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Anhängerkupplung nachrüsten

VW Golf 7 (AU/5G)
Themenstarteram 25. März 2013 um 15:21

Hallo. Ich bekomme diese Woche meinen neuen Golf 7 (1,6 tdi comfortline) und würde gerne die AHK nachrüsten, da mir das bei der Bestellung durchgerutscht ist.

Ist das auch für den Golf 7 machbar? Für mich kommt nur eine abnehmbare Lösung oder alternativ natürlich die schwenkbare wie im Original in Frage.

Vielen Dank für eure Antworten (bevor ich bei VW frage und wieder nur mäßig qualifizierte Infos bekomme).

Beste Antwort im Thema
am 5. März 2015 um 20:50

Da dieses Thema ja doch ab und an nochmal wen interessiert...:

Ich habe heute die originale, schwenkbare ORIS Kupplung in meinen Golf 7 GTD nachgerüstet. Es dauert ca. 3-4 Stunden und kostet (teils mit Gebrauchtteilen aus Auktionshäusern, teils mit Neuware vom VW-Händler) ca. 500-800 Euro. Wenn man mit den Teilen aus dem Auktionshaus nicht ganz so viel Glück hat vielleicht 100 mehr. Mein Fahrzeug ist ein Golf 7 GTD als 5-türige Limousine aus Ende 2013. Ich übernehme keine Gewähr für Vollständigkeit der Angaben und Auflistungen und/oder entstehende Schäden an euren Fahrzeugen beim Montageversuch.

Folgende Hardware wird benötigt:

Gebraucht, also z. B. aus dem Auktionshaus oder Kleinanzeigenportal:

- originale schwenkbare ORIS AHK (darauf achten das die Verkabelung bis zum Anhängersteuergerät und der Bowdenzug mit Gummitülle und möglichst auch die Umlenkung schon mit dabei sind, weil allein der Bowdenzug 95 Euro beim Händler kostet, und es die Elektrik gar nicht einzeln gibt...) 5G0 803 880 , KP: ca. 150 Euro

- Spoiler für Fahrzeuge mit werksseitiger AHK, KP: ca. 50 Euro gebraucht, 85 Euro neu. Muss wirklich sein, denn alles andere ist Murks. Aussägen geht echt gar nicht!

- Innenverkleidung Kofferraum links, OHNE Fach KP: ca. 20-30 Euro (man könnte auch die alte mit Fach behalten, müsste sie aber unten links bearbeiten, damit das Anhängersteuergerät Platz hat)

- Anhängersteuergerät 5Q0 907 383 A mit 3 Steckplätzen, KP: ca. 25-100 Euro

- individuell konfektionierter Kabelsatz vom Anhängersteuergerät zur Fahrzeugelektrik (blablabla Kleinanzeigen, KP: zwischen 120 und 180 Euro). Die Steckerbelegung gibts eigentlich immer per Mail dazu. Ansonsten bei mir per PN. Kontakt zum Verkäufer kann ich auch gern herstellen. Es handelt sich um einen VW Mitarbeiter der das im Werk macht. Es werden die originalen Crimpkontakte, Stecker und Kabel, also auch die originalen Kabelfarben- und Querschnitte verwendet.

Neu, also vom VW Händler:

- wenn nicht schon mit der AHK geliefert, Umlenkung Bowdenzug 5G0 807 385

- Innenverkleidung Heckabschlussblech (Schlossträger) für Fahrzeuge mit werksseitiger AHK, 5G6 863 459 M 82 V (CAVE: variiert! in meinem Fall Teilenummer für Fahrzeuge mit Pannenset, platzsparendem Notrad, Dynaudio, titanschwarz)

- Entriegelungshandgriff und LED für den Verriegelungsstatus (oben mit dabei)

- 4 Schrauben 91178401 zur Befestigung der AHK am Fahrzeug (die Schrauben welche den original verbauten Pralldämpfer halten sind kleiner und müssen als gasdichte Blindverschraubungen nach der Demontage des alten Pralldämpfers wieder eingeschraubt werden)

- Halter für Anhängersteuergerät 5G0 807 385

- Befestigungsmutter für Umlenkung 0150 82 10

Maßnahmencode für Codierung der abnehmbaren und/oder schwenkbaren Anhängerkupplung: 37A6C

Codierung per VCDS-User in eurer Nähe, oder beim Händler.

Wobei man den Maßnahmencode nur beim Händler braucht, es dort aber den Vorteil hat das die AHK dann mit in die Verbauliste implementiert wird. Es sieht also für einen nachfolgenden Käufer oder jemanden der sich neben der Historie auch die Verbauliste zieht (um etwaige Basteleien herauszufinden) so aus, als wäre die AZV bereits werksseitig montiert gewesen.

