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AMS Test 0-100
So hab gerade den ersten Test in der AMS gelesen
5 Sterne hat er bekommen
von 0-100 ---- 6,3 Sek
Beste Antwort im Thema
Zitat:
Original geschrieben von dmention
meine Güte, 21 Seiten, fast 3 Jahre Posts und jeder glaubt immer noch hier dass A5 3.0 tdi ~1750 kg im Leergewicht Schwer ist :) Wo habt ihr den Wert her? Ich sehe nur 1660 kg Leergewicht. siehe Audi HP und/oder Benutzerhandbuch.
ich bin kein Profi, Stoppuhr an und aus, komme auf ca. 6.8 sec. Modell 2009, noch kein S-Stronic, sondern TipTronic. Ich glaube dennoch dass mit Stronic bessere Werte erzielen lassen. Tankfüllung ca. 80%, 17" Winterreifen 225 Michelin Alpine.
Audi ist leider immer noch der einzige namhafte Hersteller, der seine Gewichtsangaben ohne Fahrer macht. Insofern mußt du bei deinem Wert 75kg dazu addieren, um ein ein annähernd realistisches bzw. vergleichbares Gewicht zu kommen.
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325 Antworten
"...der A5 aus dem Test ist zu schnell"
Das möchte ich mal von irgendeinem kfz behaupten können. :-) Schon klar, auf 240ps bezogen... :-)
Mit den tuning-angeboten für den A5 Diesel geht's bereits bei ABT los:
http://www.auto-motor-und-sport.de/.../hxcms_article_505283_14453.hbs
Siehe auch A5 ABT thread.
Gruss - magic5
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Tacho 160 sind nach Auto Motor und Sport beim A5 echte 154, d.h. Tacho 180 liegt so bei 173.
Dafür wirst du ca. 23-24sec brauchen schätz ich mal großzügig.
Emulex
Mein Audi hat keine Tachoabweichung! ;)
Und wenn ich das mal so Unterstelle und weiterhin noch betrachte das das Leistungsgewicht bei mir um 0,01 kg höher bzw. schlechter ist und mein Wagen den schlechteren CW-Wert hat und erst noch recht beachte das die Erdanziehungskraft auf Grund des höheren Gewicht stärker einwirkt bei meinem, dann passen die Werte vom A5 schon. Noch Fragen? ;)
Meiner braucht mit den o. g. Defiziten bis 160 km/h 16 sec., der A5 15,2 sec.
Mhh, um so länger ich überlege um so genialer kommt mir die eigene Erklärung vor. :D
Und passt Augenscheinlich ja wirklich, etwas schlechteres Leistungsgewicht/CW-Wert und etwas schlechtere Beschleunigungswerte... oder will hier etwa jemand sagen mein Auto sei langsam? :mad:
Mich würde mal interessieren, warum manche hier mit aller Gewalt andere davon überzeugen wollen, dass dies oder das physikalisch nicht möglich ist?
Glaubt Ihr, dass Ihr damit den Leuten, die ein A5 interessiert, tatsächlich die Augen öffnet und dazu bewegt, Abstand von dem Fahrzeug oder Hersteller zu nehmen?
Das wird nicht funktionieren - WEIL den allermeisten es hier sch***-egal ist, ob der A5 nun in 20 oder 24 Sekunden auf 100 ist.
Die kaufen sich das Auto wohl hauptsächlich deshalb, weil es Ihnen gefällt und sich zusätzlich noch angenehm fährt.
Und selbst wenn der Wagen 2 Sekunden langsamer wäre, als der 330d, würde deshalb bestimmt keiner zu BMW wechseln und andersrum...
@ steher: 100 % ACK
Auf der anderen Seite bietet sich ein Forum gerade für diese Belange an. Auffällig nur das die Hauptskeptiker BMW Fahrer sind (wenn ich das jetzt richtig gesehen habe)... mir ist es ziemlich wurscht wie schnell ein BMW ist oder auch nicht aber ja schön das andersrum so ein hohes Interesse besteht...
"...warum manche hier mit aller Gewalt andere davon überzeugen wollen, dass dies oder das physikalisch nicht möglich ist?"
Nicht "nicht möglich," sondern WIE 240ps mit 1.750kg solche fahrleistungen erbringen, soll mir mal jemand schlüssig erklären.
Zb. mit insiderangaben über die mittels overboost bereitgestellte spitzenmotorleistung & wieviel sec. sie exakt wann zur verfügung steht?
"...glaubt Ihr, dass Ihr damit den Leuten, die ein A5 interessiert, tatsächlich die Augen öffnet und dazu bewegt, Abstand von dem Fahrzeug oder Hersteller zu nehmen?"
