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Am Ende auch nur ein Auto - Meine Erfahrungen auf der Langstrecke

Mercedes E-Klasse W213
Themenstarteram 11. Oktober 2017 um 8:37

Guten Morgen

ich bin mir bewusst das die meisten mich für diesen Beitrag wieder steinigen werden. Es ist mir egal. aber ich teile trtozdem meine Erfahrungen der letzten 2 Tage auf der Langstrecke mit.

Montag früh um 03:00 Uhr ging es los gen Süden. 700km Hinfahrt gestern späten mittag 700km Rückfahrt. Fahrzeug E220d Turnier. Leihwagen. Ausstattung sehr gut. Elektrische Sitze, Panoramadach, selbst das Akustik Komfort Paket hat der. Erkannt am XI an den Seitenscheiben. Weiß nicht was fehlte, war sonst sehr gut aussgestattet. Abfahrtort war Bremen Zielort Stuttgart.

Gut also nachts um 03:00 Uhr in Bremen losgefahren. IM Stenographenstil meine Eindrücke.

1) Multibeam. Auf der Autobahn eine Katastrophe. Es tut mir leid ist aber so. Nach 10 gefahrenen Kilometern wurde ich 5x von einem LKW auf der Gegenspur angeblinkt. Katastrophe. Er blendet den Lichtkegel bei LKWs nicht aus, so dass das Multibeam die ganze Fahrerkabine ausstrahlt. Ich habs dann freiwillig und in Rücksicht ausgemacht. Irgendwann wieder angemacht und das Geblinke der LKW ging wieder los. Da hat Mercedes irgendwas nicht bis zu Ende gedacht!! So ist es zumindest nicht brauchbar!

2) Command. Routenführung schlecht bis Mangelhaft. Ich weiß nicht warum mich das Navi in Köln unbedingt auf die A59 schicken wollte. Dann passt die Darstellung auf dem Screen nicht mit der Position auf der Straße überein. Was auf dem Screen noch ein Stück weg erscheint ist in Wirklichkeit direkt neben einem. Stichwort abbiegen. Man denkt nach Navi den überhole ich noch und in Wirklichkeit müsste man schon längst rüber. Auch in Stuttgart war die Navigation nicht wirklich zu gebrauchen. Er sagt dann rechts abbiegen, man biegt rechts ab, dann geradeaus. Und 200m bevor man links ab muss sagt er jetzt links abbiegen. Auf einer 2-3 spurigen Straße kommt niemand 200m vorher noch rüber. Es fehlt der Vorschaupfeil, so dass man sieht wohin man im nächsten Schritt muss. So ist es brauchbar, aber mein Gott es geht deutlich besser!

3) Was zwischendurch. Wer von euch jeden Tag auf der Langstrecke als Kilometerfresser unterwegs ist, der hat mein tiefstes Mitgefühl. In einem Vierzylinder Trecker macht das einfach keinen Spaß. Als Schmerzensgeld würde ich meinen Chef einen 6-Zylinder aus dem Kreuz leiern. Im 4-Zylinder ist das Folter! Verkehr, Baustellen, Stau lass ich außen vor dafür kann der Mercedes nichts. Nur ein Wort dazu. Katastrophe!!

4) Akustik Komfort Paket. Ist das Geld nicht wert. Der Wagen ist trotzdem laut. Vielleicht leiser als andere Autos aber keineswegs komfortabel leise. Abrollgeräusche und Windgeräusche ab 150 sind deutlich vorhanden. Es ist so. Ist dann die Autobahn nicht gut ist auch ab 80 ein Geräuschpegel vorhanden der nix mit Komfort zu tun hat. Das Thema hatten wir schon, soll nur keiner glauben das dieses Paket aus dem Wagen einen ultra-leisen Gleiter macht!

