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Alternativen zum OPEL Insignia
Da OPEL in den letzten Wochen und Monaten mal wieder gewaltig an seinem Negativ-Image geschraubt hat und den einen oder anderen FL-Besitzer, wie auch mich, durch Ignoranz und wenig nachvollziehbarer Produktpflege vergrämt hat, stellt sich für mich als Leasingnehmer die Frage, was kommt nach einem Ausstieg bei OPEL?
Da OPEL scheinbar wenig wert auf seine noch vorhandenen Business-Kunden legt, mache ich mir Gedanken darüber, welches Fahrzeug als nächstes mein Augenmerk finden könnte, ohne dabei Mainstreamallüren zu besitzen?
Passat B8 oder Audi A6 ? Nee, das wäre Mainstream, technisch sicherlich das, was man sich persönlich vorstellt.
Ford Mondeo? Nee, nicht wirklich mein Geschmack.
Evtl. Volvo oder doch wieder BMW??? :confused:
Die nächsten 12-14 Monate werden sicherlich nicht einfach, auf der Suche nach einem äquivalenten Insignia-Ersatz.
Beste Antwort im Thema
popcorn! wir brauchen popcorn!
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1321 Antworten
Zitat:
@Labo schrieb am 28. Juli 2015 um 18:53:55 Uhr:
Den Laguna hatte ich zwar übersehen, aber der wäre spätestens beim Kriterium "linke Spur" eh rausgeflogen. Ist ja ne albern lächerliche Motorisierung.
Das ist wirklich schade, da sind zwei Motoren seit 2012 bzw. 2013 nicht mehr erhältlich, die interessant klangen. Einmal der 3,5-Liter-Benziner, dann der 3-Liter-Diesel. Außerdem gab es die jeweils auch nicht in allen Karosserieformen... Nun ja, der teure A5 bietet da nochmal mehr Auswahl, und zwar auch gegenüber dem Insignia. Ob er seinen Preis wert ist? Muss jeder selber entscheiden. Hat schon einen Grund, warum ich auch "nur" Insignia fuhr bzw. Ford fahre :D.
Spiegel
Zitat:
@Bernd Latza schrieb am 28. Juli 2015 um 13:30:53 Uhr:
- Ist so eingestellt. Funzt nicht.
Das beide Spiegel zeitgleich ausfallen wäre äußerst unwahrscheinlich während der Rest noch funktioniert. Laufen die Motoren? Schon mal mit der Fernbedienung probiert ob es dann noch geht? So ließen sich wenigstens die Schalter von den Aktoren als Ursache unterscheiden.
Sitze
Zitat:
Der Sitz IST ganz unten. Und recht weit hinten. Ergebnis: der Kopf stößt an, außer ich neige ichn nach rechts, damit er in den Schiebedachausschnitt paßt oder ich stelle die Rückenlehne auf "Pseudosportlicher Polo" ein.
Prüfe am besten ob du etwas unter dem Sitz vergessen hast, das den Verfahrweg blockiert.
Verkehrszeichenerkennung
Zitat:
Alles sauber, keine Sorge. Am Schluß hat er mir sogar Tempolimits zur Auswahl gestellt: 100, 50, 70 im schnellen Wechsel, dazu mitten im künstlichen Tacho einmal die 100 und einmal die 70 mit dem weißen Zusatzschild "1".
Waren diese Schilder denn im Verkehrsraum sichtbar?
Keyless Go
Zitat:
@Bernd Latza schrieb am 28. Juli 2015 um 13:30:53 Uhr:
Zitat:
4. Unregelmäßig hupt er dreimal schnell nacheinander - keine Ahnung warum, kommt aber gut nachts vor dem Hotel
In welcher Situation? Wo sind die Schlüssel? Wo bist du? Läuft der Motor?
Mal so, mal so. Zuletzt beim Aussteigen (Getriebe "P", Handbremse angezogen, Motor an) als ich ausstieg um die Garage aufzuschließen. Dreimal *piep*. In die Garage gefahren, alles aus, ausgestiegen, abgeschlossen: dreimal *piep*. Die Nachbarn glauben schon, er funkt SOS.....
Bei laufendem Motor aussteigen und Fahrertür schließen/
mit Schlüssel vom Fahrzeug mit laufendem Motor entfernen
= Warnung das Motor noch läuft
Schlüssel im Fahrzeug vergessen
= Warnung das Schlüssel noch im Fahrzeug
Parkassistent
Zitat:
@Bernd Latza schrieb am 28. Juli 2015 um 13:30:53 Uhr:
Zitat:
5. Bei jedem Wechsel in den Rückwärtsgang springen die nervigen Piepser an. Abschalten, und beim nächsten Wechsel in "D" sind sie wieder da.....