ICH glaub' das nicht. :-)
"...ob der A5 nun in 20 oder 24 Sekunden auf 100 ist."
Damit wäre er zu 99% unverkäuflich, da "gefährlich" langsam. :-( Sicher schon von aktiver sicherheit gehört?
"...die kaufen sich das Auto wohl hauptsächlich deshalb, weil es Ihnen gefällt und sich zusätzlich noch angenehm fährt."
Wobei diese kriterien auf mindestens ein dutzend kfz zutreffen. Audi bietet (gsd) mehr....
Angenehm ist zuwenig, ein kfz sollte begeistern! :-)
Gruss - magic5
Zitat:
Original geschrieben von magic5
"...warum manche hier mit aller Gewalt andere davon überzeugen wollen, dass dies oder das physikalisch nicht möglich ist?"
Nicht "nicht möglich," sondern WIE 240ps mit 1.750kg solche fahrleistungen erbringen, soll mir mal jemand schlüssig erklären.
Gruss - magic5
*räusper* hab ich doch!
Finde das die Werte schon passen, warum die anderen so viel weniger Leistungsgewicht brauchen um ähnliche Fahrleistungen zu schaffen wäre die Frage aber das falsche Forum hier ;)
Und ob nun 1 sec. schneller oder langsamer oder 5 km/h Tachoabweichung hin oder her... die tatsächlichen Interessenten scheint das wenig zu stören...
Zitat:
Original geschrieben von Nisse2005
Auf der anderen Seite bietet sich ein Forum gerade für diese Belange an. Auffällig nur das die Hauptskeptiker BMW Fahrer sind (wenn ich das jetzt richtig gesehen habe)... mir ist es ziemlich wurscht wie schnell ein BMW ist oder auch nicht aber ja schön das andersrum so ein hohes Interesse besteht...
Ich fahre seit 4 Fahrzeugen Audi und hatte noch nie nen BMW ! ;)
Ich kritisiere alles was mir nicht schlüssig ist - entweder um zu beweisen dass es nicht stimmt oder zu erfahren wieso es stimmt.
@Steher:
Wenn dem so wäre hätte es hier keine Diskussion gegeben ;)
Beide Standpunkte werden sehr vehement vertreten, insofern kann es den A5-Interessenten nicht egal sein...
Emulex
Zitat:
Original geschrieben von Nisse2005
@ steher: 100 % ACK
Auf der anderen Seite bietet sich ein Forum gerade für diese Belange an. Auffällig nur das die Hauptskeptiker BMW Fahrer sind (wenn ich das jetzt richtig gesehen habe)... mir ist es ziemlich wurscht wie schnell ein BMW ist oder auch nicht aber ja schön das andersrum so ein hohes Interesse besteht...
ich weiss jetzt nicht wer hier BMW-Fahrer ist (ich habe zwar den 335i gefahren, fahre aber zz. Porsche 997), aber wie du schon sagst, ein Forum ist dazu da unterschiedliche Meinungen auszutauschen und lebhaft zu diskutieren. Solange es nicht persönlich und beleidigend wirkt, habe ich damit auch kein Problem.
Ich fasse nochmal kurz meinen Standpunkt zusammen. Der A5 3.0 TDI ging bei meiner Probefahrt deutlich besser als der 3.0 TDI im A4, auch das Hochdrehen bis 5000 U/min. war beeindruckend. Trotzdem ging er merklich langsamer als mein früherer gechippter A4 3.0 TDI und auch als der 335d (sorry habs wieder geschrieben ;).
Vielleicht haben die neue Motoren im A5 auch wesentlich mehr als 240 PS (who knows) oder aber der "Overboost" bewirkt etwas, was diese Messwerte begründet.
Fakt ist für mich jedoch, dass mit serienmäßigen 240 PS und über 1700kg es nun mal nicht möglich ist, solche Messwerte zu produzieren.
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Ich fahre seit 4 Fahrzeugen Audi und hatte noch nie nen BMW ! ;)
Emulex
Hätte jetzt vom Typ her gedacht das Du die schnellen BMW`s fährst. Da kannste mal sehen wie schnell man auf Grund von Äußerungen einer Automarke zugeschrieben wird! ;)
Nein, hatte schon geschaut wo Du Dich hier so im Forum rumtreibst und meine Aussage bezog sich auch nicht nur auf diesen Thread.
@ddanny: Dein alter A4 mit Chip ging auch garnicht! Wenn ich mich recht entsinne hattest Du mir mal ein Filmchen geschickt mit einer mehr als beeindruckenden Beschleunigung.