5) Oh Gott kommen wir zum Drive Pilot. Nein, nein, nein. Ich kann damit NULL KOMMA NULL anfangen. Der Spurhalteasistent in Verbindung mit dem Lenkassistent wackelt hin und her wie der Axel Schulz damals ab Runde 2. Er bleibt nicht immer in der Spur sondern wankt von links nach rechts hin und her. Unterstützung beim Fahren Fehlanzeige. Man denkt immer so jetzt muss man eingreifen sonst knallts. Und jetzt kommt was richtig gefährliches. Auf der Autobahn lag irgendwas und intuitiv fährt man nicht drüber sondern scherrt etwas aus. Ich war auf der rechten Spur und bin hab dann natürlich mit der rechten Seite beim Ausscherrren etwas die rechte Markierung überschritten. Da fängt der auf einmal richtig stark an zu bremsen und blinken so dass ich richtig erscrocken bin. Das System ist so programmiert und es war zwar kein Fehler, aber nach diesem Schreckmoment hab ich das auch SOFORT ausgeschaltet und nicht mehr angestellt. Das kann richtig gefährlich werden wenn hinter einem jemand drängelt oder jemand nicht aufpasst!! Da muss man auf jeden Fall nachbessern so ist das echt gefährlich und für mich nicht brauchbar!!

6) Tempomat mit Distronic. Das ist super. Da gibt es nix zu meckern. Automatisch Gas geben und bremsen im vorgegebenen Geschwindigkeitsbereich klappt gut. Das lenken und überholen macht man selber. Das reicht mir völlig und auf den Drive Pilot kann man verzichten!

So das wars mehr zu meckern hab ich nicht. Das reicht auch!

Udo

Beste Antwort im Thema

Nein, wir brauchen Deine festgefahrene Meinung nicht zu widerlegen - Du würdest unsere Argumente ohnehin nicht anerkennen.

Am besten, Du wechselst die Marke - und das Forum. Danke!

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152 Antworten
Themenstarteram 13. Oktober 2017 um 7:21

Zitat:

@petaxl schrieb am 13. Oktober 2017 um 09:11:29 Uhr:

J

Ich versuche aber da ohnehin aufzupasse und blende in solchen Kurven eben selber ab.

Sehr gut das habe ich 1972 mit meinem VW Käfer auch so gemacht :rolleyes:

Themenstarteram 13. Oktober 2017 um 7:24

Zitat:

@sinzinger10 schrieb am 13. Oktober 2017 um 09:15:04 Uhr:

Ich schalte es auf Autobahnen aus, weil es wegen der Leitplanken systembedingt nicht (in jedem Fall) funktionieren kann. Das System - wie oben im Werbetext zu lesen - muss ein entgegenkommendes Fahrzeug erkennen. Das kann es nur aufgrund der Scheinwerfer. Wenn es aufgrund der Leitplanken keine Scheinwerfer "sieht", gibt es de facto kein entgegenkommendes Auto. Also wird aufgeblendet. Für PKW nicht so interessant, weil die Fahrer auch hinter der Leitplanke sind, aber LKW Führerhäuser sind höher, daher werden sie geblendet.

DANKE!!! GENAU SO IST ES!!

Bei der ganz großen Masse hier tritt das Problem aber trotzdem nicht auf. Die haben ein Software Update bekommen welches durch die Leitplanken durchsehen kann, oder haben eben kein Montagsauto so wie ich.

So traurig hier.....

Zitat:

Darüber wird diskutiert und eben nicht „rumgekotzt“.

Diskutieren tun einige, aber nicht der TE. Der kotzt fortwährend rum. ....

Zitat:

@sinzinger10 schrieb am 13. Oktober 2017 um 09:15:04 Uhr:

Ich schalte es auf Autobahnen aus, weil es wegen der Leitplanken systembedingt nicht (in jedem Fall) funktionieren kann. Das System - wie oben im Werbetext zu lesen - muss ein entgegenkommendes Fahrzeug erkennen. Das kann es nur aufgrund der Scheinwerfer. Wenn es aufgrund der Leitplanken keine Scheinwerfer "sieht", gibt es de facto kein entgegenkommendes Auto. Also wird aufgeblendet. Für PKW nicht so interessant, weil die Fahrer auch hinter der Leitplanke sind, aber LKW Führerhäuser sind höher, daher werden sie geblendet.

Genau so und nicht anders. Kein System der Welt kann durch Leitplanken hindurchschauen und einen im Dunkeln sitzenden Lkw Fahrer erkennen. Mein gesunder Menschenverstand sagt mir, dass soetwas (noch) unmöglich ist, weder mit multibeam, ILS, matrix led noch laserlicht.

Wenn ihr FLA-Autobahn-Nutzer mal in einen Autobahn Abschnitt fahrt mit starkem Gefälle / Anstieg (zb Kasseler Berge) und aus 3 km Entfernung ein ganz ganz schwaches Licht seht im Gegenverkehr, wird es eure System Kamera wohl zu 95% nicht erkennen und nicht abblenden.

