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Anfahren ohne anschnallen elektrische Handbremse
Hallo,
ich habe einen Golf 7 vom Freund und wenn man zb rückwärts aus der Garage will muss man sich anschnallen weil der sonst die Parkmremse nicht automatisch lößt.
Mit vcds kann man ja die gurtabfrage deaktivieren aber wir haben kein Zugriffscode.
mit dem code 40168 sagt er zwar akzeptiert aber beim schreiben des neuen wertes sagt vcds keine Zugriffsberechtigung.
Mit deaktivierung der Gurtwarnung im Kombiinstrument bringt auch keine abhilfe.
Hat wer den zugriffscode für das problem ?
Golf 7 GTI bjh 2013.
Beste Antwort im Thema
" kann doch jeder machen wie er will... "
Genau! Scheiß Gesetze! Jeder soll machen was er will, vor allem ich selbst! Aber wehe der Typ vor mir hält sich nicht ans Rechtsfahrgebot. Oder der Typ hinter mir drängelt. Oder wer parkt vor meiner Einfahrt. Oder nimmt mir die Vorfahrt. Oder fährt bei Grün nicht los. Oder hat nachts das Licht nicht an. Oder fährt falschrum in die Einbahnstraße. Oder schneidet die Kurve und drängt mich gegen einen Baum. Oder baut 100W-Lampen ein und blendet mich. Oder und...
Es ist genau diese ich-kann-machen-was-ich-will-Mentalität die einen heutzutage und vor allem in Foren, in denen der Schwanzvergleich wichtiger ist als gesunder Menschenverstand, so dermaßen ankotzt! Aber das mit dem Verstand ist offenbar in den entsprechenden Preislisten nicht vorhanden.
Sobald aber mal einer nen Kratzer in den GTD oder den TT macht, dann geht das Geschrei nach der Polizei los.
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123 Antworten
Geil:
http://www.motor-talk.de/.../...andbremse-ein-normal-t5017870.html?...
:D
Ähnlich wie ggf. bei der Bedienung der CT scheinen manche Golf-Fahrer (m/w) auch von anderen, serienmäßigen oder optionalen Automatiken überfordert zu sein! :eek:
Zitat:
Original geschrieben von la_corriente
Die Regelungen in der StVO sind in diesem Zusammenhang ohnehin völlig irrelevant, schließlich wird der Golf nicht nur in Deutschland verkauft. Das Erfordernis des geschlossenen Gurts dient sicher nicht der Erziehung des Fahrers zum vorschriftsmäßigen Verhalten.
Das automatische Lösen der Parkbremse ist ein Assistenzsystem, das möglichst "fail-safe" funktionieren muss. Keineswegs darf die Parkbremse lösen, wenn der Fahrer eigentlich gar nicht losfahren will. Und offenbar wurde entschieden, dass die Kriterien Tür geschlossen und Fahrer angeschnallt ganz gute Kriterien dafür sind, dass der Fahrzeugführer gerade tatsächlich losfahren und das Auto auch nicht in Kürze verlassen will. So erkläre ich mir das zumindest
Da hätte doch mal einer auf die Idee kommen können, dass kräftiges Gasgeben bei gleichzeitigem Lösen der Kupplung mit eingelegtem Gang auch ein klitzekleines Indiz dafür sein könnte ...
Zitat:
Original geschrieben von Don_Blech
Zitat:
Original geschrieben von la_corriente
Die Regelungen in der StVO sind in diesem Zusammenhang ohnehin völlig irrelevant, schließlich wird der Golf nicht nur in Deutschland verkauft. Das Erfordernis des geschlossenen Gurts dient sicher nicht der Erziehung des Fahrers zum vorschriftsmäßigen Verhalten.
