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Anhängerbetrieb
Bin heute zum ersten Mal mit dem Anhänger gefahren. Lief soweit super. Mir ist nur aufgefallen, dass die AHK etwas höher sein könnte. Ich habe ein Tandemachser, daher sieht man, dass eher die hinter Achse entlastet wird. Ich bin schon extra im Allroad Modus gefahren. Aber es hätten ruhig 2-3 cm höher sein können. Beim Passat ist es eher umgekehrt...da ist eher die vorder Achse entlastet, wenn alles leer ist. Das ist ja eigentlich auch besser, damit genügend Gewicht/Stützlast auf der AHK ist.
Was sind da eure Erfahrungen?
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44 Antworten
Die Luftfederung orientiert sich am aktuellen Niveau und nicht an der Anhängererkennung.
Zitat:
@Twinni schrieb am 16. August 2022 um 00:06:50 Uhr:
Die Luftfederung orientiert sich am aktuellen Niveau und nicht an der Anhängererkennung.
Nicht nur.
Definitiv fließt in die Steuerung der Luftfederung auch die Anhängererkennung ein.
Genau das kann man nämlich im MMI auch deaktivieren z.B. für den vermeintlich erkannten Anhängerbetrieb bei Fahrradträger.
Schau mal in die Bedienungsanleitung. Dort stehen wichtige Infos zu Luftfederung im Zusammenhang mit Anhängerbetrieb.
Wobei ich vermute, dass es nicht nur um die Niveauregulierung geht, sondern wohl auch um die Dämpferkennlinien - zumindest an der Hinterachse. Ob dabei auch anderes wie Antriebsregelungen / ASR usw. verändert werden, weiß ich nicht. Anhänger-ESP wird sehr wahrscheinlich ebenfalls über die Erkennung und ggf auch manuelle Deaktivierung mit umgestellt.
(Edit: letzteres ist nicht sicher- in der BA steht dass AHK-ESP auch bei Fahrradträger zu Regeleingriffen führen kann.
Daraus geht nicht hervor, ob das mit deaktiviert wird beim ausschalten der AHK Erkennung
Kann der etron die Dämpferkennlinie kontinuierlich anpassen? Das wäre mir neu. Normalerweise wird das über unterschiedlich große Luftkammern realisiert und ermöglicht damit keine Anpassung an die Stützlast. Das funktioniert allerdings sehr schnell und damit kann ein Durchschlagen aktiv verhindert werden. Die Deaktivierung im MMI ist für Fahrradträger vorgesehen, da diese das Fahrzeug nicht zum Schlingern bringen. Damit wird also das Anhänger-ESP deaktiviert.
Es reicht doch auch vollkommen aus, wenn das Niveau automatisch angepasst wird. Das gilt für Beladung und für Stützlast gleichermaßen. Das Fahrzeug wird unabhängig vom Gesamtgewicht auf die gewünschte Höhe eingestellt und das Fahrwerk arbeitet wieder im optimalen Bereich.
Dämpfer Kennlinien werden doch meist über elektromagnetische Ventile geregelt, oder über mittels Motor/ Stellglied verstellbare Shim-Stacks, oder nicht?
In der BA steht, dass auch bei Fahrradträger in bestimmten Fahrsituationen Anhänger-ESP Eingriffe vorkommen können.
Die Deaktivierung ändert auf jeden Fall laut BA das Verhalten der Höhenverstellung.
Im AH Betrieb ist keine Dynamik- und Eco Tieferlegung möglich.
Die Stützlast muss auf Niveau Höhe „Normal“ gemessen und eingestellt werden. Danach ist auch das erhöhte Niveau erlaubt.
Vermutlich besonders bei Tandemachsanhängern wichtig, da die Stützlast dort stark von der Höhe des Kugelkopfes abhängt und der Reifendruckes auf den Tandemachsen
Zitat:
@kappa9 schrieb am 16. August 2022 um 17:47:05 Uhr:
Dämpfer Kennlinien werden doch meist über elektromagnetische Ventile geregelt, oder über mittels Motor/ Stellglied verstellbare Shim-Stacks, oder nicht?
In der BA steht, dass auch bei Fahrradträger in bestimmten Fahrsituationen Anhänger-ESP Eingriffe vorkommen können.
Die Deaktivierung ändert auf jeden Fall laut BA das Verhalten der Höhenverstellung.
