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Anhängerkupplung nachrüsten
Hallo. Ich bekomme diese Woche meinen neuen Golf 7 (1,6 tdi comfortline) und würde gerne die AHK nachrüsten, da mir das bei der Bestellung durchgerutscht ist.
Ist das auch für den Golf 7 machbar? Für mich kommt nur eine abnehmbare Lösung oder alternativ natürlich die schwenkbare wie im Original in Frage.
Vielen Dank für eure Antworten (bevor ich bei VW frage und wieder nur mäßig qualifizierte Infos bekomme).
Beste Antwort im Thema
Da dieses Thema ja doch ab und an nochmal wen interessiert...:
Ich habe heute die originale, schwenkbare ORIS Kupplung in meinen Golf 7 GTD nachgerüstet. Es dauert ca. 3-4 Stunden und kostet (teils mit Gebrauchtteilen aus Auktionshäusern, teils mit Neuware vom VW-Händler) ca. 500-800 Euro. Wenn man mit den Teilen aus dem Auktionshaus nicht ganz so viel Glück hat vielleicht 100 mehr. Mein Fahrzeug ist ein Golf 7 GTD als 5-türige Limousine aus Ende 2013. Ich übernehme keine Gewähr für Vollständigkeit der Angaben und Auflistungen und/oder entstehende Schäden an euren Fahrzeugen beim Montageversuch.
Folgende Hardware wird benötigt:
Gebraucht, also z. B. aus dem Auktionshaus oder Kleinanzeigenportal:
- originale schwenkbare ORIS AHK (darauf achten das die Verkabelung bis zum Anhängersteuergerät und der Bowdenzug mit Gummitülle und möglichst auch die Umlenkung schon mit dabei sind, weil allein der Bowdenzug 95 Euro beim Händler kostet, und es die Elektrik gar nicht einzeln gibt...) 5G0 803 880 , KP: ca. 150 Euro
- Spoiler für Fahrzeuge mit werksseitiger AHK, KP: ca. 50 Euro gebraucht, 85 Euro neu. Muss wirklich sein, denn alles andere ist Murks. Aussägen geht echt gar nicht!
- Innenverkleidung Kofferraum links, OHNE Fach KP: ca. 20-30 Euro (man könnte auch die alte mit Fach behalten, müsste sie aber unten links bearbeiten, damit das Anhängersteuergerät Platz hat)
- Anhängersteuergerät 5Q0 907 383 A mit 3 Steckplätzen, KP: ca. 25-100 Euro
- individuell konfektionierter Kabelsatz vom Anhängersteuergerät zur Fahrzeugelektrik (blablabla Kleinanzeigen, KP: zwischen 120 und 180 Euro). Die Steckerbelegung gibts eigentlich immer per Mail dazu. Ansonsten bei mir per PN. Kontakt zum Verkäufer kann ich auch gern herstellen. Es handelt sich um einen VW Mitarbeiter der das im Werk macht. Es werden die originalen Crimpkontakte, Stecker und Kabel, also auch die originalen Kabelfarben- und Querschnitte verwendet.
Neu, also vom VW Händler:
- wenn nicht schon mit der AHK geliefert, Umlenkung Bowdenzug 5G0 807 385
- Innenverkleidung Heckabschlussblech (Schlossträger) für Fahrzeuge mit werksseitiger AHK, 5G6 863 459 M 82 V (CAVE: variiert! in meinem Fall Teilenummer für Fahrzeuge mit Pannenset, platzsparendem Notrad, Dynaudio, titanschwarz)
- Entriegelungshandgriff und LED für den Verriegelungsstatus (oben mit dabei)
- 4 Schrauben 91178401 zur Befestigung der AHK am Fahrzeug (die Schrauben welche den original verbauten Pralldämpfer halten sind kleiner und müssen als gasdichte Blindverschraubungen nach der Demontage des alten Pralldämpfers wieder eingeschraubt werden)
- Halter für Anhängersteuergerät 5G0 807 385
- Befestigungsmutter für Umlenkung 0150 82 10
Maßnahmencode für Codierung der abnehmbaren und/oder schwenkbaren Anhängerkupplung: 37A6C
Codierung per VCDS-User in eurer Nähe, oder beim Händler.