Nur wenn auch ein Hindernis vorhanden ist, gegen das man fahren könnte. In allen anderen Fällen sollte die akkustische Warnung ausbleiben und das System eben aktiv sein bis man ca. 20 km/h überschreitet.
Kann es nicht einfach aus bleiben und gut ist?
Afaik im Einstellungs-Menü deaktivierbar, ansonsten Ansichtssache ob er an oder aus sein sollte. Die meisten werden sich ärgern wenn sie ungewarnt in ein Hindernis fahren, also besser an.
Ordnerstruktur
Zitat:
Und dann? Findet er dann nach "One of these days" zu "Speak to me"?
Und warum soll ich alle meine mp3 files und Ordner mit Playlists versehen? Nur weil eine gewöhnliche Standardbaumstruktur zwar von Mercedes, BMW, VW, Volvo verstanden wird, aber von Opel nicht?
Opel kann das auch, nur nicht im IL900. Das sind scheinbar gegenseitig ausschließende Ansätze. Erfahrungsgemäss aber nur ein paar Zeilen Programmcode.
Tempomat mit Bremseingriff
Zitat:
Zitat:
Bremseingriffe gibts nur mit ACC (Radargestütztes System).
Ja, oder bei Mercedes und BMW. Und ja, ich weiß von den zwei Optionen bei BMW, das hat man beim 2er GranTour nun auch korrigiert. Kleiner Trost: Bei VW hat man sich die paar Zeilen Programmcode auch weggespart.
Schon mal in den Sinn gekommen das die Bremseingriffe vom ABS/ESP erzeugt werden und damit eine verstärkte Pumpe benötigen, die den Bremsdruck auch aufbaut? Die Haltbarkeit für höhere Einschaltdauer kommt nicht aus dem nichts. Paar Zeilen Programmcode sehen anders aus.
MfG BlackTM
Zitat:
@Labo schrieb am 28. Juli 2015 um 19:10:05 Uhr:
Ok, nachgereicht
Audi A5 Sportback 2.0 TFSI quattro
Listenpreis: € 61.720
Damit er noch ins Budget passen würde, müsste der Händler über 30% Rabatt einrechnen. Hmm... den Anruf spare ich mir dann wohl besser. Der ist ja unglaublich teurer. Ich meine, um wieviel muss der besser sein als ein Insignia, dass der Preis noch gerechtfertigt wäre. Bin geschockt... :eek:
Jetzt mal langsam:
Audi A5 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic
Listenpreis: € 44.550
Insignia 5-Türer Edition 2.0 Turbo 4x4 Automatik
Listenpreis: € 38.700
Und zum Thema besser: Der A5 ist 20% schneller auf 100 km/h und hat einen 25% niedrigeren Normverbrauch.
Ich würde jetzt nicht so tun, als wäre der A5 keine denkbare Alternative, vor allem, wenn auch z.B. ein Vorführer in Frage kommt.
Und zum BMW 3er GT. Wo der SUV artig sein soll, ist mir schleierhaft. Er hat praktisch auf den cm genau, die gleichen Abmessungen wie der Insignia.
Aber am Ende hat bei mir doch der Insignia gewonnen, wegen bestem Preis-Leistungs-Verhältnis :D
Der A5 ist da aber nochmal ein ganzes Stück günstiger in der Versicherung.
Typklasse Insignia 2.0T 4x4 250 PS:
Haftpflicht: 17
VK: 22
TK: 24
Typklasse A5 225 PS TFSI S-Tronic
Haftpflicht: 15
VK: 22
TK: 21
Ob ihr es mir glaubt oder nicht, ich fahre einen 55.000€ teueren A3, rechne ich die Leasingraten, Benzin, Versicherung und Steuer mit rein in den Vergleich, fahre ich im Schnitt ca. 150€ pro Monat günstiger als mit meinem alten Insignia 2.0 4x4 220 PS. (LP knapp 43.000€) für ein 12.000€ teureres Auto. Das sind über 5000€ auf die gesamte Laufzeit von 3 Jahren und ich habe dafür VOLLE Herstellergarantie über die Laufzeit. Und Wartung, Inspektion, Bremsen ist auch nicht teurer als es bei meinem FOH war, aber bequemer, weil alle 2 Jahre.. somit muss ich vor der Rückgabe nicht noch schnell zu nem Inspektionstermin etc. das hat mein OH immer gern bei der Rückgabe gemacht und saftig verrechnet.
