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An alle AAM Tuner!!!!
Nehmen wir mal an man baut in eine 1,8 75PS maschine eine 288° Schrick-Nocke mit Schrick-Ventilfedern, einen Fächerkrümmer, Bastuckanlage und erleichtert noch die schwungscheibe.
die drosselklappe (inkl. einspritzeinheit) und das 90PS steuergerät...
wie geht da so der doch träge aam?
wie verhält er sich so drehmoment, leistung, beschleunigung, endgeschwindigkeit,......
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129 Antworten
Hi,
ich wollt blos sagen:
"Jetzt hast du zwar um die 25 PS mehr aber laut Diagramm erst ab ca. 4000 Touren, das heist du musst die Hütte jedesmal ausfahren um auf Mehrleistung zu kommen. Ich denk da freut sich dein Tankwart und der Verschleiß im Motor. Aber ist ja jeden seine Sache. Wäre für mich nichts, denn 25 PS mehr aus original 75 ist schon ne Menge meiner Meinung nach".
MFG Spritti17
pfft.. 1000 €.. um gottes willen.. was man da für motoren bekommt.. kann ich dich nur bemitleiden das du sowas gemacht hast :-/
Vielen Dank, aber ich brauche dein Mitleid nicht, denn ich bin sehr zufrieden damit. Wenn du es für dumm hältst, halt dich einfach raus und jeder hat seinen Frieden. Kannst du mir für 1000 Euro auch einen deiner Wundermotoren anbieten, die ich über 70.000 gefahren habe und die vorher ein Verwandter 50.000 km von mir gefahren hat - wo ich also genau weiß, wie der Motor behandelt wurde?! Nein?! War mir klar, danke und tschüss!
SLS hat 200 Euro inkl Ausdruck gekostet.
PS: Er verbraucht jetzt je nach Fahrweise 0,5-0,7 Liter weniger, weil man nicht mehr so draufdrücken muss, bis was kommt, wenn man mal schneller unterwegs sein möchte - ob sich der Tankwart darüber so freut, weiß ich nicht.
Ja, wenn man alle 10.000 Geld für ne neue Steuerkette und andere Technik/Mechanik hat?!
ein 1.8er ist einfach sehr pflegeleicht im gegensatz zu 2L oder VR6 - wenn du das bestreiten willst, lies dich lieber vorher im Forum schlau.
Lass mich doch bitte einfach das machen, was ich will.
Ich mecker doch auch nicht über deinen 90PSer.
nicht gleich ausflippen :D ^^
Ich finds beachtlich, was du mit relativ wenig Geld aus dem AAM rausgeholt hast.
Was ich allerdings dabei total katastrophal finde ist der neue Drehmomentverlauf.
Aber gut, dass ist ja Geschmackssache ;)
Ja, das stimmt... Die Kurve ist erschreckend, aber das fühlt sich lange nicht so an. Der Anzug untenrum hat sich vom Gefühl er auf keinen Fall verschlechtert, auch wenn die Fakten dagegen sprechen
Die Kurve ist doch aber klar. du verschiebst den Drehmomentverlauf um mehr Leistung zu holen... Leistung ist ja nichts andres als Drehmoment in Abhängigkeit der Drehzahl und Konstanten.
Beachtlich was du rausgeholt hast, aber andreseits auch nicht wirklich verwunderlich. Ich hoffe das damit aber auch mal endlich die leidigen Diskussionen aufhören was möglich ist.. denn das zeigt dein Tuning ja sehr gut
Zitat:
Original geschrieben von pascha0815
Beachtlich was du rausgeholt hast, aber andreseits auch nicht wirklich verwunderlich.
Richtig, ist ja im Grunde ein G1, G2 GTI Motor :)
Zitat:
Original geschrieben von midas
Richtig, ist ja im Grunde ein G1, G2 GTI Motor :)
Genau das meinte ich :-)
Stimmt - das Ganze kommt dem PF-Motor nahe.
Ich seh diese Umbaumaßnahmen auch nicht als hochzüchtendes Tuning an, sondern eher als eine Art Entdrosselung. Denn ich hab in dem Sinne keine Tuningteile (Fächerkrümmer, Rennkat, Schricknocke) verbaut, sondern lediglich die sportlicheren VW-Originalteile.
in wie fern darf man das verstehn? kannst du das mal bitte genauer erläutern? welche teile genau? oder hab ich das überlesen?
Wohl eher überlesen:
GTI-Abgasanlage vom 3er (2E): Krümmer, Hosenrohr, Kat, MSD, ...
und PF-Nockenwelle vom 2er (PF eben)