Wobei man den Maßnahmencode nur beim Händler braucht, es dort aber den Vorteil hat das die AHK dann mit in die Verbauliste implementiert wird. Es sieht also für einen nachfolgenden Käufer oder jemanden der sich neben der Historie auch die Verbauliste zieht (um etwaige Basteleien herauszufinden) so aus, als wäre die AZV bereits werksseitig montiert gewesen.
Ich habe für die Codierung und den elektrischen Anschluss an den entsprechenden Steuergeräten im Fahrerfußraum heute 50 Euro gezahlt und finde diesen Preis sehr sehr sehr fair. Ich hatte allerdings auch alles gestrippt und die Kabel bereits in den Fahrerfußraum verlegt. Es ging also tatsächlich nur noch um das reine Anschließen und die abschließende Codierung. Hier kann man bei Stundensätzen um 100 Euro aber auch mehr Geld loswerden ohne das Gefühl haben zu müssen über den Tisch gezogen worden zu sein. Gerade der Anschluß ans BCM ist eine Fummelei und kann schonmal dazu führen das der Mechaniker 2 h beschäftigt ist. Macht also dann 200 Euro.
Über den (wirklich völlig problemlosen, und auch für den ambitionierten aber nicht vollends versierten Schrauber durchaus machbaren...) mechanischen Einbau möchte ich jetzt nicht so viele Worte verlieren. Das ist wirklich selbsterklärend. Stoßfängerabdeckung hinten ab, Heckleuchten raus, Innenverkleidung Schlossträger und linke Seitenverkleidung ab, Hutablage und Auflage links derselben ab, Rücksitzbank und -Lehne links raus, Schwellerverkleidung links raus. Man muss wirklich nur nachsehen wo Schrauben sitzen und diese lösen, danach ein wenig ziehen und wackeln und immer wieder hinsehen. Wer schon am Golf 5 und 6 eine AHK nachgerüstet hat, wird keine Überraschungen erleben.
Der Entriegelungshebel der Motorhaube ist noch so eine Sache... Den zum Ausbau ganz in Richtung B-Säule ziehen (also Motorhaube öffnen...) und einen kleinen Schraubendreher in den nur in dieser Stellung am hinteren oberen Ende fühlbaren Spalt einführen. Da sitzt eine Verriegelungsklammer die ganz entfernt werden muss. Dann lässt sich der Hebel einfach nach Innen abziehen. Jetzt noch die Plastikniet entfernen und man kann diese letzte Verkleidung entfernen und sieht den Steckerhalter an den der Mechaniker als erstes dran muss. Am besten geht es wenn man die Schalttafelabdeckung an der Stirnseite zuerst entfernt. Ein wenig Trick ist auch noch die Verkleidung des Schlossträgers. Die wird jetzt, abweichend zum G5 und 6, nicht mehr in Richtung Fahrzeugmitte gezogen um die Rastnasen zu lösen, sondern nur nach oben herausgezogen. Zieht man wie vorher beim 5er und 6er nach vorn Richtig Fahrzeugfront, werden die Haltewinkel abgebrochen. Wäre aber auch nur halb so wild... Man ersetzt diese Verkleidung ja durch die mit der Aussparung für den Entriegelungshebel. Nach dem Einbau alles in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen und den Aufkleber für die Stützlast (TÜV!) nicht vergessen.
Ich werde dieser Tage noch ein paar Fotos einstellen und noch an Details im Text feilen. Heute bin ich dafür zu müde. Es funktioniert alles einwandfrei und wie ab Werk.
Wer Fragen hat, der fühle sich frei zu fragen. Gern auch per PN.
PS: zum immer wieder debattierten Thema Kühler: Bei Fahrzeugen mit (wirklich) werksseitig verbauter AZV ist demnach KEIN größerer Kühler, sondern nur ein größerer Lüfter verbaut. Auch den könnte man nachrüsten. Aber: es ist wohl den Aufwand nicht wert, es sei denn man hat vor mit einem Doppelachs-Pferdeanhänger mit 2 alten Brauereipferden an Bord und 5 130-kg Rummelboxern im Fahrzeug im Hochsommer mehrfach täglich durch die Kasseler Berge zu fahren. Aber die Anhängelast darf der Golf eh nicht. Es gibt demnach keine Einschränkungen was die Garantie oder die Belastbarkeit im Fahrbetrieb angeht. Das gilt wohl für alle Modelle für die VW eine Nachrüstung einer AZV vorsieht. Vom 1,2 TSI bis zum GTI. Quelle ist ein Mitarbeiter von VW Forschung und Fahrzeugentwicklung in WOB.