Ich habe für die Codierung und den elektrischen Anschluss an den entsprechenden Steuergeräten im Fahrerfußraum heute 50 Euro gezahlt und finde diesen Preis sehr sehr sehr fair. Ich hatte allerdings auch alles gestrippt und die Kabel bereits in den Fahrerfußraum verlegt. Es ging also tatsächlich nur noch um das reine Anschließen und die abschließende Codierung. Hier kann man bei Stundensätzen um 100 Euro aber auch mehr Geld loswerden ohne das Gefühl haben zu müssen über den Tisch gezogen worden zu sein. Gerade der Anschluß ans BCM ist eine Fummelei und kann schonmal dazu führen das der Mechaniker 2 h beschäftigt ist. Macht also dann 200 Euro.

Über den (wirklich völlig problemlosen, und auch für den ambitionierten aber nicht vollends versierten Schrauber durchaus machbaren...) mechanischen Einbau möchte ich jetzt nicht so viele Worte verlieren. Das ist wirklich selbsterklärend. Stoßfängerabdeckung hinten ab, Heckleuchten raus, Innenverkleidung Schlossträger und linke Seitenverkleidung ab, Hutablage und Auflage links derselben ab, Rücksitzbank und -Lehne links raus, Schwellerverkleidung links raus. Man muss wirklich nur nachsehen wo Schrauben sitzen und diese lösen, danach ein wenig ziehen und wackeln und immer wieder hinsehen. Wer schon am Golf 5 und 6 eine AHK nachgerüstet hat, wird keine Überraschungen erleben.

Der Entriegelungshebel der Motorhaube ist noch so eine Sache... Den zum Ausbau ganz in Richtung B-Säule ziehen (also Motorhaube öffnen...) und einen kleinen Schraubendreher in den nur in dieser Stellung am hinteren oberen Ende fühlbaren Spalt einführen. Da sitzt eine Verriegelungsklammer die ganz entfernt werden muss. Dann lässt sich der Hebel einfach nach Innen abziehen. Jetzt noch die Plastikniet entfernen und man kann diese letzte Verkleidung entfernen und sieht den Steckerhalter an den der Mechaniker als erstes dran muss. Am besten geht es wenn man die Schalttafelabdeckung an der Stirnseite zuerst entfernt. Ein wenig Trick ist auch noch die Verkleidung des Schlossträgers. Die wird jetzt, abweichend zum G5 und 6, nicht mehr in Richtung Fahrzeugmitte gezogen um die Rastnasen zu lösen, sondern nur nach oben herausgezogen. Zieht man wie vorher beim 5er und 6er nach vorn Richtig Fahrzeugfront, werden die Haltewinkel abgebrochen. Wäre aber auch nur halb so wild... Man ersetzt diese Verkleidung ja durch die mit der Aussparung für den Entriegelungshebel. Nach dem Einbau alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen und den Aufkleber für die Stützlast (TÜV!) nicht vergessen.

Ich werde dieser Tage noch ein paar Fotos einstellen und noch an Details im Text feilen. Heute bin ich dafür zu müde. Es funktioniert alles einwandfrei und wie ab Werk.

Wer Fragen hat, der fühle sich frei zu fragen. Gern auch per PN.

PS: zum immer wieder debattierten Thema Kühler: Bei Fahrzeugen mit (wirklich) werksseitig verbauter AZV ist demnach KEIN größerer Kühler, sondern nur ein größerer Lüfter verbaut. Auch den könnte man nachrüsten. Aber: es ist wohl den Aufwand nicht wert, es sei denn man hat vor mit einem Doppelachs-Pferdeanhänger mit 2 alten Brauereipferden an Bord und 5 130-kg Rummelboxern im Fahrzeug im Hochsommer mehrfach täglich durch die Kasseler Berge zu fahren. Aber die Anhängelast darf der Golf eh nicht. Es gibt demnach keine Einschränkungen was die Garantie oder die Belastbarkeit im Fahrbetrieb angeht. Das gilt wohl für alle Modelle für die VW eine Nachrüstung einer AZV vorsieht. Vom 1,2 TSI bis zum GTI. Quelle ist ein Mitarbeiter von VW Forschung und Fahrzeugentwicklung in WOB.

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Hallo nochmal,

 

Kann jemand hier berichten, wie er die Sicherungen montiert hat? Wie ich ans Stg komme ist klar und wo ich die Sicherungen einstecken muss, auch. Aber die drei Kabel müssen ja auch von hinten (richtig?!) an den Sicherungskasten, sodass dieser eigentlich raus müsste (richtig!?).

Laut offizieller Guides muss man dafür aber die gesamte Schalttafel demontieren, was absolut keine Option ist und hier auch bisher von keinem berichtet wurde.

