Anfahrrucken bei S-Tronic?
Hallo Gemeinde!
Meine S-Tronic hat irgendwie die Eigenschaft, dass sie beim Anfahren (Modus D) ca. 2-3 mal ruckt.
Das ist mir irgendwie manchmal richtig peinlich, wenn ich mit dem TT wie auf einem Rodeo-Pferd dahin fahre.
Ich finde auch, dass es mit der Zeit schlimmer geworden ist.
Habt ihr da ähnliche Erfahrungen? Sonst bin ich mega-zufrieden mit dem Getriebe. Nur das Ruckeln stört mich.
Gruß Olli
P.S. Ist das im angehängten Bild evtl. der Software-Ing. (mit Praktikant) für´s Getriebe (dann ist nämlich alles klar :D )
Beste Antwort im Thema
Erstmal vorweg, mit der s-tronic/DSG fährt man nicht an indem man das Gaspedal halb durch drückt. Das ist ein Fehler der viele tun weil sie das so von der manuellen Schaltung gewöhnt sind.
Ausser man möchte dem Nachbar an der Ampel zeigen wie gut sein Wagen beschleunigt soll man mit der s-tronic anfahren indem man nur von der Bremse geht und dann das Gaspedal vielleicht etwa 1 cm eindrückt. Alles andere versteht die s-tronic Logik als schnelle Beschleunigung (wie zum Beispiel zum Überholen), fährt den RPM hoch und lässt die Kupplung schnallen... unangenehm wenn man nur Anfahren möchte.
Zweitens: falls man bei roter Ampel die s-tronic entkuppelt (--> N) was nicht nötigt ist, dann muss sich die Kupplung beim Anfahren wieder auf den ersten Gang synchronisieren was als kleiner Ruckler bemerkbar wird. Deshalb einfach "D" oder "S" bei der Ampel drin lassen, das System ist entwickelt worden dass es die Kupplung über längere Zeit schleifen lassen kann.
Drittens: Ist die Kupplung kalt, dann hat sich der hydraulische Druck noch nicht komplett aufgebaut und leichtere, unsaubere Schaltvorgänge wie auch Anfahrruckler sind vollkommen normal, kein Grund etwas wechselen zu lassen.
Man muss mit der s-tronic eben anders umgehen wie mit einem HS. Beim HS bestimmt man mit dem Gaspedal wieviel SPRIT in den Motor gespritzt werden soll, bei der s-tronic bestimmt man jeglich die BESCHLEUNIGUNG mit dem Gaspedal, egal welcher Gang drin ist oder ob es bergab oder bergauf geht, den Spritverbrauch berechnet und befehlt das System!
Deshalb wann man Anfahren möchte, nur leicht bis fast kein Gas geben oder die s-tronic befehlt eine schnelle Beschleunigung mit einem unsanften Ankoppeln der Kupplung.
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164 Antworten
Zitat:
Edit: P.S.: Die Werkstatt sagt ansonsten dazu: die neue Mechatronik ist schon wieder überarbeitet und dann passiert das nicht nochmal...
hmmm ;)
Na, hoffentlich meinen die damit nicht das die ganzen ausgetauschten Mechatroniken gereinigt wieder verbaut werden ;) .Oder bauen die alle drei Monate neue und verbesserte Ausführungen? Müsste dann ja irgendwann mal eine "finale" Ausführung bei rauskommen !
Zitat:
Original geschrieben von Gruetzith
Zitat:
Edit: P.S.: Die Werkstatt sagt ansonsten dazu: die neue Mechatronik ist schon wieder überarbeitet und dann passiert das nicht nochmal...
hmmm ;)
Na, hoffentlich meinen die damit nicht das die ganzen ausgetauschten Mechatroniken gereinigt wieder verbaut werden ;) .Oder bauen die alle drei Monate neue und verbesserte Ausführungen? Müsste dann ja irgendwann mal eine "finale" Ausführung bei rauskommen !