Im Falle eines Barkaufes kann der Insignia aber immer noch die bessere Alternative darstellen. Im Leasing, nicht wirklich.. nach meinen Erfahrungen. Und ich muss als selbstständiger alles selbst bezahlen.
Zitat:
@Feivel88 schrieb am 29. Juli 2015 um 10:50:01 Uhr:
Im Falle eines Barkaufes kann der Insignia aber immer noch die bessere Alternative darstellen. Im Leasing, nicht wirklich.. nach meinen Erfahrungen. Und ich muss als selbstständiger alles selbst bezahlen.
Das versuche ich hier auch immer wieder mal anzumerken.
Mein Kumpel fährt z.B. einen BMW mit einem fast 10.000€ höheren Listenpreis und bezahlt exakt die gleichen Leasingraten wie ich (bei gleicher Laufleistung).
Zitat:
@BlackTM schrieb am 29. Juli 2015 um 05:02:31 Uhr:
Spiegel
Das beide Spiegel zeitgleich ausfallen wäre äußerst unwahrscheinlich während der Rest noch funktioniert. Laufen die Motoren? Schon mal mit der Fernbedienung probiert ob es dann noch geht? So ließen sich wenigstens die Schalter von den Aktoren als Ursache unterscheiden.
Vielleicht meint er das automatische Anklappen der Spiegel, das ja mit Keyless nicht funktioniert? Finde ich im Übrigen auch ziemlich ungünstig gelöst, wozu hat man Keyless, wenn man dann doch wieder per FB absperren muss?
Zitat:
@BlackTM schrieb am 29. Juli 2015 um 05:02:31 Uhr:
Zitat:
@Bernd Latza schrieb am 28. Juli 2015 um 13:30:53 Uhr:
Mal so, mal so. Zuletzt beim Aussteigen (Getriebe "P", Handbremse angezogen, Motor an) als ich ausstieg um die Garage aufzuschließen. Dreimal *piep*. In die Garage gefahren, alles aus, ausgestiegen, abgeschlossen: dreimal *piep*. Die Nachbarn glauben schon, er funkt SOS.....
Bei laufendem Motor aussteigen und Fahrertür schließen/
mit Schlüssel vom Fahrzeug mit laufendem Motor entfernen
= Warnung das Motor noch läuft
Schlüssel im Fahrzeug vergessen
= Warnung das Schlüssel noch im Fahrzeug
Ich würde mal vermuten, es geht hier (auch) um das unregelmäßige und grundlose Keyless Hupen. Das ist ja hier bekannt (und leider auch, dass es dafür keine Lösung gibt).
Allgemein muss ich sagen, wenn auch etwas provokant formuliert, hat Bernd Latza inhaltlich nicht ganz unrecht. Die meisten Punkte, die er erwähnt hat, kann ich schon so nachvollziehen/ bestätigen.
Es scheint wirklich so, dass manche Helfer halbgar auf den Markt geworfen wurden, nur damit sie in der Ausstattungsliste nicht fehlen. Insbesondere das Keyless ist ziemlich unausgereift - sei es nun in Bezug auf das Hupen, den Komforteinstieg oder das Anklappen der Spiegel. Vom IntelliLink ganz zu schweigen.
Überhaupt nicht nachvollziehen kann ich die Aussage zur Kopffreiheit. Durch das Panoramadach ist das Dach zwar niedriger, dennoch habe ich (1,80m) noch gut 10cm Kopffreiheit bei normaler Sitzposition (kein "18jähriger-Golffahrer-Liegemodus"). Damit ich oben anstoße, muss ich mich schon komplett senkrecht aufstellen und den Rücken dabei durchstrecken. Das ist aber weder eine bequeme noch gesunde Position.
Zitat:
Ich würde mal vermuten, es geht hier (auch) um das unregelmäßige und grundlose Keyless Hupen. Das ist ja hier bekannt (und leider auch, dass es dafür keine Lösung.
Bei mir lag das Problem an einer fast leeren Batterie im Schlüssel.
Batterie getauscht, sinnloses Hupen seitdem nicht wieder aufgetreten.
Zitat:
@pk2011 schrieb am 29. Juli 2015 um 12:38:49 Uhr:
.............................................
.......................................................
Überhaupt nicht nachvollziehen kann ich die Aussage zur Kopffreiheit. Durch das Panoramadach ist das Dach zwar niedriger, dennoch habe ich (1,80m) noch gut 10cm Kopffreiheit bei normaler Sitzposition (kein "18jähriger-Golffahrer-Liegemodus"). Damit ich oben anstoße, muss ich mich schon komplett senkrecht aufstellen und den Rücken dabei durchstrecken. Das ist aber weder eine bequeme noch gesunde Position.
