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Ankauf 3.0d 218PS Diagnose, Optimierungen und vorbeugende Wartungen
Hallo Leute,
ich werde mir in denn nächsten Tagen einen 3.0D 11/2005 mit 245.000 km zulegen.
Habe das Fahrzeug heute besichtigt, nächsten Donnerstag folgt ein Ankaufstest.
Die Karosserie ist 1A
Motor schnurrt wie eine Katze, keine akustische oder Optische Auffälligkeiten.
Dieagnose wurde durchgeführt.
Bei der Diagnose die für mich wichtigsten fehler:
Verteilergetriebe Ölverlust (hoffe das es kein groses Problem ist)
ABS Sensor rechts hinten
Fahrer und Beifahrer Tur haben einen fehler in der Zentralverigelung, wird auch per Fernbedienung nur hinten gespert.
Ich habe keine davon gelöscht, auf Fotos die ganze liste. (die Licht Fehler kann man ignorieren)
Bei welchen sollte ich eurer Meinung nach genauer hinsehen?
Ich möchte bei dem Fahrzueg folgendes durchführen.
Ölwechsel
Getriebeölwechsel
Drallklappen ausbauen
Chiptuning
AGR Off
DPF Off
Steuerkettensatz
Keilripenriemensatz
Wasserpumpe
BlueBus verbauen
Abnehmbare AHK verbauen.
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53 Antworten
Original Edelstahl, reißt zu 100% irgendwann, Leistungsverlust und Abgasgeruch.
Der Gusskrümmer hält dicht, gibt's Umrüstsätze.
Ich bekomme morgen eine abnehmbare AHK mit 7-poligen Stecker montiert (ziehe nur 750kg Anhänger)
Es ist eine originale starre drauf bei der die Kupplung fehlt und der Stecker kaputt ist.
Muss man auf was achten, besonders wegen Anhängermodul?
Ich meine die Jungs instalieren Täglich etliche AHK, bin aber gerne informiert in Vorfeld.
Wenn der schon Kupplung hat, altes Steuergerät raus, neues rein, pferdtig
Meiner bekommt eine neue Batterie, muss die angelernt werden?
Ich frag mich immer, wo der Begriff anlernen herkommt :p!
Grundsätzlich nein, man muss dem System nicht zwingend mitteilen, daß ein Batteriewechsel stattgefunden hat.
Ab Bauzeit 08-2006 könnten bereits Teilkabelbäume vom E70 zu finden sein, dann erscheint der Punkt im Rheingold und man kann den Batteriewechsel registrieren. Zwingend erforderlich nein!
Bei meinem 2003er habe ich auch keine neue Batterie anlernen müssen.
Die muss man nicht anlernen, was möchtet Ihr der Batterie denn ständig lernen :p
Zitat:
@petehartmann schrieb am 22. November 2023 um 20:12:49 Uhr:
Die muss man nicht anlernen, was möchtet Ihr der Batterie denn ständig lernen :p
Bin kein Mehaniker und höre Dinge die ich vorher noch nie gehört habe. Ich dachte wenn überhaupt dann hat es was mit dem System zu tun denn eine Batterie ist genauso dumm wie ein Stein. Ich keine keine Autobatterien die eine Steuerung oder sonstiges besitzen.
Ich habe mir in 2020 einen 2005er 3.0d, 218PS mit 250'00Km gegönnt, auch mit der ZF 6-Gang Automatik, allerdings das letzte Baujahr ohne DPF, Drallklappen sind bei meinem Modell nicht verbaut.
Das Ziel war von Anfang an den Wagen wieder auf Vordermann zu bringen, das heisst für mich das Alles wieder so funktioniert wie es sollte ab Werk.
Da gab es Einiges zu tun aber wenn man sich erstmal um die essentiellsten Sachen kümmert und dann Schritt für Schritt die anderen Wehwehchen abarbeitet geht das schon.
Die Wichtigsten Arbeiten in chronologischer Reihenfolge:
- Batterie (muss im e53 nicht angelernt werden)
- Bremsen
- Beleuchtungsanlage (Birnen)
- Ansaugbrücke reinigen, Drallklappen lahmlegen (wenn vorh.)