Na was denkst du denn ;)
Oder hast du schon mal eine Kaputte mit nach Hause bekommen :D
Zitat:
Original geschrieben von comsat
Zitat:
Original geschrieben von Gruetzith
Na, hoffentlich meinen die damit nicht das die ganzen ausgetauschten Mechatroniken gereinigt wieder verbaut werden ;) .Oder bauen die alle drei Monate neue und verbesserte Ausführungen? Müsste dann ja irgendwann mal eine "finale" Ausführung bei rauskommen !
Na was denkst du denn ;)
Oder hast du schon mal eine Kaputte mit nach Hause bekommen :D
Jetzt mal Spass beiseite : Irgendwann MUSS das doch mal vorbei sein mit diesen Mechatronik-Problemen, das ist ja schon image-schädigend und muss doch auch dem VAG-Konzern finanziell schmerzen.
Ich hatte hier schon mal geschrieben das mir die S-Tronic (auch nach meinem Austausch der Mechatronik) irgendwie nicht ganz geheuer ist. Ich habe schon gewisse Befürchtungen das auch ich da nochmal eine neue bekommen muss und das ist vom Gefühl her irgendwie belastend, quasi wie darauf warten das das passiert. Dann ist das DSG/S-Tronic inklusive des Fahrzeugs für mich gestorben, auch für zukünftige Fahrzeuge!
Ich hatte bis 2008 auch eine S-Trinic und ab da nicht mehr :D
Die Probs werden verschwinden, sobald die neue 7Gang in den TT verbaut wird.
Bis dahin muss man immer mit Problemen rechnen.
Die sind ja bauartbedingt, man müsste schon das Getriebe NEU konstruieren damit IMMER Ruhe ist.
Diese Aussagen hab ich von meinem Verkäufer, dem das so bei irgendeinem Lehrgang in Wolfsburg
gesagt wurde.
Zitat:
Original geschrieben von comsat
Ich hatte bis 2008 auch eine S-Trinic und ab da nicht mehr :D
Die Probs werden verschwinden, sobald die neue 7Gang in den TT verbaut wird.
Bis dahin muss man immer mit Problemen rechnen.
Kann nur erwähnen dass es auch Leute gibt die seit 4 Jahren DSG/s-tronic ohne Probleme fahren. Nur die schreiben nicht so oft in Foren darüber, da ja alles in Ordnung ist :)
Um genau zu sein, ich hab zwei Wagen mit DSG, ingesamt über 150.000km gefahren und beide Wagen sind seit Anfang an getunt. Die s-tronic meines TTS wird sogar um 50nm mehr belastet als von Audi/VW erlaubt... wieder ohne die geringsten Probleme.
Mein nächster Wagen wird die neue 7-Gang s-tronic haben und ich mach mir keine Sorgen darüber, auch wenn das neue Getriebe mit Sicherheit nicht so ausgreift ist wie die DQ250 und womöglich auch noch Kinderkrankheiten hat, aber Probleme gibt es überall.
Wenn man sicher gehen will, dass man keine Probleme mit seinem Neuen kriegt, muss man wohl zum Fahrrad umsteigen.. und dann kanns noch passieren :)
Es bleibt jedem überlassen, was er sich für sein gutes Geld kauft !:)
Wobei ja auch schon über das 7-Gang-DSG von Problemen berichtet wird.
Und die zigtausend 6-Gang-DSG-Fahrer spielen Versuchskaninchen und fahren mit Versuchsträgern durch die Gegend:mad:. Ganz ehrlich, das finde ich echt armselig seitens des Volkswagen-Konzerns. Dann müssen die halt mehr an dem DSG verändern.
Ich kauf mir doch nicht das teuerste Auto meines bisherigen Lebens um das zu tun und warte auf den nächsten Werkstattbesuch der dann wahrscheinlich noch ausserhalb irgendwelcher Garantie-/Kulanz- oder sonstwas Zeiten liegt und ich noch dadurch den Gewinn des unfähigen Herstellers steigere!
Zitat:
Original geschrieben von Gruetzith
Wobei ja auch schon über das 7-Gang-DSG von Problemen berichtet wird.
Das ist die alte 7-Gang DSG (DQ200) und die basiert nur auf einer abgespeckten DQ250 Version.
Die neue 7-Gang ist eine komplet neue Entwicklung (DQ500) und wird jetzt erstmals im TTRS erhältlich werden.