Im AH Betrieb ist keine Dynamik- und Eco Tieferlegung möglich.
Die Stützlast muss auf Niveau Höhe „Normal“ gemessen und eingestellt werden. Danach ist auch das erhöhte Niveau erlaubt.
Vermutlich besonders bei Tandemachsanhängern wichtig, da die Stützlast dort stark von der Höhe des Kugelkopfes abhängt und der Reifendruckes auf den Tandemachsen
So weit so gut und einleuchtend , aber im Handbuch steht auch man soll die Luftfederng in den Comforgt Modus stellen im Anhängerbetrieb und was ist wenn ich in Dynamik den Anhänger ankoppele, fährt er dann automatisch in den Comfort Modus bei aktivierter Anhänger Erkennung obwohl weiterhin Dynamik im Display steht oder doch nicht?
Laut Handbuch ist ja bei Anhängererkennung Dynamic und Eco nicht anwählbar (=deaktiviert)
Man soll auf "Auto" oder "Comfort" stellen und in dieser Fahrwerkshöhe die Stützlast messen.
Danach darf man auch bei Bedarf auf "Allroad" anheben, aber nicht weiter als Comfort absenken.
Der Hinweis nicht weiter abzusenken bezieht sich wohl auf die Möglichkeit die Anhängererkennung zu deaktivieren, das den Dynamic Modus ermöglichen würde.
Das kann man dann mit Fahrrad-Heckträger machen, aber soll es nicht mit Anhänger.
So habe ich das jedenfalls verstanden.
Mich stört im Anhängerbetrieb die automatisch eingestellte Geschwindigkeitsbegrenzung auf 80km/h im Kombi- und HU-Display. Natürlich regelt auch der Tempomat auf diese Geschwindigkeit. Klar kann ich 'manuell' übersteuern, finde ich aber lästig, zumal wenn nur ein Fahrradträger dran hängt, der bis 130km/h zuliesse. Kann man die Anhängerhöchstgeschwindigkeit irgendwo einstellen?
Zitat:
@Anon888 schrieb am 18. August 2022 um 14:35:08 Uhr:
Mich stört im Anhängerbetrieb die automatisch eingestellte Geschwindigkeitsbegrenzung auf 80km/h im Kombi- und HU-Display. Natürlich regelt auch der Tempomat auf diese Geschwindigkeit. Klar kann ich 'manuell' übersteuern, finde ich aber lästig, zumal wenn nur ein Fahrradträger dran hängt, der bis 130km/h zuliesse. Kann man die Anhängerhöchstgeschwindigkeit irgendwo einstellen?
Man kann die maximale Geschwindigkeit einstellen. Leider hatte es bei meinem Fahrzeug keine Wirkung auf diese 80km/h
Da hilft bei Radträger bisher nur: "Automatische Anhängererkennung deaktivieren"
Also mein Etron MJ 2022 macht diese Geschwindigkeitsbegrenzung im Anhängerbetrieb nicht. Ich bin jetzt 1500km mit Fahrradträger auf der Kupplung gefahren und hatte das Problem gar nicht.
Ich habe aber auch die automatische Geschwindigkeitsübernahme bei ACC ausgeschaltet und ich bilde mir ein, dass man dort auch einstellen kann, ob er einen Anhänger berücksichtigt oder nicht.
Das werde ich mir ansehen, danke. Ich hoffe MJ2020 bietet das auch.
Zitat:
@kappa9 schrieb am 18. August 2022 um 14:38:24 Uhr:
Zitat:
@Anon888 schrieb am 18. August 2022 um 14:35:08 Uhr:
Mich stört im Anhängerbetrieb die automatisch eingestellte Geschwindigkeitsbegrenzung auf 80km/h im Kombi- und HU-Display. Natürlich regelt auch der Tempomat auf diese Geschwindigkeit. Klar kann ich 'manuell' übersteuern, finde ich aber lästig, zumal wenn nur ein Fahrradträger dran hängt, der bis 130km/h zuliesse. Kann man die Anhängerhöchstgeschwindigkeit irgendwo einstellen?