Das automatische Lösen der Parkbremse ist ein Assistenzsystem, das möglichst "fail-safe" funktionieren muss. Keineswegs darf die Parkbremse lösen, wenn der Fahrer eigentlich gar nicht losfahren will. Und offenbar wurde entschieden, dass die Kriterien Tür geschlossen und Fahrer angeschnallt ganz gute Kriterien dafür sind, dass der Fahrzeugführer gerade tatsächlich losfahren und das Auto auch nicht in Kürze verlassen will. So erkläre ich mir das zumindest
Da hätte doch mal einer auf die Idee kommen können, dass kräftiges Gasgeben bei gleichzeitigem Lösen der Kupplung mit eingelegtem Gang auch ein klitzekleines Indiz dafür sein könnte ...
Nur blöd wenn man DSG hat!!! :D:D:D
Ach, auch da kann man kräftig Gas geben, wenn der Gangwahlhebel auf D, S oder R steht ...
Zitat:
Original geschrieben von la_corriente
Keineswegs darf die Parkbremse lösen, wenn der Fahrer eigentlich gar nicht losfahren will. Und offenbar wurde entschieden, dass die Kriterien Tür geschlossen und Fahrer angeschnallt ganz gute Kriterien dafür sind, dass der Fahrzeugführer gerade tatsächlich losfahren und das Auto auch nicht in Kürze verlassen will.
Definitiv. Bessere Kriterien für eine Fail-Safe-Lösung gibt es schlichtweg nicht.
Zitat:
Original geschrieben von Don_Blech
Ach, auch da kann man kräftig Gas geben, wenn der Gangwahlhebel auf D, S oder R steht ...
Kann man schon, aber ich möchte nicht wissen was hier abgeht wenn dann der erste in sein Garagentor gefahren ist weil er beim aus bzw. einstiegen das Gaspedal erwischt hat...
Was soll passieren, wenn man, wie sich das gehört, vor dem Aussteigen den Gangwahlhebel auf 'P' stellt?
Wenn man das nicht tut und das Auto mit laufendem Motor stehen lässt ... tja, was soll man da sagen? Man kann einfach nicht alle Systeme in einem Auto so konstruieren, dass sie nicht irgendein Blödmann doch noch falsch bedienen kann, mit manchmal mehr, manchmal weniger schmerzhaften Konsequenzen.
Viele Beiträge hier im Forum beweisen das.
Noch sind wir ja in D und nicht in USA.
Zitat:
Original geschrieben von Don_Blech
Was soll passieren, wenn man, wie sich das gehört, vor dem Aussteigen den Gangwahlhebel auf 'P' stellt?
Wenn man das nicht tut und das Auto mit laufendem Motor stehen lässt ... tja, was soll man da sagen? Man kann einfach nicht alle Systeme in einem Auto so konstruieren, dass sie nicht irgendein Blödmann doch noch falsch bedienen kann, mit manchmal mehr, manchmal weniger schmerzhaften Konsequenzen.
Nicht alle und nicht jede Fehlbedienung. Aber wenn man als Hersteller mit einfachen technischen Maßnahmen bestimmte Fehlbedienungen ausschließen kann, muss man das tun.
Das heißt allerdings nicht, dass nicht auch eine andere Lösung möglich gewesen wäre als die von VW gewählte. Bei Mercedes gibt es meines Wissens bestimmte Kriterien, bei deren Vorliegen die automatische Parkbremse auch dann löst, wenn der Fahrer nicht angeschnallt ist. Macht die Lösung aber auch wieder komplexer.
Zitat:
Original geschrieben von Taubitz
Noch sind wir ja in D und nicht in USA.
Das hat genau so wenig Relevanz wie die hier gerne angeführten StVO-Vorschriften. VW verkauft seine Autos weltweit. Und in denke nicht, dass an die Sicherheit von Assistenzsystemen grundsätzlich in Europa geringere Anforderungen gestellt werden als in den USA.
Siehe die shift-lock-Geschichte, die so in D damals nicht bestand und erst nach dem US-Debakel mit dem Audi 5000 auch in D eingeführt wurde.