Wenn jemand kurz insgesamt schildern kann, wie er die Sicherungen montiert hat, wäre das super :) Die Klappe vom kleinen Fach davor habe ich bereits rausgenommen, sehe also den Sicherungskasten.

hi.

Also A Brett muss nicht raus ist aber eng

Also ich habe die untere Ablage Lenkrad, die Verkleidung mit der Motorhauben Verriegelung demontiert. Wenn der Knie Airbag demontiert ist ,kommt man von hinten an den Sicherungs Kasten,da müssen die kontakte eingeschoben werden ...

Dort habe ich dann einen Kabelbinder durch die richtige Sicherungs Position gesteckt und am Kabelbinder ende den Sicherungs kontakt aufgesteckt und versucht vorsichtig den kabelbinder rauszuziehen dabei das Kabel zu führen und erstmal in Position zu bringen.Vielleicht muss man dann nochmal kurz von hinten gegendrücken da mit der Kontakt einrastet.

Hilfreich ist eine Stirn Lampe z.b Aldi und ein kleiner schmink Spiegel um besser schaun zu könne wo man hinter den Kasten ist.

P.S Ich hatte mal in einer Anleitung von Westphalia gesehen das die wohl so Sicherungs Adapter haben die von vorn eingesteckt werden können ich weiß aber nicht ob man die einzeln kaufen kann..

Habe heute die AHK an die Elektronik angeschlossen. Im Bereich des Sicherungskastens ist das wirklich eine riesige Fummelei. Danke, Akki, für den Tipp mit den Kabelbindern, der war _EXTREM_ hilfreich. Damit habe ich es geschafft!

Der Anschluss ans BCM war sehr unkompliziert und innerhalb von 15 Minuten erledigt. Die AHK läuft problemlos :)

Insgesamt fand ich den mechanischen Teil der Montage wirklich erheblich schwieriger und zeitaufwändiger als den elektrischen Anschluss am Ende. Die Erfahrungsberichte im Thread sagen bisher ja das Gegenteil aus, aber warum, verstehe ich nicht wirklich. Ohne Elsa-Anleitungen wäre es für mich absolut unmöglich gewesen, die Verkleidungen alle fachgerecht zu demontieren. Außerdem nimmt man gefühlt das halbe Auto auseinander (Rücksitzbank und Rücksitzlehne raus für die Montage einer AHK ist etwas, das ich nicht unbedingt erwartet hätte :-) ).

Danke allen, die mir hier mit Rat und Tat zur Seite gestanden haben.

Übrigens: Der Kabelsatz von Eduard / Ebay Kleinanzeigen ist wirklich hervorragend. Ich würde euch aber empfehlen, zur Sicherheit die Kabelfarben zu checken. Bei mir waren die drei Sicherungskastenkabel nämlich alle falsch eingefärbt und tlw. sogar untereinander vertauscht. Er hat mir aber innerhalb von Minuten geholfen. Man kann einfach mit hinten am Stecker vergleichen und sieht direkt, was was ist.

Ja super das es geklappt hat.Und schon kodiert? Fand auch das es viel Arbeit war , die sich aber allerdings gelohnt hat. Wenn ich jetzt überlege wollte mir erst ne nachrüst Kupplung von Westfalia kaufen,das wäre fast die gleiche Arbeit gewesen und da passt dann doch alles nicht so und man muss da noch aus sägen,war das jetzt die bessere Wahl.Ach was mich noch intressiert wo hast du eigentlich dein Ahk Steuergerät verbaut. Das soll es ja noch eine Steuergerät halter geben,dazu brauch man dann ja noch eine andere Radkastenabdeckung ohne Fach.Habe ich aber drauf verzichtet.Habe das Steuergerät in der Mulde des Radkasten verbaut ,somit bleibt das Fach erhalten.

Lg Axel

Habe das Stg am vorgesehenen Ort eingebaut und daher auch die Seitenverkleidung links getauscht. Das Fach ist nach wie vor da, aber ist jetzt halt ca 10cm weniger hoch. Passt wirklich perfekt dahin :)

Bzgl Codierung: Werde morgen den Maßnahmencode durchführen lassen. Gestern hat direkt mein Kamerastg gemeckert und Lane Assist sowie die anderen kamerabasierten Assistenzsysteme abgeschaltet, da hab ich dann kurz VCDS angeschlossen um zu testen, ob es nach Codierung der AHK verschwindet. Tat es :) Mache es jetzt aber rückgängig und dann über den offiziellen Weg. Mein VW Händler meinte auch, dass die das kostenlos machen.

