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Anhänger bauen für Schmalspurschlepper
Hallo,
ich bin schon seut längerem am überlegen mir einen schönen Anhänger zu bauen.
Jetzt stellt sich mir die Frage einen Anhänger zu bauen mit
- Pendelachse (Boogieachse wie beim Rückeanhänger)
- Normale Tandemachse (sind die bei anderen Hängern auch irgendwie ferdernd gelagert?)
- Nur eine Achse. Wobei ich davon eigentlich Abstand nehmen will. Wollte schon gerne einen mit zwei Achsen haben.
Für die Räder hatte ich mir diese kostengünstige möglichkeit ausgedacht:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...
Ich habe mir 4 von diesen Radlagern besorgt.Die sind komplett mit Lager und Nabe komplett mit Mutter Verspannt. Dazu habe ich noch 4 alte Felgen passend gehabt. Und alte Autoreifen habe ich auch noch.
Gleitlager wollte ich ganz vergessen, die haben bei meinen Rasenmähertreckern schon sehr gelitten beim alten Anhänger.So ists schön preiswert gelagert.
Bloß wie groß mache ich so einen Hänger? Ich habe einen Iseki Tx1410 mit 13ps.
Ich denke wenn ich die Ladefläche 1800mm Lang mache und 1000mm breit und ca 450mm hoch sollte der Trecker den noch vollbeladen ziehen?
Desweitern soll eine Kippfunktion mit Handpumpe eingeplant werden. Mit einfacher Handpumpe und einfachwirkendem Zylinder.
Und eine Ladekran soll noch verbaut werden vorne auf die Achse
http://www.ebay.de/.../120950092603?...
Wie Stabil muss ich das Rohrmaterial wählen? Ich dachte da an 60x40x3 rechteckrohr für den Rahmen
Und Winkelprofil 30x30x3 für die Mulde als Gestell. Als Seitenwände kommen dann alte Garagentore zum Einsatz.
Wenn jemand eine gute Seite oder gute Tips/Vorschläge für mich hat, immer her damit.
Gruß Marc
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33 Antworten
Guten Morgen
Wegen dem Hebel brauchst du dir bei 4 Achsen keine Gedanken machen. Du kannst unterhalb der Anschraubplatten noch eine Verstärkung einschweißen. Wenn du die Felgen umdrehst ist der Hebel viel größer und die Felgen liegen nicht plan auf. Somit können sie brechen.
MfG Fordcmax
Sooo nach längerer Winterpause habe ich die Tage mal wieder ein wenig gebastelt.
Ich habe mich dazu entschlossen, die Felgen richtig zu montieren. Dazu musste ich die Schwingen ein wenig anders konstruieren. Ich habe mal ein Paar Bilder mit meinem Handy genkipst.
Soo das Fahrgestell istr so gut wie fertig. Es müssen noch ein paar Knotenbleche gesetzt werden. Und natürlich alles richtig verschweißt werden. Ist ja nur gepunktet bis jetzt.
Hat jemand ne Idee wie ich den Aufbau machen könnte? Ich wollte gerne die Seitenwände und die Rückwand
kippbar/demontierbar gestalten. Bloß weiß ich noch nicht wie. Oh mann das werden wieder schlaflose Nächte :P
Und was meint ihr wie "schräg" der Zylinder wohl eingebaut werden muss? Das das nicht optimal ist weiß ich natürlich, aber ich will den nicht soweit unten rausgucken lassen.
Aber erstmal ein Paar Bilder vom Fortschritt:
PS: nicht auf die Laufrichtung der Räder achten.. die ist falsch :P und die vorderen zu groß.
Hallo und guten Morgen
Die Seitenwände würde ich fest oder von oben steckbar machen. Die Rückwand klappbar und zum aushängen. Rückwand etwas höher wie bei mir. Es ist besser wenn man einen Rasenmäher oder so aufladen will. Der Verriegelungshebel (Größe1oder2) auf dem Bild ist ca. 20 cm lang. Die Verriegelungslasche ca. 12 cm lang. Ich hatte früher andere dran, die sich aber immer von alleine geöffnet haben oder ich den Splint verloren habe. Es kommt auf die Größe von deinem Hydraulikzylinder an. Hast du schon mal über eine Umlenkung für die Kippemechanik gedacht? So könntest du den Hydraulizylinder waagrecht einbauen. So ähnlich wie beim Container Lkw. Eine andere Zugöse wäre auch besser. Die gibt es bei Ebay, Landmaschinenhändler oder Baumschinendienst. Stelle dir noch ein Paar Bilder ein. Das braune auf dem Bild ist ein Motorsägenhalter. Sind die Achsen links und rechts miteinander verbunden? Im Gelände kann sein das sich die Seiten unterschiedlich bewegen müssen. Bruchgefahr. Gib acht das dein Anhänger nicht zu schwer wird. Weiter so.
