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  7. An alle AAM Tuner!!!!

An alle AAM Tuner!!!!

Themenstarteram 26. Dezember 2005 um 21:02

Nehmen wir mal an man baut in eine 1,8 75PS maschine eine 288° Schrick-Nocke mit Schrick-Ventilfedern, einen Fächerkrümmer, Bastuckanlage und erleichtert noch die schwungscheibe.

die drosselklappe (inkl. einspritzeinheit) und das 90PS steuergerät...

wie geht da so der doch träge aam?

wie verhält er sich so drehmoment, leistung, beschleunigung, endgeschwindigkeit,......

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129 Antworten
am 17. Januar 2006 um 22:02

Zitat:

Original geschrieben von Micki_23

aber die PF nocke ist ja nichtmal besonders scharf. Bei ner schrick verliert man untenrum etwas, aber nicht insgesamt weniger nm.

jo, das versteh ich halt auch nicht. vorallem: bei der PF is ja weniger die gradzahl als der hub interessant...

Eben, und das ist es, was mcih wundert...

Das Leistungsdiagramm hab ich im Auto liegen, werde es mal hier irgendwie posten... hab nur keinen Scanner :-(

Das Drehmomentspektrum ist relativ konstant, würde ich sagen, aber max. Drehmoment liegt über 5000 statt Serie 2500

dann kommt ja untenrum nun kaum noch was heraus, was bringt denn das höchste NM wenn es erst bei 5000 anliegt

Dann würde ich mir mal Gedanken über ne richtige Nocke machen , mit der richtigen Wahl sollte da noch was zu verbessern gehen ! ;)

Ich will nichts Schärferes. Die PF is im Gegensatz zur AAM-Nocke richtig scharf und mehr Geld gebe ich jetzt für den Motor nicht mehr aus. Wie dämlich wär das denn jetzt, wenn ich direkt nach dem teuren EInstellen nochmal ne Nocke ändere?! DEFINITIV nicht!

am 17. Januar 2006 um 22:11

Zitat:

Original geschrieben von OHCTUNER

Dann würde ich mir mal Gedanken über ne richtige Nocke machen , mit der richtigen Wahl sollte da noch was zu verbessern gehen ! ;)

dann musser ja wieder anpassen :(

aber ich muss sagen, vor der anpassung hätte ich mir auch ne richtige gekauft.

am 17. Januar 2006 um 22:12

Zitat:

Original geschrieben von G3 1.8

Die PF is im Gegensatz zur AAM-Nocke richtig scharf

das kann ich allerdings bestätigen. da kommt einiges bei rum mit der nocke.

bin die mal im adz gefahren, da kam aber nur sehr wenig rüber.

am 17. Januar 2006 um 22:18

also der fächerkrümmer hat keinjen anschluß für die lambdasonde, würde man sofort erkennen....

Also Leistungsdiagramm liegt jetzt vor mir...

Mal ein paar Auszüge:

Drehmoment:

bei 2500 (bei Serie max. 140) hat meiner ca. 130

von ca. 3000-5200 sind es in etwa konstante 140

max mit 141 soll bei ca. 4700 liegen

Leistung:

die 55 Serien-kW erreicht er bei 3900

die max. 76 kW bei 5700

Letztes Post über mir: Was is mit dem Fächer???

EDIT: Muss ich die Zündung jetzt vielleicht wieder etwas vorstellen? mhh, aber eigentlich wusste der Kerl doch, was im Auto verbaut ist... Ich versteh das nicht.

was er mit seinem Fächer da oben wollte, hab icha uch nicht verstanden.

Niethnagel hatte mit seinem ADZ ca. 164nm aber nur 102 PS, GTI Krams und Schrick Nocke, aber keinen Chip drin.

Mich verwundert das halt... Hatte auf ca. 150 Nm spekuliert... quasi so'n Mittelding zwischen ADZ (145) und PF (157)

Drehmoment war mir auch eigentlich wichtiger als Leistung, weil ich untenrum Druck brauche. Kann man das mit dem Chip beeinflussen, ob man lieber Drehmoment oder doch lieber Leistung haben will. Doof gesagt, aber:

anstatt 103 PS und 141 Nm hätte ich lieber 95 PS und 150 Nm, wenn ihr versteht...

am 17. Januar 2006 um 22:43

auf seite eins der beiträge wude gefragt ob der fächer der unter dem link dort zu sehen ist eine lambdasonde hat oder ned....

Leistungsdiagramm

 

So, ich hab ja mla versprochen gehabt, dass ich meine Daten in eine Tabelle fasse und diese poste, damit sich alle AAM-Tuner mal ein Bild davon machen können, was mein Motor nach 1000 € Umbaukosten jetzt leistet:

Zitat:

Original geschrieben von G3 1.8

Kosten gesamt für diese 28 PS mehr beliefen sich auf runde 1000 Euro

Will meine Karre auch bei SLS einstellen lassen, darf man fragen was du für das einstellen des Chips + Diagramm gezahlt hast?

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