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486 Antworten
Hallo Salurn39040,
herzlich willkommen hier auf Motor - Talk.
Wie hast du die AHK u. dessen E- Satz verbauen können, wenn du für dein scheinbares Problem keine Lösung findest. :(
Hinten links im Seitenteil ist doch reichlich Platz für das überschüssige Kabelmaterial zu verstauen. Mit paar Kabelbinder ordentlich verzurren und gut ist.
Gruß
Zitat:
@Golfschlosser schrieb am 28. Mai 2022 um 21:48:17 Uhr:
Hallo Salurn39040,
herzlich willkommen hier auf Motor - Talk.
Wie hast du die AHK u. dessen E- Satz verbauen können, wenn du für dein scheinbares Problem keine Lösung findest. :(
Hinten links im Seitenteil ist doch reichlich Platz für das überschüssige Kabelmaterial zu verstauen. Mit paar Kabelbinder ordentlich verzurren und gut ist.
Gruß
Caro Golfschlosser,
danke fuer deine Hilfe. Richtige Kritik von dir und die Begruendung: Meine Frau und Tochter wollen Ende naechste Woche mit dem Golf meiner Tochter in den Urlaub fahren und Bikes mitnehmen. Ich wollte Auto morgen eigentlich zur Werkstatt bringen zur Installation aber meine Tochter hat ihre Cousin angestiftet das waehrend meiner Abwesenheit machen. Jetzt steht die Golf seit einige Tage nicht fahrtauglich in der Garage und ich versuche es jeden Abend fertig zu machen. Haette das nie selber gemacht.
Kannst Du mir ggf noch bei eine Sache weiterhelfen: Meine Neffe hat alles korrekt eingepinnt meint er. Vorgestern lies er sich aber nicht wieder starten. Ich dachte ggf Batterie tot aber nein auche Ich kann die Golf aber nicht mehr starten gestern abend. Leider ist die Systemsprache Italienisch aber es sind zwei Fehlermeldung und in etwa Uebersetzt: 1. Handbremse Fehlermeldung. Und 2. Systemstarten ist nicht moeglich. Werkstatt aufsuchen.
Die Motor startet, aber geht nach zwei secondi wieder aus. Dann startet es gar nicht mehr. Schluessel wieder raus und rein und gleiche Meldungen.
Hast Du eine Tipp was es sein kann? Ich habe schon an defektes Bordnetz gedacht beim abklemmen oder so. Aber wuerde die macchina auto dann starten? Meine Neffe meint es kann das nicht sein
Saluti Franco
Sorry ich gebe mir sehr Muehe beim schreiben, aber ggf sind Fehler enthalten, entschuldige bitte!
Was für eine Baustelle. :(
Zitat:
@Salurn39040 schrieb am 29. Mai 2022 um 19:16:04 Uhr:
Meine Neffe hat alles korrekt eingepinnt meint er. Vorgestern lies er sich aber nicht wieder starten. Ich dachte ggf Batterie tot aber nein auche
Ich kann die Golf aber nicht mehr starten gestern abend. Leider ist die Systemsprache Italienisch aber es sind zwei Fehlermeldung und in etwa Uebersetzt: 1. Handbremse Fehlermeldung. Und 2. Systemstarten ist nicht moeglich. Werkstatt aufsuchen.
Die Motor startet, aber geht nach zwei secondi wieder aus. Dann startet es gar nicht mehr. Schluessel wieder raus und rein und gleiche Meldungen.