 

Wozu gibt es denn das automatische Autobahnlicht, welches sich ab 130kmh einschaltet? Was hat sich mercedes hierbei gedacht wenn man doch sowieso den FLA nutzt?

Zitat:

@mercedes-benzfan schrieb am 12. Oktober 2017 um 23:23:00 Uhr:

 

Zum eigenen Thema:

Der FLA gehört auf der Autobahn generell AUSgeschaltet. Dafür gibt es bereits das sogn. automatische Autobahnlicht! Dieses funktioniert auch ohne Fernlichtschalter.

Ich muss ehrlich zugeben, dass ich auch schon öfters mit aktivem FLA auf der AB unterwegs war. Vor allem, wenn die AB unbekannt ist und ich gerne die Schilder beleuchtet hätte. Und ich wusste bisher nicht, dass der FLA auf der AB ausgeschaltet gehört.

Ich hätte von dem Assistenten erwartet, dass er weiß (Navi) wo ich unterwegs bin und ebenso seine Systemgrenzen (LKW auf AB) kennt, und dann einfach die Linke Seite des Fernlichts deaktiviert und nur noch die rechte Seite für die Schilder nutzt. Dann passiert auch nichts, wenn man mit aktiviertem FLA auf der AB unterwegs ist.

Viele andere Assistenten werden ja auch immer intelligenter. So freue ich mich immer wieder, wenn mein Tempolimit Assistent z.b. das Tempolimit 100 km/h bei Regen zwar anzeigt, aber trotzdem den Wagen nicht abbremst, weil (vermutlich) der Regensensor meldet, dass es nicht regnet.

Ich bin sicher, dass man diese Systeme über die Zeit durch einfache Anpassung der Software immer besser machen kann. So wir dies alle von Handy und Tablet gewohnt sind.

Das Ärgerliche an unseren teuren Autos ist aus meiner Sicht, dass die Hersteller (und hier sind alle gleich mit Ausnahme Tesla) uns keinen kostenlosen und einfachen Update zur Verfügung stellen. Sondern immer erst nachdem man einen Fehler nachgewiesen hat. Das ist total altmodisch und hoffentlich auch bei den deutschen Premium Herstellern irgendwann einmal überholt.

An alle: nein, mein SW Update kann nicht durch die Leitplanken durchschauen. Wie aber erwähnt, erkennt der FLA auch Fahrradfahrer mit Beleuchtung. Und das reicht aus. Und da die LKWs in der Regel alle oben kleine Positionslichter haben, reicht das dem FLA aus, um abzublenden. Nicht 100%, aber doch sehr hoch im 90er Bereich. Eventuell macht das SW Update den FLA sensibler. Nach dem Motto, lieber mal ausblenden bevor jemand geblendet wird. Das ist auch mein Eindruck bei meinem Multibeam. Das Autobahnlicht selber hilft auch, ist aber nicht so gut, wie das angepasste Fernlicht. Um es nochmal deutlicher zu sagen... ich habe den Eindruck, dass mein FLA auf der mittleren und rechten Seite sehr oft aufblendet, links aber generell weniger. Diese Änderung habe ich ab dem zweiten SW Update extrem bemerkt. Dennoch bleibe ich dabei. Seit knapp 45.000 km habe ich vielleicht 5 oder 6 mal die Lichthupe bekommen... und das sage ich jetzt nicht als Fan-Boy, sondern weil es die Wahrheit ist.

Themenstarteram 13. Oktober 2017 um 8:12

Hast du mal überlegt ob nicht DEIN Multibeam defekt ist?? So wie sich das anhört funktioniert das nicht richtig da die LKWs nicht geblendet werden. Das mit den Positionslichtern ist natürlich Quatsch. Das sage ich dir mit 15 Jahren LKW Erfahrunge im Fernverkehr!

Themenstarteram 13. Oktober 2017 um 8:14

Zitat:

@ehemalsA4 schrieb am 13. Oktober 2017 um 09:55:11 Uhr:

Und ich wusste bisher nicht, dass der FLA auf der AB ausgeschaltet gehört.

