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Anlasser-Drama

Themenstarteram 19. April 2007 um 21:14

Anlasser Drama

Hallo zusammen!

Ich möchte Euch einmal um Hilfe bitten.

Das Sorgenkind ist unser Golf 3, Bj. 96, 1,6l mit 75 PS (Re-Import)

Seit einiger Zeit macht der Anlasser Mucken. Manchmal "kuppelt" er nicht ein, d.h. er greift nicht in die Schwungscheibe und läuft dann nur allein für sich selbst. Doch jetzt kommt das eigentliche Drama:

OK, dachte ich mir, Anlasser defekt, holst Du halt ein Austauschteil und wechselst ihn aus. Das ganze haben mein VW-Mechaniker und ich jetzt schon vier mal hinter uns:

1. Anlasser ausgebaut, nachgesehen, für gut befunden, eingebaut - wieder der gleiche Mist.

2. Austauschanlasser bei ibäh gekauft, eingebaut, Riesenkrach, als würden die Zahnräder übereinander rutschen. Wieder ausgebaut und alten Anlasser rein!

3.Austauschanlasser im KFZ-Zubehör gekauft, eingebaut, Riesenkrach, als würden die Zahnräder übereinander rutschen. Wieder ausgebaut und alten Anlasser rein!

4. Alten Anlasser ausgebaut, Schwungscheibe und Hülse überprüft -- alles in Ordnung! Dann Magnetschalter aufgeschraubt und überprüft--mechanisch sieht das gut aus.

Alten Anlasser wieder eingebaut, gleicher Mist: manchmal greift er, dann wieder nicht und läuft für sich alleine.

Der jetzt verbaute, alte Anlasser ist ein originaler von Bosch. Die Anzahl der Zähne auf den Ritzeln bei dem altem Anlasser und den Austauschteilen war auch imer gleich.

Gibt es bei den Anlassern verschiedene Steigungen auf den Ritzeln?

Mein VW Schrauber meinte, es könnte vielleicht der Freilauf im Anlasser sein?!

Was mir jetzt nur noch einfällt, wäre den Anlasser bei Bosch überholen zu lassen oder aber einen neuen Freilauf zu kaufen.

Hat von Euch schon einmal jemand ein solches Phänomen erlebt?

P.S.: Ich bin der Meinung, wir haben einen bösen Golf, der uns ärgert, wo er nur kann! (Zahnriemen gerissen, Lichtmaschine im Eimer, Fensterheber defekt...)

Ich freue mich auf Eure Antworten!

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23 Antworten

Zitat:

Original geschrieben von MdasMonster

Golf III, 1,6 l, 55 KW, MKB ABU, Getriebe CHL.

Kreischen und Austauschgetriebe nötig?

 

Hallo,

in der Verwandschaft macht ein Golf III Probleme.

Beim Betätigen vom Anlasser hört man öfters ein kreischendes Geräusch, der Motor wird nicht durchgedreht.

Vor Jahren wurde schon einmal der komplette Anlasser getauscht, nun tritt der Effekt wieder auf.

Wie man mir sagte, bekamen die Besitzer in der Werkstatt die Auskunft das über kurz oder lang ein anderes Getriebe nötig sein könnte. Man wollte zuerst versuchen die Buchse im Bereich der Welle vom Anlasser zu erneuern, und diese dann auch einkleben.

Gibt es nicht die Möglicheit statt einem kompletten Getriebe nur Teile zu tauschen?!

Hier im Forum ist dieses Kreischen auch beschrieben, vor allem die Lösung mit dem Anlasser ohne Gegenlager habe ich nur einmal gehört bisher:

"... nur da wüßte ich von der Hülse noch nichts, die im Getriebe steckt und die welle hält!!! Naja, die war Plätt..aber richtig und eine neue konnte ich Quer ein setzen so war das Loch ausgefressen...Hab dann bei Bosch ein Anlasser gekauft, der das Gegenlager nicht braucht und seit dem läuft es auch wieder!!! ..."

Na dann baut mal den Anlasser aus und werft einen Blick auf das Gegenlager.

Zitat:

Original geschrieben von menschmeier

Zitat:

 

Na dann baut mal den Anlasser aus und werft einen Blick auf das Gegenlager.

Um genau das geht`s.

Zitat:

Original geschrieben von MdasMonster

Zitat:

Original geschrieben von menschmeier

 

Na dann baut mal den Anlasser aus und werft einen Blick auf das Gegenlager.

