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Anfahren mit DKG
Hallo,
nachdem ich es gestern wieder einmal genervt festgestellt habe mal eine Frage:
Wir haben ja einen 218i mit DKG oder DSG (wie auch immer: Doppelkupplung). Das sanfte Anfahren damit ist nur selten möglich (Start/Stop ist aus).
Nun da wir einen Hund mit dem Auto transportieren und auch wegen uns selbst, möchte ich eigentlich relativ sanft anfahren. Leider klappt das mit dem DKG/DSG nicht so wirklich. Wenn man schon leicht rollt ist alles gut und auch sonst ist das Getriebe gut und in Ordnung. Nur das Anfahren ist zu abrupt/unsanft. Im EcoPro- Modus ist es sanft, aber auch unheimlich langsam.
Stimmt bei uns evtl. etwas mit der Kennlinie vom Gaspedal nicht? Wurde das womöglich umprogrammiert? Es ist allerdings so, dass das beim Fahren sonst nicht zu merken ist/wäre und alles prima läuft. Nur halt beim Anfahren fühlt es sich so an, als würde man bei nem Schalter die Kupplung schnallen lassen.
Wer kennt das Problem und/oder hat eine Lösung?
Bei meinem X1 20i mit Wandler kenne ich das Problem überhaupt nicht. Die Gedenksekunde beim Beschleunigen etc. haben beide, wobei der X1 etwas mehr als der 2er.
Vielen Dank und schöne Grüße
Andreas
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9 Antworten
Bei meinem 220i kommt es nur manchmal vor, dass erst die Drehzahl ansteigt und dann erst verzögert das Auto anfährt.Auf der Autobahn außer im Sport-Modus schon fast gefährlich.
Moin, unser 218i (F46) fährt mit der Automatik ganz sanft und sachte an. Kein Ruck oder Stoß, die Mitfahrer machen auch keine Nickbewegungen... Ich finde es nachteiliger, dass es gegenüber einem Handschalter nicht so zügig mit dem anfahren geht (wenn man sich z.B. schnell einfädeln will oder an der Ampel schnell wegkommen möchte).
Hat der kein launch control? :-)
Wenn der Motor an der Ampel aus ist und man beim Start nicht abwartet, bis der Motor angesprungen ist, dann überfordert man das System. Der Start wird etwas holprig und hoppelig.
Wenn ich schnell los muss, dann schalte ich mit dem Fahrerlebnisschalter in den Sportmodus (nicht Comfort oder Eco Pro), entlaste die Bremse etwas, damit der Motor angeht. Wenn man dann - ohne das ASR zu überfordern - das Gaspedal mittel-zügig durchtritt, geht er sofort ab wie eine Rakete!
Ohne Schnellstart ist sanftes Anfahren mit meinem Doppelkupplungs-220i kein Problem. Die ruhige - durch Comfort oder Eco-Pro glattgebügelte - Fahrweise ist ein Traum im Vergleich zu Allem, was ich zuvor fuhr! Fast 2l weniger Verbrauch im Vergleich zu meinem vorigen Family-Van auf der vollgeladenen Urlaubsfahrt in Kombination mit dem 61 Liter Tank sind angenehm.
Dass das Gaspedal kein lineares Ansprechverhalten hat, ist mir auch schon aufgefallen. Es geht lange sehr gechillt zu. Ich vermute, dass es turbobedingt ist, wenn - noch vor dem Kickdown - auf einmal das Raketenfeeling einsetzt.
Falsches Forum? Ist der U06 gemeint? Der F45/46 hat doch gar kein DKG...
Doch. Seit 2018 für die kleineren Motoren. Leider.
Laut Wikipedia beim F45 und F46: 220i serienmäßig DKG und beim 218i als Extra
Wie geschrieben: Start/Stop ist aus- also keine Überforderung an der Ampel. Außerdem überfordert es das System bei eingeschalteten Start/Stop weder bei unserem 2er noch beim X1. Anfahren ist ja auch erst mit laufendem Motor möglich- also deshalb fährt der nicht unsanft an. Systembedingt muss ich natürlich auch zumindest von der Bremse gehen oder die Feststellbremse lösen und daraufhin ja üblicherweise Gas geben, damit der Motor startet. Leiches lösen der Bremse geht im Grunde gar nicht bzw. bewirkt nichts- ich muss die Bremse schon komplett lösen, damit der Motor startet und dann rollt das Auto auch irgendwann an.
Wenn ich in Sport schalte, dann geht Start/Stop sowieso aus und dementsprechend der Motor an, oder irre ich da? Ist aber auch egal, da ich es (S/S) eh immer ausschalte.
Wenn ich das Gaspedal zügig durchtreten würde, könnte ich verstehen, dass er unsanft anfährt, mache ich aber nicht.
Es geht wirklich relativ lange ruhig zu, wenn man während der Fahrt beschleunigen will- das Auto versteht nicht immer bzw. nicht sofort wie stark ich beschleunigen will usw. Das ist manchmal nicht wirklich chillig, da stärkere Beschleunigung dann meistens herunterschalten bedeutet, was sehr oft nicht gewünscht ist.
Aber das ist alles ein eigenes Thema z.B. Fahren mit Automatik und/oder DKG/DSG. Mir geht es hier nur um das Anfahren.
Was du schreibst ist systembedingt (Instationärverhalten). Ist beim 220i genauso nervig, vor allem wenn man mal zügig einfädeln will. Würde es um Komfort gehen, dann wäre da auch zum Facelift der Wandler drin geblieben.
Start-Stopp verstärkt das noch. Übrigens kann man sehr wohl durch leichte Reduzierung des Bremsdrucks an der Ampel den Motorzustart erzwingen. Auch sehr hoher Bremsdruck startet den Verbrenner wieder.
Wenn ich nicht gerade der erste an der roten Ampel bin, dann gehe ich einfache rechtzeitig von der Bremse, damit die Kupplung den Kraftschluss herstellen kann, bevor ich Gas gebe. Das lindert die Symptome etwas. Aber ein Dreiliter-Saugmotor mit Wandlerautomatik wird trotzdem nicht draus.