Jetzt wäre ein guter Zeitpunkt mal in die Beschreibung zu schauen. WAS steht da??? Steht da EXPLIZIT das Multibeam auf der Autobahn AUS soll, dann nehme ich meine ganze Kritik zurück!!! FAlls nicht, dann sehe ich auch keinen Grund das auf der Autobahn auszuschalten und meine Kritik das das System nicht ausgereift ist bleibt bestehen!!

Udo

Themenstarteram 13. Oktober 2017 um 8:15

Zitat:

@nicoahlmann schrieb am 13. Oktober 2017 um 09:30:13 Uhr:

 

Diskutieren tun einige, aber nicht der TE. Der kotzt fortwährend rum. ....

Ist jetzt gut?? Dann geh halt wieder und stopf noch 3 Kissen in dein Armaturenbrett. Aber lass uns hier in Ruhe!!

@Spezi-Oans ich gebe es zu, mein Multibeam ist defekt.

Ich bin dann raus hier.

Themenstarteram 13. Oktober 2017 um 8:21

Du verstehst es einfach nicht!! Es waren hier jetuzt mehrere Leute die erklärt haben das das Multibeam AUSBLENDET sobald Lichter erkannt werden. Die LKW Lichter auf der Autobahn KANN das Multibeam nicht erkennen, also SOLLTE auch nicht abgeblendet werden. Wenn deiner das trotzdem macht stellt sich die Frage ob dein Multibeam entweder überhaupt an war, oder eben nicht richtig funktioniert weil es techznisch keinen Grund gibt abzublenden. Sei doch nicht imemr gleich so garstig wenn man dir mal was erklärt!

@Spezi-Oans ich habe den Eindruck, dass die Positionslichter erkannt werden. Daher blendet meiner weg. Das sieht man bei meinem FLA. Ich habe keine Erhebung darüber gemacht, wann meiner das macht. Es hängt ja auch extrem von der Autobahn ab, von der Höhe der Leitplanken, der Bewachsung, dem Verkehr an sich, der Verlauf der Autobahn usw. von daher kann ich halt sagen, dass ich fast nie angeblendet werde. Und daher gehe ich davon aus, dass mein FLA funktioniert. Denn ich sehe es ganz klar, wenn er ausschaltet.

Themenstarteram 13. Oktober 2017 um 8:29

Dann frag ich mich ob dein Autobahnlicht abblendet oder dein Multibeam! Hast du das mal überprüft? Und nochmal, die Positionslampen erkennt das Multibeam nicht da muss schon eine stärkere Quelle her.. Die Positionslampen sind kleine Funzeln die du von weitem kaum erkennen kannst.

Also ob Werbetext oder nicht - meines Erachtens kann der FLA auf ABs anbleiben. Es wurde je nie behauptet, dass irgendeine Kamera durch Leitplanken blickt - aber es wurde geschrieben, dass das Fahrzeug erkennt, dass es sich auf einer AB befindet und somit den linken Teil generell abblendet. Es gibt vielleicht nicht nur schwarz und weiß - sprich es wird nur abgeblendet, wenn ein Licht eines entgegenkommenden Fahrzeugs erkannt wird - es werden ja auch andere Daten - Fahrzeugsituationen für das Multibeam LED herangezogen - z. Bsp. Sichtweite (sprich Nebelsituation) und eben auch AB-Situation. Man muss sowas nicht gleich ins Lächerliche ziehen oder einem Inkompetenz vorwerfen.

Die Verwendung von mehreren Ausrufezeichen macht die Aussage nicht

ausrufender sondern ausufernder.

 

Ansonsten kann ich nur, wie bereits von jemand anderen getan, auf das Ausfahrt.TV Video über die neue Licht-Entwicklung in einer S-Klasse hinweisen.

 

Dort wird doch quasi bestätigt, dass das heutige Multibeam „Probleme“ mit LKW‘s hat.

 

Darüber hinaus: manchmal erkennt er die LKW‘s und manchmal nicht. Kommt denke ich mal wirklich darauf an wie hell oder dunkel (Verschmutzung, defekt, Halogen, LED) das Positionslicht des LKW‘s scheint.

 

Die Logik dahinter wird mir, als normal denkender Mensch mit Köpfchen, schnell klar. Die Scheinwerfer werden verdeckt durch Leitplanken. Punkt. Technik ist momentan nicht so weit. Punkt.

Entwicklung? Ist dran! Genießt mein Kind in seinem Benz dann eben später die Erkennung von LKW‘s :)

 

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