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AMS Downsizing-Report: 525d Touring vs. A7 Sportback 3.0 TDI

BMW 5er F11
Themenstarteram 20. Februar 2015 um 18:41

In der aktuellen Auto Motor Sport ist ein Downsizing-Report enthalten, in welchem diverse Fahrzeugkategorien gegenüber gestellt werden.

Unter anderem wird auch ein 525d Touring (4-Zylinder) mit einem Audi A7 Sportback 3.0 TDI (V6) verbrauchstechnisch verglichen (beide mit 218 PS): Der 525d mit 4-Zylinder verbraucht bei fast allen Fahrsituationen mehr als der 6-Zylinder Audi.

Das Fazit lautet:

"Der BMW 525d untermauert die These, dass ein vergleichsweise kleines, hochaufgeladenes Triebwerk vorwiegend einen günstigen NEFZ-Verbrauch ermöglicht, aber keinen Vorteil im Alltag bietet. So punktet der Zweiliter-Vierzylinder auf der Eco-Runde und schindet ein Zehntel Vorsprung beim Standardsprint heraus. Bei fast allen anderen Messungen erarbeitet sich der Antrieb des sieben Kilogramm schwereren A7 Vorteile und vermittelt nebenbei den Eindruck, standesgemäßer motorisiert zu sein. Speziell bei Autobahnfahrten selbst nur knapp jenseits der Richtgeschwindigkeit fährt der Audi mit dem Dreiliter-Aggregat souveräner und sparsamer."

Endlich ist die Downsizing-Lüge 4-Zylinder vs. 6-Zylinder offiziell und nicht nur unter Experten bekannt.

Dazu sei jedoch angemerkt, dass das Downsizing nicht generell verbrauchstechnischer Schwachsinn im Alltag bedeutet: Beispielsweise wurde ein Ford Fiesta mit 1,0 l 3-Zylinder und 125 PS einem Skoda Fabia 1.2 TSI mit 4-Zylinder und 110 PS gegenüber gestellt mit dem Resultat, dass der Ford durchweg sparsamer war.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 20. Februar 2015 um 18:41

In der aktuellen Auto Motor Sport ist ein Downsizing-Report enthalten, in welchem diverse Fahrzeugkategorien gegenüber gestellt werden.

Unter anderem wird auch ein 525d Touring (4-Zylinder) mit einem Audi A7 Sportback 3.0 TDI (V6) verbrauchstechnisch verglichen (beide mit 218 PS): Der 525d mit 4-Zylinder verbraucht bei fast allen Fahrsituationen mehr als der 6-Zylinder Audi.

Das Fazit lautet:

"Der BMW 525d untermauert die These, dass ein vergleichsweise kleines, hochaufgeladenes Triebwerk vorwiegend einen günstigen NEFZ-Verbrauch ermöglicht, aber keinen Vorteil im Alltag bietet. So punktet der Zweiliter-Vierzylinder auf der Eco-Runde und schindet ein Zehntel Vorsprung beim Standardsprint heraus. Bei fast allen anderen Messungen erarbeitet sich der Antrieb des sieben Kilogramm schwereren A7 Vorteile und vermittelt nebenbei den Eindruck, standesgemäßer motorisiert zu sein. Speziell bei Autobahnfahrten selbst nur knapp jenseits der Richtgeschwindigkeit fährt der Audi mit dem Dreiliter-Aggregat souveräner und sparsamer."

Endlich ist die Downsizing-Lüge 4-Zylinder vs. 6-Zylinder offiziell und nicht nur unter Experten bekannt.

Dazu sei jedoch angemerkt, dass das Downsizing nicht generell verbrauchstechnischer Schwachsinn im Alltag bedeutet: Beispielsweise wurde ein Ford Fiesta mit 1,0 l 3-Zylinder und 125 PS einem Skoda Fabia 1.2 TSI mit 4-Zylinder und 110 PS gegenüber gestellt mit dem Resultat, dass der Ford durchweg sparsamer war.

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Hallo!

Leider wurde hier eine Art des Downsizings noch nicht angesprochen und der treibt mich in meiner Gegend immer wieder zu BMW. Das ist nämlich das Downsizing der Audi-Händler. Der Service ist gegenüber dem hiesigen BMW-Händler grottig. Man könnte meinen, hier wurde ein Sechszylinder auf einen Einzylinder aus einem alten Lanz Bulldog gewandelt. Mercedes ist leider nicht besser hier.