Ok Kostenlos? Ist dein Händler vielleicht in der nähe von Mülheim? Ich habe nur mit vcds codiert.Bin mal gespannt was der Tüv dazu sagt, denke ja mal aber nix da die ja schon eingetragen ist,kannst ja mal bei vw fragen ob da noch irgetwo ein Aufkleber hin muss für Stützslast?

Zitat:

@Akki schrieb am 8. November 2015 um 18:27:36 Uhr:

Ok Kostenlos? Ist dein Händler vielleicht in der nähe von Mülheim? Ich habe nur mit vcds codiert.Bin mal gespannt was der Tüv dazu sagt, denke ja mal aber nix da die ja schon eingetragen ist,kannst ja mal bei vw fragen ob da noch irgetwo ein Aufkleber hin muss für Stützslast?

Bezüglich aufkleber: wo bekommt man den? evtl. teilenummer

Hat die nachgerüstete AHK denn jetzt Ladeleitung und Dauerplus, wobei beides grundsätzlich erst dann vom Steuergerät freigegeben wird, wenn die STVZO-Beleuchtung des Anhängers angeschlossen ist?

Ein Stützlastschild habe ich beim Octavia m.E. nicht mehr.

Ich habe ein Problem.

Ich stieg ein Original oris Kupplung auf meinem Golf GTD 7.

Ich habe die Verbindungen mit der Steuereinheit und den Sicherungskasten und BMC.

Ich fand auch eine kurze 50 cm Kabel. Mit blauen Stecker mit drei Drähten (rot, lila und gelb / rot) Ich denke, es ist die grüne LED, die den offenen und geschlossenen rot anzeigt.

Ich habe nicht die LED eingebaut.

Der Haken funktioniert die Lkw-Leuchten funktionieren gut, aber wenn ich das Auto drehen On-Board-Computer sagt mir zu "steuern die Anhängevorrichtung " macht zwei Pfeifen und ich werde an den Haken Symbol bleiben, ob sie geöffnet ist und dass beide geschlossen.

Was kann es sein?

Ich habe vergessen, einige VCDs Kontrolle?

Oder weil es fehlt das LED-Licht?

Dank denen, die mir helfen kann.

Codierung:

STG 19 > Verbauliste > "69 - Anhänger" aktivieren

 

STG 09 > Codierung > Byte 1 > Bit 1 aktivieren ("Trailer Hitch Control Module installed")

 

STG 01 > Codierung > Byte 5 > Bit 4 aktivieren ("Trailer installed") -

 

STG 03 > Anpassung > Kanal "Gespannstabilisierung" > Wert auf "aktiviert" setzen

STG 10 > Codierung > Byte 3 > Bit 0-1 auf "01 Trailer Hitch installed (manually removable)" setzen

 

STG 13 > Codierung > Byte 2 > Bit 3 aktivieren -ist glaube ich für acc habe ich nicht

 

Zugriffscode 20103 / STG A5 > Codierung > Byte 16 > Bit 01 Anhängererkennung anstellen

 

STG 69 > Codierung > Byte 1 > Bit 0-7 auf "01 Trailer Connector Diagnosis active" setze

n

 

am 3. März 2016 um 16:00

kann mir mal jemand sagen ob ich beim Golf7 mit R line Paket eine AHK nachrüsten kann

bei VW heben alle die Hände und haben unterschiedliche Meinungen

Danke

am 5. März 2016 um 9:24

Moin,

bei meinem G7-Variant 2.0 tdi mit R-line wird gerade eine abnehmbare AHK vom freundlichen nachgerüstet. Kosten € 700,-

am 16. Mai 2016 um 16:39

Bei meinem Händler haben sie sich geweigert warum auch immer haben gesagt das es dann nur Probleme gibt

am 21. Juni 2016 um 6:21

Hallo,

 

bei mir wird die AHK, abnehmbar an meinem Golf 7 GTI P montiert. Eine schwenkbare Nachrüstung gibt es laut VW nicht. Kosten hierfür 1120€ komplett (Montage,Material,Codierung). Es muss ein neuer Heckdiffusor eingebaut werden, da der originale vom GTI nicht passt... gleiches Bauteil nur ohne Wabenmuster am Heck.. stört mich nicht da man es eh kaum beachtet.

 

Grüße

Die schwenkbare Nachrüstung gibt es nur von VW offiziell nicht (d.h. eine Vertragswerkstatt wird sie dir nicht einbauen), aber im Eigenbau passen die Original-VW-Teile der schwenkbaren AHK ganz normal. Haben ja viele hier, mich eingeschlossen, ohne größere Probleme nachgerüstet zu Gesamtkosten von 400-500 Euro.

Falls dein Auto mit schwenkbarer AHK ab Werk bestellbar ist, kannst du sie auch nachrüsten.

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