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AMS Downsizing-Report: 525d Touring vs. A7 Sportback 3.0 TDI

BMW 5er F11
Themenstarteram 20. Februar 2015 um 18:41

In der aktuellen Auto Motor Sport ist ein Downsizing-Report enthalten, in welchem diverse Fahrzeugkategorien gegenüber gestellt werden.

Unter anderem wird auch ein 525d Touring (4-Zylinder) mit einem Audi A7 Sportback 3.0 TDI (V6) verbrauchstechnisch verglichen (beide mit 218 PS): Der 525d mit 4-Zylinder verbraucht bei fast allen Fahrsituationen mehr als der 6-Zylinder Audi.

Das Fazit lautet:

"Der BMW 525d untermauert die These, dass ein vergleichsweise kleines, hochaufgeladenes Triebwerk vorwiegend einen günstigen NEFZ-Verbrauch ermöglicht, aber keinen Vorteil im Alltag bietet. So punktet der Zweiliter-Vierzylinder auf der Eco-Runde und schindet ein Zehntel Vorsprung beim Standardsprint heraus. Bei fast allen anderen Messungen erarbeitet sich der Antrieb des sieben Kilogramm schwereren A7 Vorteile und vermittelt nebenbei den Eindruck, standesgemäßer motorisiert zu sein. Speziell bei Autobahnfahrten selbst nur knapp jenseits der Richtgeschwindigkeit fährt der Audi mit dem Dreiliter-Aggregat souveräner und sparsamer."

Endlich ist die Downsizing-Lüge 4-Zylinder vs. 6-Zylinder offiziell und nicht nur unter Experten bekannt.

Dazu sei jedoch angemerkt, dass das Downsizing nicht generell verbrauchstechnischer Schwachsinn im Alltag bedeutet: Beispielsweise wurde ein Ford Fiesta mit 1,0 l 3-Zylinder und 125 PS einem Skoda Fabia 1.2 TSI mit 4-Zylinder und 110 PS gegenüber gestellt mit dem Resultat, dass der Ford durchweg sparsamer war.

Beste Antwort im Thema
Themenstarteram 20. Februar 2015 um 18:41

In der aktuellen Auto Motor Sport ist ein Downsizing-Report enthalten, in welchem diverse Fahrzeugkategorien gegenüber gestellt werden.

Unter anderem wird auch ein 525d Touring (4-Zylinder) mit einem Audi A7 Sportback 3.0 TDI (V6) verbrauchstechnisch verglichen (beide mit 218 PS): Der 525d mit 4-Zylinder verbraucht bei fast allen Fahrsituationen mehr als der 6-Zylinder Audi.

Das Fazit lautet:

"Der BMW 525d untermauert die These, dass ein vergleichsweise kleines, hochaufgeladenes Triebwerk vorwiegend einen günstigen NEFZ-Verbrauch ermöglicht, aber keinen Vorteil im Alltag bietet. So punktet der Zweiliter-Vierzylinder auf der Eco-Runde und schindet ein Zehntel Vorsprung beim Standardsprint heraus. Bei fast allen anderen Messungen erarbeitet sich der Antrieb des sieben Kilogramm schwereren A7 Vorteile und vermittelt nebenbei den Eindruck, standesgemäßer motorisiert zu sein. Speziell bei Autobahnfahrten selbst nur knapp jenseits der Richtgeschwindigkeit fährt der Audi mit dem Dreiliter-Aggregat souveräner und sparsamer."

Endlich ist die Downsizing-Lüge 4-Zylinder vs. 6-Zylinder offiziell und nicht nur unter Experten bekannt.

Dazu sei jedoch angemerkt, dass das Downsizing nicht generell verbrauchstechnischer Schwachsinn im Alltag bedeutet: Beispielsweise wurde ein Ford Fiesta mit 1,0 l 3-Zylinder und 125 PS einem Skoda Fabia 1.2 TSI mit 4-Zylinder und 110 PS gegenüber gestellt mit dem Resultat, dass der Ford durchweg sparsamer war.

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am 2. März 2015 um 14:17

Zwischen N20 und N53 ist die Gewichtsdifferenz noch kleiner, auf jeden Fall nicht relevant.

Zitat:

@Pepe1809 schrieb am 26. Februar 2015 um 18:09:45 Uhr:

Heute ein Klassiker... Wie läuft denn dein M135i? Bist du zufrieden damit? Meine Frau überlegt am Cabrio.

Mit dem 1er als solchem bin ich hoch zufrieden. Mir fehlt nichts gegenüber dem 3er.

Der Motor hinterlässt ein zwiespältiges Gefühl. 9 Jahre Diesel haben ihre Spuren hinterlassen. Alltag und Probe Fahrt sind halt zwei Paar Schuhe. Soviel Spaß das Hochdrehen auch macht, irgendwann empfindest Du es als laut, hektisch, nicht mehr zeitgemäß. Aber das ist Meckern auf wirklich allerhöchstem Niveau. Was nichts daran ändert dass der nächste wieder ein D wird...natürlich mit R6.

am 3. März 2015 um 6:51

Aber der 35i ist doch alles andere als schwachbrüstig und im 1er müsste er doch ordentlich von unten schieben?

Im Vergleich zu einem 25d sollte er auch noch gut wegkommen. Nach der Probefahrt im 525xd hab ich damals den 330xd geordert...

Ein A7 kam mir nie in den Kopf, den finde ich 'nicht schön"

Es ist interessant zu lesen, dass langjährige"Weggefährten" bei MotorTalk die gleichen Erfahrungen machen (müssen). ;) Wer einmal den 35d / 50d von BMW gefahren hat, findet im vergleichbaren Benziner keinen adäquaten Ersatz.