Du wechselst Deine Autos aber auch recht rasant... *nein ich bin nicht neidisch!*
Zitat:
Original geschrieben von ddanny
Fakt ist für mich jedoch, dass mit serienmäßigen 240 PS und über 1700kg es nun mal nicht möglich ist, solche Messwerte zu produzieren.
Dann sind die 16 sec. (0-160km/h) mit 1984 kg plus Fahrer in meinem A6 Avant mit 272 Ps demzufolge auch nicht möglich...?
"...*räusper* hab ich doch!"
Sorry, irgendwo hab' ich (hier?) etwas gelesen.
Link-hinweis bitte.
"...warum die anderen so viel weniger Leistungsgewicht brauchen um ähnliche Fahrleistungen zu schaffen wäre die Frage aber das falsche Forum hier."
Diskutieren kann man über (fast) alles.
"...ob nun 1 sec. schneller oder langsamer oder 5 km/h Tachoabweichung hin oder her... die tatsächlichen Interessenten scheint das wenig zu stören..."
Logo, keine frage. :-)
Ich kenne leute, die nicht mal wissen wieviel ps ihr kfz hat & beschleunigungswerte als uninteressante marginalie sehen. "Gehen soll er" - details dazu sind in der eu 100.000.- käuferschicht oft negligeabel & frauen haben bekanntlich auch zu eu 15.000.- kfz einen ganz anderen zugang als viele männer. :-)
Zehntelsekunden wixerei empfinde ich pubertär.
Gruß - magic5
Zitat:
Original geschrieben von Emulex
Wenn dem so wäre hätte es hier keine Diskussion gegeben ;)
Beide Standpunkte werden sehr vehement vertreten, insofern kann es den A5-Interessenten nicht egal sein...
Emulex
Nur das sich von den Telinehmern hier evtl. keiner im Moment einen A5 kauft.
Echten intressenten sind die beschleunigungswerte in diesem bereich zu 99% egal.
"...echten intressenten sind die beschleunigungswerte in diesem bereich zu 99% egal."
Eine unbestätigte behauptung (vermutung). Ob ein A5 diesel 5,9 oder 6,5 sec von 0-100km/h beschleunigt ok, doch bei 7 sec (240ps) würden einige bereits überlegen & vergleichen. Eu 50.000.- ist ja "bereits geld." :-)
Interessenten, die nur wegen dem ansprechenden styling & image eines kfz den kaufvertrag unterschreiben, wird es immer geben.
Gruß - magic5
ich habe es ein paar Postings weiter vorne doch breits beschrieben!!
reine Maximalwerte des Drehmoments bzw. der Leistung die nur bei einer ganz bestimmten Drehzahl kurz anliegen sind völlig unerheblich bei dynamischen Beschleunigungsprozessen.
der sogenannte "Overboost" wird beim A5 nicht irgendwie zeitlich begrenzt zugeschaltet, sondern ist in den Kennfeldern fest integriert und deshalb fährt sich der 3.0TDI zwischen 3-4000 Touren wie ein konventionell abgestimmter 200KW TDI und hält ausserdem bereits die Euro 5 Norm ein.
die von ABT schon beworbenen Leistungssteigerungen für den A5 gibt es noch gar nicht wirklich und die können aus meiner Sicht auch nur eine Verschlimmbesserung bewirken, es sein denn man verbaut einen grösseren Turbo, nur der hat dann wieder Initiations Nachteile im unteren Drehzahlbereich und ein Bi-oder gar Twinturbo bei V-Motoren ist zumindest aufwendig und damit auch sehr teuer.
mir persönlich sind ein paar zehntel Sekunden auch nicht wichtig, allerding eine grösstmögliche Umsetzung des Sprits in Leistung, bei möglichst wenig Abgasen und da ist Audi mit dem CAPA TDI ein Meisterstück gelungen, denn der Motor wird sicherlich zu 80% genau in dem Drehzahlbereich bewegt, wo er optimiert ist und oberhalb von 4000 Touren sinkt beim Diesel der Wirkungsgrad der Verbrennung deutlich d.h. man braucht im Verhältniss viel mehr Sprit um noch etwas mehr Leistung zu erzeugen und das gilt für alle Hersteller und Tuner solange der Dieseltreibstoff so ist wie er eben ist...
EfEr - ok, danke! :-)
Zitat:
Original geschrieben von magic5
"...*räusper* hab ich doch!"
Sorry, irgendwo hab' ich (hier?) etwas gelesen.
Link-hinweis bitte.
Gruß - magic5
Wegen dem Leistungsgewicht bzw. Leergewicht ist mir nicht so ganz klar ob das in der AMS mit Fahrer ist und wie das bei mir im Serviceheft angegebene Leergewicht von 1984 kg zu stande kommt...
Und wenn man das von EfEr bedenkt kommt es erst recht hin.