Altes 2.0 TFSI Modell robuster als der Facelift Motor? Oder doch ein TTS?
Hallo zusammen! Folgendes Dilemma, ich hab ein sehr interessantes Fahrzeug gefunden, welches ich mir am Wochenende anschauen wollte. Es handelt sich um ein Audi TT 8j Facelift mit 211 PS quattro und stronic, 88tkm auf der Uhr.
Nach ein wenig recherche hab ich viel schlechtes über den neuen EA888 Motor gelesen, Steuerkette, Turbolader, etc. sollen oft Probleme machen. Der alte TT mit 200ps und dem EA113 soll da wohl langlebiger und Robuster sein, dank 6 Zylinder? Schon Fahrteuge mit 400k km gesichtet..
Nun stehe ich leider total wegen der Optik auf das Facelift Modell, ist der Motor wirklich so anfällig? Ich bin Student, es ist klar dass Reparaturen anfallen können und werden, aber ungern möchte ich in den Ruin getrieben werden..
Meine Frage, wie sieht es mit einem TTS aus? Alt oder neu, das Facelift Modell soll anscheinend denselben Motor haben wie der alte, also EA113, stimmt das? Dann würde ich lieber direkt zum TTS greifen, diese neuen kleinen und hochgezüchteten Motoren lassen mich nach nicht schlafen..
Bis wieviel KM kann man so einen TTS kaufen? Was sind bei ihm bekannte Probleme? Hat er einen Riemen?
Sehr gern hätte ich auch Stronic und Quattro, ist dies zu empfehlen zwecks Haltbarkeit?
Bedanke mich schonmal für Antworten und Hilfe, hätte langsam sehr gern mal einen Überblick was ich kaufen soll, statt mich stundenlang durch Internet zu graben.. :-)
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@carharttchris schrieb am 13. Oktober 2017 um 21:42:14 Uhr:
Soweit ich weiß hat der FL bessere Abstreifringe und somit nie Probleme mit dem Öl. Also immer zu 211 PS greifen. Ist der neuere und bessere Motor.
Das ist Quatsch. Wie schon oft erwähnt haben gerade die Faceliftmodelle mit dem EA888 mit 211 PS das Problem mit exorbitant hohem Ölverbrauch. Wer das nicht glaubt, schaut sich mal im A4/A5-Bereich um, wo der identische Motor öfter mit hohen Laufleistungen verbaut ist
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26 Antworten
Soweit ich weiß, ist das nicht so. Im genannten Zeitraum sind sowohl der 1,8, als auch der 2,0 betroffen, hauptsache TFSi.
Hier mal ein Bericht zum Problem:
http://www.swr.de/.../index.html
Zitat:
@carharttchris schrieb am 13. Oktober 2017 um 21:42:14 Uhr:
Soweit ich weiß hat der FL bessere Abstreifringe und somit nie Probleme mit dem Öl. Also immer zu 211 PS greifen. Ist der neuere und bessere Motor.
Das ist Quatsch. Wie schon oft erwähnt haben gerade die Faceliftmodelle mit dem EA888 mit 211 PS das Problem mit exorbitant hohem Ölverbrauch. Wer das nicht glaubt, schaut sich mal im A4/A5-Bereich um, wo der identische Motor öfter mit hohen Laufleistungen verbaut ist
Kann man die betroffenen Motoren genauer eingrenzen? Meiner ist ein 2.0, Baujahr 11 / 2011. Wäre der theoretisch auch betroffen oder eher nicht? Bis jetzt zeigt sich bei mir kein erhöhter Ölverbrauch (53000km auf der Uhr).
@mogli du hast recht. Meiner ist allerdings BJ 2012. da wurden definitiv andere eingebaut.
Zitat:
@carharttchris schrieb am 14. Oktober 2017 um 08:47:05 Uhr:
@mogli du hast recht. Meiner ist allerdings BJ 2012. da wurden definitiv andere eingebaut.
Aber erst ab Herstellung 2. Halbjahr 2012.
Mein TT mit dem 211-PS-Motor ist aus 10/2011 und nicht von der Ölproblematik betroffen.
Zitat:
@tetekupe schrieb am 15. Oktober 2017 um 10:22:48 Uhr:
Mein TT mit dem 211-PS-Motor ist aus 10/2011 und nicht von der Ölproblematik betroffen.
Kilometerstand?
Fahrprofil (Stadt, Land, Autobahn)?
Welche Ölwechselintervalle?
Welches Öl?
Bin 3 Jahre lang den TTS gefahren. Viel Stadt Kurzstrecke und Autobahn Vollgas, also alles Fahrprofile die nicht so gut für die Kiste sind. Hatte keine Probleme mit dem Motor, außer mal ein paar Ölflecken nach eine langen Vollgasfahrt im Sommer bei 38 Grad Außentemperatur. Wagen wurde nach der Feststellung zum Händler geschleppt und gecheckt, angeblich war der Motor staubtrocken und nichts zu sehen. Bin dann normal weitergefahren und hatte keine Probleme.
Ölverbrauch war so um die 1 Liter auf 25 tkm. Also alles bestens.
Durchschnittsverbrauch: 12,5 L SP
Bj 5/2012 45000 km viel Stadt und hab vom 5 Liter Kanister noch 0,75 Liter drin. LL 5w30 Castrol. Muss dazusagen das ich ausschließlich Ultimate 102 oder v power tanke.
Gibt es genaueres, ab wann die Motoren davon nicht mehr betroffen sind ?
Na angeblich ab MJ 2013, also Bj. Mitte 2012.
Hatte meinen 2008er 9 JAhre lang. Keinen einzige Reparatur. Nur BWA Motor halt, auf 3500t Km 1 Liter Öl gebraucht. Bin Mobil 1 gefahren. Ansonsten keine Probleme.