Meine Geschichte kann man im Verlauf nachlesen. Habe jetzt folgende Änderung am Verhalten: Beim Anfahren und schalten von 1 auf 2 sinkt vor dem schalten die Drehzahl einmal kurz ab und hierdurch naaaaaaaa, ja es ruckelt.
Ist der 3,2 mit BUB-Motor.
Die Leerlaufdrehzahl liegt im warmen Zustand bei 600 U/Min. Könnte das zu wenig sein, das der Motor droht beim anfahren abzuwürgen?? Ich meine hier(?) irgendwo mal die Empfehlung gelesen zu haben die Leerlaufdrehzahl erhöhen zu lassen.
Oder der Beginn eines neuen Mechatronic-Problems ??
Niemand eine Idee zu meiner Frage (siehe oben) ?:confused:
Hat Euer 3,2er auch nur eine Leerlaufdrehzahl von 600 U/Min ?
Kann man die Leerlaufdrehzahl erhöhen lassen ?
Hi, fragt mal nach einem Glycol-Test - Leck im Kühlsystem - für das Getriebeöl beim Service und um eine Rückfrage bei Audi in der Zentrale. Danach wurde in meinem MY 08 TTS ein neues Getriebe eingebaut!!!!
Hallo,
ich wollte mich auch nochmal melden um meine Geschichte hier weiter zu schreiben. Ich hatte seit Mai 2010 (und rund 10tkm) bereits drei neue Mechatroniken eingebaut bekommen. Über die Anschlussgarantie alles für mich kostenlos.
Vor zwei Wochen war ich dann wieder bei meinem Freundlichen, da auch die dritte neue Mechatronik keinen Erfolg brachte. Inzwischen ruckelte das Auto auch nicht mehr nur beim anfahren, sondern auch während der Fahrt wurde öfters mal sehr hart eingekuppelt durch das DSG.
Nun als ich dann zum vierten Mal wegen dem Problem bei meinem Freundlichen war habe ich dort gesagt das ich so langsam meine gute Laune und die Lust am Auto verliere. Und ich bestand darauf, das dieses Mal gerade nicht die Mechatronik gewechselt würde - das löst das Problem ja offensichtlich nicht.
Wie wir ja wissen hat aber der Freundliche "um die Ecke" nur ein, ich sag mal, Vorschlagsrecht für Reparaturen. Die eigentliche Entscheidung fällt im Werk. Das Werk wollte wirklich einfach mal die vierte Mechatronik einbauen.
Mein Freundlicher hat also mit dem Werk dann diskutiert, das dies ja nicht die Lösung sein kann, natürlich mit Hinweis auf meine Reparaturhistorie... meine Werkstatt wollte nun die komplette Baugruppe, sprich das komplette DSG-Getriebe tauschen.
Dafür gab es zunächst keine Freigabe des Werkes, sie wollten erstmal einen Aussendienstmitarbeiter schicken, der ebenfalls eine Probefahrt macht. (Nachdem bereits die halbe Belegschaft meines Freundlichen mit meinem Wagen Probe gefahren ist ..)
Nun letzten Montag kam also der Werksmitarbeiter zur Probefahrt. Danach gab es dann die Freigabe für den kompletten Getriebetausch.
Am letzten Donnerstag konnte ich dann meinen Wagen mit neuem Getriebe abholen.
Und was soll ich sagen: ein komplett neues Fahrgefühl!
Obwohl es mit jedem Mechatroniktausch kurzzeitig besser war, ist es kein Vergleich zum Fahrverhalten jetzt. Inzwischen bin ich der Meinung, das der Wagen noch nie so gefahren ist wie jetzt.
Ich bin begeistert und hoffe nur das dieser Zustand nun endgültig ist.
Insgesamt wurde ich bei meinem Freundlichen immer gut behandelt, habe auch für die Diagnosezeit einen Ersatzwagen bekommen (teilweise als Probefahrt deklariert), was ja nun auch nicht selbstverständlich ist. Mein Freundlicher hat dann auch den Getriebetausch "gegen" das Werk durchgesetzt also kann ich mich nicht so richtig beklagen und ich finde das muss auch mal gesagt werden.