Zuvor konnte man m.W.n. eine Fahrstufe auch dann einlegen, wenn die Fußbremse nicht getreten war.
Zitat:
@big-tini schrieb am 2. August 2014 um 11:19:40 Uhr:
Die Funktion ist wirklich der letzte Müll..:-)
Ich möchte als Fahrer einfach selbst entscheiden, wann ich den Gurt anlege und in welcher Situation eben nicht. Bei einer mechanischen Handbremse, gab es diesen Mist ja auch nicht.
Für alle mit VCDS:
Ihr könnt die Funktion im ABS Steuergerät abschalten.
Der Zugangscode lautet: 37202
Ist diese beschriebene Vorgehensweise aktuell? Welches Bit muß da im Steuergerät 03 genau geändert werden?
Nichts da Byte und Bit ;)
Adaption heißt das Zauberwort:
EPB nicht automatisch aktivieren, wenn Gurt abgelegt wird
STG 03 > Zugriffsberechtigung: 37202 > Anpassung > Kanal "Gurtabfrage" > Wert auf "nicht aktiv" setzen
Zitat:
@TBAx schrieb am 6. April 2015 um 11:32:35 Uhr:
EPB nicht automatisch aktivieren, wenn Gurt abgelegt wird
STG 03 > Zugriffsberechtigung: 37202 > Anpassung > Kanal "Gurtabfrage" > Wert auf "nicht aktiv" setzen
Besten Dank! Dann mach ich mich mal auf die Suche nach dem richtigen Kanal.
Zitat:
@CAHA_B8 schrieb am 6. April 2015 um 11:39:25 Uhr:
Zitat:
@TBAx schrieb am 6. April 2015 um 11:32:35 Uhr:
EPB nicht automatisch aktivieren, wenn Gurt abgelegt wird
STG 03 > Zugriffsberechtigung: 37202 > Anpassung > Kanal "Gurtabfrage" > Wert auf "nicht aktiv" setzen
Besten Dank! Dann mach ich mich mal auf die Suche nach dem richtigen Kanal.
Ich hab's heute mal versucht, aber nach Motor aus, Zündung an, Zündung aus, surrt die EPB erneut ... hat also mit der Gurtabfrage weniger zu tun.
Ich fahre eigentlich immer angeschnallt ... auch rückwärts in die Garage ... DSG auf P, stell das Ding aus und schnalle mich ab, steige aus... Türe zu und kurz vorm abschliessen geht manchmal die Bremse rein ... meisten allerdings nicht - ich bin mir fast sicher das ich mich immer gleich verhalte - Gewohnheit eben... nur beim losfahren denke ich nicht mehr dran, das die Bremse noch drin is... echt nervig... wer sich das hat einfallen lassen gehört gesteinigt - mit Hohlblöcken !
eigentlich möchte ich das selbst entscheiden wann ich die Handbremse benutze und wann nicht ... und ehrlich gesagt habe ich sie noch nie gebraucht ... das is kein Sicherheitsfeature, das ist Bevormundung ... wer nicht fähig ist seine Karre abzustellen ohne das sie wegrollt sollte vielleicht lieber Bus fahre....
wenn ich wüsste wo es ist, würde ich das Dreckskabel abhacken...
Hat vielleicht jemand noch eine andere Idee den Mist abzustellen ?
Vielen Dank
Zitat:
@Taubitz schrieb am 12. August 2014 um 12:58:52 Uhr:
Siehe die shift-lock-Geschichte, die so in D damals nicht bestand und erst nach dem US-Debakel mit dem Audi 5000 auch in D eingeführt wurde.
Zuvor konnte man m.W.n. eine Fahrstufe auch dann einlegen, wenn die Fußbremse nicht getreten war.
Das ist immer noch ein Hoax --> http://de.wikipedia.org/wiki/Audi_5000
Hat so nie stattgefunden.