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AMS Audi A6 Kaufberatung

Audi A6 C6/4F
Themenstarteram 18. Januar 2006 um 19:56

Hi,

in der neuen AMS ist eine Kaufberatung für den aktuellen Audi A6.

Überraschend für mich gewinnt die Motorenwertung der 2.0 TFSI, hätte eigentlich mit dem 2.7 TDI gerechnet. Außerdem wird die Multitronic als Sinnvolles extra bei den entsprechenden Motoren genannt.

Ich finde den Test bzw. die Beratung recht gut gemacht.

Wie sind eure Meinungen?

Noch die Sinnvolsten Ausstattungssachen laut AMS auch für den Wiederverkauf: Metallic Lack, DVD Navi, Leder - Schwarz oder Silber, Xenon, Sportsitze, Isofix, Einparkhilfe.

Das DVD Navi wird als eines der Besten auf dem Markt beschrieben, bei seiner optisch exzellenten Aufbereitung der Verkehrsinformationen. Bose wird auch als "Sinnvolles" Extra aufgeführt.

Gruß Alex

PS: So schlecht hat mein Saufender 2.4er gar nicht abgeschnitten :)

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53 Antworten
am 23. Januar 2006 um 18:09

Zitat:

Original geschrieben von sv_234

Ist es nicht so, dass die Vebrauchsvorteile des Diesels gegenüber dem Benziner - ganz allgemein betrachtet - gerade im Teillastbereich vorhanden sind, da die Effizienz schluckende Drosselklappe entfällt? Bei Volllast gleichen sich die Verbräuche an und der Vorteil des Diesels schwindet, da auch beim Benziner die Drosselklappe auf Durchzug steht und die Verluste geringer werden.

der Diesel hat nicht nur deswegen Verbrauchsvorteile, weil er keine Drosselklappe hat, sondern weil er ausser bei Vollast einen deutlich höheren Wirkungsgrad als ein Benziner besitzt.

das liegt sowohl an der höheren Verdichtung des Motors, als auch am höheren Brennwert bzw. der höheren Energiedichte von Diesel gegenüber dem flüchtigen Benzin.

streng marktwirtschaftlich gesehen müsste ein L Diesel damit sogar teurer sein als ein L Super Plus Benzin, wenn es einheitlich besteuert würde.

am 23. Januar 2006 um 21:54

Der ausschlaggebende Punkt ist, dass der Dieselmotor mit Luftüberschuss arbeitet, in allen Lastzuständen. Derzeit Arbeitet das Institut für Technische Verbrennung in Hannover an einem Benzinmotor der genau diese Eigenschaften bietet.

Sollte dieser einmal kommen, dann ist der Dieselmotor hinfällig

am 23. Januar 2006 um 22:01

Zitat:

Original geschrieben von AudiA62.5TDI

Sollte dieser einmal kommen, dann ist der Dieselmotor hinfällig

warum sollte er und das machen FSI Motoren doch auch schon, wenn auch nicht konsequent und ich würde mal sagen, beide Antriebskonzepte bewegen sich eher aufeinander zu, auch was Einspritzsysteme und Turbolader anbelangt siehe TFSI und möglicherweise gibts dann auch mal einen Verbrennungsmotor der einfach alles tanken kann was flüssig ist und brennt und dann natürlich auch mit modernstem 3 Wege PM Kat, denn der hohe Luftüberschuss hat abgastechnisch leider nicht nur Vorteile...

am 23. Januar 2006 um 23:36

Dieser Benzin Motor arbeitet in ALLEN Lastzuständen mit Luftüberschuss, gepaart mit höherer Leistung, geringerem Gewicht, leiserer und ruhigerer Lauf, so gut wie keine Schadstoffe (durch völlig neue Abgasreinigung), kleinere Bauweise …

Ich denke dieser Motor stellt die Zukunft im Automobilbau da, bevor die Brennstoffzelle einsatzbereit ist.

Dieser Motor würd in der Theorie 1300km mit einer Tankfüllung erreichen können. Derzeit kostet dieser noch 600000€ und hat die Größe eines Actros Motors, die Entwicklung schreitet voran.

Von wem ist eigentlich dieser Motor? VW, die ersten Ableger dieses Motors sind die FSI und TFSI Motoren.

am 23. Januar 2006 um 23:46

Kaufberatung

 

Um mal wieder zum Thema zurueck zu kommen: wieso liegen die von den ams-Testern ermittelten durchschn. Verbrauchswerte (auf dem Datenblatt im Artikel mit "Testverbrauch" betitelt) allesamt knapp 2 Liter ueber den Herstellerangaben? Gut, ein bischen liegt man immer drueber, aber 7,9 fuer den 2.0 TDI und 9,5 l/100km fuer den 2,7 TDI finde ich schon ein wenig heftig. Koennen Fahrer dieser (u. auch der uebrigen) Motorisierungen aus dem Forum diese Werte bestaetigen (eine "normale" Fahrweise vorausgesetzt)?

Danke fuer euer Feedback.

am 24. Januar 2006 um 6:53

Diese Werte fand ich auch ein wenig praxisfremd!

Ich komme bei meinem 2.7 TDI Avant zur Zeit bei diesem Temperaturen auf einen Verbrauch von ca. 8,2 Liter.

Ich denke, dass dieser Wert im Sommer nochmals um ca. 0,5 Liter zurück gehen wird und dann sind diese Werte für mich in Ordnung. Man sollte immer bedenken, dass es sich um ein knapp 5 Meter langes und 1800 kg schweres Geschoss mit 6 Zylindern handelt.

Gruß

Dirk

Hallo PaL,

ich finde die Werte aus der ams auch übertrieben, genauso, wie die Herstellerangaben etwas (zu) optimistisch sind. Die angegebenen 11 Liter schaff' ich auch bei sehr sportlicher Fahrweise nicht. Die Wahrheit liegt wie immer in der Mitte.

Ich brauche mit dem 2.0 TFSI Avant ca. 10,2 Liter (FIS, selbst gerechnet hab ich nicht). Allerdings hab' ich viel Stadtverkehr, viel Autobahn und fast keine Landstraße. In anderen Freds haben manche auch einen deutlich geringeren Verbrauch angegeben.

Gruß,

M.

Das ist doch ein altes Thema: Die AMS hat in ihren Testverbräuchen eigentlich generell Werte, die man langfristig im Alltag deutlich unterbietet. Mag vielleicht daran liegen, dass die Redaktion mitten in Stuttgart ist und sie erstmal viel Stadt fahren, bis sie in "normale" Verbrauchsregionen kommen :cool:

Nicht so viel drauf geben, es liegt immer am Fahrstil...die vom Werk genannten Verbräuche sind auch insofern unrealistisch, dass sie nur mit äußerst vorsichtigem Gasfuß und niedrigem Stadt- und Autobahnanteil zu erzielen sind...

Noch viel schlimmer: die "Werksangaben" (nach 93/116/EG) sind unter Optimalbedingungen mit einem Fahrzeug ohne Sonderausstattungen ermittelt: Normalerweise kann man das fast nie (dauerhaft) erreichen, insbesondere bei den vielen schönen Sonderausstattungen, die zum einen meist Gewicht und oft auch den Enerrgiehunger des Fahrzeuges erhöhen.

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