Ich habe aber schon mehrmals drei Kreuze gemacht, das ich die Anschlussgarantie abgeschlossen habe - ich werde nie wieder einen Wagen kaufen ohne eine solche Garantie. ;)
Gruß
Castler
Auch von mir hier (leider) was neues.
Nachdem ich nochmal (Mechatronik wurde ja bereits im Sommer getauscht) wegen des wieder auftretenden Anfahrruckelns (längst nicht so schlimm wie mit defekter Mechatronik aber störend) bei dem Serviceberater vorgesprocehn habe und das Fahrzeug einen halben vormittag beim Händler geblieben ist, erfolgte ein Anruf des Servicemeisters: Ja, fährt sich nicht normal....also Getriebetausch.
Audi gewährt keine Garantie mehr, da Auto 3 Jahre und 4 Monate alt ist :eek: (hat gerade mal 33.000 km Laufleistung !). Also hat er sich mit meiner Gebrauchtwagenversicherung "Cargarantie" kurzgeschlossen.Also dem Serviceberater kann ich für sein Engagement nur mein Lob aussprechen, wirklich hervorragend. Da kam direkt am nächsten Tag ein Sachverständiger der Versicherung mit dem dann zusammen probegefahren wurde. Zwei Tage später kam dann die Freigabe seitens der Versicherung das der Getriebetausch durchgeführt werden kann. Das passiert jetzt nächste Woche. Bin gespannt und werde danach berichten.
Nochmal mein (hoffentlich) letzter Bericht zu diesem Thema:
Habe nun seit ca. vier Wochen das neue Getriebe und was soll ich sagen: Es ist perfekt, ein ganz neues und positives Fahren. Das hat so seit ich das Fahrzeug habe noch nie funktioniert TROTZ der bereits getauschten Mechatronik.
Auch wenn es jetzt vielleicht wieder einige Aufschreie geben wird: Es muss und darf beim Anfahren, ob nun sportlich oder sanft, ob nun mit oder ohne anrollen lassen, nicht ruckeln, denn das tut es bei mir definitiv nicht mehr (und ich habe andere Zeiten erlebt ;) und kann es deshalb auch vergleichen). Wenn dem so ist, ist m.E. das Getriebe nicht mehr in Ordnung. Ob nun Folge einer defekten und evtl. bereits getauschten Mechatronik oder wodurch auch immer bedingt.
Ich bin JETZT mit der S-Tronic zufrieden und bin froh das ich hartnäckig geblieben bin und möchte hier auch noch den Servicemeister für sein Engagement lobend erwähnen. Ohne ihn wäre das alles sicher nicht so abgelaufen !
Zitat:
Original geschrieben von Gruetzith
Nochmal mein (hoffentlich) letzter Bericht zu diesem Thema:
Habe nun seit ca. vier Wochen das neue Getriebe und was soll ich sagen: Es ist perfekt, ein ganz neues und positives Fahren. Das hat so seit ich das Fahrzeug habe noch nie funktioniert TROTZ der bereits getauschten Mechatronik.
Auch wenn es jetzt vielleicht wieder einige Aufschreie geben wird: Es muss und darf beim Anfahren, ob nun sportlich oder sanft, ob nun mit oder ohne anrollen lassen, nicht ruckeln, denn das tut es bei mir definitiv nicht mehr (und ich habe andere Zeiten erlebt ;) und kann es deshalb auch vergleichen). Wenn dem so ist, ist m.E. das Getriebe nicht mehr in Ordnung. Ob nun Folge einer defekten und evtl. bereits getauschten Mechatronik oder wodurch auch immer bedingt.
Ich bin JETZT mit der S-Tronic zufrieden und bin froh das ich hartnäckig geblieben bin und möchte hier auch noch den Servicemeister für sein Engagement lobend erwähnen. Ohne ihn wäre das alles sicher nicht so abgelaufen !
finde es sehr gut, wenn es auch mal solche positiven meldungen hier rein schaffen. hilft den betroffenen sicher viel, besonders wenn man eventuell mit einem ausdruck oder mehr überzeugung an den service oder audi heran treten kann.