Was nützt mir der schönste Motor, ein klasse Auto, wenn der Rest darum nicht passt?

CU Oliver

Themenstarteram 23. Februar 2015 um 11:31

Zitat:

@milk101 schrieb am 23. Februar 2015 um 12:07:34 Uhr:

Das ist nämlich das Downsizing der Audi-Händler. Der Service ist gegenüber dem hiesigen BMW-Händler grottig. Man könnte meinen, hier wurde ein Sechszylinder auf einen Einzylinder aus einem alten Lanz Bulldog gewandelt. Mercedes ist leider nicht besser hier.

Was nützt mir der schönste Motor, ein klasse Auto, wenn der Rest darum nicht passt?

Das mag in deiner Region so sein, aber es ist nicht repräsentativ. Zumindest Mercedes bietet generell einen excellenten Service (meiner Erfahrung nach), BMW ist auch gut, Audi kann ich weniger beurteilen.

Auch bei Kundenzufriedenheitsstudien, sei es JD Power oder der ADAC schneidet Mercedes im Bereich Service/Kundenzufriedenheit meist besser ab als BMW oder Audi. Ausnahmen bestätigen jedoch die Regel.

Hallo!

Was meinst Du, weshalb ich explizit von der hiesigen Begebenheit schreibe? Natürlich ist das nur auf meine Region bezogen. Woanders mag Mercedes absolut spitze sein, an anderen Orten Audi während der BMW-Händler eine Katastrophe ist. Leider ist es bei mir so, dass man sowohl Audi als auch Mercedes vergessen kann. Als ehemaliger Audi-Fahrer kann ich ein Lied davon singen und meine Schwester fährt einen Mercedes. Den hat sie von einem Händler drei Orte weiter genommen, weil kein hiesiger halbwegs gut war. Meine Mutter ist von Mercedes auf BMW umgestiegen, weil sie die Nase voll hatte vom Mercedes-Service.

Nochmals, rein subjektiv und regional unterschiedlich!!

CU Oliver

am 23. Februar 2015 um 11:47

Zitat:

@milk101 schrieb am 23. Februar 2015 um 12:07:34 Uhr:

Hallo!

Leider wurde hier eine Art des Downsizings noch nicht angesprochen und der treibt mich in meiner Gegend immer wieder zu BMW. Das ist nämlich das Downsizing der Audi-Händler. Der Service ist gegenüber dem hiesigen BMW-Händler grottig. Man könnte meinen, hier wurde ein Sechszylinder auf einen Einzylinder aus einem alten Lanz Bulldog gewandelt. Mercedes ist leider nicht besser hier.

Was nützt mir der schönste Motor, ein klasse Auto, wenn der Rest darum nicht passt?

CU Oliver

Volle Zustimmung für den Händler hier. Die sind nicht erreichbar und rufen auch nicht zurück. Wenn man in den Laden kommt sind auf einmal alle beschäftigt.

Eine Stadt weiter sind sie aber sehr freundlich, aber das ist mir zu weit weg.

am 23. Februar 2015 um 11:49

Zitat:

@Fastdriver-250 schrieb am 23. Februar 2015 um 12:31:09 Uhr:

Zitat:

@milk101 schrieb am 23. Februar 2015 um 12:07:34 Uhr:

Das ist nämlich das Downsizing der Audi-Händler. Der Service ist gegenüber dem hiesigen BMW-Händler grottig. Man könnte meinen, hier wurde ein Sechszylinder auf einen Einzylinder aus einem alten Lanz Bulldog gewandelt. Mercedes ist leider nicht besser hier.

Was nützt mir der schönste Motor, ein klasse Auto, wenn der Rest darum nicht passt?

Das mag in deiner Region so sein, aber es ist nicht repräsentativ. Zumindest Mercedes bietet generell einen excellenten Service (meiner Erfahrung nach), BMW ist auch gut, Audi kann ich weniger beurteilen.

Auch bei Kundenzufriedenheitsstudien, sei es JD Power oder der ADAC schneidet Mercedes im Bereich Service/Kundenzufriedenheit meist besser ab als BMW oder Audi. Ausnahmen bestätigen jedoch die Regel.