Man kann die maximale Geschwindigkeit einstellen. Leider hatte es bei meinem Fahrzeug keine Wirkung auf diese 80km/h
Da hilft bei Radträger bisher nur: "Automatische Anhängererkennung deaktivieren"
Den Limiter kenne ich auch, wirkt aber wie du auch schreibst in diesem Setup nicht. Die autom. Anhängererkennung hatte ich auch ausprobiert, hat aber nichts geändert? MJ abhängig?
Zitat:
@baumi2909 schrieb am 18. August 2022 um 15:25:54 Uhr:
Ich habe aber auch die automatische Geschwindigkeitsübernahme bei ACC ausgeschaltet und ich bilde mir ein, dass man dort auch einstellen kann, ob er einen Anhänger berücksichtigt oder nicht.
So war es bei meinem Q8 auch. Und da konnte man auch die Geschwindigkeit für den Anhängerbetrieb erhöhen. Schließlich gibt es auch Anhänger mit Freigabe für 100 km/h.
Zitat:
@Anon888 schrieb am 18. August 2022 um 14:35:08 Uhr:
Mich stört im Anhängerbetrieb die automatisch eingestellte Geschwindigkeitsbegrenzung auf 80km/h im Kombi- und HU-Display. Natürlich regelt auch der Tempomat auf diese Geschwindigkeit. Klar kann ich 'manuell' übersteuern, finde ich aber lästig, zumal wenn nur ein Fahrradträger dran hängt, der bis 130km/h zuliesse. Kann man die Anhängerhöchstgeschwindigkeit irgendwo einstellen?
Das geht unter Fahrassistenten im Untermenü Geschwindigkeitsregelungen und dann Anhängerbetrieb auf max. 130 km/ h einstellen ist aber nicht abspeicherbar und bei jedem Neustart dann wieder auf 80km/h
Zitat:
@kappa9 schrieb am 17. August 2022 um 18:05:14 Uhr:
Laut Handbuch ist ja bei Anhängererkennung Dynamic und Eco nicht anwählbar (=deaktiviert)
Man soll auf "Auto" oder "Comfort" stellen und in dieser Fahrwerkshöhe die Stützlast messen.
Danach darf man auch bei Bedarf auf "Allroad" anheben, aber nicht weiter als Comfort absenken.
Der Hinweis nicht weiter abzusenken bezieht sich wohl auf die Möglichkeit die Anhängererkennung zu deaktivieren, das den Dynamic Modus ermöglichen würde.
Das kann man dann mit Fahrrad-Heckträger machen, aber soll es nicht mit Anhänger.
So habe ich das jedenfalls verstanden.
Wer misst schon die Stützlast, wenn ich die Deichsel noch anheben kann, dann passt das schon und ich habe es ausprobiert es sind alle Modi auch im Anhängerbetrieb anwählbar aber mit eingeschalteter Anhängererkennung geht der etron nicht weiter runter als er bei Comfort eben steht (höher schon) andererseits wenn ich den Anhänger im tiefen Dynamikmode ankoppele bleibt er tief und geht nicht automatisch hoch trotz automatisch aktivierter Anhängerkennung, sollte man aber wahrscheinlich besser nicht machen und ist auch ein Grund mehr diese allgemeine Niveauabsenkungen des Luftfahrwerls von Drittanbietern zu lassen.
Zitat:
@E-Tron50 schrieb am 18. August 2022 um 16:41:22 Uhr:
Zitat:
@Anon888 schrieb am 18. August 2022 um 14:35:08 Uhr:
Mich stört im Anhängerbetrieb die automatisch eingestellte Geschwindigkeitsbegrenzung auf 80km/h im Kombi- und HU-Display. Natürlich regelt auch der Tempomat auf diese Geschwindigkeit. Klar kann ich 'manuell' übersteuern, finde ich aber lästig, zumal wenn nur ein Fahrradträger dran hängt, der bis 130km/h zuliesse. Kann man die Anhängerhöchstgeschwindigkeit irgendwo einstellen?
Das geht unter Fahrassistenten im Untermenü Geschwindigkeitsregelungen und dann Anhängerbetrieb auf max. 130 km/ h einstellen ist aber nicht abspeicherbar und bei jedem Neustart dann wieder auf 80km/h
Das ist bei mir nicht so, in D und A behält meine 55er, BJ 22, die eingestellte Geschwindigkeit 100 km/h bei und speichert diese auch nach Neustart. In Italien nicht.
Das gilt auch nur für die Autobahn, nicht auf der Landstraße.