MfG Fordcmax
Hallo!
Also die Seitenwände wollte ich aufjedenfall demontieren können.
Ob jetzt Steckbar oder zum abklappen überlege ich mir noch.
Der Zylinder hat einen Kolbendurchmesser von 60 mm. Ausfahrlänge Ca 550mm
Ich denke mit Ca 30 Grad Neigung sollte der gut drücken können.
Nein die Achsen sind nicht verbunden. Die durchgehende Welle wird
An den Lagerplatten verschraubt, und dient somit einwenig der Stabilität. A
Die Achsen haben 130 mm lange Buchsen mit Schmiernippeln wo die dann
Über der Welle pendeln können..
Mit deinen Beschlägen am Anhänger gefällt mir sehr gut!
Jetzt ist leider erstmal wieder Pause. Die ganzen Wartungsarbeiten fallen gerade an.
Sobald es was neues gibt, gibt es neue Bilder
Gruß Marc
hey, bin gerade beim restaurieren von meinem t8 bj 1966.
Was benötigst du !
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bungartz und Peschke T8' überführt.]
Hallo
Bei meinem T8 sind die Simmeringe an Getriebe und an der Zapfwelle undicht. Durch die Simmeringe am Getriebe läuft das Getriebeöl direkt in die Bremsen. Blöde Konstruktion. Wie kommt man am besten an die Simmeringe und an die Bremsen? Wie ist die Größe der Simmerringe und wo gibt es die passenden Bremsbeläge? Wie ersetzt man den Simmering an der Zapfwelle? Gibt es ein Plan für Zusatzhydraulik zu Anhänger kippen? Hydraulikleitungen und Zusatzventil. Besten Dank.
MfG Fordcmax
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bungartz und Peschke T8' überführt.]
Zitat:
Original geschrieben von fordcmax
Hallo
Bei meinem T8 sind die Simmeringe an Getriebe und an der Zapfwelle undicht. Durch die Simmeringe am Getriebe läuft das Getriebeöl direkt in die Bremsen. Blöde Konstruktion. Wie kommt man am besten an die Simmeringe und an die Bremsen? Wie ist die Größe der Simmerringe und wo gibt es die passenden Bremsbeläge? Wie ersetzt man den Simmering an der Zapfwelle? Gibt es ein Plan für Zusatzhydraulik zu Anhänger kippen? Hydraulikleitungen und Zusatzventil. Besten Dank.
MfG Fordcmax
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bungartz und Peschke T8' überführt.]
hallo ,es gibt eine Webseite http://www.extremzertifikator.de/workbench/hatz/hatz.html da ist alles beschrieben .
Simmeringe sind identisch beim Hurthgetriebe 819.Bei www.bungartz.nl bekommst die Komplette Betriebsanleitung und Handbuch.
Ich habe gerade 7 Simmerringe und Bremsbeläge gewechselt. Getriebe Hydaulik gereinigt und neu abgedichtet. Bin aus Kreis Germersheim.
mfg
Harley1000
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bungartz und Peschke T8' überführt.]
hallo
hier ein paar Bilder
mfg
Harley1000
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bungartz und Peschke T8' überführt.]
Bremsbeläge bekommst du bei E-bay ,Bremsbelag Bautz Case Deutz Eicher Fahr Fendt Güldner
bei rbk-industrie günstig
Harley1000
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bungartz und Peschke T8' überführt.]
Danke für die Bilder
Ich habe dir eine Privatnachricht geschickt .
MfG fordcmax
[Von Motor-Talk aus dem Thema 'Bungartz und Peschke T8' überführt.]
Hallo und ein Frohes neues Jahr Zusammen :-)
ich hatte über Weihnachten endlich mal Urlaub. So konnte ich an meinem Anhänger endlich ein wenig entspannt weiter machen. Der Aufbau ist jetzt fertig. Die Seitenwände sind klappbar ebendso die Rückwand.
Die Kipphydraulik ist erstmal auf unbestimmte Zeit nach hinten geschoben. Habe da keine Zeit für.
Ich bin gerade mit meiner Meisterausbildung angefangen. Ich mache meinen Meister in Feinmechanik auf Teilzeit.
Das Fahrgestell muss die nächsten Tage noch lakiert werden. Die Farbe vom Fahrgestell wird schwarz werden. Die Fotos sind leider nur mit dem Handy gemacht, aber ich hoffe es Gefällt trotzdem.
Gruß Marc