Um genau das geht`s.

Ja und ist das nun defekt oder nicht?

Zitat:

Original geschrieben von menschmeier

 

Ja und ist das nun defekt oder nicht?

Die Funktion erfüllt die oben beschriebene Buchse, wie ich das verstanden habe. Die sitzt nicht mehr drin wie sie sollte und die nächste wird auch nicht ewig halten.

Zitat:

Original geschrieben von MdasMonster

Zitat:

Original geschrieben von menschmeier

 

Ja und ist das nun defekt oder nicht?

Die Funktion erfüllt die oben beschriebene Buchse, wie ich das verstanden habe. Die sitzt nicht mehr drin wie sie sollte und die nächste wird auch nicht ewig halten.

Ich versuche mal zu verstehen. In deinem ersten Beitrag schriebst du von kreischenden Geräuschen und davon, dass das Gegenlager bzw. das Loch, wo das Lager drin sitzt ausgeschlagen sei; deine Befürchtung sei, dass das womöglich bei euch auch der Fall sei.

Darauf meine Empfehlung, doch erstmal zu gucken, ob dem wirklich so ist. Für mich ist derzeit noch nicht klar, ob bei euch das Lager (bzw. sein Sitz) bereits ausgeschlagen ist.

Falls aber doch:

Ob es günstiger ist, nur einen Teil des Getriebegehäuses zu tauchen, möchte ich bezweiflen, es sei denn, ihr macht alles selbst. Ansonsten könnte es günstiger sein, ein intaktes Getriebe zu verbauen. Vielleicht lässt sich das Lager auch wieder mit Flüssigmetall einsetzen oder es gibt tatsächlich mitlwerweile Tauschanlasser, die das Gegenlager mitbringen. Hast du dich mal mit dem Poster des von dir zitierten Beitrages in Verbindung gesetzt?

Hallo,

um es kurz zu machen: Der Wagen wurde heute repariert, neu gekommen ist der Anlasser und natürlich die Buchse. Die Welle vom Anlasser hatte recht viel Spiel, mehr als üblich bei gegengelagerten Anlassern. Die Buchse sah noch einigermaßen aus, hatte aber auch gelitten. Zähne auf Anlasser und getriebeseitig hatten deutliche `Macken` an den Flanken, hält sich nach Einschätzung des Montierenden aber in Grenzen.

Ich hatte vorher bei Bosch angefragt und die Auskunft erhalten, daß es keinen eigengelagerten Starter für diesen Motor gibt. Wohl ein ähnliches Modell, welches passen könnte.

Flüssigmetall war angedacht; der Poster vom eigengelagerten Anlasser hat nicht geantwortet.

Ich danke für die Aufmerksamkeit und die Antworten. :-)

CU

Nachtrag:

Habe erfahren, daß es einen Anbieter von eigengelagerten Anlassern, auch für das oben beschriebene Model, gibt:

ATK Autoteile

33607 Bielefeld

http://www.atk-autoteile.com/

Danke für diesen aufschlussreichen Thread. Dieser beschreibt genau die Probleme des Golf III in meiner Verwandtschaft und bietet zugleich mit höchster Wahrscheinlichkeit die Problembehebung an.

Zum Ausbau des Anlassers bei einem Golf III Benziner 1.6 habe ich dann noch eine Frage:

Stimmt es, daß der Anlasser zusammen mit einer der Motoraufhängungen fixiert ist und deshalb der Motorblock gestützt bzw. angehoben werden muß zum Demontieren des Anlassers?

Themenstarteram 24. Mai 2008 um 10:50

Zitat:

Original geschrieben von HellBear

Danke für diesen aufschlussreichen Thread. Dieser beschreibt genau die Probleme des Golf III in meiner Verwandtschaft und bietet zugleich mit höchster Wahrscheinlichkeit die Problembehebung an.

Zum Ausbau des Anlassers bei einem Golf III Benziner 1.6 habe ich dann noch eine Frage:

Stimmt es, daß der Anlasser zusammen mit einer der Motoraufhängungen fixiert ist und deshalb der Motorblock gestützt bzw. angehoben werden muß zum Demontieren des Anlassers?

Ja, das stimmt. Am Besten den Motorblock mit einem Hydraulikwagenheber abstützen, damit man die Höhe ein wenig justieren kann beim Aus- und Einbau des Anlassers. Manchmal ist es ein wenig fummelig, die Schraube zu in der passenden Höhe hinein zu stecken.

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