Wenn der Motor nach 1 - 2 Sekunden abstirbt, spricht das für einen Fehler an der Wegfahrsperre. Das würde der Motor aber immer wieder tun. Also wahrscheinlich doch was anderes. Das ist jetzt auch keine Baustelle, die man aus der Ferne diagnostizieren kann. Da gehört jetzt ein Diagnoseprotokoll hin. Dann weiß hier auch niemand, welcher E-Satz da jetzt verbaut wurde und ob er überhaupt zum Fahrzeug passt. Ob da jetzt alles korrekt verklemmt ist, kann aus der Ferne auch kaum jemand beurteilen.
Dazu kommt noch, dass der E-Satz auch noch an der Fahrzeugelektronik angemeldet werden sollte, sprich kodiert werden, sofern ein fahrzeugspezifischer E-Satz verbaut wurde.
Alles in allem, viele große Fragezeichen.
Gruß
Zitat:
@Golfschlosser schrieb am 29. Mai 2022 um 19:54:53 Uhr:
Was für eine Baustelle. :(
Mein Tochter ist genug gestraft. Wir wohnen abgelegen auf eine 1.800m Dorf, sie kann nun ihr Semsterferien wahrscheinlich daheim verbringen.
Zitat:
@Golfschlosser schrieb am 29. Mai 2022 um 19:54:53 Uhr:
Zitat:
@Salurn39040 schrieb am 29. Mai 2022 um 19:16:04 Uhr:
Meine Neffe hat alles korrekt eingepinnt meint er. Vorgestern lies er sich aber nicht wieder starten. Ich dachte ggf Batterie tot aber nein auche
Ich kann die Golf aber nicht mehr starten gestern abend. Leider ist die Systemsprache Italienisch aber es sind zwei Fehlermeldung und in etwa Uebersetzt: 1. Handbremse Fehlermeldung. Und 2. Systemstarten ist nicht moeglich. Werkstatt aufsuchen.
Die Motor startet, aber geht nach zwei secondi wieder aus. Dann startet es gar nicht mehr. Schluessel wieder raus und rein und gleiche Meldungen.
Wenn der Motor nach 1 - 2 Sekunden abstirbt, spricht das für einen Fehler an der Wegfahrsperre. Das würde der Motor aber immer wieder tun. Also wahrscheinlich doch was anderes. Das ist jetzt auch keine Baustelle, die man aus der Ferne diagnostizieren kann. Da gehört jetzt ein Diagnoseprotokoll hin. Dann weiß hier auch niemand, welcher E-Satz da jetzt verbaut wurde und ob er überhaupt zum Fahrzeug passt. Ob da jetzt alles korrekt verklemmt ist, kann aus der Ferne auch kaum jemand beurteilen.
Dazu kommt noch, dass der E-Satz auch noch an der Fahrzeugelektronik angemeldet werden sollte, sprich kodiert werden, sofern ein fahrzeugspezifischer E-Satz verbaut wurde.
Alles in allem, viele große Fragezeichen.
Gruß
Ein Freund kam vorhin mit ein Lesegeraet. Es sind einige Fehler in ABS-& Motorsteuergeraet, CAN & SRS. Ich habe Screenshot gemacht, die sind in deutsch. Sicherungen sind alle gut. Ich denke naechste Schritt waere alle gepinten Kabel zu ueberpruefen ob sie korrekt verbunden und wieder eingepint wurden?
Kannst du mit die Fehlercodes etwas anfangen?
Die E-Satz ist eine Trailtrack, habe ich bestellt ueber Kollege aus Oesterreich. Meine Neffe hat nach Anleitung eingebaut, ich finde die Anleitung auch sehr kompliziert.
Saluti
Zitat:
@Salurn39040 schrieb am 29. Mai 2022 um 21:48:27 Uhr:
Kannst du mit die Fehlercodes etwas anfangen?
Das kommt ganz auf das Auslesesystem an. Mit VCDS kann ich was anfangen.
Zitat:
Die E-Satz ist eine Trailtrack, habe ich bestellt ueber Kollege aus Oesterreich. Meine Neffe hat nach Anleitung eingebaut, ich finde die Anleitung auch sehr kompliziert.
Auch hier, Trailtech ist ein weit dehnbarer Begriff. Wenn du da eine Teilenummer zu hast, kann man mal schauen, ob man die passende Anleitung findet. So spricht man eine Sprache. Dann kann man versuchen zu helfen. Die Nacht ist aber auch nicht ewig u. könnte erst morgen Abend mal reinschauen.
