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23CI - Anfahrschwäche / Ansprechverhaltenschwäche Diesel V6-Motor

VW Touareg 3 (CR)
Themenstarteram 7. August 2018 um 13:40

Ich gehöre wie fast jeder auch zu denen die normalerweise natürlich nicht die BILD Zeitung lesen ;-)

Aber heute blieb ich dann doch bei einem Front-Seiten Bericht über den T3 auf Bild.de hängen:

https://www.bild.de/.../bild-testet-den-vw-touareg-56436116.bild.html

Heißt es in der Überschrift noch "kleine Anfahrschwäche" ist im Text dann von Gedenksekunde die Rede und im Fazit dann als Negativ Punkt "Deutliche Anfahrschwäche".

Nun dürfte man das Thema in Wolfsburg wohl wieder auf dem Schirm haben. Habe noch keine Probefahrt gemacht und kann mir daher kein eigenes Urteil bilden.

Beste Antwort im Thema

ein leicht voller Kreisverkehr ist so ne Sache mit dem Touareg, das geht nicht mal ebenso wie früher... zack und rein, kann auch in die Hose gehen, wenn jemand am Steuer sitzt der zum ersten mal den Touareg fährt :D und wenn hier jemand erzählt, sein Touareg hat keine Probleme... dann sind das die, die immer die linke Spur auf der Autobahn blockieren :D

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am 8. August 2018 um 6:48

Zitat:

@maniac345 schrieb am 8. August 2018 um 08:05:41 Uhr:

Beim T3 ist es in allen Fahrmodi und allen Getriebestellungen. Durch manuelles schalten kann man ein bisschen den Durchzug verbessern aber nicht wirklich das anfahren

Genau so ist es leider!

Wenn ich das lese dann ist der Titel falsch.

Wir reden hier nicht ueber eine Anfahrschwaeche, sondern ueber ein traege schaltendes Getriebe.

Korrekt?

am 8. August 2018 um 7:53

Nach knapp 5000 Km kann ich es nun leider auch nur bestätigen... oftmals extrem nervig und sogar "gefährlich".

Und "ja" ich fahre gerne sagen wir mal "zügiger"...

Ich hatte vor 2 Jahren einen Audi A5 im Fuhrpark (Diesel), aber da war es nicht so "ausgeprägt". Im alten Q7 ( auch 3Liter Diesel) hatte ich dieses Problem nicht...

Aber im T3 kommst es mir so vor, als mich jemand hinter festhält.

Aber mein Fazit bisher: Schönes Auto; mit so kleinen Bugs :-)

Am Getriebe kann es eigentlich nicht liegen, fahre öfters einen BMW als Leihwagen, der hat das gleiche ZF-Getriebe verbaut. Da wird man wohl bei der Software was verbockt haben...

MfG

Hannes

am 8. August 2018 um 8:00

Ich geh heute mal zum Händler und ihn löchern... Muss da eh mal "anklopfen"

am 8. August 2018 um 8:13

Zitat:

@alderan_22 schrieb am 8. August 2018 um 09:21:55 Uhr:

Wenn ich das lese dann ist der Titel falsch.

Wir reden hier nicht ueber eine Anfahrschwaeche, sondern ueber ein traege schaltendes Getriebe.

Korrekt?

Hallo,

meiner Meinung nach liegt das Problem in der Anfahrschwäche / verzögerten Gasannahme und nicht am Getriebe . Das wirkt sich natürlich auch auf die Schaltvorgänge aus. Bei langsamer Fahrt, gibt der T3 beim Beschleunigen mit Verzögerung Gas, dann muss er aber auch noch runterschalten (nach meinem Gefühl schaltet er sehr früh in hoche Gänge) um zu Beschleunigen, das dauert.

Das muss mann echt mal erfahren haben. Ich hatte das bisher noch in keinem Fahrzeug so ausgeprägt. Echt schade, dass das bei so vielen Test-Kilometern nicht auffällt oder vom Hersteller für akzeptabel gehalten wird.

Vor allem beim Anfahren in vorderster Reihe, z.B. Kreisverkehr, Kreuzung, Ausfahrt, ist das gefährlich, da mann den T3 ggf. nicht schon "anrollen lassen kann". Da wird es schnell knapp.

Ich werde in den nächsten Tagen mal Kontakt mit VW aufnehmen ob mann das nachbessern kann.

Zitat:

@Tuareg3 schrieb am 8. August 2018 um 10:13:11 Uhr:

Bei langsamer Fahrt, gibt der T3 beim Beschleunigen mit Verzögerung Gas, dann muss er aber auch noch runterschalten (nach meinem Gefühl schaltet er sehr früh in hoche Gänge) um zu Beschleunigen, das dauert.

Das ist ja Teil der Strategie um den Verbrauch zu senken, deshalb sollte das dann im S-Modus nicht vorkommen, da bleibt der Wagen ja langen in den unteren Gängen um überall schnell beschleunigen zu können. Da dies auch da nicht der Fall ist, scheint das wohl ein Software-Thema zu sein bzw. leider halt ein typisches Produktanlaufthema, wenn ein neues Modell auf den Markt kommt.

MfG

Hannes

Endkontrolle durch den Käufer - heute leider normal.

Das früh in hohe Gänge schalten ist prinzipiell beim Diesel mit entsprechendem Drehmoment doch okay. Nur passt - wenn ich das richtig in Erinnerung habe - selbst das heute nicht mehr, da das volle Drehmoment erst bei einer ziemlich hohen Drehzahl anfällt. Und ob ich durch diese Auslegung wirklich Treibstoff spare, wage ich zu bezweifeln.

Ist das eigentlich eine reine Software-Geschichte, oder spielen hier mechanische Komponenten auch noch mit rein?

Software wäre ja anpassbar, sofern VW soetwas vor hat!

Bin ich hier zu blauäugig unterwegs?!

Ich denke es ist ein softwarethema. BMW hat ja auch nicht Probleme dieser Art mit der ZF 8HP.

 

Die Kombo soll in Verbindung mit BMWs 3.0 übrigens das Maß der Dinge sein.

 

Ich hoffe in 2-3 Jahren haben die das dann bei VW auch mal im Griff ;)

Ich tippe mal auf eine "Abgasanpassung".

Die alten Euro3 TDi haben früher beim ersten Drehmomentaufbau auch immer einen kleinen Russteppich auf die Straße gelegt. Ich denke, das man diese Russentwicklung im ersten Ansatz der Beschleunigungsphase, auf diese Art versucht hat zu entschärfen.

Um so schwerer der Wagen ist, umso ausgeprägter wird es sein.

Ob VW dieses gröbere Problem wohl irgendwann für die jetzt verkauften Fahrzeuge korrigieren wird?

Wenn es an der Software liegt, wäre es wahrscheinlich mit einem Tuning gelöst, aber das kostet dann nochmals 3000-4000.

Zitat:

@dobry schrieb am 8. August 2018 um 22:24:38 Uhr:

Wenn es an der Software liegt, wäre es wahrscheinlich mit einem Tuning gelöst, aber das kostet dann nochmals 3000-4000.

Man muss nicht gleich einen grösseren Turbolader einbauen lassen.

Ich meine ein Chip-Tuning.

am 9. August 2018 um 6:55

Muss heute in die Werkstatt. Sie nehmen es auf und melden es dem Konzern. Verkäufer meinte auch, dass es eine reine Software-Geschichte ist ...

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