Jeder Mensch hat einen unterschiedlich hohen Körper bei gleichem Gesamtmaß. Dazu kommen Lenkradbeißer vs. Liegewagenfahrer. Entweder passt oder eben nicht, ist neben der Ergonomie mit das erste was man feststellen könnte wenn man Wert drauf legt.
Zitat:
@OSDW schrieb am 28. Juli 2015 um 11:36:36 Uhr:
Zitat:
@BlackTM schrieb am 28. Juli 2015 um 11:10:59 Uhr:
Bremseingriffe gibts nur mit ACC (Radargestütztes System).
Hier krätsche ich noch mal rein... bei BMW hast du hoffentlch das richtige Kreuz gesetzt. Bei der letzten BMW-Preisliste, welche ich gewälzt hatte, gab es drei Tempomaten:
1. Normal, wie in deinem Leihinsignia ohne aktive Bremse
2. mit Bremseingriff -> dein Wunsch
3. ACC - Abstandsregeltempomat (natürlich auch mit Bremseingriff)
Gibt schon seit Jahren bei BMW nur noch Tempomat mit Bremseingriff. Oder halt auch ACC.
Zitat:
@Klapphelm schrieb am 29. Juli 2015 um 10:31:04 Uhr:
...
Jetzt mal langsam:
Audi A5 Sportback 2.0 TFSI quattro S tronic
Listenpreis: € 44.550
Insignia 5-Türer Edition 2.0 Turbo 4x4 Automatik
Listenpreis: € 38.700
Der von mir angegebene Listenpreis entsprach einer vergleichbaren Konfiguration, wie ich sie für meinen Insignia haben wollte. Da wurden die Unterschiede schon deutlicher, da Audi offenbar beim Zubehör ganz andere Kurse aufruft, bzw. der Insignia als Business Innovation schon serienmäßig vieles an Bord hat, was beim Audi kostspielig hinzugebucht werden muss. Faktisch ergab sich, dass der Händlerpreis des Insignia etwa ein Drittel unter dem Listenpreis des einigermaßen vergleichbar ausgestatteten Audi lag. Danach kann man natürlich trotzdem sagen, der A5 sei eine Alternative, aber halt nur, wenn es auf den Preis nicht ankommt. Und selbst wenn man sich das ganze "schön leasen" will gilt, der A5 kann vielleicht eine Alternative sein, wenn man ihn least und nicht kauft.
In speziell meinem Beispiel, sehr gut ausgestattetes Fahrzeug mit Allrad, Automatik und ca. 250 PS, Image wurscht, Protzerfaktor wurscht, 0-100-Stammtischwerte unwichtig, nicht gemietet, nicht geleast, nicht geklaut sondern einfach nur gekauft, ist der A5 für mich keine Alternative.
Man sollte auch den Wiederverkaufswert betrachten, beim Leasing wird dieser berücksichtigt und nur so lässt sich erklären, warum ein teurerer Audi per Saldo günstiger sei kann.
Der Wiederverkaufswert beim Insignia ist nun mal unterirdisch (bezogen auf den Listenpreis).
Deshalb mein TIPP, und nur so wird der Insignia zum Preis-Leistungs-Sieger:
Jungen gebrauchten Insignia (6 Monate bis max 1 Jahr) mit über 40% Rabatt und die Anschlussgarantie für 4 Jahre dazukaufen.
Hab das früher schon mit dem Vectra gemacht, damals bekam man die V6 mit ca. 20.000 Km nach 8 Monaten für 50% vom Neupreis. Der Insignia ist etwas teurer aber immer noch sehr günstig als junger Gebrauchter zu bekommen.
Zitat:
@pk2011 schrieb am 29. Juli 2015 um 12:38:49 Uhr:
Allgemein muss ich sagen, wenn auch etwas provokant formuliert, hat Bernd Latza inhaltlich nicht ganz unrecht. Die meisten Punkte, die er erwähnt hat, kann ich schon so nachvollziehen/ bestätigen.
Es scheint wirklich so, dass manche Helfer halbgar auf den Markt geworfen wurden, nur damit sie in der Ausstattungsliste nicht fehlen. Insbesondere das Keyless ist ziemlich unausgereift - sei es nun in Bezug auf das Hupen, den Komforteinstieg oder das Anklappen der Spiegel. Vom IntelliLink ganz zu schweigen.
Das sehe ich ähnlich, vieles von ihm ist inhaltlich nachvollziehbar.