Gute Nacht.
Schoenen Abend
Hoffe ich habe gefunden das Problem um Mitternacht. Im hinteren BCM (hoffe es heisst so) hat meine Neffe PIN falsch in eine Zwischenstecker eingefuehrt, der Kabelstrang von Kupplung mit dem BCM verbinden soll wie es fuer mich aussieht. Ich bekomme die Pin da nur nicht mehr aus diese Zwischenstecker… Kannst du wissen ob es eine Stecker von VW ist? Bild anbei, wenn es funktioniert. Ich bekomme Bild nur nicht gedreht, scusi. Besten Dank fuer deine Hilfe
Buonanotte Franco
Ich sehe keine Bild!
Da musst du mit dünnem Stift die Verriegelung drücken. Dann geht das ganz leicht.
Jetzt hast du vermutlich beim CAN Bus ein Problem. Wenn alles richtig eingepinnt wurde haengt das AHK Steuergeraet schon dran? Sonst hast du bei CAN gerne mal ein Problemchen.
Buongiorno
die motor laesst sich wieder starten, habe die kabel buchse von den zwischenstaecker irgendwie wieder aufbekommen, Kabel raus und in richtige Slot wieder eingepinnt. Es war also die falsche verpinnung. Hoffe ich dass jetzt auch strom nach hinten laeuft, der fahrradtraeger kommt erst ende diese woche. Ich danke vielmals fuer die tolle hilfe hier, super forum!!
Grazie a tutti!
Die Fehler die im steuergeraet angezeigt wurde, muesse ich die noch loeschen oder koennen die drinnenbleiben?
Ich würde sie löschen wenn die Möglichkeit besteht.
Codiert werden muss ja auch noch, würde das da mit machen.
Zitat:
@Salurn39040 schrieb am 30. Mai 2022 um 14:38:24 Uhr:
Buongiorno
die motor laesst sich wieder starten, habe die kabel buchse von den zwischenstaecker irgendwie wieder aufbekommen, Kabel raus und in richtige Slot wieder eingepinnt. Es war also die falsche verpinnung. Hoffe ich dass jetzt auch strom nach hinten laeuft, der fahrradtraeger kommt erst ende diese woche. Ich danke vielmals fuer die tolle hilfe hier, super forum!!
Grazie a tutti!
Gerne geschehen. Ich habe nicht mit so schnellem Erfolg gerechnet. Schön, dass der Hobel wieder rennt. :)
Hallo Leute, ich habe leider ein Problem mit meiner Anhängerkupplung und hoffe, dass Ihr mir helfen könnt. Habe die letztes Jahr nachrüsten lassen (Westfalia) und bin dann mit einem Hänger und Fahrradträger gefahren. Lief alles problemlos.
Nun wollte ich den Träger in diesem Sommer wieder benutzen, jedoch spinnt die Beleuchtung dessen (Thule Euroway) komplett: Die Beleuchtung geht manchmal gar nicht mit dem Fahrzeug an, dann geht sie auf einmal an, jedoch bei einem Bremsvorgang wieder aus, während am Auto selbst natürlich die Bremsleuchten in dem Moment angehen.
Könnt ihr ggf. einschätzen, wo man suchen sollte?
Danke und Viele Grüße, ich hoffe dieses Thema ist das Richtige.
Hallo 6345,
ich habe keine richtige Idee. Mal anderen Träger o. Anhänger testen. Hat der Träger LED Leuchten?
Was für ein E- Satz wurde verbaut?
Gruß
Hey danke für die rasche Antwort!
Der Träger hat keine LED, sondern normale Halogen-Beleuchtung. Einen anderen Anhänger werde ich mal besorgen müssen, um es zu probieren.
Das Ding ist, dass die ganze Beleuchtung diesen Spuk veranstaltet, d.h. nicht nur einzelne Leuchten des Anhängers. Deutet meines Wissens nach eher daraufhin, dass am Anhänger alles iO ist und hatte daher auch an den E-Satz gedacht, aber wie gesagt wurde der nachgerüstet, ich weiß es daher nicht. Kann so ein E-Satz denn solchen Schaden verursachen?
Danke und liebe Grûße