- Glühkerzen und Steuergerät
- Kraftstofffilter
- Flüssigkeiten (Motoröl, VTG-Öl, Vor- und Hinterachsgetriebeöl)
- Antriebsmanschetten vorne
- KGE
- Thermostat
- Unterduckschläuche
- Alle Lenker und Lager der Vorder- und Hinterachse neu mit Meyle-HD und Lemförder Teilen
- Getriebeölspülung m. Filter- und Dichtungswechsel
Später (oder gleichzeitig ;) dann die Komfortsachen wie:
- Navi Softwareupdate
- Neues Navidisplay
- BlueBus
- Sitze aufbereiten
- Aktivsubwwofer in der Reserveradmule
- Standheizung wieder zum laufen bringen
Geplant:
- Erneute Getriebeölspülung, ev. mit Mechatronic Revision
- M57 Revision gem dieselbibel.de inkl. Krümmerwechsel auf Guss
Mittlerweile hat der Panzer fast 320'000 auf der Uhr und ich lieb den Wagen einfach, zuverlässig, Robust, viel Platz und macht Spass zu fahren, einer meinen besten Käufe.
...und vorallem keine Rostprobleme :cool:
Ich hab das Fahrzeug damals 2020 für 3500.- CHF gekauft und habe in den 3 Jahren seit dem nochmals sicher das Doppelte vom Kaufpreis an Teilen und Reparaturen investiert, das meiste konnte ich selber verbauen, hat sich definitv gelohnt, für 10K bekomm ich im aktuellen Markt niemals eine bessere, so super funktionierende Karre.
@petehartmann
Dein Tipp mit dem Entfernen des Viscolüfters habe ich befolgt, funktioniert super, auch im Hochsommer!
Doppelpost
Zitat:
@swissrock schrieb am 24. November 2023 um 00:31:46 Uhr:
Ich habe mir in 2020 einen 2005er 3.0d, 218PS mit 250'00Km gegönnt, auch mit der ZF 6-Gang Automatik, allerdings das letzte Baujahr ohne DPF, Drallklappen sind bei meinem Modell nicht verbaut.
Das Ziel war von Anfang an den Wagen wieder auf Vordermann zu bringen, das heisst für mich das Alles wieder so funktioniert wie es sollte ab Werk.
@petehartmann
Dein Tipp mit dem Entfernen des Viscolüfters habe ich befolgt, funktioniert super, auch im Hochsommer!
Genau das selbe habe ich auch vor.
Batterie wurde schon gewechselt
Neue abnehmbare AHK wurde verbaut.(es war eine originale starre drauf die Kupplung fehlte und der Stecker war defekt)
Was hat es mit dem Viscolüfter auf sich?
Ich habe in meinem Wagen eine Standheitzung verbaut und ein Car Android 10.
Wie aktiviert man die Standheitzung? (hat mir der Vorbesitzer leider nicht erklärt)
Vorab mal als Grundlage... Alle Diesel in der Baureihe haben einen Zuheizer, eine Webasto ThermoTop C um schneller warm zu werden. Hat man den Dicken mit Standheizung bestellt, hat BMW dort nur ein zusätzliches Funkmodul eingebaut und man bekommt eine extra Fernbedienung dazu. Im BC hast du dann zusätzlich die Möglichkeit, entsprechende Timer zu stellen. Man kann aber auch die Konfiguration im Steuergerät umschreiben und hat mit dem baugleichen Zuheizer eine Standheizung. Da kein Funkmodul verbaut ist, geht diese dann aber nur über den Timer des BC. Hast du also eine orig. Standheizung, musst du dir einfach ein Fernbedienung besorgen.
Alternativ ... Durch dein Android Radio kommst du nicht mehr an den BC ran. Hierzu gibt es eine Bastellösung "Ressler-Stick" genannt. Hierzu wird ein USB Stick mit einigen Kabeln mit FZG verbunden und dann an das "Car Android" gesteckt. Dieser macht den BC über eine Android-App zugänglich, wenn man eine Lizenz passend zum Fahrzeug erwirbt. Dort würdest du dann wieder an den Timer kommen. Alternativ kannst du auch ein Empfängermodul für eine Fernbedienung einbauen. Müsstest halt schauen, was zur Webasto passt, oder eine Originaler Nachrüstsatz von BMW.... Nun müsstest halt wissen, was du wirklich hast. BMW kann dir Auskunft über die Ausstattungsliste geben, alternativ schick mir die VIN über die PNs, ich schau mal nach.
Oder den Vorbesitzer nachfragen ;-)
Zitat:
@eugen520 schrieb am 25. November 2023 um 22:41:52 Uhr:
Oder den Vorbesitzer nachfragen ;-)
Das wird nichts, habe ihm gefragt welcher Öl er eingefüllt hat und es kam keine Antwort.