Wie "halbgar gekocht wurde" sieht man jetzt noch, am nicht funktionierenden Kartenupdate des IL900. :rolleyes:
Naja, nach 2 Jahren scheint es ja jetzt anscheinend besser zu funktionieren. Immerhin ist Opel so sehr von seinem System überzeugt, dass sie das Touchpad gänzlich entfallen lassen. Lt. Änderungsprotokoll soll ja die Sucheingabe in neuen Modell mit On-Star modifiziert worden sein.
Aber die Software Umsetzung war bei Opel noch nie non plus Ultra.. ich kann mich im MJ 2011 nur an meinen Insignia mit unbrauchbaren Fernlichtassi erinnern. (Nein, die Scheibe war sauber) oder an den Zafira Tourer, den ich ein ganzes Monat als Leihwagen hatte, weil sie meinen Insignia geschrottet haben. Der hat oft fälschlicher weise Kollisionsalarm ausgelöst, dafür funktionierte aber der Fernlichtassi. Insgesamt war ich aber mit dem VFL doch sehr zufrieden, für die damaligen Möglichkeiten die ein Auto geboten hat. Beim Superb mit dem damaligen Columbus wurde mir spei übel... da war selbst mein deutlich älteres Pioneer Doppel DIN Touch Navi aus dem Vectra C besser.
Ich habe gestern zum ersten mal bewusst wahrgenommen, dass es für die Bereiche, in denen On-Star nicht funktionieren kann, weil es dort Funklöcher gibt ist, Aufkleber an Leitpfosten, mit einem durchgestrichenen Handy, angebracht wurden.
Ich möchte gern wissen, wie OPEL das Problem in solchen Bereichen ohne GSM-Antenne in den Griff bekommen will.
Vllt. fährt KTN dort mal hin und zeigt allen Usern wie es funktioniert? :D
Laut Opel Homepage wird das Thema verharmlost, da der Insignia ja eine "Hochleistungs" LTE Außenantenne hat und Funklöcher werden gekonnt ignoriert :D
Nochmal und für mich abschließend:
- Spiegel: anklappen tut er einfach nicht, trotz Einstellung, trotz Schalterstellung, trotz Verriegeln per FB.
- MP3: Baumstruktur MUSS ausreichen, kann das Teil aber nicht. Habe heute eine mp3 disk mit diversen Alben probiert. Tolle Erfahrung: Wenn ich bis ins rootverzeichnis gekommen bin und The Wall Live anwähle, dann beginnt dieses verwirrte Dingsda mit - TUSCH! - Another Brick in the Wall Part two und ist kaum dazu zu bewegen mit dem Masters of Ceremony anzufangen. Die Playlist, die zufällig mit drauf war ist strubbelig und ohne Albenanordnung - das mag ja für den gewöhlichen Klappergeräuschliebhaber und seine Top100 ausreichen, für mich nicht.
Jeff Waynes "War of the World" will es auch nicht korrekt wiedergeben.
Einziger Pluspunkt am ganzen Teil: Wenn man länger auf den richtigen Knopf drückt hat man eine Analoguhr, für mehr ist es eh nicht zu gebrauchen.
- Sitzhöhe: Ja, ich bin mit gut bepackten 1,83m kein Zwerg. Aber im B hatte ich 5cm Platz nach oben und im (kommenden) 2er GT kann ich die Höhenverstellung sogar weitgehend ausreizen. Gut, das sind von der Bauart ganz andere Autos, aber es bleibt ein Killerkriterium. Überdies habe ich bei meiner Sitzeinstellung (Lehne rel. steil, noch gut 1/3 Längsverstellung nach hinten übrig) das Lenkrad bereits ganz raus und ganz oben und bis zur korrekten Haltung (Schultern am Sitz, eine Handwurzel auf dem obersten Punkt des Lenkrads) fehlen da noch ein paar cm. Nun gut....
- Verkehrszeichenerkennung: Es gibt nichts zu sehen, wenn ich 1km nach Verlassen der AB auf einer innerstädtischen Straße fahre. Weiß der Teufel, wie das Ding dann auf "Autobahn" kommt? Alle anderen Mißgriffe sind ähnlich gelagert. Hab´s abgeschaltet und Ruhe ist.
Aus purer Gehässigkeit hat er es gestern mit SVV probiert: In der Garage habe ich den Kofferraum auffahren lassen und gestoppt, weil die Höhe zu gering ist. Reingebeugt, Tasche gegriffen und nach zwei kurzen Tönen aus dem Innenraum ging die Klappe plötzlich von selbst weiter auf. Erst mein Einsatz mit vollem Körpergewicht hat das beenden können. Scheißteil!
Kaum zu fassen, daß das Ding mit 42.000 Euro Listenpreis in meiner Abrechnung geführt wird.