Aber das liegt eher an meinem Vergleich, dem TDI.

Gleich mal zum Händler. Mitteltopf hat ein Loch, Stabigummis im Arsch (knarzen).

Frage mich, wie die Kiste dia AU bestanden haben soll und warum nix im TÜV-Bericht steht...

Ich will hier mal völlig ohne Wertung erwähnen, dass der Wagen bei einem OPEL-Händler gekauft wurde...

(Neue Kennzeichenhalter liegen schon im Kofferraum. Kann das nicht mit meinem Gewissen vereinbaren...)

Im TÜV-Bericht (HU/AU neu) stand nur, dass der linke Scheinwerfer zu niedrig eingestellt sei. Gemacht wurde das trotzdem nicht...

So long!

am 2. Juli 2007 um 9:19

Opel vertragshändler, kiste hinbringen und den Opelmann aufen sack gehen.Bei manchen Werkstätten würd halt ein TÜV auf VERTRAUENS BASIS gefertigt. Temperaturfühler könnte auch eine Ursache sein ....

am 2. Juli 2007 um 9:22

So isses.

Temperaturfühler. Würde das einen Unterschied zeigen, wenn der Wagen tatsächlich warm oder kalt ist?

Den Fehler beeinflusst die tatsächliche Temperatur nämlich nicht.

Sprich: Egal ob der Wagen heiß oder kalt ist, er stottert beim Beschleunigen.

am 2. Juli 2007 um 9:23

Zitat:

Original geschrieben von Zündkerzenfunke

Opel vertragshändler,... VERTRAUENS BASIS ... könnte auch eine Ursache sein ....

;)

am 2. Juli 2007 um 9:26

http://www.ciao.de/VW_Golf_IV_1_6__Test_1838193 schau mal auf den Erfahrungsbericht

am 2. Juli 2007 um 9:29

Oh!

Warum steht dann in meinem Tank 95/98?

*edit*

Jaja. Ich weiß... Ist Super...

Is ja auch drin...

am 2. Juli 2007 um 9:31

Zitat:

Original geschrieben von zipfeklatscher

Oh!

Warum steht dann in meinem Tank 95/98?

95 sollst du fahren, ned weniger

98 kannst du optimal fahren

also ist 91er zu "schlecht" und 100er sprit bringt auch ned mehr

am 2. Juli 2007 um 9:36

Jo. Darum ja auch mein Edit.

Bastler bin ich. ;)

Wenn die Stabigummis getauscht sind, hat auch das Knarzen ein Ende (hoffen wir).

Vielen Dank für den Link!

am 2. Juli 2007 um 9:48

Stabigummis bei mir getauscht und absolute ruhe...wird schon werden

am 2. Juli 2007 um 10:02

Vielen Dank für die Antworten!

Was tun...

... wenn man dir drosselklappe gereinigt wieder eingebaut hat, die Batterie wieder angeklemmt hat, und man danach dennoch nicht hört das sich drosselklappe neu einstellt?

Ich hatte das problem das der Wagen ansprang und wieder ausgeht, und das Batterie Symbol leuchtet. Dies ist nun immernoch so:(

Anspringen tut er nur wenn ich dabei Gas gebe :(

Hab ich was falsch gemacht, oder was kann es noch sein?

ps. Fahre nen 1.4 Golf.

LG Ramius

am 8. Juli 2007 um 9:14

Hi!

Hab heute mal meine Drosselklappe gereinigt, ich weiss nur nicht wie man sie jetzt neu einstellt.

Batterie ab

Stecker von der DK ab

warten.....

Stecker DK anschließen

Batterie anschließen

UND DANN ???

Nur Zündung an oder gleich Motor starten ?? Hier schreibt jeder was anderes ^^

Danke :)

am 8. Juli 2007 um 9:17

steht doch alles inner anleitung :D

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