 

 

Zitat:

@MurphysR

Mit dem 1er als solchem bin ich hoch zufrieden. Mir fehlt nichts gegenüber dem 3er.

Der Motor hinterlässt ein zwiespältiges Gefühl. 9 Jahre Diesel haben ihre Spuren hinterlassen. Alltag und Probe Fahrt sind halt zwei Paar Schuhe. Soviel Spaß das Hochdrehen auch macht, irgendwann empfindest Du es als laut, hektisch, nicht mehr zeitgemäß. Aber das ist Meckern auf wirklich allerhöchstem Niveau. Was nichts daran ändert dass der nächste wieder ein D wird...natürlich mit R6.

Themenstarteram 3. März 2015 um 9:56

@ MurphysR: Vielleicht hast du dich auch verändert und bist insgesamt entschnleunigter geworden...

Hallo!

Da muss ich zustimmen. Mit dem zunehmenden Alter wird man wahrscheinlich wirklich etwas entschleunigter. Fuhr man früher Bodenblech und das Auto musste hergeben, was es konnte, so fährt man heute eher gemäßigter. Wie schon geschrieben, mit dem alten M5 E39 bin ich geheizt, den M5 F10 habe ich noch nicht einmal wirklich ausgefahren.

Man weiß, dass man kann wenn man möchte, man will nur nicht immer. Okay, der Spruch passt jetzt auch auf so manches zwischenmenschliches. :D

CU Oliver

Hey Oliver,

das hast Du treffend beschrieben. Einer der Gründe warum ich mich "nur" für den M550d und gegen den M5 entschieden habe. Man(n) wird vernünftiger und es ist im Forum angenehm zu beobachten, dass es anderen auch so geht. Zum Thema Downsizing. Mit dem M550d am Freitag nach Hannover hin u. zurück, kaum freie Bahn, Gesamt 609km, aufgrund Stauumfahrung viel Landstraße u. EcoPro 8,7 l Diesel. Reichweite nach Volltanken 821km.

am 3. März 2015 um 13:05

Schotte da würde ein 25d nicht wirklich weniger verbrauchen denn wenn man beim 50d streichelt steht man beim 25d schon voll auf dem Pedal.

Pepe, so ist es wohl. Fährst du Deinen 50d immer noch im SportModus auf der AB o. fährst Du inzwischen auch mehr in Comfort Modus?

am 3. März 2015 um 13:28

Seitdem ich den Wagen habe muss ich nicht mehr soviel fahren ;) Es ist wie verhext!

Derzeit fahr ich viel Haus/Firma/Haus, da wird er gar nicht warm (7min) und braucht 12,5l

Da wär der A7, den ich hässlich finde, persönlich, auch nicht sparsamer und ein R4? Wer weiss.... Hoffe ich hab nie das Vergnügen es mit einem Werkstattwagen auszuprobieren.

Jetzt bin ich einmal Sonntags Abends nach Leipzig gedüst und hab meinen Ruf weg ;)

am 3. März 2015 um 13:35

Also ne 12 hat mein Traktor noch nicht angezeigt :D Aber bei 7 min Fahrt 8-9 Liter durchaus realistisch.

am 3. März 2015 um 13:57

Du kannst ja auch nicht fahren, Schleich aaaaa ;) ;) ;)

am 3. März 2015 um 14:33

Zitat:

@milk101 schrieb am 3. März 2015 um 12:26:10 Uhr:

Wie schon geschrieben, mit dem alten M5 E39 bin ich geheizt, den M5 F10 habe ich noch nicht einmal wirklich ausgefahren.

Aha. Und trotzdem hast Du mal die Verbrauchswerte verglichen und den alten dann somit schlechter bzw. den neuen besser gemacht, als er eigentlich ist. Jetzt wird mir auch klar, woher die horrenden Werte Deines 528i kommen.

Hallo!

Deine Logik muss ich jetzt nicht verstehen????

Wenn ich die Höchstgeschwindigkeit des alten M5 ausprobiert habe und die des neuen noch nicht, was lässt da irgendwie auf den Verbrauch schließen? Oder schlussfolgerst Du gerade waghalsig, dass ich den E39 M5 die ganzen 120.000 km Vollgas auf der linken Spur bei Tempo 298 (damit war er angegeben) bewegt habe?

Ich kann Dich nicht zwingen meine Werte zu glauben - das steht Dir völlig frei. Ich weiß es, ich habe die Fahrzeuge selber bewegt und die Listen (bzw. Spritmonitor) selber mit den Daten gefüllt. Wieso soll ich da lügen? Was zur Hölle hätte ich davon? Ich habe meinen 528i wirklich geliebt und mein Schwiergervater hat seinen E39 528i (Februar 1996 in hässlichen Glaciergrün-Metallic) mit nunmehr 350.000 km auf der Uhr immer noch (nun ja, der bekommt sein Gnadenbrot - das Auto, nicht mein Schwiegervater :)). Er bewegt jetzt das Auto allerdings nur noch im Stadtverkehr, da es das Zweitauto ist (Schwiegermutter hat einen sehr gut ausgestatteten 320i E90) und liegt derzeit (interessantweise sprachen wir letzte Woche darüber) bei 16-18 Liter (genauer wußte er es nicht).

CU Oliver

am 3. März 2015 um 15:02

Zitat:

@milk101 schrieb am 3. März 2015 um 15:42:33 Uhr:

Schlussfolgerst Du gerade waghalsig, dass ich den E39 M5 die ganzen 120.000 km Vollgas auf der linken Spur bei Tempo 298 (damit war er angegeben) bewegt habe?

Genau das lässt mich Dein Hinweis "mit dem alten M5 bin ich geheizt" vermuten. Vielleicht nicht ganz so krass wie beschrieben, aber doch lastreicher als mit dem neueren M5.

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