Mercedes ruft zurück. Aber bleibt nicht am Ball.

Ich habe noch ein anderes Vergleichspaar:

Mein X3 35d (F25) verbraucht mit gleicher Bereifung und bei absolut gleicher Fahrweise über nun 40tkm exakt 0,7l/100km mehr, als der Vorgänger X3 20d (F25).

Also fast die doppelte Leistung und 2 Pötte mehr. Vom Fahrgenuss möchte ich gar nicht reden! Auch das zeigt, dass mit Downsizing für den Kunden nur kleine Brötchen zu backen sind.

Hallo!

Ach herrjeh. Mein downgesizter 550i mit seinem 4,4 Liter V8 Biturbo verbrauchte einen halben Liter mehr als mein jetziger M5. :)

CU Oliver

P.S.: Wer die Ironie überlesen hat, der möge einfach wieder von vorne anfangen zu lesen. :)

am 24. Februar 2015 um 20:07

Ich sag nur 17,5l Praxisverbrauch auf der AB trotz drei Ladern :D

Pepe,

die 17 Liter sind zuviel. Fährst Du tatsächlich auf der AB alles in SportModus?

Themenstarteram 24. Februar 2015 um 20:50

Auch bei Tests in Autozeitschriften, ich meine, es war mal in der AMS (dort wurden die BMW 5er 6-Zylinder-Diesel untereinander verglichen), wurde ein relativ hoher Verbrauch beim M 550d moniert.

Es gibt in Fachzeitschriften (AMS, AB usw) leider noch keine Testbereocht zum LCI M550d.

am 25. Februar 2015 um 6:17

1. Es muss schon arg frei und gutes Wetter sein für 17,5l

2. Ja, der 50d verbraucht mehr als der 35d. Vom X3 35d zum M550d ist es im Alltag die Differenz von 8,5l auf 11l.

3. Wer vom 50d eine Knausermaschine erwartet... hat Pech. Das ist eine Spaßmaschine.

4. Wer sein Auto nach AMS kauft.... dem ist auch Fahrfreude egal.

11 Liter für so ne 3 fach aufgeladene Büchse? Unglaublich. Milks M5 reichen 10 :D

Zitat:

@Schleicha schrieb am 25. Februar 2015 um 07:35:09 Uhr:

11 Liter für so ne 3 fach aufgeladene Büchse? Unglaublich. Milks M5 reichen 10 :D

Hallo!

....in der Schweiz. :) :D

CU Oliver

Themenstarteram 25. Februar 2015 um 9:51

Zitat:

@Pepe1809 schrieb am 25. Februar 2015 um 07:17:00 Uhr:

2. Ja, der 50d verbraucht mehr als der 35d. Vom X3 35d zum M550d ist es im Alltag die Differenz von 8,5l auf 11l.

Und das ist schon beträchtlich mehr, zumal ja beim 550d auch nur ein 3,0 R6-Motor verbaut ist. Das Drehmomentplus des 550d sollte zudem für niedrigere Drehzahlen im Alltag sorgen, da es ja im Vergleich zum 535d der deutlich souveränere Antrieb sein sollte.

Zitat:

3. Wer vom 50d eine Knausermaschine erwartet... hat Pech. Das ist eine Spaßmaschine.

Wer in Preisdimensionen jenseits der 100.000 Euro-Marke ein Auto kauft/least, der wählt in der Regel einen Benziner, wenn er Spass (und Sound) will.

Zitat:

4. Wer sein Auto nach AMS kauft.... dem ist auch Fahrfreude egal.

In der Regel kauft man sein Auto nach dem Portemonnaie sowie individuellen Bedürfnissen/Vorlieben.

 

Ich habe lediglich eine Quelle genannt, bei welcher die BMW R6-Diesel untereinander verglichen wurden. Wenn ich mich recht erinnere, war der 530d sogar der beste Motor dieses Trios: Er bietet gute Fahrleistungen bei guter Laufruhe und niedrigem Verbrauch; der 535d hatte meiner Erinnerung zufolge einen raueren Motorlauf und war kaum schneller als der 530d und der 550d hatte einen (zu) hohen Verbrauch...

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